楊學(xué)偉 安龍敏

中材建設(shè)有限公司（100176）

世界工業(yè)工程界已經(jīng)跨入物聯(lián)網(wǎng)AI 時代，工業(yè)智能正在沖擊包括工程在內(nèi)的所有行業(yè)，作為基礎(chǔ)的EPC 總包工程正在遭遇前所未有的挑戰(zhàn)，尤其是作為新興經(jīng)濟(jì)體的中國，雖然有一定的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)積累，但是距離工業(yè)現(xiàn)代化仍然有一定的差距。

業(yè)內(nèi)網(wǎng)紅媒體專家仍然不遺余力地炒作“跨越式發(fā)展”、“彎道超車”等概念，但實(shí)際上真正的跨越需要強(qiáng)有力的根基才能站穩(wěn)腳跟；應(yīng)該扎根于某一個行業(yè)，將產(chǎn)品或服務(wù)做成百年老店才有后勁兒。開車的司機(jī)都熟知高速通過彎道就有事故風(fēng)險，開車走彎道不減速大概率會沖出車道或者直接翻車。所以這意味著要將速度控制得恰到好處，還有就是車輪足夠?qū)?，車身設(shè)計(jì)要足夠合理，總之，拼的是綜合實(shí)力。

AI 時代的工業(yè)工程，其要素離不開人、機(jī)、料、法、環(huán)。 人是最基本的要素，但什么樣的人能夠在AI 時代的工程領(lǐng)域充當(dāng)主力軍和價值創(chuàng)造者呢?EPC 中的E（設(shè)計(jì)）當(dāng)然是這個階段的核心，從事這個工作的人自然是價值創(chuàng)造和創(chuàng)新的核心了，但是區(qū)別于以往時代的創(chuàng)新，這個時代的創(chuàng)新是以減少人力、提高效率為主要目標(biāo)的創(chuàng)新，而不是以增加產(chǎn)品附加值為主要目標(biāo)。目前，我國的設(shè)計(jì)院、供應(yīng)商、施工方已經(jīng)高度相互依賴，但是由于它們是不同的利益主體， 這種結(jié)構(gòu)缺乏創(chuàng)新和研發(fā)動力，可以說是典型的應(yīng)用型合作模式， 而要實(shí)現(xiàn)高度整合，則難以承擔(dān)由此帶來的轉(zhuǎn)型陣痛。 現(xiàn)在炒的很熱的華為備胎計(jì)劃就是在高端通信工程領(lǐng)域面臨難題的解決方案之一，反思一下，我們又有幾個企業(yè)不是處在華為的境地呢?作者所處領(lǐng)域中高端市場仍然被FLSmidth 等跨國公司所盤踞， 其核心技術(shù)依然是行業(yè)的執(zhí)牛耳者，所控制的供應(yīng)鏈遍布全球。 為應(yīng)對中國工程公司慘烈的價格戰(zhàn)，其在中國尋找強(qiáng)勢戰(zhàn)略合作伙伴的同時，也在中國開始打造高端供應(yīng)鏈，不僅僅采購部分設(shè)備，而是將這些供應(yīng)商作為自己產(chǎn)品線的一部分，同時可以培訓(xùn)一批高水平的經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)。 某些跨國公司在中國僅有幾名采購和質(zhì)量工程師，其不存在技術(shù)接口問題，所有制作圖紙都是來源于總部系統(tǒng)內(nèi)，所有工作都是圍繞圖紙展開，就連包裝運(yùn)輸也在設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)完成標(biāo)準(zhǔn)化的解體和編碼， 并配載集裝箱運(yùn)輸，形成一條完整的供應(yīng)鏈。 再說核心競爭力，坦率地講，能使中國承包商脫離國外技術(shù)溯源、完全依靠自主研發(fā)的技術(shù)裝備，可能只存在于中醫(yī)藥或者非物質(zhì)文化遺產(chǎn)里面了，但這是一個全球化的時代，只有站在巨人肩膀上才能實(shí)現(xiàn)飛躍，達(dá)到全球領(lǐng)先。 雖然我們不能妄自菲薄，但應(yīng)居安思危，考慮未來長遠(yuǎn)發(fā)展，從地平線上起步來迎接AI 時代的到來。

中國工程公司經(jīng)過二十多年海內(nèi)外發(fā)展，在EPC 的基礎(chǔ)上衍生了 EPC+F、EPC+C、BOT、PPP 等，但萬變不離其宗，簡單說都離不開設(shè)計(jì)、采購、施工，應(yīng)該從這幾個角度實(shí)現(xiàn)突破，以新的AI 為抓手，零基礎(chǔ)打造核心競爭力。 尋根溯源，核心競爭力的打造還是要從設(shè)計(jì)開始。 傳統(tǒng)的工業(yè)生產(chǎn)線經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)走向成熟，做大量顛覆性的創(chuàng)新非常困難，國外大部分企業(yè)也是對系統(tǒng)流程做節(jié)能擴(kuò)產(chǎn)升級。如果將工藝工程師與設(shè)備工程師結(jié)合成為工藝設(shè)備工程師，其主要職責(zé)不僅僅要了解工藝，更要深入學(xué)習(xí)裝備知識，將生產(chǎn)線分為模塊、將設(shè)備進(jìn)行拆解組合，完成全套工藝設(shè)計(jì)工作，逐步擺脫對主機(jī)供應(yīng)商的依賴。 這需要從兩方面來挖掘潛力，一方面，挖掘內(nèi)部潛力，設(shè)立獎金機(jī)制，鼓勵工藝專業(yè)向設(shè)備專業(yè)轉(zhuǎn)型、學(xué)習(xí)，并將傳統(tǒng)全流程工藝設(shè)計(jì)改為模塊化車間設(shè)計(jì)，逐步將車間標(biāo)準(zhǔn)化，也就是將人進(jìn)行專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化；另一方面，有針對性地招收設(shè)備專業(yè)的成熟人才，對其進(jìn)行工藝培訓(xùn)，將其轉(zhuǎn)化成工藝設(shè)備工程師。

設(shè)計(jì)軟件的選擇要切合企業(yè)實(shí)際情況，軟件要有兼容性和拓展性。 Synchro 4D 施工模擬軟件是一款具有成熟施工進(jìn)度計(jì)劃管理功能的軟件，可以為整個項(xiàng)目的各參與方提供實(shí)時共享的工程數(shù)據(jù)，工程人員可以利用Synchro 4D 軟件進(jìn)行施工過程可視化模擬、施工進(jìn)度計(jì)劃安排、高風(fēng)險管理、設(shè)計(jì)變更同步、供應(yīng)鏈管理以及造價管理。 Revit 是專為建筑信息模型BIM 構(gòu)建的，可幫助設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)、建造和維護(hù)質(zhì)量更好、能效更高的建筑；同時，構(gòu)建的BIM 模型能夠幫助建筑師減少錯誤和浪費(fèi)，進(jìn)而創(chuàng)建可持續(xù)性更高的精度設(shè)計(jì)。 BIM 模型能夠優(yōu)化團(tuán)隊(duì)協(xié)作，支持工程師、建造人員與業(yè)主更加清晰、可靠地溝通設(shè)計(jì)意圖。 Revit 為多專業(yè)協(xié)同工作的BIM 核心建模軟件，Tekla 為結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)軟件，二者在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中需要緊密聯(lián)系和協(xié)同應(yīng)用，打通了Revit 結(jié)構(gòu)模型和Tekla 結(jié)構(gòu)模型雙向數(shù)據(jù)交互，方便結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員在工作中應(yīng)用。 3D 向4D 進(jìn)階就應(yīng)用到模型與任務(wù)的自動匹配，即在Synchro 4D中通過特定的關(guān)聯(lián)關(guān)系的設(shè)置，讓三維模型與進(jìn)度計(jì)劃自動關(guān)聯(lián)，這樣可以處理批量模型與任務(wù)關(guān)聯(lián)，提高設(shè)計(jì)、施工等工作效率，實(shí)現(xiàn)可視化項(xiàng)目管理。

軟件僅是工具，其關(guān)鍵是掌握工具的工程師的主觀能動性及其在工作中建立的模型庫，設(shè)備模型的建立是實(shí)現(xiàn)3D-BIM 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，也是升級為4D 的基石，而專業(yè)的工藝設(shè)備工程師由于對設(shè)備的拆解，逐步將設(shè)備模塊化，并進(jìn)行持續(xù)的細(xì)化，將主機(jī)設(shè)備分塊標(biāo)準(zhǔn)化采購，例如電機(jī)、減速機(jī)、鋼結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)件等集中采購，這樣供應(yīng)商就變成了標(biāo)準(zhǔn)化的工廠，知其然不知其所以然，作為掌握主動權(quán)的工程公司或設(shè)計(jì)院等總包商擺脫了對其依賴，成本可有效降低，由于集約標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)也便于實(shí)現(xiàn)全球化采購，打造全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，而核心技術(shù)蘊(yùn)含于BIM 系統(tǒng)之中，工藝設(shè)備工程師實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，逐漸從整個系統(tǒng)的角度提出創(chuàng)新的技術(shù)方案，而通過3D 模塊庫的建立，可以輕松進(jìn)階4D-BIM，從而在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段就完成成本預(yù)算和施工方案的編制，通過對相關(guān)供應(yīng)鏈及運(yùn)營成本參數(shù)的添加，實(shí)現(xiàn)可視化項(xiàng)目管理，整個工程項(xiàng)目的智能化管理模型呼之欲出。

了解自身技術(shù)升級迭代方向和水平，就要直面彎道超車的對象“歐美”了。 歐美跨國公司由于業(yè)務(wù)領(lǐng)域眾多，其管理模式稍顯僵化，但是其早已實(shí)現(xiàn)了我們現(xiàn)在所推崇的3D-BIM 模塊化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并做到了標(biāo)準(zhǔn)化，模型庫也已經(jīng)非常豐富，真正實(shí)現(xiàn)了全球供應(yīng)鏈模式。 近年國內(nèi)也出現(xiàn)了很多做專業(yè)事情的“小”公司，其技術(shù)迭代速度快、產(chǎn)品質(zhì)量在持續(xù)提高，逐步成為某個領(lǐng)域的隱形冠軍。 這種小而精的公司完全可以寄生在國內(nèi)外主機(jī)設(shè)備公司中，依靠其特色的產(chǎn)品和服務(wù)獲得生存空間。 這個變化正是由于國內(nèi)粗放的發(fā)展遇到瓶頸而出現(xiàn)的適應(yīng)市場的新現(xiàn)象，恰恰印證了我們要走向AI 智能之路的正確性。

唯有終身學(xué)習(xí)是這個時代永恒的主題，打造現(xiàn)代化工業(yè)強(qiáng)國需要我們這一代或幾代人用持續(xù)的終身學(xué)習(xí)來實(shí)現(xiàn)，立足于我們所處的各個領(lǐng)域的最基本的單元，將匠人精神發(fā)揮到極致，深度挖掘內(nèi)部潛力，拓寬資源渠道，通過打磨自身的業(yè)務(wù)鏈條來強(qiáng)化發(fā)展基礎(chǔ)，老瓶裝新酒，以新的業(yè)務(wù)模式迎接大數(shù)據(jù)智能化時代的到來。