張強(qiáng)

【摘要】地鐵工程建設(shè)是城市發(fā)展的重要標(biāo)志，隨著各個(gè)城市都開(kāi)始了地鐵工程建設(shè)，在施工建設(shè)時(shí)的技術(shù)日益進(jìn)步與多樣，在很多地鐵施工段內(nèi)，由于施工現(xiàn)場(chǎng)條件的特殊性，常常會(huì)選用盾構(gòu)施工方式，盾構(gòu)法在應(yīng)用時(shí)，存在機(jī)械設(shè)備等的較大投入，為實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)段內(nèi)工程成本的科學(xué)控制，就需要做好盾構(gòu)工程施工階段的造價(jià)管理?；诖耍疚姆治隽说罔F盾構(gòu)工程施工階段的造價(jià)管理策略，對(duì)控制工程造價(jià)具有重要的指導(dǎo)價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】地鐵盾構(gòu)工程;施工階段;造價(jià)管理;控制

隨著各個(gè)城市的快速發(fā)展，為完善城市的交通網(wǎng)絡(luò)，提升交通服務(wù)質(zhì)量，地鐵工程建設(shè)極為重要，此類工程完工投入使用以后，能夠提升交通效率，緩解城市交通壓力。盾構(gòu)法是地鐵施工時(shí)最為常用的一種技術(shù)，在施工時(shí)的資金、材料投入非常大，為達(dá)到地鐵盾構(gòu)工程良好的經(jīng)濟(jì)效益，工程企業(yè)在施工階段必須要做好工程造價(jià)管理工作，開(kāi)展精細(xì)化的造價(jià)管理，將各個(gè)環(huán)節(jié)的工程造價(jià)加以科學(xué)控制，實(shí)現(xiàn)資源的合理配置。

1、地鐵盾構(gòu)工程造價(jià)管理的重要性

地鐵工程建設(shè)時(shí)，其線路建設(shè)較長(zhǎng)，在整個(gè)的線路建設(shè)過(guò)程中常常會(huì)存在惡劣施工環(huán)境的影響，一些工程條件下采用盾構(gòu)法施工更為有效。與其他的地鐵施工方式相比，盾構(gòu)工程的施工量龐大、技術(shù)繁雜、施工周期較長(zhǎng)、投資規(guī)模大，在實(shí)際的施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)與施工具有同步性，這就使得在施工階段常常會(huì)面臨較大的工程變更，極易出現(xiàn)造價(jià)失控的情況[1]。因此，加強(qiáng)盾構(gòu)工程中施工階段的造價(jià)管控，最為關(guān)鍵的就是要進(jìn)行工程設(shè)計(jì)變更的控制，減少變更所造成的造價(jià)增加，將各個(gè)工程資源與要素得以科學(xué)分配，保障施工作業(yè)的高效進(jìn)行，提高地鐵工程的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

2、地鐵盾構(gòu)工程施工階段造價(jià)管理存在的問(wèn)題

2.1采購(gòu)單價(jià)的不合理

在地鐵工程的招投標(biāo)階段，施工企業(yè)為了獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，很多工程企業(yè)會(huì)在投標(biāo)時(shí)采用無(wú)利或者微利報(bào)價(jià)的方式，這種投標(biāo)策略不僅降低了項(xiàng)目抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，還會(huì)造成因單價(jià)較低造成的材料質(zhì)量不合格。在地鐵盾構(gòu)施工中，通常以掘進(jìn)長(zhǎng)度作為計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致分部分項(xiàng)工程造價(jià)相對(duì)固定，因此，能否控制好量與價(jià)的平衡是控制施工成本的最有效途徑。分項(xiàng)工程中材料的單價(jià)和質(zhì)量往往與使用量成反比，但是在投標(biāo)中往往選取質(zhì)量較差的材料單價(jià)作為依據(jù)，由此導(dǎo)致材料耗量增加、成本增加[2]。因此，單價(jià)設(shè)置的不合理是施工階段造價(jià)管理中最為常見(jiàn)的問(wèn)題。

2.2注漿成本管控意識(shí)不到位

注漿是地鐵盾構(gòu)工程中至關(guān)重要的一環(huán)，起控制地表沉降、提高隧道抗?jié)B及穩(wěn)定成型隧道的作用，施工單位往往只注重了注漿質(zhì)量控制而把成本控制束之高閣，造成項(xiàng)目盈利困難。因此在控制好注漿質(zhì)量的基礎(chǔ)上加強(qiáng)成本管控是實(shí)現(xiàn)盈利增效的有效途徑。首先，注漿材料及配合比應(yīng)具備適合地質(zhì)、水文等條件的基本性能，還應(yīng)滿足成本控制要求，具備原料來(lái)源應(yīng)豐富、無(wú)公害，施工管理方便等經(jīng)濟(jì)特性。此外，注漿工藝的相關(guān)技術(shù)參數(shù)也是影響注漿質(zhì)量和成本的關(guān)鍵因素，要想控制好注漿量造成的成本偏差就需要選擇合適的注漿量以及注漿壓力，避免由于過(guò)量注漿造成的材料浪費(fèi)和注漿不足造成的滲漏水等質(zhì)量缺陷，增加后期堵漏費(fèi)用和隧道交驗(yàn)不及時(shí)發(fā)生的時(shí)間成本。

3、地鐵盾構(gòu)施工階段造價(jià)管理與控制的策略

3.1加強(qiáng)材料采購(gòu)費(fèi)用管理

地鐵盾構(gòu)施工過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備、材料采購(gòu)占施工造價(jià)的很大比重，因此，要實(shí)現(xiàn)施工階段造價(jià)的合理控制，就需要對(duì)采購(gòu)費(fèi)用加以科學(xué)管理。首先，工程企業(yè)需結(jié)合盾構(gòu)施工的具體要求與施工方案，選擇最佳的材料與設(shè)備供應(yīng)方式，比如，在設(shè)備的選擇上，可以選用設(shè)備租賃，根據(jù)設(shè)備使用天數(shù)來(lái)進(jìn)行租賃成本的控制。其次，工程單位要提前規(guī)劃、合理布局，在地鐵盾構(gòu)施工中，工程企業(yè)要做好材料控制剖析工作，在施工場(chǎng)地允許的情況下，對(duì)易儲(chǔ)存、易消耗、易控制的材料提前集中采購(gòu)，不僅可以降低采購(gòu)價(jià)格，還可以減少材料運(yùn)費(fèi)。在采購(gòu)方式上要解放思想，通過(guò)市場(chǎng)招標(biāo)、網(wǎng)購(gòu)等多形式的途徑降低材料單價(jià)，降低材料成本[3]。最后，在材料與設(shè)備的使用方面，同樣需加強(qiáng)管理，避免材料的浪費(fèi)，用材料領(lǐng)用制度來(lái)保障材料的合理應(yīng)用，對(duì)設(shè)備使用時(shí)間做好規(guī)劃。

3.2加強(qiáng)施工方案成本控制

地鐵盾構(gòu)施工是高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，掘進(jìn)過(guò)程中受地質(zhì)、水文、地面建筑物、地面交通情況等諸多條件影響，施工方案的選擇不僅影響項(xiàng)目建設(shè)的安全性，還會(huì)影響到工程造價(jià)，因此，在施工方案和技術(shù)工藝的選擇上，必須要結(jié)合工程的經(jīng)濟(jì)要求。在地鐵盾構(gòu)施工中，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)辦法，將風(fēng)險(xiǎn)源分為若干等級(jí)，在施工方案和風(fēng)險(xiǎn)控制中采用相應(yīng)的防范措施。合理的方案選擇不僅可以降低施工成本，還會(huì)規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)事故帶來(lái)的隱形成本。工程企業(yè)在實(shí)際的施工方案確定過(guò)程中，需要加強(qiáng)各個(gè)部門(mén)的協(xié)調(diào)，綜合各個(gè)部門(mén)的意見(jiàn)，不斷進(jìn)行施工方案的優(yōu)化與設(shè)計(jì)，使得施工方案具有技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性的要求，開(kāi)展更為規(guī)范化的施工作業(yè)。總之，工程企業(yè)需在施工過(guò)程中不斷結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)的諸多因素，來(lái)對(duì)設(shè)計(jì)方案中的各個(gè)設(shè)計(jì)要素進(jìn)行合理的安排，從多個(gè)的施工方案中選擇最為合理的施工方案。

3.3加強(qiáng)施工全過(guò)程管理

地鐵盾構(gòu)施工過(guò)程中，要實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)的有效控制，還需要在保障工程質(zhì)量、進(jìn)度的基礎(chǔ)上來(lái)進(jìn)行精細(xì)化的造價(jià)管控，用最小的成本來(lái)獲得最大的效益。在盾構(gòu)施工過(guò)程中，通過(guò)合理控制出土量既減少了注漿成本，又能維持壓力平衡，避免地面沉降發(fā)生。通過(guò)精細(xì)化、全過(guò)程的造價(jià)管理與控制，能夠使得所有的工程要素得以合理分配，避免單純考慮工程造價(jià)對(duì)工程質(zhì)量等造成的不利影響。工程企業(yè)還需要在工程實(shí)踐的過(guò)程中，不斷建立完善的造價(jià)管理制度，用制度來(lái)規(guī)范工程企業(yè)各個(gè)部門(mén)、人員的造價(jià)管理行為。一些工程企業(yè)可以結(jié)合盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，以項(xiàng)目造價(jià)經(jīng)驗(yàn)值作為基礎(chǔ)，將整個(gè)工程建設(shè)過(guò)程中的材料、設(shè)備等各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，并將各個(gè)環(huán)節(jié)的工程造價(jià)加以細(xì)分，實(shí)現(xiàn)全面的造價(jià)協(xié)調(diào)與控制。

結(jié)語(yǔ)：

地鐵盾構(gòu)施工時(shí)，最為重要的就是要進(jìn)行工程造價(jià)的合理控制，工程企業(yè)需在實(shí)際的施工過(guò)程中，對(duì)各個(gè)工程要素的造價(jià)加以科學(xué)控制。只有做好了施工階段的工程造價(jià)管理工作，才有助于地鐵盾構(gòu)施工經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)，發(fā)揮地鐵工程在城市建設(shè)與發(fā)展中的重要作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]李國(guó)棟.地鐵盾構(gòu)工程施工階段造價(jià)管理與控制探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018，000（003）：1798.

[2]金鑫.地鐵盾構(gòu)工程造價(jià)管理相關(guān)問(wèn)題探討[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2016（9）：145.