沈悅

摘要：汽輪機簡單來講就是蒸汽能量向機械功轉(zhuǎn)換的動力機械，其油系統(tǒng)主要是由潤滑油系統(tǒng)和液壓油系統(tǒng)構(gòu)成，對確保汽輪機正常運行具有重要意義。然而，受汽輪機油系統(tǒng)穩(wěn)定性不佳這一特點的影響，使得油系統(tǒng)故障引發(fā)的汽輪機發(fā)電機組斷油燒瓦事故發(fā)生幾率大大增加，甚至整個汽輪機組都無法正常使用。對此，想要確保汽輪機的正常運轉(zhuǎn)，那么就要從維護汽輪機油系統(tǒng)著手，注重對其故障的分析和檢修，避免因油系統(tǒng)故障引發(fā)的汽輪機組損壞情況。

關(guān)鍵詞：火力發(fā)電廠;汽輪機油系統(tǒng);常見故障;原因;防控策略

引言

我國電源結(jié)構(gòu)以火力發(fā)電為主，火力發(fā)電離不開汽輪機，汽輪機是將蒸汽能量轉(zhuǎn)換成機械功的旋轉(zhuǎn)式動力機械。汽輪機油系統(tǒng)包括潤滑油系統(tǒng)、液壓油系統(tǒng)，其是保證汽輪機正常運行的重要組成部分，但是汽輪機油系統(tǒng)的穩(wěn)定性比較差，經(jīng)常由于油系統(tǒng)故障而導(dǎo)致汽輪機發(fā)電機組出現(xiàn)斷油燒瓦事故，甚至造成汽輪機組報廢，因此，維護汽輪機油系統(tǒng)是保障汽輪機安全運行的重要工作，要加強對油系統(tǒng)的故障分析、檢修，進而減少對汽輪機組的損壞，提高發(fā)電廠的經(jīng)濟效益。

1汽輪機概述

發(fā)電廠在運行過程中，通常會使用汽輪機來驅(qū)動發(fā)電機進行發(fā)電，有一套固有的流程，相關(guān)工作人員首先需要開啟鍋爐設(shè)備，在鍋爐內(nèi)加水，然后進行不斷的加熱，使水變成水蒸氣，水在加熱的過程中，逐步向水蒸氣演變的時候，其體積會不斷的擴大，最后導(dǎo)致水蒸氣沿著管道進入到汽輪機，這時汽輪機就可以通過噴嘴向汽輪機表面的葉片進行噴射，這樣就能夠促使葉片不斷的旋轉(zhuǎn)，從而帶動發(fā)電機進行發(fā)電，通過水蒸氣的熱能轉(zhuǎn)化為機械能在這一過程中有著非常大的能量轉(zhuǎn)化以及消耗。然而在汽輪機實際的運行過程中，仍然會存在很多的設(shè)備故障以及能耗大的問題，影響發(fā)電機組的正常運行，甚至威脅到整個發(fā)電廠的生產(chǎn)效率。所以電廠的工作人員需要對汽輪機的運行狀況進行不斷的優(yōu)化，降低運行過程中產(chǎn)生的能耗減少，運行過程中出現(xiàn)的故障，保證起輪機處于正常穩(wěn)定的運行狀態(tài)，確保發(fā)電機組能夠正常運行，提高發(fā)電廠的生產(chǎn)效率，保證電廠的經(jīng)濟效益降低，在發(fā)電過程中產(chǎn)生的能源消耗。此外，電廠在運行過程中保證生產(chǎn)過程中的安全性也是非常重要的，各種生產(chǎn)環(huán)節(jié)都應(yīng)該以保證安全為前提進行，如果汽輪機在運行過程中出現(xiàn)故障，很有可能會影響到工作人員的生命財產(chǎn)安全，也不利于電廠的安全，所以需要對汽輪機的運行狀態(tài)進行不斷的優(yōu)化，保證汽輪機安全運行，提高電廠生產(chǎn)的安全性，促進電廠各項生產(chǎn)活動的有序進行。

2火力發(fā)電廠汽輪機油系統(tǒng)常見故障原因

2.1提高油品質(zhì)量

過濾系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖見圖1，添加過濾系統(tǒng)，油箱與主油箱之間的連接連接連接到油線上的進氣道和出氣道，主油箱底部的出氣道與主油箱頂部的出氣道，油過濾器附近的出氣道，機油泵、機油過濾器與主油箱之間的過濾器連接到機柜，油箱連接到主油箱，沖洗管路連接到濾清器系統(tǒng)從濾清器廢水管道中產(chǎn)生的油混合料在第二次濾清器后進入主油箱，保證了油的質(zhì)量，節(jié)省了汽油罐。

2.2油系統(tǒng)故障

汽輪機EH油系統(tǒng)又稱高壓抗燃油系統(tǒng)，由于汽輪機的調(diào)速油系統(tǒng)與潤滑油系統(tǒng)是各自獨立的，這就需要用抗高溫的抗燃油（EH油），采用高油壓方式來控制汽輪機各主氣門和調(diào)速氣門的運轉(zhuǎn)。器械組成部件的損壞會造成主油泵失常;冷卻管、吸痰管的原因引發(fā)的油系統(tǒng)漏油，溢流閥卡住導(dǎo)致的冷卻水閥門故障、冷卻水溫低于冷卻水壓，這些都是造成汽輪機EH油系統(tǒng)故障的原因。而EH油系統(tǒng)油壓下降、油位下降、油溫升高、油系統(tǒng)失火則是汽輪機油系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)。作為火力發(fā)電廠發(fā)電工作中一個至關(guān)重要的部分，大型汽輪機的工作時間和周期都比其他設(shè)備要長，并且是長很多。其主要部件在長期的運行下會產(chǎn)生很大程度的磨損，因部件磨損而產(chǎn)生的故障時有發(fā)生。設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，便會嚴重的影響機器的正常運作，進而導(dǎo)致一個火力發(fā)電廠的正常運行。因此，分析并總結(jié)大型汽輪機在工作時經(jīng)常會出現(xiàn)的問題，才能有針對性發(fā)現(xiàn)故障，解決問題，保證汽輪的安全高效運轉(zhuǎn)。

2.3技術(shù)措施不合理

除了上述提到的兩點原因外，技術(shù)措施應(yīng)用不合理也會導(dǎo)致汽輪機油系統(tǒng)故障。例如對發(fā)電機組予以調(diào)試時，如果軸封供氣系統(tǒng)調(diào)試不合理，那么在軸封母管壓力過大背景下，漏氣事故的發(fā)生幾率將迅速提升，這也是油系統(tǒng)進水時伺服閥門生銹、腐蝕的重要因素，嚴重的還會出現(xiàn)汽輪機不能正常運轉(zhuǎn)的情況。此外，如果操作不合理還會使油系統(tǒng)出現(xiàn)漏油的情況，極易出現(xiàn)火災(zāi)事故。

3火力發(fā)電廠汽輪機油系統(tǒng)防控策略

3.1對油液乳化進行嚴格把控

水分含量過高會直接導(dǎo)致油液乳化，同時，如果對油液迅速攪拌，或者油液與熱空氣間的反應(yīng)等也將增加油液乳化的幾率。基于此，為了避免上述情況的發(fā)生，要將著重點放在油液含水量控制上，規(guī)避油箱進水問題。而防止冷卻水的漏入以及控制軸封漏氣則是重中之重。所以，還需要相關(guān)工作人員加大對冷卻水壓力的檢測力度，確保冷卻水壓力處于相關(guān)標準之內(nèi)。要將檢測工作向汽輪機軸封性能檢測上轉(zhuǎn)移，有效保證其密閉性。此外，油箱底部水分清除工作也是防止油液乳化的重要措施。

3.2對于汽輪機的油系統(tǒng)故障的應(yīng)付對策

① 若發(fā)現(xiàn)油壓下降，應(yīng)立即檢查EH油濾網(wǎng)差壓、EH油箱油位、EH油溫及EH油系統(tǒng)是否有泄漏情況。②若發(fā)現(xiàn)油位下降，應(yīng)馬上聯(lián)系檢修加油并查找導(dǎo)致油位下降的原因。③若發(fā)現(xiàn)油溫過高，應(yīng)當檢查EH冷卻器冷卻水是否正常運行，若冷卻水出現(xiàn)缺水或中斷，則應(yīng)立即設(shè)法恢復(fù)供水。若經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)是EH油溫控制閥失靈，重新調(diào)整溢流閥的定值或更換溢流閥。④若發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)著火，應(yīng)當把已經(jīng)損壞的前軸承撤換掉，使間隙緊力達到合格的范圍之內(nèi)，復(fù)查減速機的中心與汽輪機，保證其達到合格標準，同時應(yīng)當重視水質(zhì)的監(jiān)測。

3.3合理運用技術(shù)措施

為了使油系統(tǒng)得以穩(wěn)定安全的運行，還要將關(guān)注點放在清潔與過濾油液循環(huán)系統(tǒng)當中，以此使油液品質(zhì)得到保障[4]。這就要求我們應(yīng)注重先進技術(shù)措施的合理運用，加大對油液循環(huán)過程的把控。通常而言，分段循環(huán)方式是控制油液循環(huán)過程的有效方式，在掌握油系統(tǒng)設(shè)備分布情況的基礎(chǔ)上使油液系統(tǒng)獨立運行，這樣也是防止大規(guī)模故障發(fā)生的重要手段。同時，可以在現(xiàn)有系統(tǒng)中增加過濾裝置和監(jiān)測裝置，這樣既可以保證打撈雜物的順利進行，又可以完成油品的高效檢測。另外，在清理雜物時，控制油溫或打擊管道也是可以應(yīng)用的措施。結(jié)束語

總而言之，想要使火力發(fā)電廠得以穩(wěn)定運行，汽輪機油系統(tǒng)運行質(zhì)量是關(guān)鍵?；诖?，相關(guān)工作人員要繼續(xù)加大對油系統(tǒng)常見故障原因的分析與探索，在明確油系統(tǒng)故障出現(xiàn)的原因背景下，有針對性地提出相應(yīng)的防控措施，從而使油系統(tǒng)得以穩(wěn)定運行，進而為汽輪機的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)提供保障。

參考文獻

[1]趙鑫.淺談火力發(fā)電廠汽輪機油系統(tǒng)常見故障原因及防控策略[J].科技風，2020（18）：189.

[2]李寬寬.火力發(fā)電廠汽輪機油系統(tǒng)常見故障分析及防治措施[J].機電信息，2019（35）：112-113.

[3]李積富，褚磊.火力發(fā)電廠汽輪機系統(tǒng)運行中存在的問題與應(yīng)對措施[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2018，15（23）：78-79.

[4]張志華.火力發(fā)電廠汽輪機系統(tǒng)運行中存在的問題[J].科技風，2017（18）：217-218.

[5]譚攀峰.火力發(fā)電廠汽輪機系統(tǒng)運行中存在的問題與應(yīng)對措施分析[J].科技經(jīng)濟導(dǎo)刊，2017（18）：129+127.