付慶義 張家茂

摘 ? ?要：可伸縮推進器在船上安裝時，需要通過調(diào)整推進器的立向軸線來保證圍井法蘭與軸承的間隙符合設計要求，并保證圍井法蘭處的水密密封，從而使推進器可靠地工作。當不便采用常規(guī)的工藝方法進行調(diào)整時，可適當?shù)刈兺ǎ员ＷC推進器的安裝狀況符合設計要求，設備能正常地工作。本文介紹一種新的可伸縮推進器的安裝方法，以供大家借鑒。

關鍵詞：伸縮推進器;V形滑道;安裝;調(diào)整;間隙

中圖分類號：U671.92?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A

Abstract： When the retractable propeller thruster is installed on board， it is necessary to adjust its vertical axis to ensure the clearance between the shaft and the bearing in the shaft flange meet the design requirement， and the watertight seal at the flange is guaranteed， so that the propeller works reliably. When the conventional adjustment method is not suitable for use， appropriate modifications can be made to ensure that the installation of the thruster meets the design requirements， and the equipment can work normally. This paper introduces a new installation method of the retractable propeller thruster for reference.

Key words： Retractable propeller thruster， V-way guide plate; Installation; Adjustment; Clearance.

1 ? 概論

可伸縮推進螺旋槳簡稱伸縮推，是現(xiàn)代海工船舶常見的一種推進器。借助伸縮推可以顯著提高船舶的機動性，使船舶適應海上復雜的工況，滿足船舶在海上的定位要求。伸縮推在巡航模式下將螺旋槳收進船體內(nèi)部，在機動模式下伸出船體且螺旋槳可以圍繞其立向軸線360°回轉(zhuǎn)，為船舶提供任意角度的推力。

可伸縮推螺旋槳產(chǎn)生推力時，需要通過傳力構(gòu)件將推力傳遞給船體。圖1為一個V形滑道（型號為SRP1012ZSV），與滑靴配合成一套傳力構(gòu)件。這套裝置的主要作用是：

（1）螺旋槳伸出和收回過程中，兩個升降滑套及兩個導桿之間均保持適當?shù)拈g距，使伸縮推的升降保持順暢;

（2）保證伸縮推立軸的軸承安裝間隙符合設計要求;

（3）將螺旋槳運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的推力傳遞給船體;

（4）保持伸縮推圍井法蘭盤處海水密封的密封性。

2 ?常規(guī)的V形滑道裝置常規(guī)安裝與調(diào)整方法

V形滑道裝置需要在船臺施工階段安裝，并在船舶下水前完成調(diào)整，最終將V形滑道焊接固定在船舶圍井的結(jié)構(gòu)壁上;一臺伸縮推共有兩組V形滑道與滑靴組合，分別位于伸縮軸的兩側(cè);單個V形滑道裝置的大小為860x690x257 mm;V形滑道面板與滑靴之間的配合間隙為0.5 mm、公差范圍為+0.2 mm～-0.1 mm（見圖2）;V形滑道與圍井壁焊接，如果焊接過程控制不當會產(chǎn)生大的變形，直接導致配合間隙超過設定值。

V形滑道裝置常規(guī)的安裝步驟如下：

（1）安裝前的準備工作：推進器圍井（見圖3）在分段上完成建造，要求圍井上法蘭平面度≤2 mm/m、螺栓孔位置度≤1 mm、圍井壁與法蘭上表面的垂直度≤1 mm/m;

（2）伸縮推自上向下吊入圍井內(nèi);

（3）V形滑道自下向上進入預定位置，采用碼板等將V形滑道臨時固定;

（4）測量伸縮推滑靴與V形滑道面板之間的距離k，要求k≤0.5 mm、公差為+0.2 mm～-0.1 mm;

（5）如果k值超差：當k值小時可通過磨削V形滑道背板A或滑道面板B厚度的方法調(diào)整;如果k值過大，可通過在滑道面板B與滑道背板A之間加薄墊片的方法進行調(diào)整，直至k值滿足要求;

（6）按照焊接工藝將V形滑道整體焊接在圍井壁上;

（7）焊接完畢，測量上、中、下三點處的間隙k：如果0.7≥K≥0.4 mm則驗收合格，否則要重新調(diào)整。

3 ? 新型的V形滑道裝置的安裝方法——間隙倒逼法

我們在準備按照常規(guī)方法進行安裝工藝設計時，遇到了困難：到廠設備中，背板沒有留加工余量， 僅在滑道與滑道板處留有1 mm的可切削余量;同時，背板與圍井壁之間不允許塞墊片;而滑道面板的材質(zhì)為聚酯纖維件，磨削加工性較差，而船廠也沒有磨削聚酯纖維的經(jīng)驗。因此，需要更改常規(guī)的安裝與調(diào)整方案。

經(jīng)過分析，本項目最終采取了如下的施工方法：先確定間隙、再構(gòu)造圍井壁來安裝V形滑道。我們稱此方法為間隙倒逼法。

3.1 ?間隙倒逼法簡述

在常規(guī)的安裝方法中，貼裝V形滑道的圍壁板是圍井壁的一部分，伸縮推安裝前已經(jīng)構(gòu)建在船體圍井結(jié)構(gòu)上;而間隙倒逼法中，是將V形滑道預裝區(qū)域附近的圍壁板拆下，與V形滑道提前組裝到一起形成組塊（見圖3），將組塊安放到預定的安裝位置;通過調(diào)整V形滑道與伸縮推滑靴之間的間隙，使之滿足要求;然后再將組塊所附連的圍井壁板與周圍的圍井壁板焊接，達到調(diào)整間隙的目的。

3.2 ? 組塊的型式

預制組塊由圍井結(jié)構(gòu)板、滑道背板、滑道與滑道板構(gòu)成。其中，滑道背板、滑道與滑道板共同構(gòu)成V形滑道，由廠家提供。

3.3 ?組塊尺寸與預制

首先，根據(jù)V形滑道安裝區(qū)域具體情況，確定組塊所附帶壁板的長度和高度。圍井區(qū)域情況如圖4所示。

組塊所附帶的圍井壁板的大小視周邊結(jié)構(gòu)邊界需要而定，盡量方便施工又不破壞原圍井的結(jié)構(gòu)。由于V形滑道安裝于井底附近，所以附帶板的高度需起自船底，本項目組塊選取壁板為長L=1 450 mm、高H=1000 mm、壁板厚度不低于原圍井壁板厚度。

3.4 ?圍井壁及其結(jié)構(gòu)的準備工作

上部壁板及縱橫結(jié)構(gòu)完成焊接，利用全站儀測量，在結(jié)構(gòu)端部打點作出平行于船中心面A的的垂直直線，并將此多出部分進行切割打磨。修割完成后報檢，合格后方可安裝組塊。

由于圍井被拆分削弱了圍井的強度，需要對拆分區(qū)域適當補強，如圖5所示。

3.5 ?預制與安裝V形滑道組塊

組塊在車間預制，將附帶壁板平放，劃線后放上V形滑道;V形滑道與壁板之間先點焊，以備調(diào)整。

安裝V形滑道時操作流程為： 將V形滑道構(gòu)件與圍井壁板點焊組裝→在滑道面板與伸縮推滑靴之間塞上0.5 mm厚的薄墊片→點焊安裝組塊于圍井壁結(jié)構(gòu)上→上下運行伸縮推進行試驗→調(diào)整并最終確定圍井壁板位置，完成V形滑道的安裝與伸縮推的調(diào)整。

在操作流程中，間隙值k必須得到有效的控制，k值控制流程見圖6。

伸縮推采用間隙倒逼法安裝，完美的解決了V形滑道背板缺少加工余量而影響調(diào)整的問題，通過采用該方法對伸縮推進行調(diào)整非常成功。伸縮推安裝之后進行系泊試驗及航行試驗都很順利，完工后對滑道與滑靴以及圍井壁進行檢查，未見異常，推進器的各項運行參數(shù)也都沒有受到影響。

4 ? 結(jié)束語

對設備-特別是大型復雜設備的資料進行認可時，不僅要對設備的各項性能與參數(shù)、部件的完整性、安裝事項等進行澄清和確認，還要特別關注設備的安裝與調(diào)試問題;不僅要考慮設備的主體部件，還要考慮各附屬設備、部件;如有需要，則讓廠家為設備留有足夠的調(diào)整加工余量，避免出現(xiàn)不可調(diào)整的情況，以便高質(zhì)量的完成設計工作。

間隙倒逼法是在沒有可調(diào)整加工余量的情況下，安裝伸縮推V形滑道的一種新方法。本方法雖然增加了一些施工難度、加大了勞動力與物料投入，但在設備非正常供貨的情況下，提供了一種新的解決辦法。

參考文獻

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