辛海濤 徐耀群

摘 要：從冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)涵出發(fā)，詳細(xì)闡述了冷鏈物流的特點(diǎn)、構(gòu)成要素及冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性及特性，并在此基礎(chǔ)上分析了黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)目前存在的問題，從配置資源發(fā)展的角度提出解決問題的策略，以期對(duì)于黑龍江省電子商務(wù)平臺(tái)下冷鏈物流的發(fā)展具有一定的理論指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：黑龍江省;冷鏈物流網(wǎng)絡(luò);農(nóng)產(chǎn)品

中圖分類號(hào)：F326.6? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號(hào)：1673-291X（2020）23-0043-02

一、冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)涵及技術(shù)分析

（一）概述

近年來，隨著居民物質(zhì)生活質(zhì)量的改善和對(duì)生鮮冷凍農(nóng)產(chǎn)品種類要求的不斷提升，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特別是冷鏈物流配送環(huán)節(jié)成為了必須要關(guān)注的環(huán)節(jié)。由于各級(jí)政府的大力扶持，我國電商冷鏈物流行業(yè)迅速崛起。但由于冷鏈物流相對(duì)于其他行業(yè)要求較高，因此目前還沒有形成完整獨(dú)立的冷鏈物流系統(tǒng)。因此，為了更加深入分析冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，很多知名學(xué)者提出冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)模型的概念，比較科學(xué)系統(tǒng)地分析冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，闡述冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜特性，探究冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的各類實(shí)驗(yàn)參數(shù)等，為冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)付諸于具體應(yīng)用提供了合理的理論支撐。

冷鏈物流，指冷藏冷凍類食品從生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境，以保證質(zhì)量，減少損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、冷凍技術(shù)的提高而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程;是需要特別裝置，需要注意運(yùn)送過程、時(shí)間掌控、運(yùn)輸形態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。

（二）冷鏈物流的特點(diǎn)

1.時(shí)效性。由于冷鏈物流承載的產(chǎn)品一般為易腐或不易儲(chǔ)藏，因此要求冷鏈物流必須迅速完成作業(yè)，保證時(shí)效性。

2.復(fù)雜性。與常溫物流相比，冷鏈物流涉及到制冷技術(shù)、保溫技術(shù)、溫濕度檢測、信息系統(tǒng)和產(chǎn)品變化機(jī)理研究等技術(shù)，有的產(chǎn)品甚至涉及到法律法規(guī)的約束，且每種產(chǎn)品均由其對(duì)應(yīng)的溫濕度和儲(chǔ)藏時(shí)間要求，一旦斷鏈將會(huì)造成前面的努力白費(fèi)，因此大大加大了冷鏈物流的復(fù)雜性。

3.高成本性。冷鏈物流的成本遠(yuǎn)比常溫物流投入要高。首先是設(shè)備成本較高。冷鏈物流中心倉庫和冷鏈車輛的成本一般是常溫倉庫和車輛的數(shù)倍，而且因涉及到食品等需要特殊的設(shè)施設(shè)備，需要大量的資金投入。其次冷鏈物流運(yùn)營成本較高。冷庫需要不間斷地打冷才能保證溫度處于恒定狀態(tài)，這就造成冷庫的電力成本居高不下;冷藏車也需要不間斷打冷才能保證產(chǎn)品的溫度恒定，這就需要更多的油費(fèi)。

（三）冷鏈物流的構(gòu)成要素

冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)可以分冷凍加工、冷鏈倉儲(chǔ)、冷鏈運(yùn)輸、冷鏈配送、銷售、信息處理等子系統(tǒng)。為了能夠形成高效的冷鏈物流系統(tǒng)，子系統(tǒng)之間需要相互配合、相互依存、相互制約。冷鏈物流對(duì)環(huán)境的要求很高，冷鏈物流行業(yè)還必須有一套完善的物流系統(tǒng)，系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)之間緊密相連，其中主要包括以下幾部分。

1.冷凍加工。包括農(nóng)產(chǎn)品（肉禽類、魚類和蛋類等）的冷凍和冷卻及包裝，主要涉及冷凍和速凍包裝設(shè)備。

2.冷凍存儲(chǔ)。包括對(duì)肉禽類、魚類和蛋類等等進(jìn)行儲(chǔ)存和保管，保證產(chǎn)品的低溫保鮮，降低產(chǎn)品損耗。

3.冷藏運(yùn)輸。將冷鏈產(chǎn)品從發(fā)貨方運(yùn)送到收貨目的方，這是冷鏈物流的關(guān)鍵性一步，也是冷鏈物流輸送網(wǎng)絡(luò)體系的核心步驟。

4.冷鏈配送。將冷凍產(chǎn)品按照相關(guān)要求進(jìn)行選取、分配和配送，在這個(gè)過程中要特別注意冷凍產(chǎn)品的相互反應(yīng)，杜絕混裝，出現(xiàn)串味等現(xiàn)象。

5.冷鏈銷售。銷售環(huán)節(jié)需要使用大量冷凍設(shè)備，這一環(huán)節(jié)是冷鏈物流體系中不可或缺的環(huán)節(jié)。

（四）冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性分析

從冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以了解到冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的本質(zhì)是步驟眾多且呈非線性的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)體系，復(fù)雜性體現(xiàn)在四個(gè)方面。

1.冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。有企業(yè)自身的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)、各冷鏈企業(yè)之間構(gòu)成的物流網(wǎng)以及冷鏈企業(yè)與其他類型企業(yè)通過各種方式（包括合體、重組、結(jié)盟等）所形成的物流網(wǎng)絡(luò)等，所需要的運(yùn)輸方式可能是單條線路，或者是多條組合形成的長途運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜輸送網(wǎng)絡(luò)，且需要多次中轉(zhuǎn)，具有多節(jié)點(diǎn)的特性。

2.組成冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的幾個(gè)部分緊密聯(lián)系、相互依靠，通過彼此間相互協(xié)調(diào)作用使網(wǎng)絡(luò)體系完整性和正常運(yùn)作，并且網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)部分都具備自我調(diào)節(jié)及自適應(yīng)能力。生鮮冷凍食品商務(wù)經(jīng)濟(jì)還具備多樣化的特性，各冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)間有單一的、多重的合作關(guān)系，有競爭關(guān)系，還有穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系。

3.冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)具有動(dòng)態(tài)復(fù)雜性。隨著時(shí)間的發(fā)展，整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)體系的參與者之一會(huì)不斷發(fā)生變化，企業(yè)之間的行為特性也有很大不同。在網(wǎng)絡(luò)物流體系中只有一些相關(guān)數(shù)值（節(jié)點(diǎn)度值）指標(biāo)較大的節(jié)點(diǎn)才會(huì)對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生較大的影響。

4.冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的聚類特性。冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)之間的連接并不是完全隨機(jī)的，通常具有更多業(yè)務(wù)的冷鏈企業(yè)擁有更高的聚類特性。

因此，冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性決定了可以將其看做一個(gè)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，借助復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)相關(guān)理論知識(shí)和方法建立冷鏈物流模型，再結(jié)合實(shí)際情況對(duì)模型進(jìn)行優(yōu)化仿真，這將對(duì)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展具有舉足輕重的指導(dǎo)意義。

（五）冷鏈物流復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特性分析

1.擇優(yōu)選擇分析。由于在冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)中的客戶、供應(yīng)商和物流中心在相互選擇過程中不是完全隨機(jī)的，需要考慮企業(yè)規(guī)模大小、物流配送服務(wù)質(zhì)量、物流配送距離等因素，所以在建立冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)模型時(shí)，除要考慮節(jié)點(diǎn)度值的大小之外，還需要考慮其他很多因素。

2.點(diǎn)邊連接關(guān)系分析。由于冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)眾多、線路較長、步驟較多，并且需要多次中轉(zhuǎn)，導(dǎo)致物流網(wǎng)絡(luò)連接結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，有些節(jié)點(diǎn)之間是單一連接，有些節(jié)點(diǎn)之間擁有雙向連接。

3.點(diǎn)邊關(guān)系變化分析。在網(wǎng)絡(luò)中不單純新節(jié)點(diǎn)添加構(gòu)成新的邊，還會(huì)出現(xiàn)部分節(jié)點(diǎn)斷開原有連接的情況。因此在建立冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)模型過程中，建立新增加節(jié)點(diǎn)與原有節(jié)點(diǎn)連接的同時(shí)，必須考慮網(wǎng)絡(luò)中原本建立連接的客戶方轉(zhuǎn)為遺失客戶時(shí)所消失的連接邊。

二、黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)存在的問題

（一）道路交通網(wǎng)絡(luò)需要進(jìn)一步完善

經(jīng)過多年的建設(shè)，黑龍江省的公路、鐵路和航空等組成的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)得到了改善，但從全省的布局來看，交通網(wǎng)絡(luò)還存在一些不足。現(xiàn)有的城市交通網(wǎng)絡(luò)還存在一些問題，影響了物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)經(jīng)濟(jì)不是很發(fā)達(dá)，在交通方面投入不足，交通設(shè)施基礎(chǔ)不能滿足物流網(wǎng)絡(luò)的需求。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系不完善

黑龍江省位于中國東北部，是中國最北端以及陸地最東端的省級(jí)行政區(qū)。冬季溫度較低，有利于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存，但是農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸過程需要持續(xù)的低溫保存。目前冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)的連接不夠通順且未形成冷鏈物流系統(tǒng)，造成大部分浪費(fèi)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流有一定的影響。

（三）現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)效率偏低

物流網(wǎng)絡(luò)中網(wǎng)絡(luò)效率指節(jié)點(diǎn)間連通情況的指標(biāo)，而連通情況指一個(gè)節(jié)點(diǎn)到另一個(gè)節(jié)點(diǎn)至少需要經(jīng)過多少條邊。黑龍江省的現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間的連接邊較少，表明冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)效率偏低。

（四）物流網(wǎng)絡(luò)流通成本高

在物流網(wǎng)絡(luò)中，流通成本是評(píng)價(jià)物流網(wǎng)絡(luò)的重要指標(biāo)，高效率的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)能夠大幅度降低流通成本。在黑龍江省現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)中，存在各個(gè)節(jié)點(diǎn)間的距離較大、連接路線的長度較長的情況，表明黑龍江省現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的流通成本較高。

三、黑龍江省冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)配置發(fā)展對(duì)策建議

（一）著力建設(shè)黑龍江省冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的出現(xiàn)，是黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)發(fā)展的結(jié)果。通過對(duì)BA網(wǎng)絡(luò)效率研究的分析可以看出，加強(qiáng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的建設(shè)，形成分層的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，有利于提高網(wǎng)絡(luò)的整體效率。因此，在優(yōu)化全省農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)。關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行、功能的正常運(yùn)行、結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、效率的提高和成本的降低都具有重要的影響;如果剔除了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，則本地網(wǎng)絡(luò)將無法正常運(yùn)作，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行也將受到影響;如果關(guān)鍵部分的建設(shè)不充分，還將影響整個(gè)冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作效率。

（二）建設(shè)以哈爾濱市為核心的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)

哈爾濱市作為黑龍江省的省會(huì)城市，在經(jīng)濟(jì)、政治、交通網(wǎng)絡(luò)中處于重要樞紐地位。作為省會(huì)城市的哈爾濱擁有便利的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與配套相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)擁有健全的物流園區(qū)。因此，要建設(shè)黑龍江省冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，首先要將哈爾濱市作為冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)核心節(jié)點(diǎn)來建設(shè)。

（三）以哈爾濱市周邊城市為主的黑龍江省冷鏈物流次關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)建設(shè)

大慶市在地理位置上擁有得天獨(dú)厚優(yōu)勢，不但和省會(huì)哈爾濱市相鄰，而且是黑龍江省與吉林省相接壤的城市;同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)上也有不凡表現(xiàn)，其生產(chǎn)總值僅次于哈爾濱市位于黑龍江省第二。故其在黑龍江省冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的地位可見一斑，所以，必須加強(qiáng)大慶市、齊齊哈爾市和綏化等地區(qū)作為全省冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的次關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)建設(shè)，發(fā)揮各自優(yōu)勢，為黑龍江省冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè)貢獻(xiàn)各自力量。

（四）增加關(guān)鍵線路冷鏈物流量

從黑龍江省冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)可以看出，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)不僅緊密相連，而且物流量大。優(yōu)化全省冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)與哈爾濱市相連的物流路線的建設(shè)，通過擴(kuò)大關(guān)鍵路線的物流吞吐量，可以提高黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的整體運(yùn)行效率，節(jié)省流通時(shí)間，降低物流成本，保持整體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

收稿日期：2020-05-15

基金項(xiàng)目：哈爾濱商業(yè)大學(xué)校內(nèi)項(xiàng)目“基于數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的電子商務(wù)消費(fèi)行為模型的構(gòu)建與分析”（17XN058）

作者簡介：辛海濤（1970-），教授，碩士生導(dǎo)師，從事神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)分析研究。