王仁龍 整理

一、概述

目前，集裝袋作為一種出口貨物常用包裝容器，既可以承裝普通貨物，即非危險(xiǎn)貨物，也可用于承裝危險(xiǎn)貨物，如毒性或腐蝕性貨物等。集裝袋在承裝危險(xiǎn)貨物時(shí)，在其整個(gè)使用周期，包括貨物罐裝、貯存、運(yùn)輸以及卸料的過(guò)程中都存在著潛在的危險(xiǎn)性，結(jié)合集裝袋自身的特點(diǎn)以及其特定的使用環(huán)境分析，集裝袋在承裝危險(xiǎn)貨物時(shí)，一般存在以下主要的潛在危險(xiǎn)：危險(xiǎn)物品自身屬性帶來(lái)的物理危險(xiǎn)，貨物運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生的靜電危險(xiǎn)和集裝袋長(zhǎng)時(shí)間使用后產(chǎn)生的老化危險(xiǎn)。

本文介紹了一種危險(xiǎn)貨物包裝用集裝袋，具有抵抗撞擊并減少形變的優(yōu)點(diǎn)。

二、技術(shù)方案

一種危險(xiǎn)貨物包裝用集裝袋，包括外層、中層和內(nèi)層，所述外層、所述中層和所述內(nèi)層相互連接形成袋身主體，所述袋身主體的各棱邊處通過(guò)熱熔方式使得所述外層、所述中層和所述外層相互連接，所述袋身主體上固定連接有吊帶，所述袋身主體的側(cè)面設(shè)置有抗跌落線縫，所述抗跌落線縫沿所述袋身主體側(cè)面的縱向中心線對(duì)稱設(shè)置且所述抗跌落線縫的兩端分別與所述袋身主體的上下兩端連接，所述抗跌落線縫包括設(shè)置在所述外層表面的一級(jí)單線縫和二級(jí)雙線縫，所述二級(jí)雙線縫設(shè)置在所述袋身主體側(cè)面邊沿和所述一級(jí)單線縫之間。在該種集裝袋的使用過(guò)程中，需要對(duì)其抗跌落性能進(jìn)行測(cè)試，集裝袋內(nèi)部裝滿液態(tài)的物料，當(dāng)集裝袋從高處掉落時(shí)，集裝袋內(nèi)的物料在重力的作用下撞向地面并向四周擴(kuò)散，從而導(dǎo)致袋身主體的側(cè)面受到橫向的拉力作用，沿袋身主體側(cè)面長(zhǎng)度方向設(shè)置的抗跌落線縫可以有效的對(duì)袋身主體受到的拉力進(jìn)行吸收和緩沖，從而有效提高袋身主體的抗跌落能力，減少集裝袋在跌落時(shí)發(fā)生破損的可能性。

所述二級(jí)雙線縫包括兩條相距0.4 至0.6 厘米的線縫，所述二級(jí)雙線縫距離所述袋身主體側(cè)面邊沿的距離為2 至2.5 厘米，所述一級(jí)單線縫距離所述二級(jí)雙線縫的距離為3 至3.5 厘米。在跌落測(cè)試的過(guò)程中，來(lái)自物料的橫向沖擊力先到達(dá)一級(jí)單縫線處，使得一部分沖擊力得到消減和緩沖，隨后沖擊力再次到達(dá)二級(jí)雙縫線處，剩余的沖擊力得到充分的削減和緩沖，使得袋身主體的邊緣處得到有效的保護(hù)。袋身主體剛跌落至地面處時(shí)，物料產(chǎn)生的沖擊力較大，在短時(shí)間內(nèi)迅速轉(zhuǎn)遞，故較遠(yuǎn)的一級(jí)單縫線能對(duì)該種情況下的沖擊力進(jìn)行較好的處理。袋身主體內(nèi)的物料持續(xù)產(chǎn)生晃動(dòng)，產(chǎn)生高頻低幅的周期性沖擊波，故較近的二級(jí)雙縫線可以對(duì)該種沖擊力進(jìn)行較好的處理，且兩條線縫的設(shè)置可以更加有效的提高二級(jí)雙縫線長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的抗沖擊能力，使得袋身主體的邊緣連接處不容易發(fā)生破損，同時(shí)也使得袋身主體的側(cè)面不易在橫向沖擊力的作用下發(fā)生破損。

所述袋身主體側(cè)面上設(shè)置有定位預(yù)折痕，所述定位預(yù)折痕以所述袋身主體側(cè)面的縱向中心線為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置，所述定位預(yù)折痕設(shè)置在所述一級(jí)單線縫遠(yuǎn)離同側(cè)所述二級(jí)雙線縫的一側(cè)，所述定位預(yù)折痕與所述一級(jí)單線縫之間的距離為1至1.5 厘米。定位預(yù)折痕的設(shè)置主要是為方便工作人員在縫制一級(jí)單線縫和二級(jí)雙線縫時(shí)對(duì)兩者的線縫位置進(jìn)行定位，提高工作人員的縫制效率。

所述吊帶包括一級(jí)吊帶，所述一級(jí)吊帶設(shè)置在所述外層和所述中層之間，所述一級(jí)吊帶包括兩個(gè)連接段和在兩個(gè)所述連接段之間的提拉段，所述連接段的長(zhǎng)度與所述袋身主體的側(cè)面長(zhǎng)度相同，所述提拉段在所述袋身主體側(cè)面的頂端邊沿處折彎成弧形，所述連接段的寬度從所述袋身主體側(cè)面底端邊沿至所述袋身主體側(cè)面頂端邊沿逐漸變寬。吊帶的設(shè)置主要是為了讓起吊機(jī)可以方便的將集裝袋吊至高處并進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，一級(jí)吊帶還可使得外層和中層之間的連接更加緊密牢固。加長(zhǎng)設(shè)置的一級(jí)吊帶可以使得集裝袋內(nèi)的物料重量得到有效的分散，同時(shí)，一級(jí)吊帶連接段各處受到的來(lái)自物料的拉力不同，連接段上越靠近提拉段處受到的拉力呈線性增加，故將連接段逐漸加寬設(shè)置，可以有效提高一級(jí)吊帶的承載能力，減少一級(jí)吊帶發(fā)生斷裂的可能性。

所述提拉段外包裹設(shè)置有加強(qiáng)包覆層，所述加強(qiáng)包覆層沿所述提拉段的長(zhǎng)度為所述提拉段長(zhǎng)度的50%至60%。提拉段需要承受來(lái)自物料和集裝袋的全部重量，其中心處容易發(fā)生斷裂，加強(qiáng)包覆層的設(shè)置可以有效提高提拉段的抗拉強(qiáng)度，并對(duì)提拉段表面進(jìn)行保護(hù)，減少提拉段發(fā)生斷裂的可能性。

所述吊帶還包括二級(jí)吊帶，所述二級(jí)吊帶的結(jié)構(gòu)與所述一級(jí)吊帶相同，所述二級(jí)吊帶設(shè)置在所述中層和所述內(nèi)層之間。二級(jí)吊帶的作用與一級(jí)吊帶基本相同，其不同之處在于，二級(jí)吊帶可以使得中層和內(nèi)層之間的連接更加緊密，同時(shí)，吊帶承受的拉力可以均勻的分布到一級(jí)吊帶和二級(jí)吊帶上，從而有效提高集裝袋整體的抗拉強(qiáng)度。

所述內(nèi)層的內(nèi)壁面上設(shè)置有四個(gè)結(jié)構(gòu)相同的加強(qiáng)帶，所述加強(qiáng)帶為長(zhǎng)條形且其兩側(cè)分別與相鄰的兩個(gè)所述內(nèi)層的側(cè)面固定連接，所述加強(qiáng)帶上沿其寬度方向開(kāi)設(shè)有腰型的過(guò)料孔，所述過(guò)料孔沿所述加強(qiáng)帶長(zhǎng)度方向分布有若干個(gè)。加強(qiáng)帶的設(shè)置可以進(jìn)一步提高內(nèi)層的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)減少內(nèi)袋外形結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大形變的可能性，使得裝有物料的集裝袋即使在跌落過(guò)程中也能較好的保持自身形態(tài)，減少因袋身本體發(fā)生形變而造成的物料漏出，過(guò)料孔的設(shè)置可以方便物料無(wú)障礙的穿過(guò)加強(qiáng)帶，方便物料倒出并減少加強(qiáng)帶對(duì)袋身本體的容量大小造成的不良影響。

所述外層底面的外側(cè)貼合設(shè)置有加固層，所述加固層的四周向所述外層的側(cè)面翻折形成有加固包邊。加固層的設(shè)置可以進(jìn)一步提高外層底面的承壓能力，加固包邊的設(shè)置可以進(jìn)一步提高外層底面邊沿的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，減少物料的漏出。

三、有益效果

1. 通過(guò)抗跌落線縫的設(shè)置，能夠起到有效提高袋身主體的抗跌落能力的效果；

2. 通過(guò)一級(jí)吊帶和二級(jí)吊帶的設(shè)置，能夠起到提高袋身主體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度并減少袋身主體發(fā)生破損的效果；

3. 通過(guò)定位預(yù)折痕的設(shè)置，能夠起到方便工作人員對(duì)抗跌落線縫進(jìn)行加工的效果。

四、附圖說(shuō)明

圖1 整體結(jié)構(gòu)示意圖

圖2 本技術(shù)中A 部的放大示意圖

五、具體實(shí)施方式

一種危險(xiǎn)貨物包裝用集裝袋，包括相互連接的外層11、中層12 和內(nèi)層13，外層11、中層12和內(nèi)層13 均為一面設(shè)有開(kāi)口的長(zhǎng)方體形，且三者相互連接形成袋身主體1，袋身主體1 的各棱邊處通過(guò)熱熔的方式將外層11、中層12 和內(nèi)層13相互連接。

袋身主體1 內(nèi)部固定連接有吊帶2，吊帶2包括結(jié)構(gòu)相同的一級(jí)吊帶21 和二級(jí)吊帶22，一級(jí)吊帶21 通過(guò)熱熔的方式固定連接在外層11 和中層12 之間，二級(jí)吊帶22 通過(guò)熱熔的方式固定連接在中層12 和內(nèi)層13 之間。吊帶2 的設(shè)置可以使得起吊機(jī)方便地將集裝袋吊至高處并進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，同時(shí)，一級(jí)吊帶21 還可以使得外層11 和中層12 之間的連接更加緊密牢固，二級(jí)吊帶22 還可以使得中層12 和內(nèi)層13 之間的連接更加緊密牢固。以一級(jí)吊帶21 的結(jié)構(gòu)為例，一級(jí)吊帶21包括兩個(gè)連接段211 和設(shè)置在兩個(gè)連接段211 之間的提拉段212，連接段211 的長(zhǎng)度與袋身主體1側(cè)面的長(zhǎng)度相同，連接段211 的寬度從袋身主體1 的底端至袋身主體1 的頂端逐漸加寬，加長(zhǎng)的一級(jí)吊帶21 可以使得集裝袋內(nèi)的物料重量得到有效的分散，減少一級(jí)吊帶21 在承重時(shí)發(fā)生斷裂的可能性。由于一級(jí)吊帶21 的連接段211 各處受到的來(lái)自物料的拉力不同，連接段211 上越接近袋身主體1 頂端的部分受到的拉力呈線性增加，故逐漸變寬的連接段211 可以有效提高一級(jí)吊帶21 的承載能力，從而進(jìn)一步減少一級(jí)吊帶21 發(fā)生斷裂的可能性。

一級(jí)吊帶21 提拉段212 外包裹設(shè)置有加強(qiáng)包覆層2121，加強(qiáng)包覆層2121 設(shè)置在提拉段212的中心位置處且加強(qiáng)包覆層2121 沿提拉段212的長(zhǎng)度為提拉段212 長(zhǎng)度的50%至60%，本技術(shù)中，加強(qiáng)包覆層2121 的長(zhǎng)度為提拉段212 長(zhǎng)度的60%。在實(shí)際實(shí)用過(guò)程中，提拉段212 需要承受來(lái)自物料和集裝袋的全部重量，故其中心處容易發(fā)生斷裂，加強(qiáng)包覆層2121 的設(shè)置可以有效提高提拉段212 的抗拉強(qiáng)度，同時(shí)對(duì)提拉段212 表面進(jìn)行保護(hù)，從而減少提拉段212 發(fā)生斷裂的可能性。二級(jí)吊帶22 的結(jié)構(gòu)與一級(jí)吊帶21 的結(jié)構(gòu)相同，故其作用也與一級(jí)吊帶21 起到的作用相同。

內(nèi)層13 的內(nèi)壁面上設(shè)置有4 個(gè)結(jié)構(gòu)相同的加強(qiáng)帶131，加強(qiáng)帶131 為長(zhǎng)條形且其兩側(cè)分別與相鄰的兩個(gè)內(nèi)層13 側(cè)面通過(guò)熱熔的方式固定連接，加強(qiáng)帶131 的設(shè)置可以進(jìn)一步提高內(nèi)層13的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)減少內(nèi)袋外形結(jié)構(gòu)在袋身本體跌落時(shí)發(fā)生巨大形變的可能性。在加強(qiáng)帶131 上設(shè)置有若干過(guò)料孔132，若干所述過(guò)料孔132 沿加強(qiáng)帶131 的寬度方向開(kāi)設(shè)并沿加強(qiáng)帶131 的長(zhǎng)度方向分布，過(guò)料孔132 的設(shè)置可以方便物料無(wú)障礙地穿過(guò)加強(qiáng)帶131，在方便物料倒出的同時(shí)減少加強(qiáng)帶131 對(duì)袋身本體的容量大小造成的不利影響。為提高外層11 底面的承重能力，在外層11 底面的外側(cè)貼合設(shè)置有加固層112，加固層112同樣通過(guò)熱熔方式與外層11 固定連接，加固層112 的四周向外層11 的側(cè)面翻折形成有加固包邊113，加固包邊113 的設(shè)置可以進(jìn)一步提高外層11 底面邊沿的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，從而減少外層11 發(fā)生破損的可能性。

袋身主體1 的側(cè)面設(shè)置有抗跌落線縫3，所述抗跌落線縫3 沿所述袋身主體1 側(cè)面的縱向中心線對(duì)稱設(shè)置且所述抗跌落線縫3 的兩端分別與所述袋身主體1 的上下兩端連接，所述抗跌落線縫3 包括設(shè)置在所述外層11 表面的一級(jí)單線縫31 和二級(jí)雙線縫32，所述二級(jí)雙線縫32 設(shè)置在所述袋身主體1 側(cè)面邊沿和所述一級(jí)單線縫31之間。所述二級(jí)雙線縫32 包括兩條相距0.4 至0.6 厘米的線縫，本技術(shù)中，兩個(gè)線縫之間的距離為0.6 厘米。所述二級(jí)雙線縫32 距離所述袋身主體1 側(cè)面邊沿的距離為2 至2.5 厘米，本技術(shù)中，二級(jí)雙線縫32 距離所述袋身主體1 側(cè)面邊沿的距離為2 厘米。所述一級(jí)單線縫31 距離所述二級(jí)雙線縫32 的距離為3 至3.5 厘米，本技術(shù)中，一級(jí)單線縫31 距離所述二級(jí)雙線縫32 的距離為3 厘米。所述袋身主體1 側(cè)面上設(shè)置有定位預(yù)折痕111，所述定位預(yù)折痕111 以所述袋身主體1的縱向中心線為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置，所述定位預(yù)折痕111 設(shè)置在所述一級(jí)單線縫31 遠(yuǎn)離同側(cè)所述二級(jí)雙線縫32 的一側(cè)，所述定位預(yù)折痕111 與所述一級(jí)單線縫31 之間的距離為1 至1.5 厘米，本技術(shù)中，定位預(yù)折痕111 與所述一級(jí)單線縫31 之間的距離為1.5 厘米。定位預(yù)折痕111 的設(shè)置主要是為了方便工作人員在縫制一級(jí)單線縫31 和二級(jí)雙線縫32 時(shí)對(duì)兩者的線縫位置進(jìn)行定位，提高工作人員的縫制效率。

工作原理：在該種集裝袋的使用過(guò)程中，需要對(duì)其抗跌落性能進(jìn)行測(cè)試，集裝袋內(nèi)部裝滿液態(tài)的物料，當(dāng)集裝袋從高處掉落時(shí)，集裝袋內(nèi)的物料在重力的作用下撞向地面并向四周擴(kuò)散，從而導(dǎo)致袋身主體1 的側(cè)面受到橫向的拉力作用，沿袋身主體1 側(cè)面長(zhǎng)度方向設(shè)置的抗跌落線縫3可以有效的對(duì)袋身主體1 受到的拉力進(jìn)行吸收和緩沖，從而有效提高袋身主體1 的抗跌落能力，減少集裝袋在跌落時(shí)發(fā)生破損的可能性。在跌落測(cè)試的過(guò)程中，來(lái)自物料的橫向沖擊力先到達(dá)一級(jí)單縫線處，使得一部分沖擊力得到消減和緩沖，隨后沖擊力再次到達(dá)二級(jí)雙縫線處，剩余的沖擊力得到充分的削減和緩沖，使得袋身主體1 的邊緣處得到有效的保護(hù)。

袋身主體1 剛跌落至地面處時(shí)，物料產(chǎn)生的沖擊力較大，在短時(shí)間內(nèi)迅速轉(zhuǎn)遞，故較遠(yuǎn)的一級(jí)單縫線能對(duì)該種情況下的沖擊力進(jìn)行較好的處理。隨后，袋身主體1 內(nèi)的物料持續(xù)產(chǎn)生晃動(dòng)，產(chǎn)生高頻低幅的周期性沖擊波，故較近的二級(jí)雙縫線可以對(duì)該種沖擊力進(jìn)行較好的處理，且兩條線縫的設(shè)置可以更加有效的提高二級(jí)雙縫線長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的抗沖擊能力，使得袋身主體1 的邊緣連接處不容易發(fā)生破損，同時(shí)也使得袋身主體1 的側(cè)面不易在橫向沖擊力的作用下發(fā)生破損。

本技術(shù)專利信息：

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201921179165.4

申請(qǐng)日：2019.07.24

介紹（公告）號(hào)：CN210365292U

介紹（公告）日：2020.04.21

IPC 分類號(hào)：B65D90/08；B65D90/00；B65D88/16