葉斌，陳焱，張波，梁?jiǎn)s，朱凌飛

浙江中煙工業(yè)有限責(zé)任公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部，浙江省杭州市中山南路77號(hào) 310008

庫(kù)存控制是物流管理的重要內(nèi)容，目的是使庫(kù)存處于合理的水平，而多級(jí)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存相較于單一倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存管理更為復(fù)雜，目前對(duì)多級(jí)倉(cāng)庫(kù)體系的庫(kù)存控制研究較為豐富，國(guó)外學(xué)者RG Brown[1]較早的提出了通過(guò)更好的常規(guī)短程預(yù)測(cè)來(lái)設(shè)計(jì)一個(gè)經(jīng)濟(jì)有效的庫(kù)存控制系統(tǒng)，主要采用移動(dòng)平均線、指數(shù)平滑法和最優(yōu)權(quán)重的平均數(shù)等數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方法來(lái)優(yōu)化庫(kù)存控制；EVD Laan，M Salomon[2]在九十年代提出了了一種具有生產(chǎn)、再制造和處置操作的隨機(jī)庫(kù)存系統(tǒng)，通過(guò)擴(kuò)展拉式和推式策略，實(shí)現(xiàn)對(duì)該系統(tǒng)的有效控制；Das Debasis，Roy Arindam 和Kar Samarjit[3]提出了一個(gè)多項(xiàng)目的多倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存模型，這是一個(gè)在允許延遲付款前提下，關(guān)于由多個(gè)易變質(zhì)物品的二級(jí)倉(cāng)庫(kù)和一個(gè)帶有顯示庫(kù)存和需求相關(guān)性的一級(jí)倉(cāng)庫(kù)構(gòu)成的庫(kù)存模型。國(guó)內(nèi)學(xué)者徐賢浩，馬士華[4]在早期基于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)狀結(jié)構(gòu)模型，提出了保證生產(chǎn)和供應(yīng)連續(xù)條件下的最佳訂貨模型，使得總成本最低。周曙光等[5]通過(guò)對(duì)允許缺貨、瞬時(shí)補(bǔ)充情況下多級(jí)庫(kù)存的分析，找到使多級(jí)庫(kù)存中總成本最低的各級(jí)庫(kù)存訂購(gòu)批量、最高存儲(chǔ)數(shù)量的最優(yōu)值。孫清華等[6]在多級(jí)庫(kù)存控制理論基礎(chǔ)上，提出了兩種多級(jí)庫(kù)存策略，一是基于成本優(yōu)化的多級(jí)庫(kù)存策略；二是基于時(shí)間優(yōu)化的多級(jí)庫(kù)存策略。高鏡媚等[7]研究了多制造商，多分銷(xiāo)商和多零售商的3 級(jí)網(wǎng)狀隨機(jī)性庫(kù)存系統(tǒng)的（r，Q）庫(kù)存控制策略問(wèn)題，建立了以總成本最小為目標(biāo)的數(shù)學(xué)模型，運(yùn)用了基于仿真的優(yōu)化方法。張力菠等[8]基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的原理和方法,定性分析了兩級(jí)供應(yīng)鏈環(huán)境下基于數(shù)量的VMI 整合補(bǔ)貨策略，構(gòu)建了VMI整合補(bǔ)貨庫(kù)存管理模式的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真模型。李艷冰等[9]基于庫(kù)存論及供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型理論，對(duì)面向供應(yīng)鏈的多級(jí)庫(kù)存控制模型進(jìn)行了改進(jìn)，模型中引入了供應(yīng)率和需求率兩個(gè)參數(shù)，根據(jù)經(jīng)濟(jì)訂貨批量原理,給出了供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的最佳訂貨批量和最佳訂貨周期的確定方法。

在煙草行業(yè)領(lǐng)域，蔡萍萍等[10]基于因果關(guān)系預(yù)測(cè)法提出了零售業(yè)卷煙庫(kù)存決策模型，確保零售庫(kù)存不囤積不脫銷(xiāo)，最大限度地滿足零售市場(chǎng)需求。黃衛(wèi)忠等[11]提出了卷煙工業(yè)企業(yè)通過(guò)庫(kù)存銷(xiāo)售比（存銷(xiāo)比）確定補(bǔ)貨時(shí)間和補(bǔ)貨量來(lái)對(duì)商業(yè)企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貨的策略；江濤等[12]提出了工商企業(yè)間基于存銷(xiāo)比的卷煙庫(kù)存管理方法。綜上所述，行業(yè)內(nèi)研究主要集中在工商企業(yè)間的補(bǔ)貨策略或商業(yè)企業(yè)的庫(kù)存控制研究，行業(yè)外研究主要集中在供應(yīng)商與客戶之間VMI、CPFR 等供應(yīng)鏈庫(kù)存管理、成本問(wèn)題建模、多級(jí)倉(cāng)庫(kù)配送網(wǎng)絡(luò)的模型仿真以及二級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)體系下的推式、拉式策略研究，未涉及多級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)體系下推拉模式結(jié)合的協(xié)同庫(kù)存控制模型研究。

本文從工業(yè)企業(yè)三級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)體系所面臨的問(wèn)題入手，分類(lèi)識(shí)別不同移庫(kù)需求，通過(guò)設(shè)定不同需求的移庫(kù)點(diǎn)、移庫(kù)量、移庫(kù)方向和移庫(kù)策略，來(lái)構(gòu)建企業(yè)內(nèi)部三級(jí)倉(cāng)庫(kù)間拉推結(jié)合的庫(kù)存控制模式。該模式對(duì)于實(shí)現(xiàn)庫(kù)存合理分布、提高運(yùn)作效率和降低移庫(kù)費(fèi)用等方面，都具有重要意義。

1 工商企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)體系分析

煙草行業(yè)的成品卷煙倉(cāng)儲(chǔ)主要由工業(yè)和商業(yè)企業(yè)卷煙倉(cāng)儲(chǔ)構(gòu)成，商業(yè)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，側(cè)重物流配送，多由市一級(jí)的物流配送中心和區(qū)一級(jí)的中轉(zhuǎn)站構(gòu)成；工業(yè)企業(yè)的成品物流倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)略微復(fù)雜，體現(xiàn)為兩種主要的體系，一種是由各個(gè)工業(yè)企業(yè)下屬卷煙廠的高架庫(kù)或平庫(kù)構(gòu)成一級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)體系；另一種是由煙廠倉(cāng)庫(kù)、臨時(shí)中轉(zhuǎn)庫(kù)和發(fā)運(yùn)中心庫(kù)三個(gè)層級(jí)倉(cāng)庫(kù)構(gòu)成的多級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)體系，如圖1。本文所要研究對(duì)象即為工業(yè)企業(yè)多級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)的庫(kù)存控制模型。

圖1 工業(yè)企業(yè)主要的倉(cāng)儲(chǔ)體系類(lèi)型之二Fig. 1 Main warehousing system (Type II) in industrial enterprises

工業(yè)企業(yè)多級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)體系一般由多個(gè)基于倉(cāng)儲(chǔ)職能的卷煙廠高架庫(kù)、多個(gè)基于緩解庫(kù)存壓力的中轉(zhuǎn)庫(kù)和一個(gè)基于發(fā)運(yùn)職能的發(fā)運(yùn)中心庫(kù)三個(gè)層級(jí)構(gòu)成。卷煙廠高架庫(kù)主要負(fù)責(zé)接收煙廠生產(chǎn)下線的卷煙，并按需對(duì)發(fā)運(yùn)庫(kù)進(jìn)行移庫(kù)補(bǔ)貨，從定位上來(lái)講，高架庫(kù)更為側(cè)重倉(cāng)儲(chǔ)職能，對(duì)庫(kù)容利用有較高的要求；發(fā)運(yùn)中心庫(kù)主要承擔(dān)了絕大部分的銷(xiāo)售發(fā)運(yùn)任務(wù)，從定位上來(lái)講，發(fā)運(yùn)庫(kù)屬于整個(gè)工業(yè)企業(yè)的物流中心，更為注重發(fā)運(yùn)職能，對(duì)運(yùn)作空間和周轉(zhuǎn)效率有較高的要求；而中轉(zhuǎn)庫(kù)主要承擔(dān)了庫(kù)存高峰期間的庫(kù)存壓力分擔(dān)職能。當(dāng)業(yè)務(wù)環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，傳統(tǒng)的庫(kù)存控制方式難以支撐日常運(yùn)作，各級(jí)倉(cāng)庫(kù)間牛鞭效應(yīng)顯著，庫(kù)存控制效果較差，移庫(kù)費(fèi)用較高。本文針對(duì)這一現(xiàn)狀，研究建立了一種適用于多種業(yè)務(wù)環(huán)境的工業(yè)企業(yè)多級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存控制模型，以改善庫(kù)存控制效果，減少物流費(fèi)用。

2 模型的建立

2.1 模型構(gòu)建思路

為提升工業(yè)企業(yè)內(nèi)部庫(kù)存控制的效果，實(shí)現(xiàn)高架庫(kù)充分利用、發(fā)運(yùn)庫(kù)高效運(yùn)轉(zhuǎn)、移庫(kù)成本降低的目標(biāo)，本文從發(fā)運(yùn)庫(kù)端以市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)的移庫(kù)需求和高架庫(kù)端以生產(chǎn)推動(dòng)的移庫(kù)需求兩個(gè)方面展開(kāi)庫(kù)存控制模式的研究，識(shí)別出三種移庫(kù)需求（R1、R2 和R3），引入ABC 分類(lèi)管理法和存銷(xiāo)比控制，分類(lèi)設(shè)定發(fā)運(yùn)庫(kù)不同類(lèi)型卷煙的最低和最高存銷(xiāo)比，創(chuàng)建六套適用于不同業(yè)務(wù)環(huán)境的移庫(kù)策略，從而建立主要以存銷(xiāo)比為主要控制參數(shù)的“拉式”移庫(kù)補(bǔ)貨和以庫(kù)存預(yù)警為主要手段的“推式”移庫(kù)相結(jié)合的庫(kù)存控制模型，并以高架庫(kù)庫(kù)容利用率、發(fā)運(yùn)庫(kù)的庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)和移庫(kù)成本三個(gè)方面來(lái)檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷挠行浴?/p>

2.2 模型的符號(hào)設(shè)定

i：高架庫(kù)編號(hào)；C：發(fā)運(yùn)庫(kù)；K：中轉(zhuǎn)庫(kù)編號(hào)；RX：移庫(kù)需求類(lèi)別；DY：移庫(kù)方向；CSj：發(fā)運(yùn)庫(kù)品牌j的實(shí)時(shí)庫(kù)存量；Sj：表示品牌j的銷(xiāo)售發(fā)運(yùn)需求量；Ii：高架庫(kù)i的實(shí)時(shí)庫(kù)存量；IiMAX：高架庫(kù)i的庫(kù)容警戒值；CS：發(fā)運(yùn)庫(kù)的實(shí)時(shí)庫(kù)存量；CSMAX：表示設(shè)定的發(fā)運(yùn)庫(kù)庫(kù)容預(yù)警值。QiC：高架庫(kù)到發(fā)運(yùn)庫(kù)的移庫(kù)量；QiK：高架庫(kù)到中轉(zhuǎn)庫(kù)的移庫(kù)量；Pi：高架庫(kù)日均入庫(kù)量（對(duì)應(yīng)煙廠生產(chǎn)量）；ASj：品牌J的日均銷(xiāo)量。

2.3 移庫(kù)需求的識(shí)別

通過(guò)對(duì)工業(yè)企業(yè)內(nèi)部庫(kù)存控制現(xiàn)狀分析，研究識(shí)別出三種不同類(lèi)別的移庫(kù)需求：高架庫(kù)庫(kù)存預(yù)警移庫(kù)需求R1、需求明確情況下的銷(xiāo)售需要移庫(kù)需求R2 和需求不明確情況下的存銷(xiāo)比補(bǔ)貨需要移庫(kù)需求R3。其中R1 屬于源自生產(chǎn)入庫(kù)的推式需求，R2 和R3 屬于市場(chǎng)需求拉動(dòng)拉式需求。

圖2 協(xié)同庫(kù)存控制模型的運(yùn)行機(jī)制Fig. 2 Operation mechanism of coordinated inventory control model

2.4 庫(kù)存目標(biāo)和移庫(kù)點(diǎn)的設(shè)定

為實(shí)現(xiàn)高架庫(kù)充分利用、發(fā)運(yùn)庫(kù)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的目標(biāo)，根據(jù)不同需求類(lèi)別設(shè)定了不同的移庫(kù)點(diǎn)，其中針對(duì)高架庫(kù)的庫(kù)容利用率，模型提出了以高架庫(kù)庫(kù)存預(yù)警作為主要控制手段，控制參數(shù)則為高架庫(kù)的庫(kù)容利用率；針對(duì)發(fā)運(yùn)庫(kù)的庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)，模型引入了ABC分類(lèi)法和存銷(xiāo)比作為庫(kù)存控制的主要手段，控制參數(shù)則為最高和最低存銷(xiāo)比。

2.4.1 高架庫(kù)庫(kù)存控制目標(biāo)

（1）庫(kù)存控制方法：推式方法，即當(dāng)高架庫(kù)庫(kù)存量高于設(shè)定的最大庫(kù)存量時(shí)，發(fā)起移庫(kù)，使得庫(kù)存保持在高位可控水平；

（2）目標(biāo)值：高架庫(kù)每日的結(jié)余庫(kù)存量不得高于設(shè)定的最高庫(kù)存量，即Ii≤ IiMAX；

2.4.2 發(fā)運(yùn)庫(kù)庫(kù)存控制目標(biāo)

（1）控制方法：拉式方法，通過(guò)引入存銷(xiāo)比參數(shù)，依據(jù)ABC分類(lèi)管理法將卷煙細(xì)分為ABC三類(lèi)，并設(shè)定不同的最低和最高存銷(xiāo)比值，以此作為移庫(kù)補(bǔ)貨的依據(jù)。

（2）目標(biāo)值：發(fā)運(yùn)庫(kù)卷煙存銷(xiāo)比保持在最低存銷(xiāo)比（ISRMIN）和最高存銷(xiāo)比（ISRMAX）之間，即ISRjMin≤ ISRj≤ ISRjMAX；

本文在發(fā)運(yùn)庫(kù)的庫(kù)存控制中引入了ABC分類(lèi)法，將卷煙分成ABC三類(lèi)，分類(lèi)考慮不同的安全庫(kù)存，由此設(shè)定不同的存銷(xiāo)比。

2.4.3 移庫(kù)點(diǎn)的設(shè)定

根據(jù)庫(kù)存控制目標(biāo)，本文設(shè)定了三類(lèi)移庫(kù)需求的移庫(kù)點(diǎn)：

（1）需求R1移庫(kù)點(diǎn)

基于高架庫(kù)庫(kù)庫(kù)存超量的移庫(kù)需求，本模型采用庫(kù)容預(yù)警值作為移庫(kù)點(diǎn)參數(shù)，設(shè)定移庫(kù)點(diǎn)：Ii≥ IiMAX，具體釋義為當(dāng)高架庫(kù)i的實(shí)時(shí)庫(kù)存量超過(guò)了高架庫(kù)i的庫(kù)容警戒值時(shí)，模型發(fā)起R1需求移庫(kù)計(jì)劃。

（2）需求R2移庫(kù)點(diǎn)

基于發(fā)運(yùn)庫(kù)銷(xiāo)售需求，且在需求明確情況下，本模型采用銷(xiāo)售需求作為移庫(kù)點(diǎn)參數(shù)，設(shè)定移庫(kù)點(diǎn)：CSj≤Dj，具體釋義為當(dāng)C發(fā)運(yùn)庫(kù)品牌j的庫(kù)存量低于品牌j的銷(xiāo)售發(fā)運(yùn)需求量，模型發(fā)起R2需求的移庫(kù)計(jì)劃。

（3）需求R3移庫(kù)點(diǎn)

基于發(fā)運(yùn)庫(kù)銷(xiāo)售需求，且在需求不明確情況下，本模型采用最低存銷(xiāo)比作為移庫(kù)點(diǎn)參數(shù)，設(shè)定移庫(kù)點(diǎn)：ISRj≤ ISRjMIN，具體釋義為當(dāng)發(fā)運(yùn)庫(kù)C品牌j的存銷(xiāo)比低于品牌j的最低存銷(xiāo)比，模型發(fā)起R3需求的移庫(kù)計(jì)劃。

2.5 移庫(kù)方向的選擇規(guī)則

在設(shè)定移庫(kù)點(diǎn)后，研究以各庫(kù)庫(kù)存情況、批次情況以及距離遠(yuǎn)近作為判斷條件，設(shè)定了移庫(kù)方向選擇的規(guī)則，規(guī)則如下：

2.5.1 移庫(kù)方向D1 R1移庫(kù)需求下，當(dāng)CS≤CSMAX時(shí)，模型選擇移庫(kù)方向D1：高架庫(kù)i移往發(fā)運(yùn)庫(kù)C。

2.5.2 移庫(kù)方向D2

R1移庫(kù)需求下，當(dāng)CS≥CSMAX時(shí)，模型以距離中轉(zhuǎn)庫(kù)距離最近為準(zhǔn)則選擇移庫(kù)方向D1：高架庫(kù)i移往就近中轉(zhuǎn)庫(kù)K。

2.5.3 移庫(kù)方向D3

R2或R3移庫(kù)需求下，當(dāng)CS ≤ CSMAX時(shí)，模型選擇移庫(kù)方向D3：存放有最早批次j的高架庫(kù)移往發(fā)運(yùn)庫(kù)C。

2.5.4 移庫(kù)方向D4

R2或R3移庫(kù)需求下，當(dāng)CS ≥ CSMAX時(shí)，模型選擇移庫(kù)方向D4：存放有最早批次j的高架庫(kù)移往中轉(zhuǎn)庫(kù)K。

2.6 移庫(kù)量的計(jì)算公式

在設(shè)定移庫(kù)點(diǎn)和移庫(kù)方向選擇規(guī)則后，模型分析得到了各移庫(kù)需求的移庫(kù)量計(jì)算公式如下：

2.6.1 R1 的移庫(kù)量計(jì)算公式：

總移庫(kù)量QiC= Pi+ Ii- IiMAX。

2.6.2 R2 的移庫(kù)量計(jì)算公式：?jiǎn)纹贩N移庫(kù)量QiCj= Sj - CSj+ ISRMAX*ASj；總移庫(kù)量QiC= ∑ QiCj。

2.6.3 R3 的移庫(kù)量計(jì)算公式：

單品種移庫(kù)量QiCj=（ISRMAX- ISRj）*ASj；總移庫(kù)量QiC= ∑ QiCj。

2.7 移庫(kù)策略的提出

基于移庫(kù)需求識(shí)別、庫(kù)存控制參數(shù)的設(shè)定、移庫(kù)點(diǎn)的設(shè)定、移庫(kù)方向的選擇規(guī)則的設(shè)定以及移庫(kù)量的計(jì)算公式，本文提出了模型的6條移庫(kù)策略：

表1 移庫(kù)策略表Tab. 1 Strategs of warehouse shifting

2.8 模型的建立

基于移庫(kù)目標(biāo)、移庫(kù)點(diǎn)，融合推式和拉式策略，本文構(gòu)建了工業(yè)企業(yè)成品卷煙多級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存控制的模型邏輯。具體如下：

圖3 推拉結(jié)合的庫(kù)存控制機(jī)制Fig. 3 Push-pull inventory control mechanism

3 實(shí)例應(yīng)用

以 A 煙草工業(yè)企業(yè)為例，該企業(yè)成品物流內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)體系主要由卷煙廠高架庫(kù)H 、卷煙廠高架庫(kù)N、中轉(zhuǎn)庫(kù)Q、中轉(zhuǎn)庫(kù)S 和發(fā)運(yùn)中心庫(kù)C 構(gòu)成。從庫(kù)容狀況來(lái)看，高架庫(kù)H 庫(kù)容30 萬(wàn)件，高架庫(kù)N 庫(kù)容20 萬(wàn)件，中轉(zhuǎn)庫(kù)Q 庫(kù)容30 萬(wàn)件，中轉(zhuǎn)庫(kù)S 庫(kù)容15萬(wàn)件，發(fā)運(yùn)庫(kù)庫(kù)容75 萬(wàn)件；從地理位置來(lái)看，相對(duì)中轉(zhuǎn)庫(kù)，中轉(zhuǎn)庫(kù)S 距離其他各庫(kù)相對(duì)較遠(yuǎn)。研究選取了2017 年基于傳統(tǒng)方法的庫(kù)存控制模式和2018 年基于模型的庫(kù)存控制模式的實(shí)例應(yīng)用數(shù)據(jù)，通過(guò)分析對(duì)比來(lái)驗(yàn)證該模型的有效性。

3.1 模型應(yīng)用前的運(yùn)作方式

3.1.1 模型應(yīng)用前的庫(kù)存控制目標(biāo)：

在采用模型之前，A 企業(yè)的庫(kù)存控制目標(biāo)：高架庫(kù)盡可能保持較低的庫(kù)存水平，確保充足的貨位以備生產(chǎn)入庫(kù)；發(fā)運(yùn)庫(kù)盡可能保持七成以上的庫(kù)容利用率，確保發(fā)運(yùn)庫(kù)貨源充足。

3.1.2 模型應(yīng)用前的庫(kù)存控制方式：

在采用模型前，A企業(yè)的庫(kù)存控制方式主要以傳統(tǒng)的推式為主的控制模式：（1）高架庫(kù)保持較低的庫(kù)存水平，管理人員每日以日產(chǎn)量作為總移庫(kù)量，移庫(kù)去向優(yōu)先考慮發(fā)運(yùn)庫(kù)，移庫(kù)對(duì)象則為最早批次卷煙；（2）發(fā)運(yùn)庫(kù)盡可能保持較高水平的庫(kù)容利用率，當(dāng)庫(kù)存高位時(shí)，管理人員安排最早批次卷煙移往各中轉(zhuǎn)庫(kù)暫存。

3.2 模型應(yīng)用后的運(yùn)作方式

圖4 模型應(yīng)用后的 A 企業(yè)內(nèi)部庫(kù)存控制機(jī)制Fig. 4 Enterprise A's internal inventory control mechanism after model application

3.2.1 模型應(yīng)用后的庫(kù)存控制目標(biāo)

（1）高架庫(kù)庫(kù)存控制目標(biāo)值

依據(jù)模型，2018 年A 企業(yè)高架庫(kù)庫(kù)存控制目標(biāo)值設(shè)定如表2：

表2 模型應(yīng)用后 A 企業(yè)的內(nèi)部庫(kù)存控制目標(biāo)Tab. 2 Enterprise A's internal inventory control objectives after model application

（2）發(fā)運(yùn)庫(kù)庫(kù)存控制目標(biāo)值

依據(jù)模型，2018 年A 企業(yè)發(fā)運(yùn)庫(kù)庫(kù)存控制目標(biāo)值設(shè)定如表3：

表3 A 企業(yè)發(fā)運(yùn)庫(kù)的存銷(xiāo)比設(shè)定Tab. 3 Setting of stock-to-sales ratio of Enterprise A’s delivery warehouse

3.2.2 模型應(yīng)用后的庫(kù)存控制方式

模型應(yīng)用后，A 企業(yè)以該模型策略作為移庫(kù)計(jì)劃制定的依據(jù)。

3.3 模型應(yīng)用前后的實(shí)際運(yùn)作情況對(duì)比

基于2017 年應(yīng)用傳統(tǒng)控制方式和2018 年采用模型控制方式兩種不同的方式，研究處理并分析得到由移庫(kù)數(shù)據(jù)、高架庫(kù)庫(kù)容利用率和發(fā)運(yùn)庫(kù)庫(kù)存周轉(zhuǎn)刺死構(gòu)成的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作數(shù)據(jù)。

3.3.1 移庫(kù)數(shù)據(jù)

表4 實(shí)例應(yīng)用數(shù)據(jù)顯示，在移庫(kù)總量與銷(xiāo)量增長(zhǎng)基本保持同步的情況下，模型應(yīng)用后的移庫(kù)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

表4 模型應(yīng)用前后的移庫(kù)基本數(shù)據(jù)Tab. 4 Basic data of warehouse shifting before and after model application

（1）遠(yuǎn)距離二次移庫(kù)有所降低：移庫(kù)單位成本次高、第三高的移庫(kù)量分別減少46%和51%；

（2）短距離移庫(kù)有所增加：移庫(kù)單位成本最低（0.33 元/件）的幾項(xiàng)移庫(kù)量皆出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)；

（3）總移庫(kù)成本和平均移庫(kù)單位成本皆降低：在移庫(kù)量增長(zhǎng)的情況下，移庫(kù)總費(fèi)用降低11%；平均移庫(kù)單位成本從3.75 元/萬(wàn)支降低至3.31 元/萬(wàn)支。

從以上分析可以看出，模型應(yīng)用后，移庫(kù)策略更為科學(xué)合理，移庫(kù)方向選擇優(yōu)化，移庫(kù)成本降低。

3.3.2 高架庫(kù)庫(kù)容利用率

表5 數(shù)據(jù)顯示，應(yīng)用模型后的2018 年高架庫(kù)庫(kù)容利用率均值提升至82.33%，較模型應(yīng)用前的17 年提升7.17 百分點(diǎn)，高架庫(kù)充分發(fā)揮了其倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)能。

表5 模型應(yīng)用前后的高架庫(kù)庫(kù)容利用率Tab. 5 Utilization rate of pallet warehouse storage capacity before and after model application

3.3.3 發(fā)運(yùn)庫(kù)庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)

從發(fā)運(yùn)庫(kù)庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)，由模型應(yīng)用前的2017年的20.12 次/年提升至2018 年的22.24 次/年，發(fā)運(yùn)庫(kù)D 的庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度得到提升，發(fā)運(yùn)庫(kù)進(jìn)一步提升了其發(fā)運(yùn)機(jī)能。

3.4 效果檢驗(yàn)

從高架庫(kù)庫(kù)容利用率、發(fā)運(yùn)庫(kù)周轉(zhuǎn)次數(shù)和移庫(kù)單位成本三個(gè)指標(biāo)比對(duì)來(lái)看，在應(yīng)用控制模型后，各項(xiàng)指標(biāo)均得到有效改善，其中高架庫(kù)庫(kù)容利用率由75.2%提升至了82.3%，發(fā)運(yùn)庫(kù)庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)由20.12 次/年提高至22.24 次/年，單位移庫(kù)成本則由3.75 元/件降低至3.31 元/件，實(shí)現(xiàn)了庫(kù)存在各級(jí)倉(cāng)庫(kù)的合理分布和移庫(kù)費(fèi)用的大幅降低，這一結(jié)果初步驗(yàn)證了該庫(kù)存控制模型在工業(yè)企業(yè)的內(nèi)部庫(kù)存控制中的可行性和有效性。

4 總結(jié)

本文從供應(yīng)鏈管理思想為主導(dǎo)，分析了工業(yè)企業(yè)內(nèi)部庫(kù)存現(xiàn)狀，結(jié)合使用推式和拉式兩種供應(yīng)鏈管理模式，識(shí)別出內(nèi)部庫(kù)存控制的兩種驅(qū)動(dòng)力——高架庫(kù)庫(kù)存預(yù)警的推動(dòng)力和發(fā)運(yùn)庫(kù)銷(xiāo)售需求的拉動(dòng)力，通過(guò)應(yīng)用庫(kù)存預(yù)警、存銷(xiāo)比管理和ABC 分類(lèi)法等方法，建立了一套拉推結(jié)合的卷煙庫(kù)存控制模型，并應(yīng)用于了實(shí)際運(yùn)作，效果顯著。但該模型仍存在缺貨風(fēng)險(xiǎn)，比如，雖然考慮了發(fā)運(yùn)庫(kù)安全庫(kù)存，以確保不斷貨，但當(dāng)需求劇烈波動(dòng)時(shí)，會(huì)存在缺貨風(fēng)險(xiǎn)，或者當(dāng)日移庫(kù)量驟增的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)目前模型只在一家工業(yè)企業(yè)成功應(yīng)用，穩(wěn)定性和可推廣性有待進(jìn)一步檢驗(yàn)。