趙榮璋

摘 要： 想要保證公路工程修建質(zhì)量成效，就可考慮將高邊坡施工技術(shù)運(yùn)用于其中。在具體技術(shù)作業(yè)前，可以制定相應(yīng)的技術(shù)作業(yè)計(jì)劃，這樣能夠保證技術(shù)作業(yè)質(zhì)量。還可通過(guò)對(duì)以往成功修建工程的案例參考，研討、總結(jié)邊坡施工所會(huì)遇到的不良巖土地質(zhì)區(qū)域，然后再結(jié)合實(shí)地探測(cè)信息，建立現(xiàn)實(shí)、相應(yīng)的公路工程修建計(jì)劃，以確保工程修建質(zhì)量和成效。

關(guān)鍵詞： 公路工程;高邊坡施工技術(shù);碾壓施工

【中圖分類號(hào)】U416.14 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.25.084

引言：高邊坡施工屬于交通線路優(yōu)化升級(jí)中的主要部分，通過(guò)對(duì)其中地質(zhì)條件的探測(cè)和對(duì)施工計(jì)劃的優(yōu)化，能夠動(dòng)態(tài)化了解邊坡作業(yè)的技術(shù)要點(diǎn)，將公路工程項(xiàng)目進(jìn)行總體優(yōu)化。應(yīng)當(dāng)先行對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)巖土地質(zhì)條件進(jìn)行探測(cè)，結(jié)合探測(cè)最終信息，建立相應(yīng)的邊坡技術(shù)作業(yè)計(jì)劃，從而保證公路工程可以切實(shí)體現(xiàn)其主體架構(gòu)的穩(wěn)固性。

1 工程概述

該主干道設(shè)計(jì)雙向6車道，同時(shí)設(shè)計(jì)速度為40km/h，道路穿過(guò)其中一個(gè)山體，在西邊形成挖方深路塹，且縱向長(zhǎng)度是150m，邊坡最高可以達(dá)到43.5m，分五級(jí)開挖，針對(duì)坡率按照從下到上的順序依次是：1：1.0、1：1.25、1：1.25、1：1.25、1：1.5，其中最上一級(jí)變邊坡坡高最大為11.6m，同時(shí)每級(jí)平臺(tái)寬為2.0m。結(jié)合相關(guān)實(shí)踐調(diào)查可知，擬建道路沿線通過(guò)的地方已經(jīng)出現(xiàn)了損壞的情況，同時(shí)場(chǎng)地地形起伏明顯，高程通常在30.0～105.0m，而高邊坡段地面高程往往在79.8～105.0m之間，坡腳設(shè)計(jì)標(biāo)高一般在55.8～68.0m之間。另外，還存在一個(gè)水塘，其中水資源量持續(xù)穩(wěn)定，斷層周邊巖土已呈碎裂狀態(tài)，不僅會(huì)妨礙到隧道的穩(wěn)定使用，也可能會(huì)使得工程修建過(guò)程發(fā)生管涌的不良情況，可以說(shuō)工程現(xiàn)場(chǎng)水文土質(zhì)條件實(shí)屬?gòu)?fù)雜。

2 建筑場(chǎng)地的適應(yīng)性評(píng)價(jià)

2.1 路基場(chǎng)地適應(yīng)性評(píng)價(jià)

路基工程主要有左幅、右幅和6條匝道，總體上看，測(cè)區(qū)內(nèi)路基下伏巖層穩(wěn)定，場(chǎng)地?zé)o重大不良地質(zhì)和特殊巖土，工程地質(zhì)條件中等，地下水輕度發(fā)育，場(chǎng)地的地形條件較好，適宜道路建設(shè)。

2.2 橋梁場(chǎng)地適應(yīng)性評(píng)價(jià)

橋梁工程主要有：右幅大橋、左幅1號(hào)橋、左幅2號(hào)橋、西路中橋和東路框架橋。各橋區(qū)下伏巖層以砂巖、石英砂巖為主，局部表層為泥巖。通過(guò)全面探測(cè)了解到，施工現(xiàn)場(chǎng)指定區(qū)域內(nèi)未見明顯不良水文地質(zhì)條件，其中特殊巖土都屬于人工填筑，可以說(shuō)，該區(qū)域水文地質(zhì)條件可以滿足工程修建要求。其中積水較少、地勢(shì)狀況也處于預(yù)期可用范圍內(nèi)。另外，其中線路地質(zhì)架構(gòu)也較為穩(wěn)固，在探測(cè)中也未見游離或大面積斷層，整體穩(wěn)固性可以滿足相關(guān)要求。沒有發(fā)現(xiàn)因地質(zhì)條件差而造成的安全隱患，該區(qū)域可作為公路、路橋建設(shè)地點(diǎn)。

3 高邊坡施工技術(shù)應(yīng)用方法

3.1 填方施工

在對(duì)路基坑進(jìn)行填筑時(shí)，需要優(yōu)先將工程實(shí)地區(qū)域開挖出的粉質(zhì)粘土與巖層結(jié)合一定比例進(jìn)行充分調(diào)和，然后再將這些調(diào)和物填筑至路基坑內(nèi)、調(diào)和物本身基本穩(wěn)定性及其主徑數(shù)據(jù)務(wù)必要切合公路架構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)保證邊坡施工技術(shù)質(zhì)量成效也可以切合工程發(fā)展需求，如此一來(lái)，就會(huì)在強(qiáng)化邊坡主體架構(gòu)穩(wěn)固性的同時(shí)，也會(huì)切合工程優(yōu)化升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。另外，在調(diào)和物填筑過(guò)程中，還需要采取層級(jí)壓實(shí)模式。其間所涉及到砂石需要在工程區(qū)域附近砂石場(chǎng)進(jìn)行采購(gòu);鋼筋水泥等則需要在地方專營(yíng)廠家或市場(chǎng)采購(gòu)。

3.2 碾壓施工

待工程修建過(guò)程遇到水田、魚塘等溝槽區(qū)域時(shí)，可以考慮運(yùn)用填方措施，需要先將溝槽中雜物或淤泥全面清除，然后再將其中拋填指定量的碎塊石，待拋填環(huán)節(jié)結(jié)束后，再逐層進(jìn)行碾壓、夯實(shí)、填筑。若是遇到旱地區(qū)域，就需要在將其中雜物徹底清除后，再進(jìn)行層次化的碾壓、夯實(shí)、填筑。想要保證這些施工環(huán)節(jié)質(zhì)量成效，就需要在相關(guān)設(shè)計(jì)工作過(guò)程中，在坡腳處安裝坡腳擋，在合理范圍內(nèi)最小化土地使用面積。而挖方路塹基本上都屬于風(fēng)化層，而且也較為硬脆，導(dǎo)致邊坡穩(wěn)固性不能切合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。所以基于這樣的考慮，在邊坡作業(yè)具體開展中，就需要采取跳槽開挖模式，不能進(jìn)行長(zhǎng)拉槽，其間還應(yīng)當(dāng)考慮到對(duì)邊坡支護(hù)裝置的運(yùn)用，并且還需要將開挖速度放緩?？梢钥紤]采取區(qū)域性開挖和支護(hù)，其間應(yīng)注意坡面防護(hù)和排水系統(tǒng)的良好，避免在施工中出現(xiàn)土方沉降現(xiàn)象。

3.3 支護(hù)施工

在泥巖邊坡區(qū)域中，務(wù)必要實(shí)時(shí)性地施以封閉支護(hù)，防止巖體出現(xiàn)滑坡或滑降現(xiàn)象;對(duì)于斜坡填方區(qū)域，則需要具體填充前，在臺(tái)階后部先行施以開挖，然后再進(jìn)行層次化地進(jìn)行碾壓灌注。除此之外，在泥巖區(qū)域還存在邊坡過(guò)于垂直的現(xiàn)象，應(yīng)在工程修建具體開展中，提高安全保護(hù)意識(shí)，在基坑作業(yè)環(huán)節(jié)，需要在坑壁指定區(qū)位安設(shè)支護(hù)裝置，避免其中土方沉降，待其坑開挖結(jié)束后，需要立即將下基進(jìn)行嚴(yán)封。在此期間，所面臨的地質(zhì)條件是：在1#隧道出口區(qū)域?qū)儆谘銎马槍印?#隧道出口區(qū)域?qū)儆跍\埋狀態(tài)。在這些區(qū)域周邊還呈現(xiàn)出泥巖和硅質(zhì)巖。所以工程修建的具體開展中，就應(yīng)在事前進(jìn)行地質(zhì)狀況信息發(fā)布工作，避免發(fā)生突水突泥等不良后果，可考慮加設(shè)相應(yīng)的防護(hù)裝置。

3.4 排水施工

擬建道路沿線通過(guò)的地方已經(jīng)出現(xiàn)了損壞的情況，同時(shí)場(chǎng)地地形起伏明顯，周邊還存在一個(gè)水塘，水塘總占地面積3100m2，水深在4m范圍內(nèi)，其中水資源量持續(xù)穩(wěn)定，斷層周邊巖土已呈碎裂狀態(tài)，其中水資源量持續(xù)穩(wěn)定，斷層周邊巖土已呈碎裂狀態(tài)，嚴(yán)重妨礙隧道的穩(wěn)定使用。在工程修建中，需要將這些水資源轉(zhuǎn)移至指定區(qū)域，與此同時(shí)，還要在水域的各個(gè)區(qū)段采集樣本進(jìn)行試驗(yàn)，判定其腐蝕性。并根據(jù)測(cè)試結(jié)果建立實(shí)施相應(yīng)的施工方法。除此之外，工程修建在具體開展中，還應(yīng)考慮到材料，棄碴的科學(xué)堆放，防止對(duì)公路的穩(wěn)定使用帶來(lái)不便。

結(jié)語(yǔ)：高邊坡屬于公路交通優(yōu)化升級(jí)工作中的基本環(huán)節(jié)，邊坡修建要求具有獨(dú)特性，在具體修建前，需要對(duì)工程實(shí)地巖土狀況和施工計(jì)劃進(jìn)行全面了解。在相關(guān)工作中，建筑企業(yè)可以建立初步的巖土狀況探測(cè)計(jì)劃，以對(duì)后續(xù)工程修建流程設(shè)置及其優(yōu)化給出具有高度現(xiàn)實(shí)性的計(jì)劃，充分結(jié)合邊坡施工工藝做出變更，對(duì)公路工程質(zhì)量的提高創(chuàng)造有利條件。

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