安飛

摘 要： 近些年來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)日漸完善，以公路為代表的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的覆蓋區(qū)域越來(lái)越廣泛，面對(duì)復(fù)雜多樣的地質(zhì)環(huán)境和自然環(huán)境條件，必須要制定針對(duì)性的施工方案。地基處理是公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，軟土地基相較于常規(guī)土質(zhì)地基承重能力、穩(wěn)定性更差，施工處理難度也更高，因而必須要對(duì)軟土地基進(jìn)行合理有效的處理，確保公路的承載能力和穩(wěn)定性，提高公路的使用壽命和交通運(yùn)輸?shù)陌踩浴１疚慕Y(jié)合軟土地基的處理要點(diǎn)，就公路軟土地基處理的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞： 公路施工;軟土地基;地基處理

【中圖分類號(hào)】X734 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.25.119

城市化建設(shè)和現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)于公路的承載能力、使用壽命以及安全性提出了更高的要求，而地基處理的成效會(huì)對(duì)公路工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，因此必須要提高重視。施工單位要結(jié)合施工地的地質(zhì)條件、自然環(huán)境和氣候條件采取恰當(dāng)?shù)牡鼗幚硎┕ぜ夹g(shù)方案，加強(qiáng)軟土地基的處理確保公路建設(shè)的質(zhì)量，避免公路穩(wěn)固性不夠?qū)е碌慕煌ò踩鹿省?/p>

1 公路軟土地基處理要點(diǎn)

1.1 軟土地基處理影響因素

首先是地基的土質(zhì)和分層情況，土質(zhì)的含水量、硬度、塊粒大小等不同，都會(huì)對(duì)施工設(shè)備的運(yùn)行和技術(shù)的實(shí)施產(chǎn)生影響，于此同時(shí)土層厚度、松軟度不同具體采取的工藝也應(yīng)當(dāng)有所差異。其次是建設(shè)區(qū)域的環(huán)境因素，包括地形地貌、水文條件、氣候環(huán)境以及周邊的基礎(chǔ)設(shè)施配套等，技術(shù)人員要綜合考慮公路運(yùn)行中可能面臨的各類自然災(zāi)害，在施工過(guò)程中采取恰當(dāng)?shù)牡鼗雷o(hù)措施。最后是公路的規(guī)模、形狀以及等級(jí)，公路等級(jí)越高對(duì)于對(duì)于地基強(qiáng)度的要求也越高，此外不同寬度不同形狀的公路對(duì)于承載力的要求不同，地基處理方案也會(huì)有所區(qū)別。

1.2 公路軟土地基處理原則

軟土地基處理的主要目標(biāo)是提高強(qiáng)度和穩(wěn)定性控制沉降。在實(shí)際的處理過(guò)程中一方面要堅(jiān)持因地制宜的原則，結(jié)合施工成本、公路用途、施工地自然環(huán)境以及施工條件采取進(jìn)行施工工藝的選擇和施工流程的確定。另一方面要堅(jiān)持工藝方案最優(yōu)原則，即安全合理經(jīng)濟(jì)原則，強(qiáng)夯、換填、高壓噴漿等方法都可以改善地基強(qiáng)度和滲透性，在控制成本的同時(shí)，保證施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上要優(yōu)先選擇施工難度最低，對(duì)土層性質(zhì)改變最小的工藝方案，自然沉降應(yīng)作為首選，非必要情況下盡量不要對(duì)軟土地基進(jìn)行深層的處理。

1.3 公路軟土地基處理標(biāo)準(zhǔn)

地基處理是公路建設(shè)施工的基礎(chǔ)，施工單位和相關(guān)技術(shù)人員要綜合考慮成本、環(huán)境、人力以及時(shí)間等因素進(jìn)行科學(xué)高效的軟土地基施工工藝設(shè)計(jì)，以提高地基強(qiáng)度保障工程質(zhì)量為目標(biāo)進(jìn)行施工作業(yè)。軟土地基處理時(shí)要遵循現(xiàn)行國(guó)家施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)文件，嚴(yán)格按照自然條件調(diào)查與地質(zhì)勘探→現(xiàn)場(chǎng)分析→方案制定與實(shí)施→總結(jié)的順序進(jìn)行施工，使處理過(guò)程達(dá)到施工流程規(guī)范化，施工人員勞動(dòng)強(qiáng)度合理化的標(biāo)準(zhǔn)，地基強(qiáng)度和穩(wěn)定性滿足相應(yīng)公路等級(jí)處理要求的標(biāo)準(zhǔn)，公路工程要適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件，滿足交通運(yùn)輸通行需要。

2 公路軟土地基處理技術(shù)分析

2.1 高壓噴射注漿技術(shù)

高壓噴射注漿技術(shù)憑借出色的處理效果在現(xiàn)代路橋工程建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。針對(duì)軟土地基處理，技術(shù)人員要根據(jù)土質(zhì)、地基強(qiáng)度要求和工程規(guī)模，確定噴射注漿的孔位，再使用高壓鉆孔機(jī)進(jìn)行鉆孔施工，之后將混凝土或是其他材料的漿液在高壓的作用下噴射進(jìn)入鉆孔并與軟土基層相互作用混合后進(jìn)而凝固，降低軟土基層的含水度，提高地基的強(qiáng)度、硬度、穩(wěn)定性和承載力，避免后續(xù)的公路施工和使用過(guò)程中發(fā)生地基過(guò)度沉降的情況。需要注意的是該技術(shù)多用于濕度較高的軟土地基處理，如果基層本身的含水量不高則可以采用其他效率更高的處理方案。

2.2 強(qiáng)夯處理

強(qiáng)夯法是公路軟土地基較為常見(jiàn)的處理技術(shù)，其施工流程就是利用數(shù)十噸甚至更高質(zhì)量的重錘對(duì)地基進(jìn)行高空強(qiáng)力夯擊處理，以達(dá)到減小土粒間的縫隙，增強(qiáng)軟土地基密實(shí)度和強(qiáng)度的目的，該技術(shù)的施工工藝難度較低但是適用性受限制較多，多用于土質(zhì)顆粒比較粗大、非飽和性黏土的地基處理中，其他土質(zhì)條件利用強(qiáng)夯法的效果比較小。此外目前行業(yè)內(nèi)缺乏強(qiáng)夯法實(shí)施的相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，軟土地基強(qiáng)夯處理的參數(shù)設(shè)置缺乏依據(jù)，不利于公路軟土地基處理的規(guī)范化。

2.3 換填處理技術(shù)

此項(xiàng)技術(shù)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將需要進(jìn)行處理的淤泥、軟土層或承載力不達(dá)標(biāo)的土質(zhì)挖去，并在其中填入可以提高地基強(qiáng)度的砂石或者其它強(qiáng)度較大的材質(zhì)。在實(shí)際的施工過(guò)程中可以根據(jù)建設(shè)地的土質(zhì)條件和自然資源選擇合適的填充材料，不同區(qū)域也可以采取不同的填充物料，換填處理除了可以增加地基的穩(wěn)固性之外還可以提高公路系統(tǒng)的排水能力，增強(qiáng)公路工程的防滲能力。如果地基本身有一定的硬度則需要先進(jìn)行基層表層雜質(zhì)的清除，以達(dá)到最優(yōu)的換填處理效果。

2.4 加筋土處理技術(shù)

該技術(shù)可以算作是升級(jí)版的換填處理，主要就是對(duì)在傳統(tǒng)的砂石填充物料中增加可以提高韌性和拉力的樹(shù)根、土工織物等，從而進(jìn)一步提高軟土地基的承載能力。加筋土處理相較于常規(guī)換填處理成本更高，且地基處理的效果也更高，因而多適用于等級(jí)更高或者是地質(zhì)條件復(fù)雜對(duì)于地基處理要求更嚴(yán)格的公路工程施工中。

2.5 水泥樁攪拌處理技術(shù)

該工藝主要是通過(guò)穩(wěn)定性更高的水泥的應(yīng)用來(lái)對(duì)公路軟土地基進(jìn)行強(qiáng)化處理，水泥樁的使用可以顯著增強(qiáng)軟土地基的硬度和穩(wěn)定性，于此同時(shí)該技術(shù)的施工成本合理且地基處理效果出色，水泥樁地基受環(huán)境因素的影響比較小，因而也得到諸多施工單位的青睞，在公路工程軟土地基處理中得到了廣泛的應(yīng)用。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為了確保軟土地基處理的效果提高公路施工的整體質(zhì)量，施工單位要實(shí)施有效的施工地前期調(diào)研，結(jié)合公路施工區(qū)域的水文地質(zhì)條件和氣候因素，制定科學(xué)合理的軟土地基處理方案，在確保成本合理和施工進(jìn)度不延誤的基礎(chǔ)上，采取最為合適的軟土地基處理技術(shù)，嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范執(zhí)行施工作業(yè)，確保公路地基的穩(wěn)定性和建設(shè)水平，延長(zhǎng)公路工程使用壽命。

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