曾月秋

摘 要： 在信息化時代，網(wǎng)絡信息在行業(yè)內(nèi)的應用范圍越來越廣，尤其是在交通領域，地理信息系統(tǒng)已經(jīng)得到了具體應用，并在出行信息服務、公路規(guī)劃以及公路基礎設施管理等方面的建設中起到重要作用，為交通信息化的發(fā)展奠定良好的基礎。在構(gòu)建交通地理信息共享平臺中，平臺的建設應該要遵循相應的原則，掌握平臺建設的總體框架，從而著手平臺功能的設計。本文主要分析交通地理信息共享平臺的構(gòu)建。

關鍵詞： 交通;地理信息;共享平臺;構(gòu)建

【中圖分類號】TP315 【文獻標識碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.25.185

地理信息系統(tǒng)（GIS）是信息化不斷發(fā)展下的產(chǎn)物，人們可以通過GIS查詢、分析與處理客觀世界的各種要素，便于決策。隨著GIS的不斷應用于發(fā)展，該技術(shù)已經(jīng)成為各行業(yè)通用的平臺軟件技術(shù)，在各行業(yè)的信息化當中均有應用。在交通運輸領域，GIS被應用于各級交通部門的管理當中，而在交通運輸領域，通過整合交通地理空間信息形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫，并通過對數(shù)據(jù)庫進行有效的管理，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，構(gòu)建交通地理信息共享平臺。

1 交通地理信息系統(tǒng)共享平臺的構(gòu)建需求

1.1 交通運輸日常管理需求

交通地理信息平臺應用于交通運輸行業(yè)中，能夠為營運車輛、航道管理、公路養(yǎng)護等方面的日常管理業(yè)務提供相應的管理平臺，對于交通運輸日常管理需求來說，首先是針對營運車輛的管理：可以滿足對營運車輛的實際位置進行跟蹤、監(jiān)控，對車輛異常聚集進行分析、規(guī)劃營運路線，統(tǒng)計線路運營的真實公里數(shù)，對于車輛運營管理起到質(zhì)的提升。對營運車輛超出線路限定的地理位置范圍的，立即予以業(yè)戶、管理部門的聯(lián)動預警，避免出現(xiàn)車輛動態(tài)監(jiān)控不到位的局面;其次是針對航道管理：可以滿足對重點水域航道的通航情況、航道變遷情況、水域污染情況等狀態(tài)進行實時監(jiān)控，并且做好安全預警，為船舶污染防治、通航水域清障等方面提供必要的信息支持;最后是針對公路養(yǎng)護管理：可以滿足在公路養(yǎng)護業(yè)務流程的基礎上，對公路路況、日常業(yè)務管理、養(yǎng)護計劃制定、支付管理等方面的決策提供數(shù)據(jù)支持，通過對公路進行養(yǎng)護，可以有效降低公路的損耗，避免公路事故的發(fā)生，對交通運輸?shù)陌踩哂幸欢ǖ淖饔肹1]。

1.2 交通運輸應急的需求

交通地理信息平臺應用于交通運輸行業(yè)的應急管理中主要包括三個方面，第一方面是道路運輸安全的應急管理：這一應急管理主要是針對交通當中的突發(fā)事件，如自然災害、社會突發(fā)公共事件等，交通地理信息平臺能夠及時將突發(fā)事件的地理位置與實際情況確切的反映到管理層，便于管理制定相應的應對措施，盡快趕往集結(jié)地，完成人員疏散與物資運輸?shù)墓ぷ?，為道路運輸提供保障，不但能夠保障人員的安全，及時反應也能夠保證道路運輸?shù)陌踩a(chǎn);第二方面是公路安全應急：這一應急管理主要是針對公路發(fā)生的突發(fā)事件，要求交通地理信息平臺能夠?qū)Πl(fā)生突發(fā)事件的地點進行準確定位，并掌握公路線路的車輛運行情況，進而幫助管理人員制定有針對性的應急處理方案與資源調(diào)配方案，保證突發(fā)事件地點的安全性，避免有其他車輛經(jīng)過從而對車上人員的安全造成威脅;第三方面是水上交通應急管理：主要是指船舶污染事件、水上交通事故等方面的應急管理，要求交通地理信息平臺能夠?qū)κ鹿实貐^(qū)進行定位，并掌握事件周邊的水網(wǎng)與基礎設施，從而為管理人員制定水上救援方案提供信息數(shù)據(jù)。

1.3 交通運輸安全生產(chǎn)的需求

目前的交通運輸行業(yè)普遍存在著協(xié)同困難、格局多樣化、共享困難等方面的問題，通過構(gòu)建交通地理信息共享平臺，對交通運輸行業(yè)各項信息進行有效分析，從而為安全生產(chǎn)服務，最終達到安全生產(chǎn)的目的[2]。

2 交通地理信息共享平臺的總體設計

2.1 構(gòu)建原則

交通地理信息共享平臺的構(gòu)建價值在于為交通運輸行業(yè)以及社會公眾提供更準確、更及時、更全面的地理信息服務，同時需要保證平臺內(nèi)容豐富、及時更新，因此交通地理信息共享平臺的構(gòu)建核心應該是交通地理信息數(shù)據(jù)。共享平臺的構(gòu)建的宗旨應該是服務共享，通過對社會公眾提供各種地理信息數(shù)據(jù)服務，從而滿足不同用戶對地理信息數(shù)據(jù)的共享交換需求;同時，共享平臺還應該為交通運輸行業(yè)與社會公眾提供統(tǒng)一的功能、接口等方面的服務，便于共享平臺盡快制定相關業(yè)務，為地理信息的應用提供數(shù)據(jù)支持，實現(xiàn)功能與應用的共享。除此之外，共享平臺還要充分考慮到開放性與擴展性，統(tǒng)一接口的服務能夠便于社會公眾共享數(shù)據(jù)，同時越來越多的數(shù)據(jù)進入共享平臺，能夠讓平臺不斷完善、優(yōu)化自我，保證平臺的生命力。

2.2 總體架構(gòu)

共享平臺的構(gòu)建需要充分利用互聯(lián)網(wǎng)與GIS等信息技術(shù)，其總體架構(gòu)包括基礎設施層、數(shù)據(jù)資源層、技術(shù)服務層、智慧應用層以及行業(yè)用戶層。首先是基礎設施層：基礎設施層是整個共享平臺的基礎所在，包括提供共享平臺運行所需要的操作系統(tǒng)以及系統(tǒng)運行所必須的軟硬件環(huán)境，在這一層需要將網(wǎng)絡、計算等資源虛擬化，實現(xiàn)資源的靈活分配，保證共享平臺能夠穩(wěn)定運行。其次是數(shù)據(jù)資源層，該層次是共享平臺的核心所在，為共享平臺的發(fā)展提供數(shù)據(jù)資源的支撐;在這一層次，不但需要有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)處理入庫技術(shù)與標準，還要提供一整臺數(shù)據(jù)入庫、更新以及管理功能，保證數(shù)據(jù)的質(zhì)量。其三是技術(shù)服務層，該層次是為上層架構(gòu)通過相應的技術(shù)或軟件支撐，主要包括工作流、GIS引擎、框架模型、接口服務等，通過這一層次的應用能夠?qū)崿F(xiàn)地理信息的共享交換，為交通運輸行業(yè)提供地理信息服務[3]。其四是智慧應用層，該層次包括數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、平臺門戶系統(tǒng)等應用系統(tǒng)，同時也能提供開放接口，支持新應用的快速開發(fā)與外部應用系統(tǒng)的接入。最后是行業(yè)用戶層，該層次可以通過對服務資源權(quán)限進行精細化控制，能夠根據(jù)不同的用戶提供不同的服務資源權(quán)限，通過實現(xiàn)系統(tǒng)功能，則能夠為用戶提供不同的系統(tǒng)功能。

結(jié)束語：綜上所述，隨著信息化與交通運輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，不論是社會公眾還是交通運輸行業(yè)管理者均對地理信息的要求越來越高，通過構(gòu)建交通地理信息共享平臺能夠充分融合GIS與信息化相關技術(shù)，將更便捷、更簡單的交通地理信息以數(shù)據(jù)共享的方式提供給社會公眾與交通運輸行業(yè)管理者，對便捷公眾出行、創(chuàng)新社會治理具有重要意義。

參考文獻

[1] 郭彥茹，王家川.面向交通行業(yè)的地理信息管理與服務平臺研究[J].北京測繪，2020，34（05）：600-605.

[2] 肖亮亮，王長海.綜合交通地理信息共享平臺設計探討[J].西部交通科技，2020，（04）：166-169.

[3] 李文海，張士輝.甘肅省交通運輸綜合地理信息平臺建設思考[J].甘肅科技縱橫，2018，47（11）：8-10+4.