江治源 重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司

1 前言

我國高速公路的瀝青路面在運(yùn)用的時(shí)候無法避免地出現(xiàn)被損壞的情況，這與早期的施工和質(zhì)量驗(yàn)收有很大的關(guān)系。在高速公路瀝青路面建設(shè)以及施工的過程中構(gòu)建一個(gè)完整的質(zhì)量管理體系，在前期進(jìn)行瀝青路面的質(zhì)量控制和標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)收，可以為我國高速公路瀝青路面的高質(zhì)量使用奠定良好的基礎(chǔ)。

2 高速公路瀝青路面的運(yùn)用現(xiàn)狀和存在的問題

近年來，我國的高速公路建設(shè)主要是采用瀝青路面的建設(shè)方式，主要是運(yùn)用瀝青混凝土進(jìn)行路面的設(shè)計(jì)以及制作，瀝青路面在高速公路建設(shè)和運(yùn)用的體系中有很多的優(yōu)點(diǎn)，包括行車舒適、噪音低、通車較快、維修養(yǎng)護(hù)便利等。隨著瀝青路面的設(shè)計(jì)以及建設(shè)的范圍越來越廣泛，對(duì)于瀝青路面的設(shè)計(jì)、建設(shè)以及監(jiān)督管理提出了更高的要求，尤其是在質(zhì)量控制層面，要求瀝青混凝土材料提高使用抗疲勞性，使用壽命約為15年以上，但是在實(shí)際考察的過程中可以發(fā)現(xiàn)，我國的瀝青高速公路使用年限達(dá)不到預(yù)期，這與高速公路缺乏完整的質(zhì)量控制體系有很大的關(guān)系，瀝青路面在使用的早期遇到了許多破損性的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)層面。

第一，高速公路的瀝青路面在質(zhì)量控制和材料選擇的時(shí)候出現(xiàn)不匹配和不恰當(dāng)?shù)那闆r，會(huì)在路面使用的時(shí)候出現(xiàn)車轍、水損壞、低溫開裂、泛油、松散等危害瀝青公路長久使用的問題，會(huì)影響瀝青公路的運(yùn)營壽命。

第二，高速公路的瀝青路面在使用的時(shí)候經(jīng)常出現(xiàn)半剛性基層開裂現(xiàn)象造成的瀝青路面反射裂縫的情況，由此產(chǎn)生高速公路發(fā)生土基弱化的問題，對(duì)高速公路的瀝青路面使用壽命產(chǎn)生了非常大的危害。

第三，高速公路的瀝青路面在施工的時(shí)候由于缺乏質(zhì)量控制監(jiān)督體系，經(jīng)常存在軟基處理不當(dāng)?shù)那闆r，如對(duì)高速公路的路基碾壓不足、路基的填土情況不符合預(yù)期，這樣種種的質(zhì)量控制缺乏的情況最終會(huì)導(dǎo)致高速公路的路面出現(xiàn)較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題，給高速公路的瀝青路面運(yùn)用造成較大的負(fù)擔(dān)。

瀝青路面的施工以及建設(shè)是一個(gè)集合材料選擇、設(shè)備運(yùn)用以及人員管理和技術(shù)優(yōu)化的綜合過程，在瀝青公路建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)做好質(zhì)量控制以及管理，是十分必要的過程，對(duì)瀝青路面質(zhì)量檢測的各個(gè)過程做數(shù)據(jù)的檢測以及施工的評(píng)價(jià)，可確保我國高速公路的瀝青路面擁有一個(gè)高質(zhì)量的運(yùn)行體系。

3 高速公路瀝青路面的質(zhì)量控制過程

3.1 高速公路瀝青路面混合料的質(zhì)量控制過程

瀝青混合料是瀝青路面的基礎(chǔ)材料，對(duì)于原材料的選擇要做好甄別，針對(duì)高速公路的建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)選擇新的瀝青混合料，再生的可利用的瀝青混合料較少，可以運(yùn)用間歇式的拌和設(shè)備進(jìn)行混合料的處理。

對(duì)于瀝青混合料的前期準(zhǔn)備過程，要嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制，計(jì)算準(zhǔn)確的瀝青使用量，根據(jù)高速公路的實(shí)際建設(shè)的周邊環(huán)境進(jìn)行使用數(shù)量的確定和監(jiān)控。對(duì)于混合料中瀝青的含量要從空隙率、流值、穩(wěn)定度等幾個(gè)指標(biāo)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的控制和計(jì)算，當(dāng)瀝青的含量增大的時(shí)候，瀝青混合料中的空隙率逐漸減小，流值逐漸增大，混合料的穩(wěn)定度也會(huì)大大增強(qiáng)。

對(duì)于瀝青混合料的瀝青含量檢測的時(shí)候，為了確保計(jì)量的準(zhǔn)確性，要運(yùn)用國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行含量的檢驗(yàn)，一般采用兩種方法著手，第一種是離心抽提法，從瀝青混合料中取出樣本放入到三氯乙烯中進(jìn)行溶解操作，再放入到離心機(jī)中測試其產(chǎn)生的離心作用力，將分解出的物質(zhì)過濾出來，進(jìn)而對(duì)瀝青混合料中的油、石進(jìn)行分離確認(rèn)，確定含量。第二種方法是燃燒爐法，提升瀝青混合料檢驗(yàn)的自動(dòng)化程度、精確度以及準(zhǔn)確度，在檢驗(yàn)的時(shí)候做好儀器標(biāo)定和數(shù)據(jù)跟蹤，確定集料燃燒中損失量進(jìn)而確定混合料中的修正系數(shù)，對(duì)于不同級(jí)配、不同瀝青使用含量以及不同集料的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)和確認(rèn)，得到既定標(biāo)準(zhǔn)之后才可以運(yùn)用到瀝青路面的建設(shè)之中。

對(duì)于瀝青路面施工前期的基礎(chǔ)材料——瀝青混合料，要做好拌和的質(zhì)量控制，在生產(chǎn)前做好冷料含水率、冷料濕度，確定冷料的瞬時(shí)質(zhì)量達(dá)到既定的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于混合料手動(dòng)進(jìn)行烘干控制，小火預(yù)熱10min，對(duì)出料口的溫度進(jìn)行測試監(jiān)控，逐步做好噴油量和進(jìn)料量的監(jiān)督，確?；旌狭线_(dá)到前期施工的標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 高速公路瀝青路面施工過程的動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制過程

在高速公路施工的過程中對(duì)異常的施工情況進(jìn)行監(jiān)督以及報(bào)警提醒，全面地監(jiān)督高速公路的施工技術(shù)以及施工過程，對(duì)于瀝青路面的施工進(jìn)行技術(shù)支持，對(duì)施工過程進(jìn)行數(shù)據(jù)搜集以及監(jiān)督，瀝青路面動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制過程包括數(shù)據(jù)的檢測、數(shù)據(jù)的傳輸、數(shù)據(jù)的處理以及信息的控制和反饋，具體的執(zhí)行步驟如圖1所示。

圖1

對(duì)于瀝青路面在使用中可能遇到的問題，要在質(zhì)量控制的早期階段對(duì)施工過程中的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行跟蹤，預(yù)防瀝青路面在使用中可能出現(xiàn)的損害現(xiàn)象，基于不同的損害現(xiàn)象和情況，可以檢測瀝青路面施工中的各項(xiàng)指標(biāo)，如表1所示。

對(duì)于瀝青路面施工過程中涉及到的諸多環(huán)節(jié)，要對(duì)各項(xiàng)施工指標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控，從瀝青路面使用中常見的問題出發(fā)做好指標(biāo)的跟進(jìn)。

3.3 高速公路瀝青路面功能性施工因素的質(zhì)量控制

表1

瀝青路面投入使用之后會(huì)受到諸多自然因素的影響，為了降低和減少外界因素對(duì)瀝青路面的影響，要在質(zhì)量控制的過程中分析、總結(jié)和預(yù)防影響道路功能的施工因素。

a)從高溫角度進(jìn)行瀝青公路性能的控制，瀝青路面在高負(fù)載以及高溫的環(huán)境下會(huì)發(fā)生穩(wěn)定性問題，在質(zhì)量控制的過程中要對(duì)建筑材料的耐溫性進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)于瀝青混合料中的摩擦角和粘聚力進(jìn)行穩(wěn)定性提升，運(yùn)用4.75mm和2.36mm的篩孔對(duì)混合料的油石比進(jìn)行控制，提升瀝青路面的空隙率，使得瀝青路面的車轍性能得到提高。

b)從低溫抗裂的性能進(jìn)行瀝青公路質(zhì)量的控制，瀝青路面在低溫的情況下會(huì)出現(xiàn)脆性，基于瀝青裂縫產(chǎn)生的原因，在質(zhì)量控制的時(shí)候要做好集料離析的控制，控制材料的基層材料、行車載荷，基于對(duì)指標(biāo)的檢測確認(rèn)施工水泥的最佳含水量，控制水泥劑的含水量，降低干縮和開裂的可能性。

c)從水穩(wěn)定性的角度進(jìn)行瀝青公路質(zhì)量的控制，影響瀝青公路水穩(wěn)定性能的主要是因?yàn)闉r青路面的抗?jié)B能力較差，在質(zhì)量控制階段提升壓實(shí)度，控制基層混合料的級(jí)配和碾壓技術(shù)，確保瀝青公路的壓實(shí)度達(dá)到既定的標(biāo)準(zhǔn)，由此讓瀝青公路的水穩(wěn)定性達(dá)到一個(gè)平衡的狀態(tài)。

對(duì)于瀝青路面施工中平整度以及抗滑度的質(zhì)量控制，要嚴(yán)格地檢驗(yàn)公路施工的基層材料，運(yùn)用攤鋪設(shè)備以及碾壓設(shè)備，在良好的攤鋪和碾壓技術(shù)的支持下確保瀝青公路的整體平整程度。而對(duì)于抗滑性能的質(zhì)量跟蹤，要提升集料的磨光值，提升集料磨光值、磨損值、壓碎值之間的數(shù)據(jù)相關(guān)性，全面地控制瀝青路面的施工質(zhì)量。

4 總結(jié)

高速公路的瀝青路面的使用質(zhì)量對(duì)于我國的交通行業(yè)發(fā)展有非常重要的意義，對(duì)于高速公路中瀝青路面在使用的過程中存在的問題，本文進(jìn)行了原因分析和探究，從構(gòu)建完整的質(zhì)量控制體系入手進(jìn)行問題的早期規(guī)避以及控制，在施工過程中對(duì)各項(xiàng)易發(fā)生問題的指標(biāo)進(jìn)行追蹤，綜合控制瀝青路面的施工和建設(shè)質(zhì)量，切實(shí)地完善我國高速公路的建設(shè)和使用質(zhì)量，提升高速公路瀝青路面的使用壽命，輔助高速公路施工建立完整的質(zhì)量控制體系，優(yōu)化動(dòng)態(tài)的跟進(jìn)指標(biāo)，使得瀝青路面在高速公路中的運(yùn)用范疇更加廣泛。