安正燕

摘 要：隨著新時(shí)代的到來(lái)，我國(guó)各行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)都十分的激烈，其中的工程機(jī)械方面也不例外。要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地，就需要不斷的深入研究其中的運(yùn)用技術(shù)。在工程機(jī)械中，機(jī)電一體化技術(shù)作為一種全新的技術(shù)出現(xiàn)在工程施工中，很大程度上提高了工程機(jī)械的工作效率，保證了工程的質(zhì)量和進(jìn)度。機(jī)電一體化技術(shù)是科學(xué)技術(shù)和工程機(jī)械相互結(jié)合、共同發(fā)展的結(jié)果，同時(shí)也是工程機(jī)械未來(lái)發(fā)展的必經(jīng)之路。為此，本文在全面了解機(jī)電一體化技術(shù)優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對(duì)其在工程機(jī)械中的具體應(yīng)用和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析與探討。

關(guān)鍵詞：機(jī)電一體化技術(shù);工程機(jī)械;優(yōu)點(diǎn)

1 工程機(jī)械中機(jī)電一體化技術(shù)的具體應(yīng)用

1.1 工程機(jī)械設(shè)備的節(jié)能應(yīng)用

傳統(tǒng)工程機(jī)械設(shè)備各功能模塊協(xié)調(diào)性相對(duì)較差，整合程度有待提升，直接影響了設(shè)備運(yùn)行效率，存在不同程度的資源浪費(fèi)現(xiàn)象?，F(xiàn)代工程機(jī)械中機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用，通過(guò)各類新型電子節(jié)能裝置，有效提高了挖掘機(jī)、碾壓機(jī)等工程機(jī)械的能源利用效率，節(jié)約能源資源，促進(jìn)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展。同時(shí)也能大幅提高工程機(jī)械的安全性及運(yùn)行效率，各功能模塊處于協(xié)調(diào)運(yùn)行狀態(tài)，降低機(jī)械磨損，機(jī)械操作更為簡(jiǎn)便。機(jī)電一體化技術(shù)具有高精度特征，促使機(jī)械工作精準(zhǔn)度得以有效提升，例如在混凝土攪拌設(shè)備中裝設(shè)電子稱量系統(tǒng)，不僅能夠自動(dòng)稱重，也保證了后期混凝土攤鋪質(zhì)量。

1.2 工程機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)及故障監(jiān)控應(yīng)用

現(xiàn)代工程機(jī)械的構(gòu)成相對(duì)復(fù)雜，對(duì)于其使用性能及運(yùn)行管理提出了更高的要求，應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的檢測(cè)，以保證設(shè)備正常作業(yè)。機(jī)電一體化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的自動(dòng)檢測(cè)，綜合利用控制技術(shù)、電子技術(shù)等構(gòu)建遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，全面實(shí)時(shí)監(jiān)控各個(gè)子系統(tǒng)，包括工作裝置、發(fā)電機(jī)等功能模塊，進(jìn)行全方位動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。一旦出現(xiàn)檢測(cè)異常狀況，通過(guò)相關(guān)裝置進(jìn)行自診斷，精準(zhǔn)確定工程機(jī)械故障具體位置，并利用自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)，操作人員根據(jù)診斷結(jié)果進(jìn)行故障排除，恢復(fù)設(shè)備正常平穩(wěn)運(yùn)行。在具體實(shí)踐應(yīng)用過(guò)程中，自動(dòng)檢測(cè)節(jié)省了大量的人力、物力資源，不僅減少停機(jī)時(shí)間，也降低了故障檢測(cè)費(fèi)用，大幅提升設(shè)備運(yùn)行效率。

1.3 工程機(jī)械自動(dòng)化作業(yè)中的應(yīng)用

在工程機(jī)械領(lǐng)域中自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用日益普及，現(xiàn)代工程機(jī)械對(duì)于自動(dòng)化作業(yè)的需求不斷增加，機(jī)電一體化技術(shù)進(jìn)一步提高了設(shè)備自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化或半自動(dòng)化作業(yè)，減少人工操作，從而有效降低此方面成本投入。在傳統(tǒng)操作模式中，不可避免地存在人為操作失誤或疲勞操作現(xiàn)象，機(jī)電一體化技術(shù)能夠有效解決此類問(wèn)題，運(yùn)行效率更高且具有良好的作業(yè)效果。傳統(tǒng)工程機(jī)械主要以人工操作為主，工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，在工程測(cè)量、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析等方面可能會(huì)存在一定誤差，進(jìn)而影響工程整體質(zhì)量。在工程機(jī)械中應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)最大限度上保證了工程精度，實(shí)現(xiàn)測(cè)量環(huán)節(jié)自動(dòng)運(yùn)行，通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，減少數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、計(jì)算誤差，優(yōu)化工程機(jī)械效率，降低施工人員勞動(dòng)強(qiáng)度。

1.4 優(yōu)化柴油機(jī)控制

現(xiàn)階段工程機(jī)械動(dòng)力核心通常采用柴油機(jī)，以滿足機(jī)械功率的要求。在發(fā)動(dòng)機(jī)最低油耗及排放質(zhì)量之間存在結(jié)構(gòu)性矛盾，為提高設(shè)備使用性能，應(yīng)合理調(diào)整平衡兩種參變量。傳統(tǒng)柴油機(jī)優(yōu)化方式主要是以控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油耗率為主，雖然總體排放物有所改善，但是其濃度等級(jí)處于升上狀態(tài)，因此，在優(yōu)化燃油耗率的同時(shí)，應(yīng)綜合考慮排放濃度，以達(dá)到最低排放等級(jí)。機(jī)電一體化技術(shù)通過(guò)采用電子油門控制裝置、電子調(diào)速器、電子油門控制裝置、自動(dòng)升溫控制裝置以及自動(dòng)等級(jí)裝置等，根據(jù)實(shí)際情況選擇最佳噴油定時(shí)，以滿足經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及排放指標(biāo)，在優(yōu)化柴油機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的前提下，降低運(yùn)行過(guò)程中的排放污染。

2 工程機(jī)械中機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

2.1 智能化

伴隨科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，機(jī)電一體化技術(shù)憑借其自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在工程機(jī)械領(lǐng)域?qū)⒌玫礁鼮閺V泛的應(yīng)用。傳統(tǒng)機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)與機(jī)電一體化技術(shù)的主要區(qū)別即為智能化，在工程機(jī)械控制技術(shù)的基礎(chǔ)上，融合智能化技術(shù)，模擬人類智能，進(jìn)行分析、判斷診斷過(guò)程、自動(dòng)編程、人——機(jī)接口等，促進(jìn)機(jī)電一體化技術(shù)智能化水平得以提升。同時(shí)加強(qiáng)傳感器技術(shù)應(yīng)用，例如在發(fā)電機(jī)中中裝設(shè)機(jī)油壓力傳感器，能夠有效調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行情況?，F(xiàn)階段，傳感器技術(shù)發(fā)展迅猛，其可靠度及精準(zhǔn)度也有所提升，在工程機(jī)械機(jī)電一體化應(yīng)用中發(fā)揮著重要作用。

2.2 高性能化及綠色化

機(jī)電一體化產(chǎn)品的綠色化發(fā)展，要求在滿足工程標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，貫徹落實(shí)低碳經(jīng)濟(jì)基本理念，盡量降低生態(tài)環(huán)境污染，加強(qiáng)廢棄物回收利用，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)一致。隨著機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展與成熟，其性能必然也會(huì)不斷優(yōu)化，高精度、高可靠性、高效率以及高速是高性能化包含的主要內(nèi)容，自動(dòng)檢錯(cuò)、糾錯(cuò)、故障診斷等技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀況的全面監(jiān)控，技術(shù)診斷設(shè)備故障，優(yōu)化設(shè)備的運(yùn)行效率，提高資源利用程度，節(jié)約能源資源，同時(shí)也減少了人員投入，降低人工成本費(fèi)用。

2.3 網(wǎng)絡(luò)化

信息技術(shù)的發(fā)展與完善，促使其在各個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)是其代表性技術(shù)形式。在機(jī)電一體化產(chǎn)品研制階段，需要以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)作為支撐，后期產(chǎn)品的普及與推廣也離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用。因此，應(yīng)當(dāng)不斷融合網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，形成完善的監(jiān)督控制系統(tǒng)，優(yōu)化機(jī)電一體化技術(shù)使用性能。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，機(jī)電一體化技術(shù)將機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)融為一體，將計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、傳感檢測(cè)技術(shù)和伺服傳動(dòng)技術(shù)應(yīng)用于機(jī)械系統(tǒng)中，提高了機(jī)械裝備的自動(dòng)化、智能化水平?，F(xiàn)階段，我國(guó)機(jī)電一體化技術(shù)在各個(gè)行業(yè)均有涉及，尤其是工程機(jī)械領(lǐng)域。新時(shí)代，人們需要深入研究機(jī)電一體化技術(shù)，借助機(jī)電一體化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)工程機(jī)械領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新和變革。

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