梅永先

摘 要：公路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴大，路基施工技術(shù)應(yīng)用的越來越廣泛，需要引起高度重視。其中，壓力灌漿技術(shù)的應(yīng)用，存在較多的要點，根據(jù)實際情況進行調(diào)整，充分發(fā)揮出技術(shù)的最大價值。基于此，本文對這項技術(shù)在路基施工中的應(yīng)用進行了比較全面的分析，希望能夠起到良好的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：公路;路基施工;壓力灌漿技術(shù)

1 壓力灌漿樁的施工工藝

1.1 樁端壓力灌漿的施工工具與施工安排

樁端壓力灌漿施工的工具分為兩個主要的部分，分別是地面壓漿系統(tǒng)和地下壓漿系統(tǒng)。高壓注漿泵、漿液拌合機、儲漿桶、地面管路系統(tǒng)與觀測儀表等是地面壓漿系統(tǒng)的主要工具。灌漿管與樁端的灌漿設(shè)備組成了地下壓漿系統(tǒng)。

1.2 地面管路系統(tǒng)

漿液地面輸送管組成了地面管路系統(tǒng)，需要保證其密封性達標。在檢查的過程中，需要采用高壓膠管或者無縫鋼管，長度控制在50m以內(nèi)，將開關(guān)閥門設(shè)置在輸送管與注漿管連接處，避免出現(xiàn)溢漿現(xiàn)象。當輸送距離過大的時候，需要將流量計和壓力表加設(shè)在樁頂處，實現(xiàn)良好的監(jiān)測效果。

1.3 埋設(shè)灌漿管

按照灌漿技術(shù)的不同，在埋設(shè)灌漿管的過程中，可以分成樁身灌漿管以及鉆孔埋管灌漿兩種方式。在進行樁身預(yù)埋灌漿時，是通過鋼筋籠下放后，將相關(guān)的漿液直接注入鋼筋籠中，再預(yù)埋在樁體中心位置進行安置，也可以布置在樁體一側(cè)，預(yù)埋管技術(shù)是當前比較常見的施工技術(shù)。鉆孔埋管灌漿，根據(jù)工程的實際情況可以分為樁身鉆孔與樁側(cè)鉆孔，前者的作用在于能夠?qū)⒂匈|(zhì)量問題的樁體解決，具體施工工藝步驟是在樁體的結(jié)構(gòu)上鉆多個小孔，將灌漿管埋設(shè)到結(jié)構(gòu)內(nèi)，然后壓力灌漿。樁體外側(cè)中的灌漿管的埋設(shè)，主要作用是可以有效提升結(jié)構(gòu)的承載性能，增強抗壓強度，主要施工環(huán)節(jié)是在一側(cè)位置鉆多個孔，將灌漿管直接埋入到結(jié)構(gòu)內(nèi)部，然后開始灌漿。

1.4 參數(shù)的設(shè)計

卵石地層具有良好的透水性，不宜使用閉式樁端壓力灌漿。因為樁端壓漿裝置的復(fù)雜性強、成本高，需要較大的設(shè)計灌漿壓力，因此應(yīng)采用敞開式樁端壓力灌漿。在灌漿時，應(yīng)選用水泥基材料，對水灰比進行合理控制，增強結(jié)石率與膠結(jié)能力。在滲透灌漿施工中，需要以漿液在卵石層中的滲透能力為基礎(chǔ)，選擇合適的漿液水灰比，在設(shè)備性能良好的狀態(tài)下，需要結(jié)合實際情況對比例數(shù)值進行針對性地調(diào)整。

1.5 樁端壓力灌漿的施工工藝流程

施工準備階段需要對灌注樁的施工要求進行詳細了解，按照相關(guān)規(guī)定，做好場地的平整、狀的放樣和護筒的埋設(shè)等工作，同時對相應(yīng)的機械設(shè)備進行就位，然后進行泥漿的制作。在成孔的過程中，對鋼筋籠進行制作，使注漿管和注漿裝置能夠準確裝配，對孔的大小、深度、光滑度等進行檢查。清孔工作應(yīng)安排合適的施工人員進行，保證孔的清潔度能夠符合標準。在鋼筋籠放置的時候，需要密封檢查注漿管的質(zhì)量，使每節(jié)注漿管能夠安全下放。對樁身進行混凝土的灌注，之后將壓漿裝置進行安裝，對觀測儀表等進行檢查，保證其處于完好狀態(tài)，對漿液進行制備。灌漿過程中，要對管路的暢通情況進行檢查，采取先稀后濃的方式進行壓漿，詳細記錄各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的精確性。最后。為保證施工的質(zhì)量，可以采取一定的措施進行養(yǎng)護，使施工中的各個環(huán)節(jié)能夠順利進行，及時控制和處理各種不良現(xiàn)象的發(fā)生。

2 施工質(zhì)量控制

2.1 選用灌漿材料

在灌漿技術(shù)應(yīng)用時，材料質(zhì)量的控制是非常重要的一項內(nèi)容，因此在施工時必須要嚴格控制水灰比的參數(shù)，同時，還需要考慮材料的膠結(jié)能力使其滿足施工要求，在施工時，針對漿液的水灰比參數(shù)的控制，則需要按照卵石層的滲透率進行考慮，同時在壓密灌漿施工技術(shù)操作時，當設(shè)備條件允許的情況下，可以適當?shù)貙λ冶冗M行優(yōu)化， 在本項目施工中，漿液的水灰比設(shè)計參數(shù)按照0.5系數(shù)的要求設(shè)置的。漿液在制作的過程中，加入了一定量的膨潤土外加劑，從而大大提升了漿液的流動性與穩(wěn)定性。為了有效提升工程施工效率，施工材料在制作完成之后，需要在規(guī)定時間內(nèi)運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，禁止使用存在結(jié)塊、變質(zhì)的漿液。

2.2 選取壓力灌漿的形式

卵石地層的主要特性是具備較強的透水性，此時可以選擇使用閉式樁端壓力灌漿施工技術(shù)，灌漿中的質(zhì)量控制比較簡單，還能夠降低材料成本的支出，具備較高的實踐應(yīng)用價值。建議不要使用閉式樁端壓力灌漿技術(shù)。因為樁端的壓漿裝置復(fù)雜度較高，且成本也比較高，設(shè)計灌漿的壓力非常高，所以在樁體長度超出了規(guī)定的范圍之后，則應(yīng)該使用敞開式樁端壓力灌漿的方式。

2.3 灌漿過程的控制

在施工過程中，必須要做好灌漿施工的質(zhì)量控制，具體的控制內(nèi)容包含了漿液的壓力、漿液的用量、漿液的水灰比等參數(shù)。樁頂上抬量主要作用是保證樁體與土壤的摩擦力比較穩(wěn)定，其最大上抬量即為4mm，本次工程中則為0.32mm。灌漿施工壓力與灌漿量對整體的灌漿施工效果影響比較大。因此在灌漿時，需要對漿液的滲透率，以及用量和穩(wěn)定性進行控制，使其滿足工程的要求。

2.4 灌漿質(zhì)量檢驗及效果評估

公路路基屬于隱蔽工程，隱蔽工程施工質(zhì)量檢驗應(yīng)該更加重視，因為一旦工程出現(xiàn)問題需要返修，其難度將會非常大，同時也會造成消耗大量人力、物力。因此，施工人員必須也要嚴格按照相關(guān)規(guī)定以及施工流程進行灌漿，必須要保障灌漿質(zhì)量符合施工標準。另外，綜合運用多元化的檢測方法，對填充灌漿施工范圍內(nèi)雜填土層空隙的有效性進行驗證，確保壓實密度符合標準，如此才能夠真正達到提高路基承載力，控制路基沉降的目的。

3 結(jié)語

綜上所述，對于公路路基沉降現(xiàn)象，使用壓力灌漿的技術(shù)手段，能夠起到良好的效果。這項技術(shù)具有方便快捷、成本低廉的特點，有助于延長公路的使用壽命，提高行車的安全性，保障交通運輸?shù)陌l(fā)展。從實踐出發(fā)，有效把握施工特點，做好各個部分的施工，注重細節(jié)部分，不斷優(yōu)化與完善，有效控制沉降現(xiàn)象，增強路基的穩(wěn)定性。

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