田地

2019年11月8日，在美國加利福尼亞州沙漠中的一處航空實(shí)驗(yàn)室里，美國國家航空航天局（NASA）展示了其首款全電動(dòng)試驗(yàn)飛機(jī)——x-57“馬克斯韋爾”的早期版本。x-57是在意大利泰克南飛機(jī)制造公司生產(chǎn)的P2006丁雙引擎螺旋槳飛機(jī)基礎(chǔ)上改造的?，F(xiàn)在，“馬克斯韋爾”已經(jīng)安裝了14個(gè)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的兩個(gè)，它們由特制的鋰離子電池驅(qū)動(dòng)，為飛機(jī)提供推力。

盡管距“馬克斯韋爾”的首次試飛至少還有一年時(shí)間，但是它的公開亮相，讓人們看到了全電動(dòng)飛機(jī)取代燃油飛機(jī)的希望。這無疑是對(duì)全球變暖和環(huán)境保護(hù)的一個(gè)重大利好，也證明科技在讓人們生活變好的同時(shí)，還會(huì)以創(chuàng)新來解決科技產(chǎn)品帶來的環(huán)境污染和溫室效應(yīng)問題。

“環(huán)保少女”帶來的爭議

歐盟委員會(huì)的研究顯示，全球航空運(yùn)輸所產(chǎn)生的碳排放占人類活動(dòng)排放總量的2.8%～3%，因此少坐或不坐飛機(jī)似乎是當(dāng)今時(shí)代環(huán)保的重要選擇，也是很多人在為自己表達(dá)“環(huán)保正確”立旗子。最為典型的就是瑞典“環(huán)保少女”格雷塔·通貝里的不乘飛機(jī)、火車和汽車舉動(dòng)，凡是以化石燃料為動(dòng)力的交通工具都入不了她的法眼。

然而，如果有一天，全電動(dòng)環(huán)保飛機(jī)像現(xiàn)在的燃油飛機(jī)一樣運(yùn)營，通貝里還會(huì)把飛機(jī)拒之于門外，照例選擇帆船作為交通工具嗎？

這個(gè)問題不只是針對(duì)通貝里，也是為世人現(xiàn)在和未來的生活提出了一個(gè)選擇，是擁抱科學(xué)創(chuàng)造的新生活，還是以環(huán)保和其他名義拒絕現(xiàn)代文明，退守簡樸，甚至過最原始和最簡陋的生活？

2019年8月14日，通貝里曾搭乘零碳排放的帆船出發(fā)，橫渡大西洋赴美國紐約出席聯(lián)合國氣候會(huì)議。對(duì)于她的這一行為，公眾產(chǎn)生了兩種截然不同的反應(yīng)。

有人稱她為“精神領(lǐng)袖”，阿根廷藝術(shù)家科布雷還為她畫了巨型壁畫，這幅壁畫出現(xiàn)于美國舊金山市中心的聯(lián)合廣場附近，俯視并“拷問”人們的心靈。此外，以色列的一家餐廳中也出現(xiàn)了通貝里的照片，緊挨著擺放塑料餐具的桌子。當(dāng)就餐者拿起塑料餐具時(shí)，照片里的通貝里就會(huì)一直盯著就餐者的動(dòng)作。似乎，現(xiàn)代人將在通貝里嚴(yán)苛的環(huán)保眼光注視下，惴惴不安地生活。

然而，通貝里的反對(duì)者也不少，有的還對(duì)通貝里極其反感。在出席了聯(lián)合國氣候會(huì)議后，通貝里還計(jì)劃參加本來定于2019年12月在智利首都圣地亞哥召開的另一次聯(lián)合國氣候變化大會(huì)，但會(huì)議因故改在西班牙首都馬德里舉行。這樣一來，通貝里就遭遇了“交通危機(jī)”，因?yàn)榘凑胀ㄘ惱锏沫h(huán)保游戲規(guī)則，她不能乘坐飛機(jī)、火車和汽車。但是，如果不乘這些交通工具，她似乎不可能按時(shí)到達(dá)會(huì)議目的地。因此，她在社交媒體上求助，“原來我橫跨半個(gè)地球還是走錯(cuò)了地方，現(xiàn)在我需要找一個(gè)在11月穿越大西洋的方式……如果有人可以幫我找到交通工具，我會(huì)很感激”。但是，有反對(duì)者亳不客氣地嘲諷，“自己走路去吧”！

極端環(huán)保此路不通

通貝里的“走錯(cuò)了地方”是一個(gè)隱喻和象征，意味著她的環(huán)保行為實(shí)際上是此路不太通暢，更不用說她堅(jiān)持的極端環(huán)保目標(biāo)，即完全廢除化石燃料，希望在未來10年把碳排放減少到接近零的水平。這意味著，全球所有人既不能乘飛機(jī)，也不能坐火車、汽車和摩托車，凡是靠化石燃料供能的交通工具都必須停運(yùn)。

如果這樣，全球化不過是一個(gè)玩笑，人類文明也將全面倒退，人們所有的交流、技術(shù)溝通和物質(zhì)互通有無，基本上都會(huì)停頓。即便可靠帆船來維持，也是杯水車薪，并與互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的即時(shí)和快速形成光速與牛車的巨大反差，如果通貝里的環(huán)保原則和行為還允許人們使用互聯(lián)網(wǎng)的話。

如此，世界經(jīng)濟(jì)增長將極為緩慢，大部分人將會(huì)過窮日子，或許世界會(huì)真正陷入末日，是貧窮和物質(zhì)匱乏的末日，也是老死很少往來的末日，更是退回原始社會(huì)的末日?？梢钥隙ǎl都不愿意過這樣的窮日子。

跳出通貝里的粉絲和反對(duì)者的爭端，科學(xué)早就給出了解決之道，就是在發(fā)展中來解決環(huán)保問題，既讓人能過上好日子和富日子，又能把對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面影響減少到極致，甚至可能接近于零。

NASA的全電動(dòng)飛機(jī)，以及現(xiàn)在各國都在生產(chǎn)和加速普及的電動(dòng)汽車、電動(dòng)火車等，就提供了雙贏乃至多贏的途徑和結(jié)果。如果NASA的電動(dòng)飛機(jī)試飛成功，最節(jié)能的電動(dòng)飛機(jī)也會(huì)像現(xiàn)在的電動(dòng)汽車一樣，成為人們既快速又環(huán)保的常規(guī)交通工具，誰還愿意為了節(jié)能減排而只坐帆船在海洋上漂幾十天甚至數(shù)月才到達(dá)目的地？創(chuàng)新才能改變未來

盡管在目前，電動(dòng)汽車、電動(dòng)火車、電動(dòng)飛機(jī)的效率和動(dòng)能還難以與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車、火車、飛機(jī)比肩，但是，鋰離子電池突飛猛進(jìn)的發(fā)展已經(jīng)為趕超燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的交通工具奠定了基礎(chǔ)，并且突破在即。2019年的諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)獨(dú)具慧眼，認(rèn)定了鋰離子電池將為人類的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文明發(fā)展帶來巨大的動(dòng)力。事實(shí)上，鋰離子電池近期的發(fā)展也回應(yīng)了諾貝爾獎(jiǎng)的選擇極為正確。

2018年，美國《科學(xué)進(jìn)展》雜志報(bào)道，美國西北大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種全新材料，可用于制造性能穩(wěn)定的大容量鋰離子電池，能大幅提升智能手機(jī)、電動(dòng)汽車等的續(xù)航時(shí)間，甚至可以延長到目前的2倍多。此前的2018年3月，美國另一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)研制出了一種新型鋰空氣電池，可在自然空氣環(huán)境下工作，在750次充電，放電循環(huán)后仍能正常工作。這是一個(gè)破紀(jì)錄的創(chuàng)新。

在2019年7月召開的2019世界新能源汽車大會(huì)上，“高比能快充鋰離子電池”的研究成果更是給人們以驚喜。該技術(shù)突破了石墨體系鋰離子電池不能快速充電的技術(shù)瓶頸，能在高能量密度、高安全性、長壽命等優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，15分鐘內(nèi)就能100%充電，確保電動(dòng)汽車300千米的續(xù)航里程。為此，這項(xiàng)技術(shù)獲得了全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)。

可以預(yù)見，越來越多的大容量和快速充電的鋰離子電池將進(jìn)入正在普及的電動(dòng)汽車領(lǐng)域，對(duì)于電動(dòng)飛機(jī)和電動(dòng)火車來說也是如此。其他的能源問題也可以通過科技創(chuàng)新來解決，如風(fēng)能、太陽能的研發(fā)和利用。到時(shí)，碳排放的問題完全能得到解決，人們也能享受快速交通和交流的便捷，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)乘著環(huán)保電動(dòng)飛機(jī)的翅膀而翱翔攀升。以科技創(chuàng)新來解決環(huán)境問題猶如方向正確又健步如飛，以退回原始生活為代價(jià)的極端環(huán)保是迷路而又跛足，何去何從，相信大多數(shù)人都會(huì)得出答案。

最終，通貝里還是找到了愿意幫助她的人，依舊坐船去參加聯(lián)合國氣候變化大會(huì)。不過，人們還是指出，乘船未必比乘飛機(jī)環(huán)保。因?yàn)橥ㄘ惱镏笆浅俗祭w維制成的零碳游艇啟程前往紐約，但生產(chǎn)碳纖維需要的能源大約是鋼的14倍，而且碳纖維幾乎無法回收。

未來，如果電動(dòng)飛機(jī)、電動(dòng)火車和電動(dòng)汽車運(yùn)營，通貝里會(huì)拒絕嗎？這個(gè)問題還是要留給通貝里來回答。

（責(zé)任編輯：白玉磊責(zé)任校對(duì)：趙夢(mèng)祺）