達(dá)曉英

摘 要： 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程建設(shè)數(shù)量不斷增加，為了提高我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)恼w水平、保證公路的施工質(zhì)量，相關(guān)管理部門(mén)對(duì)公路工程建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。近年來(lái)，公路事業(yè)呈現(xiàn)出穩(wěn)定發(fā)展的態(tài)勢(shì)，公路的安全建設(shè)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。在公路建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)該重視路基路面的檢測(cè)與分析，這是確保項(xiàng)目質(zhì)量的關(guān)鍵。本文探究公路路基路面試驗(yàn)檢測(cè)的方法，通過(guò)詳細(xì)地了解分析道路試驗(yàn)檢測(cè)的基本原則，提出合理化的建議，確保原材料檢測(cè)和路基試驗(yàn)檢測(cè)工作順利地開(kāi)展。

關(guān)鍵詞： 公路工程;路基試驗(yàn)檢測(cè);路面試驗(yàn)檢測(cè)

【中圖分類(lèi)號(hào)】U213.1 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.28.195

引言：現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展速度非?？?。人們逐漸增加了對(duì)旅行的要求，以改善生活質(zhì)量。為了滿足人民的需求，政府高度重視公路建設(shè)。近年來(lái)，公路建設(shè)質(zhì)量不斷提高，建筑技術(shù)日新月異。路基以及路面的檢測(cè)是公路工程中最重要的環(huán)節(jié)。這是因?yàn)闇y(cè)試結(jié)果直接決定了公路是否可以使用以及質(zhì)量是否可以滿足要求。因此，各單位要做好這一環(huán)節(jié)，全面檢查公路工程質(zhì)量，確保公路工程安全穩(wěn)定。只有這樣，才能確保人們的旅行安全并改善他們的生活質(zhì)量。

1 檢測(cè)公路和路面測(cè)試的重要性

在公路建設(shè)過(guò)程中，路基是確保車(chē)輛在道路上正常行駛的重要保證。道路投入運(yùn)營(yíng)后，路基必須支撐路基本身的固定重量和交通量的重量，其負(fù)載屬于變化值。在使用路基的過(guò)程中，路基經(jīng)常受到多種自然因素的影響，氣候以及地質(zhì)條件都對(duì)路基產(chǎn)生一定的破壞和影響。因此，在施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)注意路基的強(qiáng)度，穩(wěn)定性和耐久性。此外，在路基測(cè)試過(guò)程中，相關(guān)人員還必須測(cè)試穩(wěn)定性和耐久性。只有這樣，才能避免將來(lái)使用中的安全問(wèn)題。在使用公路項(xiàng)目時(shí)，路面必須與過(guò)往車(chē)輛保持恒定接觸，并且必須支撐過(guò)往車(chē)輛的重量以及摩擦，這通常會(huì)導(dǎo)致路面不平整。因此，有必要在施工過(guò)程中不斷提高路面強(qiáng)度和承受車(chē)輛重量的能力。在測(cè)試和測(cè)試期間，還應(yīng)該檢查這兩個(gè)功能。對(duì)路基和路面進(jìn)行良好的檢查可以最大程度地減少將來(lái)完全隱患的可能性，并延長(zhǎng)公路的使用壽命。

2 公路道路路基試驗(yàn)的原則

2.1 預(yù)防為主

道路施工中的質(zhì)量往往會(huì)受多種因素的影響，在施工中應(yīng)該對(duì)細(xì)節(jié)加以控制，通過(guò)優(yōu)化相應(yīng)的細(xì)節(jié)，使得項(xiàng)目整體得以完善。原材料及施工工藝能夠直接影響項(xiàng)目整體，在具體施工的過(guò)程中，應(yīng)該重視對(duì)相關(guān)因素的科學(xué)判斷，做好預(yù)期的規(guī)劃，促使道路工程的質(zhì)量得以保障。在項(xiàng)目施工前，應(yīng)該對(duì)工程的設(shè)計(jì)進(jìn)行合理化分析，將預(yù)防為主的原則落到實(shí)處，注意路基試驗(yàn)和檢測(cè)的結(jié)合，在一定程度上強(qiáng)化道路施工的質(zhì)量。

2.2 唯一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

對(duì)于道路試驗(yàn)而言意義重大，體現(xiàn)出唯一性和標(biāo)準(zhǔn)性，需要在落實(shí)相關(guān)工作時(shí)，堅(jiān)持這一基本原則。應(yīng)該重視對(duì)客觀數(shù)據(jù)的抽取和整理，分析道路的基本質(zhì)量，做出波動(dòng)情況的合理分析，最終獲取更為精準(zhǔn)的決策。相關(guān)工作的落實(shí)對(duì)于技術(shù)人員的要求較高，因此，試驗(yàn)人員應(yīng)該重視自身的素質(zhì)和修養(yǎng)，掌握一定的技能，通過(guò)合理的數(shù)據(jù)分析，判斷出道路路基的基本情況，借助科學(xué)的手段和信息化技術(shù)，使得數(shù)據(jù)分析更加到位，保證數(shù)據(jù)信息的可靠性和真實(shí)性。

3 公路路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的實(shí)施內(nèi)容

3.1 瀝青材料試驗(yàn)檢測(cè)

瀝青是公路路基路面比較常用的材料，因此需要針對(duì)瀝青、集料以及瀝青混合料配比來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)材料的不同，需重點(diǎn)檢測(cè)的質(zhì)量指標(biāo)也不同，例如瀝青結(jié)合料，需要檢測(cè)軟化點(diǎn)、延度、溶解度和動(dòng)力粘度;集料需要檢測(cè)含泥量、密實(shí)度、堅(jiān)固性等，粗集料還需檢測(cè)吸水率、壓碎值、針片狀含量，細(xì)集料還需檢測(cè)棱角性、亞甲藍(lán)值等;瀝青混合料配比需檢測(cè)穩(wěn)定度和流值等。

3.2 壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)

當(dāng)應(yīng)用核密度儀檢測(cè)方法來(lái)檢測(cè)路基和路面的壓實(shí)程度時(shí)，必須首先確定特定的檢測(cè)位置?？梢圆捎秒S機(jī)抽樣的方法來(lái)保證實(shí)驗(yàn)結(jié)果，有必要事先檢查分析儀的性能是否正常。測(cè)試完設(shè)備后，將其穩(wěn)定放在測(cè)試點(diǎn)上并開(kāi)始測(cè)試[1]。另外，還可以使用直接傳輸方法，該方法需要基于由插入測(cè)試孔中的放射性棒提供的檢測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)分析路面和路面的壓縮程度。

3.3 平整度試驗(yàn)檢測(cè)

有多種用于平坦度的測(cè)試檢測(cè)技術(shù)，例如，可以通過(guò)單向累積值分析瀝青路面的平坦度并判斷道路舒適度的顛簸累加器。測(cè)試結(jié)果非常準(zhǔn)確。并且精度不是很好，但是檢測(cè)條件低，檢測(cè)方法和結(jié)果相對(duì)簡(jiǎn)單易懂，這對(duì)操作人員的技術(shù)要求不高，適合日常檢測(cè)。在連續(xù)平整度測(cè)量方法應(yīng)用中，通過(guò)連續(xù)有效的多次檢測(cè)以及將測(cè)試結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行比較，來(lái)確定路基的平整度。

4 公路道路路基試驗(yàn)方法

4.1 灌砂法

此類(lèi)方式可以完成對(duì)路基壓實(shí)度的分析，對(duì)比傳統(tǒng)的環(huán)刀法和核子密度儀法均有較為明顯的成效。灌砂法的工藝相對(duì)簡(jiǎn)易，受外界因素干擾較小，測(cè)出的數(shù)值波動(dòng)情況并不明顯，具有較高的參考價(jià)值。在使用灌砂法試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)地基土地的濕密度加以分析，同時(shí)還應(yīng)該在現(xiàn)場(chǎng)地基中及時(shí)地取出土樣，由此完成有效的稱量，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)算法加以驗(yàn)證，通過(guò)土樣的體積以及質(zhì)量等反映土的濕密度。

4.2 地基系數(shù)檢測(cè)法

當(dāng)公路投入使用后，因負(fù)荷作用及環(huán)境的共同作用，會(huì)使得路基受到一定的影響，極易出現(xiàn)變形和受損的情況。一般來(lái)說(shuō)，為了強(qiáng)化路基的剛度和承載力，可以適當(dāng)?shù)亟柚鼗禂?shù)做出合理的判斷，相應(yīng)的測(cè)試裝置需要保證其準(zhǔn)確性。通過(guò)將檢測(cè)裝置的底板及支架放置于水平的狀態(tài)，借助配重較大的車(chē)輛，可以讓支撐反力明顯地提升，之后緩慢分級(jí)加載[2]。為讓試驗(yàn)荷載處于相對(duì)穩(wěn)定的數(shù)值上，應(yīng)該適當(dāng)?shù)剡\(yùn)用千斤頂荷載加以補(bǔ)充，減少地基沉降而出現(xiàn)的卸載值。

4.3 密實(shí)度檢測(cè)法

此類(lèi)方法一般應(yīng)用在深度較大、檢測(cè)相對(duì)困難的填方路基中。密實(shí)度檢測(cè)主要是運(yùn)用電磁波的基本特性，通過(guò)對(duì)不同厚度介質(zhì)反映出的情況，分析路基的基本深度。在實(shí)際檢測(cè)的過(guò)程中，若是出現(xiàn)了波組紊亂的情況，可將其記錄為路基異常問(wèn)題，以此做出合理的判斷。

4.4 光線傳感實(shí)驗(yàn)技術(shù)

在評(píng)估道路質(zhì)量和測(cè)量道路是否在所需安全質(zhì)量范圍內(nèi)的過(guò)程中，通常使用光檢測(cè)實(shí)驗(yàn)技術(shù)進(jìn)行測(cè)量。根據(jù)獲得的測(cè)量結(jié)果，將相關(guān)處理調(diào)整為相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。光纖實(shí)際上不能用作傳播介質(zhì)[3]。這些物體的特殊物理量根據(jù)實(shí)際條件轉(zhuǎn)換為光信號(hào)，可用于測(cè)量過(guò)程，并在受到外界影響后分析光波特性的變化。從而確定相應(yīng)的物理量。該實(shí)驗(yàn)技術(shù)具有很強(qiáng)的電磁干擾能力，同時(shí)具有很強(qiáng)的耐腐蝕性，并且不受外界環(huán)境因素的影響。另外，光檢測(cè)實(shí)驗(yàn)技術(shù)具有相對(duì)較小的體積和相對(duì)較輕的重量，因此不會(huì)顯著影響測(cè)量介質(zhì)。

4.5 雷達(dá)波實(shí)驗(yàn)技術(shù)

雷達(dá)波實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)可以發(fā)送和接收高頻電磁波。雷達(dá)探測(cè)技術(shù)與地震波之間的差異非常大。地震波與雷達(dá)波相比，差異很大，并且雷達(dá)波是由自身強(qiáng)烈的振動(dòng)產(chǎn)生的，并且可以在道路上發(fā)射電磁波[4]。它接收波和反射波以獲得路基和路面的采樣信號(hào)，并通過(guò)相應(yīng)的硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)接收檢測(cè)結(jié)果。通過(guò)雷達(dá)波實(shí)驗(yàn)技術(shù)可以獲得相應(yīng)的檢測(cè)結(jié)果，通過(guò)檢測(cè)結(jié)果分析可以推斷出公路路基的實(shí)際狀態(tài)。這樣，相關(guān)人員就可以充分了解路基和鋪裝情況，并可以根據(jù)實(shí)際的路基和鋪裝情況選擇科學(xué)合理的施工方法，保證了工程的施工質(zhì)量。

4.6 旁壓試驗(yàn)技術(shù)

側(cè)向壓力測(cè)試的檢測(cè)技術(shù)比側(cè)向壓力測(cè)試更重要，并且通常在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試中使用。橫向壓力測(cè)試是將圓柱形橫向壓力設(shè)備垂直放置在土壤上，然后擴(kuò)展橫向壓力設(shè)備，以便橫向壓力設(shè)備將壓力均勻地施加到周?chē)牡孛嫔?，測(cè)量應(yīng)力和變形，并分析基礎(chǔ)應(yīng)力與變形之間的關(guān)系[5]。在側(cè)向壓力測(cè)試過(guò)程中，應(yīng)使其與之接觸，所選的實(shí)驗(yàn)層應(yīng)具有均勻的抗穿透性，且厚度應(yīng)在1m以內(nèi)。

4.7 連續(xù)性平整度儀

如果是對(duì)于II級(jí)或更高等級(jí)的高速公路，必須使用該儀器進(jìn)行平坦度測(cè)試，然后必須使用相關(guān)的國(guó)際測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來(lái)表示測(cè)量結(jié)果。在測(cè)量路面平整度的過(guò)程中，通常使用響應(yīng)性平整度檢測(cè)設(shè)備和截面平整度檢測(cè)設(shè)備。這兩種類(lèi)型的設(shè)備用于測(cè)量不同的路況。反應(yīng)設(shè)備通常用于測(cè)量車(chē)輛顛簸，斷面設(shè)備通常用于測(cè)量道路顛簸。

5 公路路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)

5.1 加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制

首先，我們必須形成一個(gè)全面的測(cè)試和測(cè)試操作規(guī)范系統(tǒng)，明確每種測(cè)試技術(shù)的操作要求，并促使測(cè)試人員嚴(yán)格遵守該系統(tǒng)。其次，有必要建立一個(gè)功能齊全的測(cè)試基地，改善實(shí)驗(yàn)配置，并確保測(cè)試設(shè)備和材料。為了快速，準(zhǔn)確地進(jìn)行工程測(cè)試，最終有必要確保檢查團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)水平，并確保檢查人員的技術(shù)水平滿足專(zhuān)業(yè)要求。

5.2 靈活選擇測(cè)試和檢測(cè)技術(shù)

在開(kāi)始檢查之前，必須充分了解施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)環(huán)境，要檢查的對(duì)象和測(cè)試要求，對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行合理分析，并選擇最適合各種檢查指標(biāo)的檢查技術(shù)。高速公路路基和鋪裝道路有許多不同的檢測(cè)技術(shù)，每種技術(shù)都有其自身的優(yōu)缺點(diǎn)[6]。為了確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，可以重復(fù)使用集成檢測(cè)技術(shù)來(lái)確定最終測(cè)試結(jié)果，或者可以將多種檢測(cè)技術(shù)一起使用以通過(guò)比較分析來(lái)提供檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。保證公路路面的施工質(zhì)量。

5.3 合理制定試驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃

首先，我們將提高檢測(cè)隊(duì)伍的整體專(zhuān)業(yè)水平，選擇專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和先進(jìn)的精密檢測(cè)設(shè)備，更重要的是科學(xué)合理地利用這些優(yōu)質(zhì)資源，并根據(jù)實(shí)際情況，配備人員和設(shè)備。匹配并完全滿足公路工程的需求。測(cè)試和測(cè)試要求;其次，要加強(qiáng)對(duì)測(cè)試過(guò)程的監(jiān)控，監(jiān)督者監(jiān)督測(cè)試過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化，及時(shí)提供指導(dǎo)，準(zhǔn)確記錄測(cè)試情況。

5.4 路基工程質(zhì)量控制

首先要注意的問(wèn)題是加強(qiáng)公路工程實(shí)驗(yàn)的質(zhì)量控制。嚴(yán)格控制公路工程檢測(cè)項(xiàng)目的工作質(zhì)量，配置相關(guān)的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)，嚴(yán)格規(guī)范檢測(cè)質(zhì)量。現(xiàn)有的相關(guān)實(shí)驗(yàn)檢查系統(tǒng)也應(yīng)加以改進(jìn)，并在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝實(shí)驗(yàn)室，還必須對(duì)相關(guān)檢查員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。在檢查員投入工作之前，有必要確保其專(zhuān)業(yè)素質(zhì)能夠滿足相關(guān)工作要求。此外，有必要通過(guò)組織相關(guān)人員并定期聽(tīng)取專(zhuān)業(yè)知識(shí)講座來(lái)增加知識(shí)儲(chǔ)量，幫助有關(guān)人員提高其專(zhuān)業(yè)水平并積累更多經(jīng)驗(yàn)。

5.5 人員與設(shè)備的科學(xué)組成

專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和專(zhuān)業(yè)測(cè)量設(shè)備在公路工程路基質(zhì)量中起著非常重要的作用，并且可以直接影響整個(gè)公路工程路基的整體質(zhì)量[7]。因此，除了選擇專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員和先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備外，還需要根據(jù)實(shí)際情況合理匹配這些技術(shù)人員和測(cè)試設(shè)備，以充分滿足公路工程建設(shè)的需要。此外，要嚴(yán)格控制公路工程的檢查工作，安排專(zhuān)人督導(dǎo)，不時(shí)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行審計(jì)，并對(duì)檢查和檢查工作進(jìn)行充分監(jiān)督，以確保檢查的準(zhǔn)確性和質(zhì)量。

5.6 克服各種測(cè)試檢測(cè)技術(shù)的缺點(diǎn)

在包裝和路基測(cè)試和檢查過(guò)程中，相關(guān)人員必須克服各種檢查技術(shù)的缺陷，以優(yōu)化測(cè)試和檢查結(jié)果。例如，在測(cè)試和檢查過(guò)程中，填砂方法具有工藝簡(jiǎn)單，操作方便的優(yōu)點(diǎn)，但是在實(shí)際工作過(guò)程中，必須對(duì)員工選擇的沙子進(jìn)行良好的管理。發(fā)生問(wèn)題時(shí)，就會(huì)發(fā)生問(wèn)題[8]。最終結(jié)果有很大的錯(cuò)誤。在使用基本系數(shù)檢測(cè)方法進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，必須調(diào)整操作，以使每臺(tái)機(jī)器相互配合，該檢測(cè)方法必須具有足夠的反作用力，否則會(huì)影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。無(wú)論是否進(jìn)行路面壓實(shí)操作都會(huì)影響地面穿透雷達(dá)的檢測(cè)結(jié)果，并且如果不能正確地進(jìn)行壓實(shí)操作，則地面穿透雷達(dá)檢測(cè)方法將無(wú)法提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。因此，在檢測(cè)過(guò)程中，需要相關(guān)人員克服各種檢測(cè)技術(shù)產(chǎn)生準(zhǔn)確數(shù)據(jù)的缺點(diǎn)。

結(jié)語(yǔ)：在具體的項(xiàng)目實(shí)踐中，應(yīng)該依照工程項(xiàng)目的實(shí)際進(jìn)展進(jìn)行分析，選擇適宜的檢測(cè)方法，運(yùn)用科學(xué)合理的手段，保證路基檢測(cè)的成果更加合理，同時(shí)規(guī)范公路原材料的使用實(shí)踐，保證原材料的質(zhì)量和路基的情況符合項(xiàng)目建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。

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