李林

摘要：實(shí)踐表明，人為因素、機(jī)械故障和天氣原因是造成飛行事故的三大主要原因。然而，空中交通管制員的疲勞是危害飛行安全的人為因素之一，近些年來(lái)，隨著我國(guó)民航業(yè)的快速發(fā)展，管制員的疲勞問(wèn)題受到高度關(guān)注?？罩薪煌ü苤茊T的疲勞，是造成管制員“錯(cuò)、忘、漏”的重要因素，因此，對(duì)管制員疲勞進(jìn)行有效分析，進(jìn)而提出相應(yīng)的防控策略，對(duì)于管制員的全面發(fā)展和飛行安全都具有重要意義。

關(guān)鍵詞：管制員疲勞;對(duì)策

隨著全球經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，民航業(yè)也迎來(lái)了高速發(fā)展的契機(jī)，航空業(yè)越來(lái)越成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性行業(yè)，然而，由于航空業(yè)特殊性，管制員是保障民航安全的重要環(huán)節(jié)，航空安全更多的是依靠管制員的指揮來(lái)提供有效保障的。由于管制員的睡眠缺失，工作狀態(tài)疲乏，生物鐘紊亂等問(wèn)題導(dǎo)致的管制員疲勞問(wèn)題已然成為了影響航空安全的重要因素之一。本文就對(duì)管制員疲勞做出相應(yīng)的研究分析并提出適當(dāng)見(jiàn)解。

一、管制員疲勞的定義

疲勞是一種人體由于過(guò)度的體力或腦力勞動(dòng)而引起的工作效率或勞動(dòng)能力下降的生理現(xiàn)象;航空醫(yī)學(xué)研究表明，航空疲勞主要是指對(duì)儀表或設(shè)備所傳遞信息的注意力和理解力降低，反應(yīng)遲鈍，不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定任務(wù)的現(xiàn)象。這中間，管制員疲勞是指管制人員由于睡眠缺失、工作負(fù)荷過(guò)大、晝夜時(shí)差不規(guī)律等原因引起的行為能力降低甚至失能的一種身體或者心理狀態(tài)。

二、管制員疲勞的原因

管制工作由于其特殊性，輪班是導(dǎo)致管制員疲勞的最主要原因。民航航班24小時(shí)不停歇，為了保障飛行安全，一線(xiàn)管制單位采用24小時(shí)的輪班制工作方式，必然會(huì)導(dǎo)致管制員生物鐘紊亂，睡眠缺失，晝夜不規(guī)律等現(xiàn)象，而這些現(xiàn)象就是導(dǎo)致疲勞的主要原因之一，所以，國(guó)家民航管理規(guī)定里面已經(jīng)明確對(duì)管制員執(zhí)勤時(shí)間提出了嚴(yán)格的要求，避免管制員超時(shí)工作。管制員的工作時(shí)間真的是早出晚歸，特別是值守了夜班的同事，凌晨時(shí)間，還需要精神高度集中地對(duì)空指揮，疲勞情況不言而喻，所以管制員守夜后的第一件事都是回家補(bǔ)充睡眠。

工作負(fù)荷也是導(dǎo)致管制員疲勞的主要原因，打個(gè)比方，一個(gè)小時(shí)的單位時(shí)間內(nèi)，指揮航班的總數(shù)為30和60，一個(gè)小時(shí)下來(lái)，管制員的感覺(jué)是截然不同的，當(dāng)你一個(gè)小時(shí)指揮了60個(gè)架次的航班，休息時(shí)間的時(shí)候，你的腦海里可能還全部都是航班的航班號(hào)在閃爍，可能還會(huì)閃現(xiàn)出剛才指揮航班的各種情景。所以工作負(fù)荷值越大，隨之而產(chǎn)生疲勞度也會(huì)越高。

工作環(huán)境的氛圍也會(huì)對(duì)疲勞產(chǎn)生影響，比如說(shuō)環(huán)境燈光，溫度，嘈雜程度，座椅舒適度，屏幕明亮程度等等，都會(huì)在不同程度上對(duì)管制員產(chǎn)生疲勞。

三、管制疲勞帶來(lái)的影響

管制員產(chǎn)生的疲勞，更多的是心理疲勞。它會(huì)影響管制員的注意力，影響精力分配，麻痹大意松懈，會(huì)導(dǎo)致思考變慢，思想松懈，警惕性下降，記憶力下降，從而降低工作的效率，影響管制工作的安全，更甚者可能會(huì)造成不安全時(shí)間甚至是事故;疲勞影響著管制員的情緒，越是疲勞，越是會(huì)使人意志消沉，情緒低迷，煩躁易怒，對(duì)工作沒(méi)有興趣，這樣會(huì)導(dǎo)致班組人員之間協(xié)作性降低，工作安全也會(huì)受到影響。長(zhǎng)期的心理疲勞，容易使人精神萎靡，情緒煩躁，更有甚者會(huì)引起神經(jīng)衰弱或者其他心理疾病。

疲勞對(duì)身體上也產(chǎn)生一定程度上的影響，長(zhǎng)時(shí)間的晝夜顛倒，注意力高強(qiáng)度集中，對(duì)健康的危害顯而易見(jiàn)，包括睡眠障礙，長(zhǎng)時(shí)間的生物鐘紊亂，可能會(huì)導(dǎo)致該休息睡覺(jué)的時(shí)候反而興奮睡不著，身體的代謝功能降低，心血管疾病，內(nèi)分泌失調(diào)，脫發(fā)等問(wèn)題。

四、緩解管制員疲勞之我見(jiàn)

疲勞對(duì)管制工作的影響不是立竿見(jiàn)影的，它會(huì)久而久之，日積月累，可能在某一個(gè)你不注意的時(shí)刻，就會(huì)對(duì)安全造成重大影響，所以緩解疲勞刻不容緩。1、要注意勞逸結(jié)合，適時(shí)參加一些體育鍛煉，包括跑步，健身，游泳，各類(lèi)球類(lèi)運(yùn)動(dòng)，以提高身體機(jī)能，舒緩精神狀態(tài)。剛工作參加培訓(xùn)的時(shí)候，培訓(xùn)老師就說(shuō)過(guò)，管制員一定要有自己的興趣愛(ài)好，甚至是玩游戲也可以，避免長(zhǎng)時(shí)間從事單一的管制工作而產(chǎn)生消極松懈的心理狀態(tài)。2、要注意合理調(diào)配工作和生活的重心，平衡工作與業(yè)余時(shí)間，保持對(duì)工作的積極性。在輪休期間，盡量不要熬夜，保證自己充足的睡眠時(shí)間，積極參加單位組織的心理疏導(dǎo)課程。3、合理搭配飲食，健康生活，保證在身體心理上是一個(gè)充滿(mǎn)活力的狀態(tài)。4、改善工作環(huán)境，讓管制員在更舒心的環(huán)境下工作。

總之，疲勞是一種個(gè)體的主觀感受，沒(méi)有一個(gè)客觀標(biāo)準(zhǔn)能夠?qū)ζ溥M(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的量化，要消除管制員疲勞是不可能的，我們要做到的是，盡量減輕疲勞，減少疲勞對(duì)工作的影響和消極作用。