韓春元

摘要：當(dāng)前，我國(guó)的交通發(fā)展水平正在提高，尤其是隨著市政路橋的建設(shè)，發(fā)展非常迅速，影響非常重要。市政路橋的建設(shè)不僅便利了人們的生活，而且為社會(huì)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。但是，在市政路橋混凝土施工過(guò)程中，必須解決許多問(wèn)題。嚴(yán)峻的形式對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的技術(shù)水平提出了很高的要求。為了保證路橋建設(shè)工程質(zhì)量，必須首先采用性能較高的混凝土施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：混凝土施工技術(shù);市政路橋工程;應(yīng)用策略

引言：

近些年來(lái)，我國(guó)城市化建設(shè)速度的不斷加快，促使市政路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的數(shù)量變得越來(lái)越多。在實(shí)際的路橋施工建設(shè)過(guò)程中，涉及到對(duì)混凝土施工技術(shù)的合理運(yùn)用。從目前國(guó)內(nèi)市政路橋施工當(dāng)中使用的混凝土施工技術(shù)情況而言，憑借著混凝土具備較低的價(jià)格、便于施工以及承受荷載的能力較強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，經(jīng)常被使用。不過(guò)，施工過(guò)程中依然顯現(xiàn)出眾多的質(zhì)量與安全方面的問(wèn)題和不足。無(wú)論是天氣、地質(zhì)環(huán)境，還是施工人員操控等，均可能成為導(dǎo)致路橋施工質(zhì)量不符合相關(guān)要求的影響因素。

1、混凝土施工技術(shù)在市政路橋建設(shè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀

1.1混凝土抗拉力較低

在市政路橋建設(shè)中，由于混凝土抗拉力不足，導(dǎo)致路橋倒塌的情況更為普遍?；炷潦且环N建筑材料，主要用于路橋建設(shè)，是通過(guò)將水，沙子，礫石等材料混合并待其硬化而制成的。在混凝土材料中，礫石是骨料，該骨料與混凝土的抗收縮能力密切相關(guān)，決定了混凝土的收縮程度。通常使用水泥漿填充骨料和骨料表面之間。同時(shí)，潤(rùn)滑效果極好。當(dāng)混凝土緩慢硬化時(shí)，骨料和水泥漿混合，形成用于建筑項(xiàng)目的非常堅(jiān)固和稀有的建筑材料?；炷猎谟捕确矫婢哂泻艽髢?yōu)勢(shì)，但是缺乏抗拉性可能會(huì)導(dǎo)致路橋破裂[1]。原因是由水泥、沙子、礫石等材料制成的混凝土抗拉性低。市政路橋建設(shè)，由于道路彎曲或混凝土變形有比較小的應(yīng)力，路橋也會(huì)有破裂的風(fēng)險(xiǎn)。

1.2混凝土彈性不足，導(dǎo)致路橋面產(chǎn)生裂縫

混凝土的抗壓強(qiáng)度效果極好，加入摻和料可以提高抗壓強(qiáng)度，但同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致混凝土的彈性不足，不能滿(mǎn)足市政路橋建設(shè)的需要。市政路橋的負(fù)載較低，因此受力不均勻相對(duì)常見(jiàn)，導(dǎo)致某些構(gòu)建承受較大的重力，而由于這些構(gòu)建缺乏彈性，導(dǎo)致路橋容易開(kāi)裂。

1.3混凝土收縮性較低

混凝土最明顯的特征之一是熱脹冷縮。當(dāng)外部環(huán)境中的溫度變化時(shí)，混凝土材料結(jié)構(gòu)也會(huì)隨著溫度變化而變化，并導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。如果混凝土發(fā)生變形，則材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)上的應(yīng)力會(huì)發(fā)生一定強(qiáng)度變化，混凝土材料的抗拉強(qiáng)度不能支撐橋梁表面的重量，從而導(dǎo)致斷裂和發(fā)生裂縫。根據(jù)在市政路橋建設(shè)時(shí)室外溫度的變化，當(dāng)混凝土硬化，材料中的水分就會(huì)蒸發(fā)，體積就會(huì)減少。如果材料的外部蒸發(fā)速率與內(nèi)部蒸汽的蒸發(fā)速率不同，則可能導(dǎo)致混凝土更加容易收縮，導(dǎo)致路橋裂縫[2]。

2、混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的作用

2.1提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

混凝土是以水泥材料為主的混合材料，不同類(lèi)型的水泥材料，其應(yīng)用方式、應(yīng)用范圍也存在著不同。如普通的硅酸鹽水泥材料，此類(lèi)材料就屬于眾多工程施工中應(yīng)用非常普遍的材料?；炷敛牧舷啾绕渌?lèi)型的結(jié)構(gòu)，其凝結(jié)后的綜合強(qiáng)度較大，具有較高的載荷能力，從而提升路橋工程的使用效果。

2.2提升結(jié)構(gòu)的耐久性

在任何工程施工過(guò)程中，結(jié)構(gòu)的耐久性一直都是非常重要的考核內(nèi)容，若結(jié)構(gòu)本身的耐久性較差，那么也將直接影響到整個(gè)結(jié)構(gòu)的使用年限?；炷两Y(jié)構(gòu)的抗腐蝕能力較強(qiáng)，同時(shí)結(jié)構(gòu)的投入成本較低，具備非常強(qiáng)的綜合性能。同時(shí)混凝土結(jié)構(gòu)作為主要的承重結(jié)構(gòu)，改善結(jié)構(gòu)本身的使用性能，能夠有效提升道路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，使結(jié)構(gòu)本身的抗壓性能得到很好的提升。

3、提升市政混凝土施工技術(shù)水平的措施

3.1加強(qiáng)市政路橋混凝土施工質(zhì)量管理

要想對(duì)市政路橋施工中的混凝土技術(shù)進(jìn)行有效的提升和改善，首先，要加強(qiáng)市政路橋混凝土施工質(zhì)量管理。當(dāng)前，隨著市政路橋工程的不斷發(fā)展，對(duì)于混凝土技術(shù)提出了全新的要求，傳統(tǒng)的混凝土技術(shù)已經(jīng)難以適應(yīng)當(dāng)前的市政路橋施工，對(duì)其進(jìn)行改善成為了施工單位所刻不容緩的。而在對(duì)混凝土技術(shù)進(jìn)行改善的過(guò)程中，建立一套較為完整的管理體系則成為了不可或缺的一項(xiàng)工作，對(duì)于提升混凝土的施工質(zhì)量有著較為顯著的作用。如材料采購(gòu)人員在采購(gòu)過(guò)程中為了自身的經(jīng)濟(jì)利益獲取，而以次充好或者是混凝土施工人員在進(jìn)行具體的施工過(guò)程中，所出現(xiàn)的操作不規(guī)范行為等，都屬于人為問(wèn)題，會(huì)對(duì)混凝土的質(zhì)量造成極為嚴(yán)重的影響，而完整的施工管理體系建立，則能夠?qū)ζ溥M(jìn)行有效的改善。

3.2確?；炷潦┕囟裙芸氐目茖W(xué)性與合理性

處在市政路橋混凝土澆筑施工的階段，應(yīng)該確?；炷潦┕囟裙芸氐目茖W(xué)性與合理性。通常情況之下，通過(guò)對(duì)溫度的有效控制，能夠科學(xué)規(guī)避混凝土的表層產(chǎn)生裂縫的情況。進(jìn)行實(shí)際的混凝土施工過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該嚴(yán)格滿(mǎn)足有關(guān)施工規(guī)定，達(dá)到嚴(yán)格管控混凝土施工溫度的目的。具體而言：第一，當(dāng)處于較高天氣溫度下，實(shí)施混凝土攪拌處理的時(shí)候，需要將氣溫較低、日夜之間溫差很小且日照時(shí)間較短的日子作為最佳的澆筑時(shí)期;第二，通過(guò)對(duì)原材料覆蓋的方式，有效避免受到強(qiáng)光的照射;第三，運(yùn)用加冰拌和、冷卻相應(yīng)拌合水以及預(yù)冷骨料等方式，達(dá)到使混凝土出倉(cāng)口溫度下降的目的;第四，進(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候，對(duì)泵送管使用濕麻袋進(jìn)行覆蓋，然后運(yùn)用澆水的方式實(shí)現(xiàn)冷卻，使混凝土運(yùn)輸時(shí)的溫度下降;第五，當(dāng)混凝土澆筑結(jié)束之后，應(yīng)該進(jìn)行灑水，使溫度下降，達(dá)到養(yǎng)護(hù)的目的;如果運(yùn)用的砼面積較大的時(shí)候，需運(yùn)用冷卻管使溫度下降，同時(shí)準(zhǔn)確記錄溫度測(cè)量的數(shù)值[3]。除此之外，需要盡可能規(guī)避冬季進(jìn)行混凝土澆筑施工，遇到必需施工的情況，則應(yīng)該加以保溫處理，例如：摻加抗凍劑或者使用溫水進(jìn)行攪拌均可以。當(dāng)混凝土澆筑完畢以后，需要注意保溫處理。

3.3做好混凝土配比和養(yǎng)護(hù)工作

最后，還要做好混凝土配比和養(yǎng)護(hù)工作?；炷恋呐浔群椭蟮酿B(yǎng)護(hù)工作也是提升混凝土質(zhì)量的重要手段和途徑之一。例如，在針對(duì)混凝土的配比工作時(shí)，混凝土施工人員就應(yīng)該要對(duì)材料的凝固時(shí)間和骨料的比例進(jìn)行充分的、詳細(xì)的了解，要經(jīng)過(guò)多次的試驗(yàn)調(diào)查，來(lái)確保最佳的適配比例，以提高混凝土的質(zhì)量。一般而言，在市政路橋工程的施工中，混凝土的終凝時(shí)間大多數(shù)都維持在6.5h左右，施工人員應(yīng)該要對(duì)其擁有一個(gè)較為準(zhǔn)確的把握，避免終凝時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者是過(guò)短，以免對(duì)混凝土的質(zhì)量產(chǎn)生影響[4]。而在對(duì)混凝土之后的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行開(kāi)展時(shí)，應(yīng)該要先對(duì)實(shí)際的路橋情況進(jìn)行了解，根據(jù)實(shí)際的情況，選擇適合的養(yǎng)護(hù)方法，對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，避免出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，影響正常的使用。還要不斷地對(duì)養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，提升養(yǎng)護(hù)人員的工作素養(yǎng)和專(zhuān)業(yè)能力，使其能夠快速的針對(duì)混凝土出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行解決，做好日常的養(yǎng)護(hù)工作。

結(jié)語(yǔ)

總之，混凝土建筑技術(shù)對(duì)市政路橋的建設(shè)具有重要意義，在市政路橋建設(shè)過(guò)程中，混凝土建筑技術(shù)是最重要的技術(shù)之一，混凝土施工技術(shù)直接影響橋梁施工質(zhì)量，因此，在路橋施工中，有必要提高混凝土施工技術(shù)，這對(duì)于防止質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生具有不可忽視的作用。

參考文獻(xiàn)：

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[4]闕初林.淺析公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)[J].四川建材，2017（4）：183-184.