郝冬梅

據(jù)報(bào)道，8月26日，內(nèi)蒙古赤峰市民在一處路段上，發(fā)現(xiàn)一段約一百五十米的盲道為避開新移植的樹木，被鋪設(shè)成直角多彎，市民感嘆這樣的設(shè)計(jì)只會(huì)給盲人增添麻煩。當(dāng)?shù)貧埪?lián)呼吁，施工方應(yīng)多考慮盲人的實(shí)際需求。

短短一百五十米盲道，卻出現(xiàn)很多“曲里拐彎”的地方，幾乎每一處都是為了“繞開樹木”。是要讓盲道為了城市樹木的綠意盎然，“犧牲”自己？“十八彎”的盲道，別說讓盲人通過了，即便是“身手敏捷”的人，也得練一身好功夫。

類似“不能走的盲道”有很多。前幾年出現(xiàn)的“不銹鋼板盲道”“曲徑通幽的盲道”“側(cè)著身子才能通過的盲道”“電線桿密布的盲道”，就是最具典型的。這盲道顯然是存在問題的，那么就有理由追問：“不能走的盲道”何以出現(xiàn)？

盲道的“十八彎”，首先從設(shè)計(jì)上就已經(jīng)出現(xiàn)問題。盲道是讓盲人走的，盲道的屬性自然應(yīng)該是能夠輕松一些通過，這“十八彎”的盲道，不僅不能“輕松走”反而是“更難走”，比普通的道路還要難走，還花錢修建干啥？

盲道的設(shè)計(jì)和規(guī)劃都有具體的標(biāo)準(zhǔn)，這些“無用盲道”咋就能通過驗(yàn)收？城市盲道和城市樹木，誰該為誰讓路，二者的規(guī)劃設(shè)計(jì)并不是“水火不容”的。如何讓兩者互相融合，這不僅是設(shè)計(jì)水平的問題，而是心里裝沒裝著盲人的問題。

北京截癱者之家創(chuàng)辦人文軍，多年來致力于截癱患者回歸社會(huì)的公益事業(yè)，組織截癱人士各種出行活動(dòng)，每次活動(dòng)前他都親力親為，體驗(yàn)活動(dòng)場(chǎng)所的無障礙設(shè)施情況。不幸的是，2019年7月7日晚，在云南大理考察無障礙路線時(shí)，他被一輛停在無障礙路口的私家車擋住，另尋他路時(shí)輪椅跌落到停車場(chǎng)入口通道里。那個(gè)入口垂直深度兩米多，且沒有任何安全提示或欄桿。一個(gè)事件，可見一些地方無障礙設(shè)施所處的尷尬位置。而2017年的一項(xiàng)調(diào)查體驗(yàn)報(bào)告顯示，我國(guó)無障礙設(shè)施整體普及率相對(duì)較低，實(shí)地體驗(yàn)調(diào)查普及率為40.6%，不少建成的無障礙設(shè)施被占用，成了擺設(shè)。

沒有對(duì)盲道設(shè)計(jì)、盲道規(guī)劃、盲道建設(shè)、盲道驗(yàn)收的“九連環(huán)”式的層層嚴(yán)格把關(guān)，就沒有城市生活環(huán)境的“友善和諧”。人們應(yīng)該始終記住一點(diǎn)：盲道是讓盲人走的，不是讓“大家看的”。

【選自紅星新聞】

插圖 / “惠民工程” / 佚 名