龐宇楠 趙震

摘要：我國整體經(jīng)濟的迅猛發(fā)展已經(jīng)促進了工程領域的建設，同時還直接影響人們?nèi)粘Ｉ畹南嚓P質(zhì)量。路橋隧道工程施工技術是我國眾多建筑工程建設中一項非常重要的技術，同時也會影響社會的發(fā)展水平。一般來說，工程在施工過程中都會對周圍的環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。路橋隧道施工工程也不例外，這項工程本身的規(guī)模較大，因此施工需要嚴格的規(guī)范性能，同時也應該不斷完善現(xiàn)有的挖掘技術與保護指標，這樣才能夠保證工程的順利開展。

關鍵詞：路橋;隧道;支護;施工

引言

橋隧道項目的開展不僅有政策制度為其保駕護航，同時還有技術更新為其施工提供技術保障，在這兩種保障的作用下，近年來，國內(nèi)路橋項目建設的發(fā)展都較為穩(wěn)定。隨著國家經(jīng)濟實力的持續(xù)飛升，工程項目數(shù)量越來越多，國家和社會對工程項目質(zhì)量也提出了更高的要求。在路橋隧道工程建設中，開挖支護施工技術應用得較為廣泛和普遍，并且在以往的施工過程中，經(jīng)過不斷實踐和總結，支護施工技術水平也得到了明顯的提升，極大程度地促進了路橋隧道工程項目的發(fā)展。

一、路橋隧道工程建設中開挖支護施工的概述

開挖支護是路橋隧道工程建設中十分重要的部分，由于路橋隧道工程建設的地質(zhì)條件復雜，在實際施工的過程中，需要考慮到地應力、地質(zhì)物理參數(shù)、地下水、地質(zhì)斷層等因素，掌握好施工的開挖方式、支護方式、支護時間等人工開挖操作。在施工前，地質(zhì)人員需要到施工地勘探當?shù)氐那闆r，如土質(zhì)、周邊環(huán)境、交通條件等，在勘探過后，才可以根據(jù)開挖支護的方案進行建筑設計。在路橋隧道的施工中進行開挖支護時，要在保證圍巖穩(wěn)定或減少對圍巖的擾動的前提條件下，來選擇恰當?shù)拈_挖和掘進方案。一般而言，隧道開挖的方式有全斷面開挖方法、臺階法、分部開挖法等;而支護方式一般使用噴射混凝土、錨桿支護、掛鋼筋網(wǎng)、剛支撐等。合理科學地運用各種施工技術，有效提升路橋工程項目順利完成，保證施工質(zhì)量。

二、路橋隧道工程施工中常用的施工方法

路橋隧道施工中常用的方法為明挖法和暗挖法。其中明挖法主要是指，開挖最先從地面開始，露天環(huán)境下，將隧道的建筑結構設計好，此項過程完工后，再覆蓋修建好的隧道結構。暗挖法主要是指從地下對隧道進行開挖和結構修建，施工過程，不開挖隧道上面的地層。其中暗挖法又分為幾種不同的形式。比如盾構法、礦山法、隧道掘進機法等。明挖法主要是打斷開挖，適用于隧道進洞時，此種方法操作較為簡單，便于實施。但是明挖法會對環(huán)境造成嚴重的破壞，比如破壞植被。因此埋藏較深較大的隧道不使用明挖法。礦山法多用來對山嶺隧道的施工，礦山法也是路橋隧道施工中較為常用的方法，其中礦山法中噴錨構筑優(yōu)勢最為常見的開挖方法。

三、路橋隧道工程支護施工技術分析

1.? 噴射混凝土

在路橋隧道工程開挖支護施工中，支護工程對整個隧道的施工質(zhì)量和施工安全性有著重要的影響，為了提高支護質(zhì)量，噴射混凝土是一種重要的支護措施。噴射混凝土主要是指向隧道的隧道壁和巖體的位置噴射混凝土，通過混凝土與巖體結合在一起，提高隧道的抗壓性和粘合性，保證隧道不發(fā)生坍塌。通過混凝土的支撐，能夠提高隧道的整體強度，滿足隧道的支護需要。在噴射混凝土施工中，需要根據(jù)巖石的類型和巖石的特點合理選擇。

2.? 錨桿支護

錨桿支護也是一種常見的支護方式，在開展該支護方式之前，必須做好充分的準備工作，比如通過標注對孔位進行說明，徹底清孔，應用相關工具把錨桿插入相應的孔位進行固定，然后上墊板，保證最佳的錨固效果。錨桿通常選擇直徑為22mm的螺紋鋼筋進行制作，在鋼筋尾部進行車絲處理，與此同時將錨桿的桿體調(diào)直。選擇錨桿的過程中需要考慮兩方面的內(nèi)容：砂漿錨桿。嚴格按具體的施工工序進行，施工準備—標注孔位—鉆孔、清孔—壓注砂漿—插入固定錨桿體—安裝墊板、螺栓。組合式中空注漿錨桿。必須嚴格按具體的施工流程進行，安裝錨桿設置在注漿環(huán)節(jié)之前，在選擇和確定錨桿方案的過程中需要綜合考慮項目的實際情況，比如確定圍巖級別，確定施工區(qū)域的地質(zhì)情況，確定巖石的風化程度等，不同的施工區(qū)域通常這些因素都具有較大的差別。錨桿布置間距及錨桿布置的長度和方向都需要充分考慮施工工段的實際情況，進一步保證圍巖的錨固效果，錨固施工之前的準備工作必須做好，保證錨桿的組合和隧道組合梁最優(yōu)化組合。此外，螺帽必須擰緊，進而保證錨固效果。

3.? 鋼支撐支護

鋼支撐支護取決于支撐結構的自身剛度，通過鋼支撐結構自身的強度穩(wěn)定巖土，嚴格控制巖土的變形。其中，在路橋隧道工作面開挖之后，及時安裝鋼支撐支護，按照路橋隧道設計方案合理布置鋼支撐的安裝位置。對于鋼支撐而言，其自身具有柵格鋼架和工字鋼兩種支撐結構，為進一步強化巖土的穩(wěn)定性，可以采用合適的鋼支撐結構結合噴射混凝土、錨桿支護和鋼筋網(wǎng)等多種支護技術共同施工，通過多種有效的技術結合確保路橋隧道施工的安全性和穩(wěn)定性。

4.? 鋼架結構

在路橋隧道工程鋼架支護施工的過程中，主要分為以下方面。鋼架施工。在鋼架加工過程中，加工廠下料分節(jié)焊接制成，因此需保證鋼架的弧度與尺寸應符合工程設計方案中的具體參數(shù)，每節(jié)鋼架都需要利用連接板連接。鋼架安裝應嚴格控制其內(nèi)部輪廓的尺寸，結合工程的具體需求，預留一定沉降量。不僅如此，鋼架與圍巖結構之間所產(chǎn)生的空隙利用噴射混凝土填充，保證支護結構與圍巖結構之間具有緊密的聯(lián)系，降低圍巖結構的變形幾率，以更好的形成整體受力結構。大拱腳鋼架設計施工。在對穩(wěn)定性較差的圍巖結構進行施工過程中，為確保開挖下臺階時上臺階機結構穩(wěn)定，相關工作人員應注重在上臺階結構設置大拱腳鋼架，并集合人工修造技術，擴大拱腳。大拱腳鋼架施工技術適用于路橋隧道工程中的大多數(shù)支護手段，但對于薄層頁巖等的地質(zhì)條件實用性的較差，因此在應用此項施工技術的過程中，需結合工程的具體情況進行選擇。

四、提升路橋隧道工程開挖支護施工有效性的措施

1.? 強化路橋隧道工程開挖支護設計監(jiān)督工作

在國民經(jīng)濟消費水平不斷提升的背景下，對于自身出行的安全性也提出了更高的要求。因此現(xiàn)階段的施工工作者就要以強化開挖支護設計的監(jiān)督工作作為企業(yè)發(fā)展的立足點，不斷完善與優(yōu)化開挖支護施工設計方案內(nèi)的不足之處，有效整合路橋隧道在設計過程中生成的參數(shù)數(shù)據(jù)，并做好提升相關施工工作者綜合素質(zhì)的工作，以進一步推進工程的穩(wěn)定發(fā)展。

2.? 注重開挖支護設計信息化管理

隨著網(wǎng)絡技術的快速發(fā)展，在路橋隧道工程開挖支護設計管理期間，也可構建起一個實現(xiàn)工程各部門信息共享的信息系統(tǒng)，將開挖及支護施工期間具體流程及存在問題錄到計算機系統(tǒng)中，通過多角度對造成此問題發(fā)生的因素進行整合與分析。與此同時，在開挖支護設計期間，也可實現(xiàn)基于信息系統(tǒng)中的BIM軟件，構建起路橋隧道三維模型，進行更加完備的施工規(guī)劃。

結束語

綜上所述，建筑工程施工技術的快速發(fā)展，有效的帶動了我國偏遠地區(qū)隧道施工的發(fā)展。在隧道施工受環(huán)境影響較大的情況下，依靠先進的開挖支護是紅技術可以有效的減少對環(huán)境地質(zhì)造成的影響，并提高施工的安全性。因此在今后工程建設發(fā)展過程中，需要不斷的創(chuàng)新其是施工技術，促進路橋隧道工程建設的較快發(fā)展。

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