近日，歐洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（CIE）和Cargobike，發(fā)布了首次歐洲貨運(yùn)自行車行業(yè)調(diào)查的結(jié)果。從38個(gè)貨運(yùn)自行車品牌匿名收集的數(shù)據(jù)顯示，歐洲的貨運(yùn)自行車銷售量實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。從2018年到2019年，增長(zhǎng)率約為60%。盡管發(fā)生了新冠肺炎危機(jī)，但這些公司仍希望在2020年實(shí)現(xiàn)約53%的增長(zhǎng)。

貨運(yùn)自行車調(diào)查發(fā)起人貝倫森（Arne Behrensen）表示，現(xiàn)在看來歐洲的交通狀況還不理想，目前開發(fā)仍處于起步階段，需要對(duì)諸如貨運(yùn)自行車之類的可持續(xù)性車輛提供更多的政策支持。歐洲城市改變者貨運(yùn)卡車項(xiàng)目致力于此，并發(fā)起了相關(guān)調(diào)查。

在38個(gè)貨運(yùn)自行車品牌中，有16個(gè)將德國列為歐洲最重要的市場(chǎng)，丹麥緊隨其后獲得4票。除了因?yàn)榈聡菤W盟人口規(guī)模最大的國家，是丹麥人口的14倍之外，地方政府和國家/地區(qū)提供的大量貨運(yùn)自行車購車保費(fèi)也有助于彰顯德國市場(chǎng)的重要性。

該調(diào)查還按照貨運(yùn)自行車的不同分類進(jìn)行了銷售分析：按使用類型（私人/商用）分、按驅(qū)動(dòng)器類型（不帶/帶電動(dòng)機(jī)）分、按車輪數(shù)量（2/3 /更多）分。另外，還按銷售數(shù)量細(xì)分了38個(gè)匿名貨運(yùn)自行車品牌。歐洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟計(jì)劃在2021年春季再次進(jìn)行歐洲貨運(yùn)自行車行業(yè)調(diào)查。