清風(fēng)

瑞豹（PARDUS）運(yùn)動(dòng)自行車，隸屬泰山體育產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，是專業(yè)的碳纖維自行車生產(chǎn)商?！癙ARDUS”一詞來源于拉丁語“豹子”，瑞豹自行車是專注于高端專業(yè)運(yùn)動(dòng)自行車產(chǎn)品生產(chǎn)銷售以及推廣和普及自行車文化的運(yùn)動(dòng)品牌。瑞豹運(yùn)動(dòng)自行車被國家隊(duì)、各省市專業(yè)隊(duì)、國內(nèi)外諸多洲際隊(duì)、高端自行運(yùn)動(dòng)俱樂部和自行車競(jìng)技運(yùn)動(dòng)愛好者廣泛使用。

2020年剛好是瑞豹?jiǎng)?chuàng)立的第10年，選擇在極具紀(jì)念意義的10周年之際，瑞豹將品牌的VI視覺識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)更新。這當(dāng)中就包括瑞豹標(biāo)識(shí)（Logo）的換新。明亮的品牌色、簡(jiǎn)潔的字體線條，使瑞豹新標(biāo)識(shí)（Logo）更具活力和動(dòng)感，品牌辨識(shí)度也更高了。此外，瑞豹的產(chǎn)品包裝、店鋪招牌、海報(bào)形象等視覺體系都進(jìn)行了全面的更新?lián)Q代。與此同時(shí)，瑞豹還推出了全新的品牌形象宣傳片。

產(chǎn)品方面，2020年瑞豹也推出了諸多新品，目標(biāo)客戶涵蓋多個(gè)消費(fèi)群體。全新的品牌形象與全面升級(jí)的產(chǎn)品，瑞豹在品牌10歲生日之際，帶給大家足夠的驚喜。

ROBIN系列

瑞豹研發(fā)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為全能綜合型的公路車最重要的是輕量、剛性。新一代的頂級(jí)產(chǎn)品ROBIN EVO是一臺(tái)非常純粹的綜合型碟剎公路車。車架設(shè)計(jì)的所有環(huán)節(jié)都向輕量化、高剛性看齊。

ROBIN EVO采用的日本東麗T1100碳纖維占全車使用的碳纖維材料的10%，T800高強(qiáng)度碳纖維及M40高模量碳纖維占60%。通過EPS+乳膠消失模成型技術(shù)，以及精準(zhǔn)的碳布切割堆疊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)該車M碼車架質(zhì)量（重量）僅為740 g，前叉質(zhì)量（重量）為290 g，400 mm規(guī)格一體車把質(zhì)量（重量）為295 g。ROBIN SL是圈剎款公路車，作為次頂級(jí)產(chǎn)品，該車款的XS碼車架質(zhì)量（重量）也只有780 g。

作為綜合型公路車系列，ROBIN系列車款的車架幾何設(shè)定一直保持著兼容性大、操控靈活的特點(diǎn)：友好的STR比值（堆高和前伸的比值）、XS碼車架的中管高430 mm、5個(gè)不同的車架尺碼（ROBIN Sport款除外），這些都是ROBIN系列備受市場(chǎng)歡迎的原因。

新一代旗艦型號(hào)ROBIN EVO中的小尺寸車架使用加大的前叉Offset（前叉軸線和前叉上管虛擬延長(zhǎng)線之間的距離），這使得XS和S碼車架的前叉軌跡量（Trail）都能控制在合理的范圍，保證ROBIN EVO款最小和最大尺寸的車架都保持應(yīng)有的靈活性。

氣體力學(xué)的元素在現(xiàn)代自行車身上從不缺席，PARDUS為ROBIN EVO添上了重要的氣體力學(xué)基因——WING一體車把和全隱藏內(nèi)走線系統(tǒng)。WING一體車把是PARDUS深度鉆研場(chǎng)地車實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的成果，它“奇特”的造型具有卓越的氣體力學(xué)功效，把立的長(zhǎng)度和角度已被優(yōu)化，水平且扁平的造型能實(shí)現(xiàn)最小的迎風(fēng)面積，上揚(yáng)且前伸的車把造型打破現(xiàn)有的公路車把設(shè)計(jì)，握把位置符合人體工學(xué)。

ROBIN EVO的全隱藏內(nèi)走線系統(tǒng)借助TOKEN?的Cable Box系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。ROBIN EVO是目前少有的具備全隱藏內(nèi)走線系統(tǒng)的全能綜合型公路車款。

ROBIN Sport

ROBIN Sport是ROBIN系列的基礎(chǔ)車款，擁有與ROBIN高端車款幾乎一樣的車架幾何設(shè)計(jì)，雖然該款車質(zhì)量（重量）稍大，但踩踏剛性依然優(yōu)秀，最重要的是消費(fèi)者能以優(yōu)惠的價(jià)格享受到ROBIN系列帶來的騎行樂趣。

ROBIN Sport車款配置參數(shù)

車架：ROBIN Sport，HS-HPT碳纖維

前叉：ROBIN Sport，HS-HPT碳纖維

前輪：Pardus PW5 鋁合金輪組，輪圈寬23 mm，

輪圈高27 mm，100×5 mm快拆

后輪：Pardus PW5 鋁合金輪組，輪圈寬23 mm，

輪圈高27 mm，Shimano 11速塔基，

130×5 mm快拆

變速手柄：Shimano 105 R7000，11 速

前撥：Shimano 105 R7000，直裝式

后撥：Shimano 105 R7000-SS，最大兼容30T

曲柄：Prowheel RPX11-621C-TT-1，50-34T

飛輪：Sunshine CS-HR11，11-28T

鏈條：KMC X11

中軸：Prowheel PW-BB68

剎車器：Tektro R313

把立：Pardus AL6061 T6鋁合金，-7°

座墊：Selle Italia X-Base

車把：Pardus AL6061 T6鋁合金，75 mm前伸量，

120 mm下沉量

坐管：Pardus AL6061 T6鋁合金，15 mm后偏移，

27.2×350 mm規(guī)格

ROBIN

ROBIN是ROBIN系列的常規(guī)車款，只有圈剎版本，采用與ROBIN SL一樣的幾何和車架設(shè)計(jì)，雖然重量對(duì)比同系列其他車款有所增加但剛性不減，XS碼車架質(zhì)量（重量）也只有930 g。

ROBIN車款配置參數(shù)

車架：ROBIN，HS-EPS+碳纖維

前叉：ROBIN，HS-HPT碳纖維

前輪：Pardus PW1鋁合金輪組，兼容真空胎，輪圈寬25 mm，輪圈高

27 mm，100×5 mm 快拆

后輪：Pardus PW1鋁合金輪組，兼容真空胎，輪圈寬25 mm，輪圈高

27 mm，Shimano 11 速塔基，130×5 mm快拆

變速手柄：Shimano 105 R7000，11速

前撥：Shimano 105 R7000，直裝式

后撥：Shimano 105 R7000-SS，最大兼容30T

曲柄：Shimano 105 R7000，52-36T

飛輪：Shimano 105 R7000，11-28T，11速

鏈條：KMC X11

中軸：shimano SM-BB71-41B，壓入式

剎車器：shimano 105 R7000

把立：FSA ST-OS-168LX 3D 鍛造和CNC切割

座墊：Selle Italia X3 BOOST FLOW

車把：Pardus AL6061T6鋁合金雙抽管，輕量化設(shè)計(jì)，75 mm前伸量，

120 mm下沉量

坐管：Pardus HS-HPT Carbon，-15 mm偏移，27.2×350 mm規(guī)格

SPSRK系列

SPSRK是一臺(tái)速度的機(jī)器，城市繞圈賽、地方單日賽等短程高速賽事是SPSRK的最佳戰(zhàn)場(chǎng)。

SPSRK是瑞豹的低風(fēng)阻系列車款，總體偏小的Stack值（五通到頭管頂部之間的垂直距離）是SPSRK保持氣體力學(xué)性能的關(guān)鍵。車手更下趴的上身使全車重心前移，為了保證操控穩(wěn)定性，XS與S碼車架的SPSRK需要有較小的頭管角度。同時(shí)使用加大前叉Offset，使XS 和S 碼車架的前叉軌跡量（Trail）都能控制在合理的范圍，保證最小和最大尺寸的車架都保持應(yīng)有的靈活性。SPSRK全系列五通下沉量保持在68 mm，相對(duì)離地更高的五通使車輛過彎變得更易于控制。

經(jīng)過了長(zhǎng)時(shí)間的不斷研發(fā)和改進(jìn)，最新一代的旗艦款SPARK EVO承載了瑞豹對(duì)空氣力學(xué)的最新理解。SPARK EVO使用更優(yōu)化的空氣力學(xué)管型設(shè)計(jì)，整合式全隱藏走線一體車把，配合不對(duì)稱設(shè)計(jì)的下叉造型，目的是為了提高車輛的踩踏剛性和破風(fēng)效果。

SPARK EVO

SPARK EVO僅有碟剎版本，車輛采用的日本東麗T800高強(qiáng)度碳纖維以及M40高模量碳纖維占全車使用的碳纖維材料的86%，通過EPS+乳膠消失模成型技術(shù)，以及精準(zhǔn)的碳布切割堆疊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)該車M 碼車架質(zhì)量（重量）僅為950 g，比上一代的SPARK DISC足足降低了200 g。

SPARK EVO車款配置參數(shù)

車架：SPARK EVO，HMS-EPS+碳纖維

前叉：SPARK EVO，HS-HPT碳纖維

前輪：Pardus PW1 DB鋁合金，中央鎖緊碟剎片安裝，兼容真空改裝，輪圈寬25

mm，輪圈高27 mm，100×12 mm筒軸

后輪：Pardus PW1 DB鋁合金，中央鎖緊碟剎片安裝，兼容真空改裝，輪圈寬

25mm，輪圈高27 mm，Shimano 11速塔基，142×12 mm筒軸

變速手柄：Shimano ULTEGRA R8020，11 速

前撥：Shimano ULTEGRA R8000，直裝式

后撥：Shimano ULTEGRA R8000-SS，最大兼容30T

曲柄：Shimano ULTEGRA R8000，52-36T

飛輪：Shimano ULTEGRA R8000，11-28T，11 速

鏈條：KMC X11

中軸：Shimano SM-BB72-41B，壓入式

剎車器：Shimano ULTEGRA R8020油壓碟剎

座墊：Selle Italia XR FLOW

車把：Pardus SPARK EVO氣體力學(xué)彎把，HS-HPT碳纖維，全隱藏內(nèi)走線一體車把，

85 mm 前伸量，130 mm下沉量

坐管：Pardus SPARK EVO，HS-HPT 碳纖維，-12 mm偏移，兼容Di2內(nèi)置電池

SPARK DISC

SPARK DISC擁有比SPARK EVO更適合普通車友的車架幾何設(shè)計(jì)，立管角度的設(shè)定可根據(jù)不同的車架高作不同調(diào)整，同一根座桿兼容有0偏移和后偏移兩種模式。

ROBIN車款配置參數(shù)

車架：SPARK，HS-EPS+碳纖維

前叉：SPARK，HS-HPT碳纖維

前輪：Pardus PW3 DB鋁合金輪組，中央鎖緊碟剎片安裝，兼容真空胎，

圈寬25 mm，圈高27 mm，100×12 mm筒軸

后輪：Pardus PW3 DB鋁合金輪組，中央鎖緊碟剎片安裝，兼容真空胎，

圈寬25 mm，圈高27 mm，shimano 11速塔基，142×12 mm筒軸

變速手柄：Shimano 105 R7020，11 速

前撥：Shimano 105 R7000，直裝式

后撥：Shimano 105 R7000-SS，最大兼容30T

曲柄：Shimano 105 R7000，52-36T

飛輪：Shimano 105 R7000，11-28T，11 速

鏈條：KMC X11

中軸：Shimano SM-BB71-41B，壓入式

剎車器：Shimano Ultegra R7020油壓碟剎

把立：Pardus AL6061 T6鋁合金

座墊：Selle Italia X1 FLOW

車把：Pardus 6061鋁合金

坐管：Pardus SPARK，HS-EPS 碳纖維，-20 mm/0 mm可調(diào)偏移，

兼容Di2內(nèi)置電池

SPARK

SPARK的圈剎版本，擁有比SPARK EVO更適合普通車友的車架幾何設(shè)計(jì)，同時(shí)質(zhì)量（重量）比SPARK DISC輕100 g，立管角度的設(shè)定可根據(jù)不同的車架高作不同調(diào)整，同一根座桿兼容有0偏移和后偏移兩種模式。

SPARK車款配置參數(shù)

車架：SPARK，HS-EPS+碳纖維

前叉：SPARK，HS-HPT碳纖維

前輪：Pardus PW3鋁合金輪組，兼容真空胎，輪圈寬25 mm，輪圈高

27 mm，100×5 mm快拆

后輪：Pardus PW3鋁合金輪組，兼容真空胎，輪圈寬25 mm， 輪圈高

27 mm，Shimano 11速塔基，130×5 mm快拆

變速手柄：Shimano 105 R7000，11速

前撥：Shimano 105 R7000，直裝式

后撥：Shimano 105 R7000-SS，最大兼容30T

曲柄：Shimano 105 R7000，52-36T

飛輪：Shimano 105 R7000，11-28T，11 速

鏈條：KMC X11

中軸：Shimano SM-BB71-41B，壓入式

剎車器：Shimano 105，直裝式，R7010F/R7011R

把立：Pardus AL6061 T6鋁合金

座墊：Selle Italia X1 FLOW

車把：Pardus AL6061T6鋁合金，75 mm前伸量，120 mm下沉量

坐管：Pardus SPARK，HS-EPS 碳纖維，-20 mm/0 mm可調(diào)偏移，

兼容Di2內(nèi)置電池

SUPER 5系列

當(dāng)你要嘗試征服漫長(zhǎng)的賽道，面對(duì)似乎遙不可及的終點(diǎn)線，例如用最短的時(shí)間完成G318 的騎行——那么你將會(huì)把SUPER 5視為最佳的選擇。SUPER 5是一款競(jìng)技級(jí)高性能的耐力型公路車。

SUPER 5擁有舒適的車架幾何設(shè)計(jì)，能有效減緩車手在騎行時(shí)上半身的肌肉壓力，減少腰部肌肉的過度勞損，4款尺碼的堆高和前伸比值（STR 值）分別是1.43、1.46、1.47、1.52， 最小尺碼前伸量（Reach值）僅358 mm。小尺寸車架前叉偏移量為53 mm，中、大尺寸車架前叉偏移量為43 mm，使用偏小的頭管角度和中管角度，增加了車輛在長(zhǎng)距離下坡時(shí)的穩(wěn)定性。偏小的BB下沉量使車輛過彎道變得更順暢，更容易實(shí)現(xiàn)壓彎踩踏。

SUPER 5多年來始終圍繞著職業(yè)車手和專業(yè)運(yùn)動(dòng)員的需求進(jìn)行不斷優(yōu)化提升，并得到廣泛認(rèn)可。SUPER 5代表了瑞豹在高等級(jí)的碳纖維材料及成型技術(shù)方面的最新成果，車輛強(qiáng)大的踩踏輸出性能使SUPER 5被相當(dāng)多的職業(yè)車手選作常規(guī)大組公路車。全新的SUPER 5僅保留碟剎超輕版本——SUPER 5 DISC SL。

SUPER 5 DISC SL使用日本東麗T800、M40、T700 碳纖維作為主要材料制作，其中T800高強(qiáng)度碳纖維和M40高模量碳纖維可有效提升車架的強(qiáng)度和剛性，這兩種材料占全車使用的碳纖維材料的30%。SUPER 5 DISC SL車架在制作過程中使用EPS+乳膠消失模成型技術(shù)，這是一種碳纖維車架內(nèi)壁的一次性成型模具，能保持車架內(nèi)壁光滑平整，保證碳纖維層疊更緊密平順，達(dá)到車輛輕量化的目的。SUPER 5 DISC SL的M碼車架質(zhì)量（重量）為950 g。

SUPER 5 DISC SL的緩震區(qū)域分布在座桿和后上叉等部位，纖細(xì)的D形截面座桿可提供單一方向（向后）的彈性形變，下彎的后上叉有效過濾來自后輪的微小震動(dòng)，通過綜合的設(shè)計(jì)減少了騎行過程中車手可能出現(xiàn)的無必要的肌肉緊張。

SUPER 5 DISC SL車款配置參數(shù)

車架：SUPER 5 DISC SL，HMS-EPS+碳纖維

前叉：SUPER 5 DISC SL，HS-HPT碳纖維

前輪：Pardus PW1 DB鋁合金輪組，中央鎖緊碟剎片安裝，兼容真空胎，

輪圈寬25 mm，輪圈高27 mm，100×12 mm筒軸

后輪：Pardus PW1 DB鋁合金輪組，中央鎖緊碟剎片安裝，兼容真空胎，

輪圈寬25 mm，輪圈高27 mm，SRAM XD-R塔基，142×12 mm筒軸

變速手柄：SRAM FORCE eTap AXS，12速

前撥：SRAM FORCE eTap AXS D1，直裝式，2×12速

后撥：SRAM FORCE eTap AXS D1，12速

曲柄：SRAM FORCE D1，48-35T，DUB

飛輪：SRAM FORCE XG-1290，10-33T，12速

鏈條：SRAM FORCE D1，12 速

中軸：SRAM BB DUB PF30 ROAD68

剎車器：SRAM FORCE e-Tap AXS D1油壓碟剎

把立：Zipp Service Course，6°

座墊：Selle Italia SP-01 BOOST

車把：氣體力學(xué)彎把，HMS-EPS碳纖維，85 mm前伸量，130 mm下沉量

坐管：Pardus SUPER，HS-EPS碳纖維，-25 mm/0 mm偏移，兼容Di2內(nèi)置電池

Revenant系列

Revenant系列適合每周一次以咖啡店為起終點(diǎn)的健身、騎游活動(dòng)，可以為用戶帶來輕松愉快的公路車騎行體驗(yàn)。

Revenant只有4個(gè)尺碼，每個(gè)尺碼的堆高和前伸比值（STR 值）均在1.46左右，且對(duì)應(yīng)的上管水平距離較小，這樣的設(shè)計(jì)可以讓車手獲得更輕松的騎行姿態(tài)。車輛的頭管角度保持在72°，所有尺碼車架的拖曳距（Trail 值）保持在62 mm，這是一個(gè)偏穩(wěn)定的設(shè)定。

Revenant采用6061 T6鋁合金制作車身，通過卓越的抽管技術(shù)使該車的XS碼車架質(zhì)量（重量）僅為1 430 g，下管壁最薄處0.9 mm，上管壁最薄處1.1 mm，中管壁最薄處1.0 mm，該車還使用了瑞豹碳纖維前叉。Revenant的外觀使用時(shí)尚簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，鋁合金車架采用拋光拉絲銀的表面處理，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)的魚鱗焊道，帶來經(jīng)典的外觀風(fēng)格。透明紫的前叉和車身的點(diǎn)綴，帶來更多活潑生氣。盡管設(shè)計(jì)Revenant的初衷并非以競(jìng)賽為目的，但也能給用戶帶來高級(jí)別的騎行享受。

Revenant車款配置參數(shù)

車架：Revenant AL6061 T6鋁合金

前叉：Revenant，HS-HPT碳纖維

前輪：Pardus PW5鋁合金輪組，輪圈寬23 mm，

輪圈高27 mm，100×5 mm快拆

后輪：Pardus PW5 鋁合金輪組，輪圈寬23 mm，輪圈高27

mm，Shimano 11速塔基，130×5 mm快拆

變速手柄：Shimano SORA R3000，9速

前撥：Shimano SORA R3000，直裝式

后撥：Shimano SORA R3000-SS，最大兼容28T

曲柄：PROWHEEL OUNCE-521C-N，50-34T

飛輪：SUNSHINE CS-HR9，11-28T

鏈條：KMC Z9

中軸：BB73-68 mm，BSA，密封式集成中軸

剎車器：Tektro R313

把立：Pardus AL6061 T6 3D 鍛造和CNC 切割，-7°

座墊：Pardus 295×145 mm

車把：Pardus AL6061 T6鋁合金，75 mm前伸量，

120 mm下沉量

坐管：Pardus AL6061 T6鋁合金，15 mm后偏移，

27.2×350 mm規(guī)格

NAIK系列

作為里約奧運(yùn)會(huì)中國國家隊(duì)選手比賽用車的量產(chǎn)車款，NAIK是瑞豹的經(jīng)典車款。經(jīng)過大量專業(yè)車手驗(yàn)證的成熟設(shè)計(jì)、高效的踩踏傳動(dòng)效率和靈活的操控感受是NAIK的主要特點(diǎn)。鋪設(shè)路面的騎行、鄉(xiāng)間小路的探索、驚險(xiǎn)刺激的越野，NAIK都能輕松應(yīng)對(duì)。

NAIK的3個(gè)尺碼S（15.5"）、M（17.5"）、L（19"）保持較傳統(tǒng)的71°頭管角度，具有靈活的操控性能，47 mm前叉偏移量的設(shè)計(jì)使得該車的軌跡量（Trail值）保持在71 mm，也因此NAIK在鋪設(shè)路面上甚至日常騎行中都能獲得良好的操控感受。

NAIK沒有激進(jìn)的超短后下叉，430 mm長(zhǎng)的RC（自行車車架的五通中心到后勾爪中心的距離）能顯著提高車輛整體穩(wěn)定性，同時(shí)擴(kuò)大了車胎的寬度容量，最大兼容27.5"×2.4"的外胎。

NAIK使用日本東麗T700碳纖維作為主要材料，高強(qiáng)度纖維材料的使用能顯著提高車架的濾振性能，強(qiáng)大的后叉管型同時(shí)能保證踩踏剛性。NAIK車架在制作過程中使用EPS+乳膠消失模成型技術(shù)，這是碳纖維車架內(nèi)壁的一次性成型模具，能保持車架內(nèi)壁光滑平整，保證碳纖維層疊更緊密平順，達(dá)到車輛輕量化的目的。

NAIK車款配置參數(shù)

車架：NAIK，HS-EPS+碳纖維

前叉：SUNTOUR XCM32-AIR，100×5 mm快拆

前輪：Pardus鋁合金輪組，輪圈寬23 mm，輪圈高

25 mm，100×5 mm快拆

后輪：Pardus 鋁合金輪組，輪圈寬23 mm，輪圈高

25 mm，Shimano塔基，135×5 mm快拆

變速手柄：Shimano DEORE M6000，2×10速

前撥：Shimano DEORE M6025，

下擺式夾環(huán)34.9 mm

后撥：Shimano DEORE M6000-SGS

曲柄：Shimano DEORE M6000-2，36-26T

飛輪：Shimano DEORE HG500-10，11-42T

鏈條：Shimano HG54，10速

中軸：Shimano MT500-PA

剎車器：Shimano MT201

剎車碟片：160 mm，6釘

把立：Pardus AL6061 T6鋁合金

座墊：Pardus 295×145 mm規(guī)格

車把：Pardus AL6061 T6鋁合金

坐管：Pardus AL6061 T6鋁合金，15 mm后偏移，

31.6×350 mm規(guī)格

Rock Crusher系列

并非每一位騎行愛好者都具備專業(yè)車手的越野操控技術(shù)，而每一位騎行愛好者都應(yīng)該盡情享受在山林荒野間親近大自然的樂趣。為了滿足更多的普通騎行愛好者的需求，Pardus推出了Rock Crusher山地車。

Rock Crusher具有強(qiáng)大的操控容錯(cuò)率、卓越的越野通過性，為用戶帶來輕松可靠的騎乘感受。Rock Crusher的碳纖維版本車款使用日本東麗T800、T700 碳纖維作為主要材料，其中T800高強(qiáng)度碳纖維占全車使用的碳纖維材料的10%，這能在有效降低車架質(zhì)量（重量）的同時(shí)提高車架強(qiáng)度。

Rock Crusher車架在制作過程中使用EPS+乳膠消失模成型技術(shù)，這是碳纖維車架內(nèi)壁的一次性成型模具，能保持車架內(nèi)壁光滑平整，保證碳纖維層疊更緊密平順，達(dá)到車輛輕量化的目的。采用激光裁切碳布形狀，應(yīng)對(duì)不同車架部位的物性需要，精確設(shè)計(jì)層疊纖維狀態(tài)。

Rock Crusher的鋁合金版本車款采用6061 T6鋁合金材料，通過三段抽管技術(shù)使得下管壁最薄處1.3 mm，上管壁和中管壁最薄處1.0 mm。鍛造分段后下叉，以達(dá)到更大的胎容量且車架不失踩踏剛性。Rock Crusher全系車款采用BOOST148規(guī)格，兼容側(cè)拉式前撥鏈器安裝以及BSA螺紋中軸規(guī)格，適應(yīng)現(xiàn)時(shí)大多數(shù)不同廠商的配件安裝，使維護(hù)、保養(yǎng)、改裝非常方便。全系產(chǎn)品具備“松緩”的頭管角度，在車架幾何設(shè)計(jì)過程中考慮到20%的前叉預(yù)壓情況下，頭管角度仍然有69.5°。更大的輪胎兼容性，碳纖維版本最大兼容29"×2.3"外胎，鋁合金版本更是同時(shí)兼容29"×2.4"與27.5"×3.0"（27.5PLUS）兩種規(guī)格。

Rock Crusher配備馬牌Cross-King 29"×2.2"外胎。鋁合金版本兼容內(nèi)走線升降座管，RC長(zhǎng)度440 mm，在高難度的下坡路段能獲得更佳的騎行穩(wěn)定性。

Rock Crusher車款配置參數(shù)

車架：Rock Cresher AL6061 T6三段抽管輕量化鋁合金

前叉：SUNTOUR XCM32 29 Boost，15×110 mm筒軸

前輪：Pardus PW6 29"BOOST鋁合金輪組，6釘?shù)鷦x片安裝，

兼容真空胎，輪圈寬29 mm，輪圈高19.5 mm，

110×15 mm筒軸

后輪：Pardus PW6 29"BOOST 鋁合金輪組，6釘?shù)鷦x片安裝，

兼容真空胎，輪圈寬29 mm，輪圈高19.5 mm，

Shimano 11速塔基，148×12 mm筒軸

變速手柄：SRAM SX EAGLE，12 速

后撥：SRAM SX EAGLE A1，12 速

曲柄：SRAM SX EAGLE BOOST148，POWERSPLINE，

32T

飛輪：SRAM PG1230 EAGLE，11-50T

鏈條：SRAM EAGLE SX A1，12 速

中軸：Truvativ Power Spline A1，BSA 73 mm

剎車器：MAGURA MT2

剎車碟片：MAGURA風(fēng)暴HC，前&后160 mm

把立：Pardus AL6061 T6鋁合金

座墊：Pardus 295×145 mm規(guī)格

車把：Pardus AL6061 T6鋁合金

坐管：AL6061 T6 3D鍛造，10 mm后偏移，27.2×350 mm

規(guī)格