對(duì)應(yīng)的接觸點(diǎn)包括車把、坐墊、腳踏。這三個(gè)部位的高度、前后位置、寬度等都會(huì)影響自行車的正確騎行姿勢(shì)。正確騎行各個(gè)部位角度調(diào)整1.肘部 在騎行過程中，肘部有一定的彎曲角度懸空架著，彎曲肘部不僅可以減弱沖擊力，減輕肩膀的壓力；也可以增加平衡，減小從自行車上摔下來的風(fēng)險(xiǎn)。2.肩膀 如果肩膀在騎行時(shí)沒有放低和放松，那么會(huì)感到背部和頸部不適。在騎行過程中應(yīng)保持肩膀放松，既能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)脖子，也可以防止背部的不適。3.腳與膝關(guān)節(jié) 有意識(shí)地使膝關(guān)節(jié)與腳保持一條直線，能夠保持良

上車盤。父親推著車把，我在前面用一根麻繩拉，順著河堤向回走。我偶爾回頭看一眼，只見父親的身體總是不停地?fù)u擺，以維持獨(dú)輪車的平衡。走了一段路后，父親說歇歇吧。我轉(zhuǎn)過身，與父親坐在一起，用毛巾為父親擦汗。父親頭上熱氣騰騰，頭皮上汗水淋漓，頭發(fā)梢則硬得扎手，原來他的頭發(fā)結(jié)冰了。父親的襯衣也濕透了，濡濕了棉衣，他便敞開衣服，可只過了一小會(huì)兒，棉衣就結(jié)冰了。父親說不敢久坐，接著，我們又一起推拉獨(dú)輪車。我再三要求推一會(huì)兒車，父親答應(yīng)了。當(dāng)我推著車把時(shí)，才發(fā)現(xiàn)這兩麻袋煤

若是把車鎖安裝到車把上，那該多好。這樣一來，車鎖不容易掉落，鎖車時(shí)只需鎖住車子前輪即可，使用非常方便。最初設(shè)想：我的最初想法是將鋼絲繩鎖掛在車把上，使用時(shí)，把鋼絲繩往車輪繞一圈，就能將車鎖住。然而，我去五金店購買車鎖時(shí)發(fā)現(xiàn)，車鎖的鋼絲繩都不夠長。我想，即便長度足夠，那么長的鋼絲掛在車把下面也不方便?？磥恚业南敕ㄐ枰M(jìn)一步完善。改進(jìn)方案：經(jīng)過反復(fù)思考，對(duì)比了幾種車鎖后，我有了新的設(shè)計(jì)思路：把右邊的車把截短，用一根圓柱形的車鎖代替車把手，車鎖的鋼絲繩和鎖舌部

上車盤。父親推著車把，我在前面用一根麻繩拉，順著河堤向回走。我偶爾回頭看一眼，只見父親的身體總是不停地?fù)u擺，以維持獨(dú)輪車的平衡。走了一段路后，父親說歇歇吧。我轉(zhuǎn)過身，與父親坐在一起，用毛巾為父親擦汗。父親頭上熱氣騰騰，頭皮上汗水淋漓，頭發(fā)梢則硬得扎手，原來他的頭發(fā)結(jié)冰了。父親的襯衣也濕透了，濡濕了棉衣，他便敞開衣服，可只過了一小會(huì)兒，棉衣就結(jié)冰了。父親說不敢久坐，接著，我們又一起推拉獨(dú)輪車。我再三要求推一會(huì)兒車，父親答應(yīng)了。當(dāng)我推著車把時(shí)，才發(fā)現(xiàn)這兩麻袋煤

b，前輪質(zhì)心到前車把轉(zhuǎn)動(dòng)軸的距離為λ，車身與z軸的夾角為車體傾角β，前車把轉(zhuǎn)軸與x軸的夾角為前車把轉(zhuǎn)角δ，定義逆時(shí)針方向?yàn)檎较颉６x車體傾角和前車把轉(zhuǎn)角均為零時(shí)的滑塊位置為起始位置；起始位置時(shí)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)可看成是一個(gè)直角三角形，定義直角短邊、即曲柄為c(始終與前車把保持平行共面)，直角斜邊、即連桿為a，這兩條邊的長度為定值、可測(cè)量；定義滑塊位置邊長度為x。系統(tǒng)啟動(dòng)瞬間，自動(dòng)調(diào)整配重塊位置，保證車體處于直立平衡狀態(tài)。圖1 無人駕駛自行車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型圖2所示

“小心小心，扶好車把！”“眼睛看前方！”叫聲此起彼伏，這是我校運(yùn)動(dòng)會(huì)的最后一個(gè)比賽：騎慢車比賽，各種加油吶喊聲將氣氛推向了高潮。比賽前，裁判宣布了比賽規(guī)則：“第一項(xiàng)，賽程50米，速度越慢越好，最后到達(dá)終點(diǎn)的為冠軍;第二項(xiàng)，車必須在白線內(nèi)行駛，出線即為犯規(guī)，將被取消比賽資格;第三項(xiàng)，比賽中，不準(zhǔn)停車，腳不準(zhǔn)沾地，否則視為自動(dòng)退出比賽。”比賽開始了，只見5名參賽運(yùn)動(dòng)員個(gè)個(gè)鎮(zhèn)定自若，好像冠軍已是他們的囊中之物。他們?cè)谄鹋芫€上跨上自行車，哨聲一響，腳一蹬，車子歪歪

上，雙手緊緊握住車把，一只腳踩在踏板上，另一只腳支在地上保持平衡。我用力一踩，小車順利地向前行?！疤袅耍页晒α?！”我有點(diǎn)沾沾自喜。媽媽卻一臉無奈地說：“我給你扶著呢，你現(xiàn)在想摔倒都難！”“?。?！”原來是這樣……“唉！”不過我相信，沒有媽媽的幫助，我也行！于是媽媽決定讓我自己嘗試一下。這可是個(gè)好機(jī)會(huì)，我左腳撐地，右腳在踏板上用力一踩，左腳再順勢(shì)離地，這一系列的動(dòng)作看起來很完美?？墒牵覅s失敗了。我左腳剛一離地，車子就向右倒了下去，嚇得我把車把猛地向左一轉(zhuǎn)

車,是一種僅依靠車把的扭動(dòng)就可以前進(jìn)的玩具車,由于其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、安全有趣,深受小朋友們的喜愛.那么,促使悠悠車前進(jìn)的動(dòng)力究竟是什么呢?出于好奇,筆者也購買了一輛,親身體驗(yàn). 同時(shí)也查找了有關(guān)資料,發(fā)現(xiàn)對(duì)悠悠車運(yùn)動(dòng)原理的分析較少,且分析均存在漏洞,感覺沒有找到推動(dòng)悠悠車前進(jìn)的真正原因.目前,市場(chǎng)上銷售的悠悠車有手動(dòng)式和腳蹬式兩種類型,如圖1所示.圖1 兩種類型的悠悠車兩種車型外形上差別較大,但運(yùn)動(dòng)原理相同.其中,手動(dòng)式的前輪是左右兩個(gè),[1]腳蹬式的

cm和44 cm車把外，現(xiàn)在共有5個(gè)尺寸可供用戶選擇。其質(zhì)量（重量）為255 g（38 cm）。這款彎把采用7050雙抽管鋁合金打造，31.8 mm規(guī)格，把橫處收窄為34 mm直徑，支持ICR和ACR系統(tǒng)。這款彎把下把位外撇4°，70 mm Reach值搭配120 mm Drop值，較為緊湊。其售價(jià)約96美元（約合621元人民幣）。FSA K-Wing AGX氣動(dòng)Gravel車把FSA K-Wing AGX氣動(dòng)Gravel車把最大的更新是增加了兩個(gè)寬尺寸的

見他忽然兩手松開車把，并把兩臂張開，就像雄鷹在飛，真帥！頓時(shí)，我被這情景吸引住了，便指著那位大哥哥對(duì)可欣說：“瞧，那位大哥哥多威風(fēng)！你行嗎？”沒等她答話，我又說：“不如咱們倆也學(xué)那位大哥哥威風(fēng)威風(fēng)！”可欣聽了忙搖頭說：“不，不行！”我想：這有什么了不起。于是，我便慢慢地將兩手松開車把，也張開雙臂。剎那間，車子一下子失去了平衡，不好！車頭左偏右倒，糟糕！車子向左倒去，我的身子一下子被彈出好遠(yuǎn)，“砰”的一聲摔了個(gè)四腳朝天?！鞍?！哎呦……”我疼得叫了起來。我張

見他忽然兩手松開車把，并把兩臂張開，就像雄鷹在飛，真帥！頓時(shí)，我被這情景吸引住了，便指著那位大哥哥對(duì)可欣說：“瞧，那位大哥哥多威風(fēng)！你行嗎？”沒等她答話，我又說：“不如咱們倆也學(xué)那位大哥哥威風(fēng)威風(fēng)！”可欣聽了忙搖頭說：“不，不行！”我想：這有什么了不起。于是，我便慢慢地將兩手松開車把，也張開雙臂。剎那間，車子一下子失去了平衡，不好！車頭左偏右倒，糟糕！車子向左倒去，我的身子一下子被彈出好遠(yuǎn)，“砰”的一聲摔了個(gè)四腳朝天。“哎喲！哎呦……”我疼得叫了起來。我張

70 Ergo 車把在設(shè)計(jì)時(shí)參照了專業(yè)自行車測(cè)試員和車手的反饋，不僅擁有強(qiáng)大的性能、符合人體工程學(xué)的上把設(shè)計(jì)，還有用戶所希望的實(shí)惠價(jià)格。產(chǎn)品特性少見的銀色涂裝6061 鋁合金材質(zhì)，輕巧耐用70 mm 前伸量和128 mm 的下沉量用于低且緊湊的騎乘位扁平的上把形狀更適合雙手持握操控兼容休息把Service Course 70 XPLRZipp Service Course 70 XPLR 的車把型號(hào)名稱包含了“XPLR”，體現(xiàn)了它“探索”世界的渴望。Ser

t AXS 90車把產(chǎn)品特性集成了AXS 變速系統(tǒng)的氣動(dòng)把組簡潔的車把布局以簡化操作并優(yōu)化氣動(dòng)效率質(zhì)量（重量）390 g長度410 mm長度可裁切，前部10 mm，后部90 mm專業(yè)車手認(rèn)可的Vuka Evo 形狀，90 mm 抬升可集成Garmin/Wahoo/Bryton 的表頭支架隨附SRAM 休息把變速按鈕和用于剎把 位置調(diào)節(jié)的SRAM TT 把變速按鈕減少了對(duì)Blip Box 控制盒的依賴集成的橡膠手柄現(xiàn)代的鐵人三項(xiàng)或計(jì)時(shí)賽自行車的車把布局很復(fù)雜

向前走。一開始，車把搖搖晃晃的，爸爸說：“人坐正，眼睛看前方，扶好車把，向前騎。”我按爸爸說的做，車子平穩(wěn)地向前行進(jìn)。騎了好長時(shí)間，我扭頭一看，爸爸不知何時(shí)松開了手。我嚇了一跳，車把一歪，從車上摔了下來。爸爸跑過來，見我沒事，笑著說：“我都松手好久了，你騎得不錯(cuò)?！本瓦@樣，練了幾天，我慢慢學(xué)會(huì)了騎自行車。（337200）江西省蘆溪縣蘆溪鎮(zhèn)第二中心學(xué)校指導(dǎo)老師 劉建冰

說著，就雙手把住車把，一只腳踏上踏板，另一只腳滑行，開始示范給我看上車的動(dòng)作。我掃了一眼爸爸的動(dòng)作，心想：不就是學(xué)自行車嗎，有這么難嗎？我迅速搶過車把，自己推著車邊滑行邊試著上車，還哈哈笑著取笑爸爸的動(dòng)作太慢。誰知自行車到了我手里一點(diǎn)兒也不聽話，車把立刻拐向一邊，車身也傾斜著要倒。剛滑行了幾步，我就連人帶車重重地摔倒在地上，頓時(shí)感到右膝蓋火辣辣地疼。爸爸趕緊跑過來，挽起我的褲腿，發(fā)現(xiàn)我的右膝蓋已經(jīng)破皮流血了。我強(qiáng)忍著馬上就要奪眶而出的眼淚，想起剛才爸爸的教

角落里的自行車，車把上還纏著繃帶，但在我眼里它卻是一輛散發(fā)著光芒的自行車。那一年，我想學(xué)騎車。爸爸很快便給我買了一輛全新的紅色自行車。我太興奮了，一上車就抓緊車把，腳踩踏板，用力地騎起來?？蓻]想到卻重重地摔了下來，還好爸爸在邊上一把扶住我，我安然無恙，爸爸卻因?yàn)橛昧Ψ鑫視r(shí)手臂拉傷了。我很自責(zé)，趕緊陪爸爸去醫(yī)院用繃帶把手臂纏起來。從此，我對(duì)自行車失去了興趣，拒絕繼續(xù)學(xué)車，那輛嶄新的自行車也被我扔在了角落里。可奇怪的是，放了很久之后，那輛自行車竟然一點(diǎn)灰塵也沒

角落里的自行車，車把上還纏著繃帶，但在我眼里它卻是一輛散發(fā)著光環(huán)的自行車。那一年，我想學(xué)騎車。爸爸很快便給我買了一輛全新的紅色自行車。我看見這輛漂亮的自行車開始想象：我在路上風(fēng)馳電掣般騎行，路人都對(duì)我小小年紀(jì)自行車騎得這么好而驚嘆……我急著讓爸爸扶我學(xué)騎車。我太興奮了，一上車便抓緊車把，腳踩踏板，用力地騎起來?？蓻]想到卻重重地摔了下來，還好爸爸在邊上一把扶住我。我想讓爸爸繼續(xù)扶著我學(xué)，但卻不行了，爸爸因?yàn)橥蝗挥昧Ψ鑫視r(shí)手拉傷了。沒辦法，只好陪爸爸先去醫(yī)院用

車；智能；安全；車把近年來，我國電動(dòng)自行車呈現(xiàn)井噴式的發(fā)展，由于其方便、快捷、省時(shí)省力、低碳、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能的特點(diǎn)，符合我國消費(fèi)者的消費(fèi)需求，已成為我國居民重要的出行交通工具。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年銷售量達(dá)到700萬輛，社會(huì)保有量達(dá)2.5億輛。在快速增長的同時(shí)，它的安全性也越來越受到人們關(guān)注。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)車交通事故的傷亡率超80%，事故多發(fā)的原因主要集中在單手騎電動(dòng)車、超速等方面[1，2]。而目前，在售的電動(dòng)自行車針對(duì)單手騎行等行為并未進(jìn)行安全防護(hù)設(shè)計(jì)，存

把立選件、額外的車把尺寸以及 +/- 5 度的車把角度選擇。通過這一車型更新，Trek 憑借整合的流線形車把和把立提供了男女騎手均適宜的一款適應(yīng)范圍很廣的公路車型。 Madone SLR 提供男式和女式型號(hào)。這兩種型號(hào)均同樣采用最佳的車架平臺(tái)。針對(duì)女性的接觸點(diǎn)（如車座、車把寬度和把立長度）都經(jīng)過專門設(shè)計(jì)，從一開始就能更好地適應(yīng)大多數(shù)女性。

車上，東搖西晃，車把完全不聽我的指揮，我嚇得心都提到嗓子眼了。這時(shí)，車子橫沖直撞，我完全忘記怎么剎車了。壞了，車把也失靈了似的，向一棵大樹撞去?！斑恕钡囊宦暎冶恢刂氐厮ぴ诹说厣?，屁股疼得都沒法動(dòng)了。休息了一會(huì)兒，我試探著站了起來，好了，沒多大事兒。我狠狠地看了看躺在地上的自行車，心想：“我就不信，駕馭不了你！”我扶起自行車，又跨了上去，有了第一次的教訓(xùn)，這次我心里記清楚了如何剎車。說也奇怪，摔過了一次就不那么害怕了，騎在車上雖也搖搖晃晃，卻覺得不再向一邊

腳踏板、前杈管、車把、手剎車開關(guān)、高低檔開關(guān)、電源控制器、前車燈、前后車燈開關(guān)、手控電門、車架、電池、活動(dòng)車座架、車座、后固定軸、后剎車盤、車座支撐桿、后車輪、電機(jī)、車座支撐桿插槽、前杈固定座、車把管、固定車把螺母組成。其特征為：所述的一種手腳雙控超短電動(dòng)自行車，前車輪上設(shè)置有前車圈、中心設(shè)前固定軸，前固定軸上固定有前杈管，前杈管上固定有腳踏板，其前杈管上部固定在前杈固定座上，端部與車把管連接；其車把管上固定有車把，車把上部設(shè)置有手剎車開關(guān)、高低檔開關(guān)、電

線式車架至少包括車把、車把豎管、前叉豎管和頭管，其特征在于：至少所述車把豎管和前叉豎管內(nèi)具有走線通道；所述頭管套設(shè)于前叉豎管上；所述頭管與前叉豎管之間通過碗組連接；所述前叉豎管的上端穿過頭管并與車把豎管的下端通過管夾固定連接。上述結(jié)構(gòu)通過改變車把豎管與前叉豎管的連接方式，使得前叉豎管與車把豎管內(nèi)部具有設(shè)計(jì)走線通道的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，電器線通過內(nèi)部的走線通道延伸，避免電器線外露于車架外部，當(dāng)該車架應(yīng)用于共享領(lǐng)域的電動(dòng)自行車時(shí)，不僅外觀的美觀度得到了提升，而且可以避免

希望有會(huì)飛的趕鳥車把這群嘰嘰喳喳的鳥趕走。忽然，它們不叫了。我悄悄地偷看了一下窗外，雖然天下著雨，但鳥兒們還在。它們?cè)谥︻^吮吸著楊梅的甘露，一邊淋著雨，一邊看風(fēng)景……太愜意了！我好想把這些小鳥帶到屋里來暖和一會(huì)兒，讓它們休息一會(huì)兒呀，可是它們肯定不愿意，因?yàn)榇笞匀徊攀撬鼈冋嬲募?。不一?huì)兒，它們又坐在樹枝上，歪著頭，聽我們的黃老師講課了。它們聚精會(huì)神地聽著，雖然它們可能只覺得在講wu li ma li……但它們還是聽著，萬一能聽懂呢！最后，它們都心滿意足地

上，蹬起來要握住車把，注意平衡?！眲傞_始騎上自行車，我挺害怕的，爸爸笑著說：“我扶著你，你不會(huì)跌倒的。來，勇敢些?！蔽夜淖阌職獾帕似饋恚鸪跷矣X得自行車的車頭很重，一會(huì)兒又覺得車尾很重，后來又覺得中間的車座很重。可奇怪的是，騎著騎著我突然覺得自行車哪個(gè)部位都不重了。但我的手把著車把還是很機(jī)械，手臂和肩膀都很僵硬。爸爸看我騎得很累，就提醒我：“騎自行車要放松。”我僵硬的四肢開始放松了，可是剛一放松，我就從自行車上掉了下來，雖然沒摔著，但是我的小心臟還是怦怦直

一賣蟈蟈者：單車車把上掛著兩串繁密的篾籠，籠中物皆頭大、腹肥，為同類中的佼佼者。初到跟前，無一發(fā)聲，僅觸須抖動(dòng)，于寂靜中透一絲生氣。見人來，賣者搖一下手中篾籠，便發(fā)出響亮的一串聲音；俄頃，車把上那班貨色便齊聲應(yīng)和，聲聲連綿，如歌如潮。小兒被撩動(dòng)了，取意決絕，便為他買下一只，系賣者手中那只領(lǐng)頭叫者。歸家，掛于檐前，竟一夜無聲。以為餓斃，近前視之，靈動(dòng)如初。小兒便摁、搖、捏，以使發(fā)聲，均不奏效。翌日便到街上尋賣者。講明原委，賣者笑而不語。催問，賣者緩緩說道：無

步步都有些伸縮，車把不動(dòng)，使座兒覺得安全，舒服。說站住，不論在跑得多么快的時(shí)候，大腳在地上輕蹭兩蹭，就站住了；他的力氣似乎能達(dá)到車的各部分。脊背微俯，雙手松松攏住車把，他活動(dòng)，利落，準(zhǔn)確；看不出急促而跑得很快，快而沒有危險(xiǎn)。就是在拉包車的里面，這也得算很名貴的。（節(jié)選自《駱駝祥子》，有改動(dòng)，題目為編者加）文中尋味這一段人物描寫，從裝束、體態(tài)、身段，到體能、體力以及品性人格都寫得很精彩，并將祥子的拉車動(dòng)作與其他三種車夫作了對(duì)比，第一種人“撇著腳”，第二種人“

在地上行駛按一下車把上的一個(gè)綠按鈕它就能自動(dòng)載人前行。這種自行車能按人的吩咐行駛，只要車主說往哪兒它就往哪兒或飛到哪兒。當(dāng)交通堵塞時(shí)按一下車把上的紅按鈕它就能飛向空中。它在地上自動(dòng)走和在空中飛需要“能量”，所需的能量是它從太陽光中吸收的。一出門一見陽光它就不斷把太陽能“吸進(jìn)”肚子里，而后儲(chǔ)存?zhèn)溆谩Ｋ芄?jié)能，吸一個(gè)小時(shí)的太陽能能連續(xù)行駛或飛行3天。它還能感知人體的溫度呢！主人騎著它發(fā)燒時(shí)它會(huì)告訴主人：“主人，您發(fā)燒了，我載著你去醫(yī)院吧！”endprint

希望有會(huì)飛的趕鳥車把這群嘰嘰喳喳的鳥趕走。忽然，它們不叫了。我悄悄地偷看了一下窗外，雖然天下著雨，但鳥兒們還在。它們?cè)谥︻^吮吸著楊梅的甘露，一邊淋著雨，一邊看風(fēng)景……太愜意了！我好想把這些小鳥帶到屋里來暖和一會(huì)兒，讓它們休息一會(huì)兒呀，可是它們肯定不愿意，因?yàn)榇笞匀徊攀撬鼈冋嬲募?。不一?huì)兒，它們又坐在樹枝上，歪著頭，聽我們的黃老師講課了。它們聚精會(huì)神地聽著，雖然它們可能只覺得在講wulimali……但它們還是聽著，萬一能聽懂呢！最后，它們都心滿意足地飛走了

上去。我用手扶著車把，腳平放在踏板上，深吸了一口氣，開始顫顫巍巍地向前移動(dòng)。我可以騎自行車了！我內(nèi)心一陣狂喜，可得意了沒幾秒鐘，就感覺車開始左搖右晃起來，我手心里直冒汗，要不是媽媽在后面扶著，我早摔倒了。騎了幾個(gè)來回，我漸漸大膽起來，于是讓媽媽松手。我一邊騎，一邊暗自高興：嘿，這也沒什么難的嘛！我正得意呢，車把猛地一歪，直向墻沖去。只聽“撲通”一聲，我摔了個(gè)人仰馬翻！第二曲：半途而廢我像泄了氣的皮球，坐在地上，瞪了車子一眼，發(fā)誓再也不騎車了。媽媽過來說：“

色，要是換較長的車把，必然會(huì)有更好的操控表現(xiàn)。雖然配置上有點(diǎn)不足斤兩，不過整體表現(xiàn)還是對(duì)得起它那價(jià)錢。車架設(shè)計(jì)出色Ultimate RC XT 27.5車架一改昔日Ultimate RC那乏味的圓管型車架風(fēng)格，前衛(wèi)造型和夸張的粗大管型令它檔次感大增。車架上管從前往后逐漸縮小，與立管連接處的上管管徑縮到比立管還小，如此設(shè)計(jì)可謂空前，那細(xì)到接近鋼架上管管徑的細(xì)小部分使得每次拎車扛車時(shí)都讓筆者想起以前扛鋼架的那種感覺來。微彎的上管順暢地過渡到后上叉去，側(cè)面看起來

你懂的。03氣動(dòng)車把又一個(gè)“刀鋒戰(zhàn)士”根據(jù)氣動(dòng)自行車專家——Cervelo公司的最新研究，車把產(chǎn)生的空氣阻力在整個(gè)自行車中所占比重是最大的，達(dá)到了全車風(fēng)阻的30%，相應(yīng)的，車架和前輪分別只占16%。與輪組相比，如此重要的位置，在長久以來卻沒有得到應(yīng)有的重視，直到新S5的CerveloAero車把出現(xiàn)。全碳纖Cervelo Aero車把是個(gè)意外驚喜，它的設(shè)計(jì)處于激進(jìn)和傳統(tǒng)之間，據(jù)Cervelo測(cè)試它是市面上空氣動(dòng)力學(xué)性能最好的彎把。車把為42cm （80mm

我雙手緊緊地握住車把，踏著踏板，車子一扭一歪地晃動(dòng)著前行。過了好一會(huì)兒，我突然發(fā)現(xiàn)媽媽的影子離我好遠(yuǎn)，原來媽媽已經(jīng)偷偷地松手了。我一時(shí)亂了陣腳，控制不住車把，“咣”的一聲摔在地上，讓我和硬邦邦的柏油路來了個(gè)親密接觸。媽媽連忙跑過來，扶起我，我忍著疼痛，心想：在哪里跌倒就從哪里爬起來。于是我咬緊牙根繼續(xù)推著自行車去練習(xí)。在一次次的摔倒中，我不知不覺學(xué)會(huì)了騎自行車！在那一剎那，我體會(huì)到成功的快樂！之后，我總是抽出一點(diǎn)時(shí)間來，在路上騎著自行車，欣賞著美麗的風(fēng)景，

中前面兩對(duì)車輪與車把連接，是一個(gè)整體，為轉(zhuǎn)向輪.轉(zhuǎn)向輪中前一對(duì)車輪較小，一般時(shí)候懸在空中，很少觸地，只有在遇到不平的地面時(shí).起到避免碰撞或傾覆的作用（有的車型，只有一對(duì)較大的轉(zhuǎn)向輪）.轉(zhuǎn)向輪中后一對(duì)車輪較大，為主動(dòng)輪，主動(dòng)輪并不在車把的軸的正下方.而是與車把的軸形成了一個(gè)三角形的位置，如圖2.車身最后的一對(duì)車輪是承重輪，人就坐在它們的正上方，它們承受著絕大部分的力.騎乘者的重力作用線也通過它.一般情況下，車體面板都是用塑料做成的，長約70cm，人坐的地方和

棱鏡安裝在自行車車把上之后，當(dāng)你低頭看時(shí)，就能看到前方的所有景象了。這聽上去有點(diǎn)可笑，但美國發(fā)明家Mike Lane確實(shí)提出了這樣一個(gè)設(shè)計(jì)，可以讓騎行者在低頭望向車把的同時(shí)，能看見他前方的道路景象。通常潛望鏡都是潛艇或狗仔隊(duì)使用的，Pediscope就是Lane利用潛望鏡內(nèi)的棱鏡設(shè)計(jì)并將其應(yīng)用于自行車上而發(fā)明的。我們騎自行車時(shí)的身體姿勢(shì)，常常會(huì)造成頸部或背部的疼痛，而經(jīng)常需要伸長脖子嘹望觀察則更會(huì)加重這一狀況。現(xiàn)在Pediscope的使用會(huì)減輕你騎行中的不

大，不同的地方在車把手這里，車把手之間有一個(gè)操控臺(tái)，上面集中了像汽車一樣的儀表盤、導(dǎo)航儀和各種小按鈕。這個(gè)自行車有一個(gè)與眾不同的特點(diǎn)，就是永遠(yuǎn)也不會(huì)倒。即使你從來都沒有碰過自行車，也沒關(guān)系，騎上它，你就會(huì)感覺如履平地。奇妙之處就在車把上，操控臺(tái)上有智能平衡控制系統(tǒng)，配合位于車把上的智能平衡控制系統(tǒng)，自行車將在發(fā)生傾斜時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)車把來恢復(fù)平衡。騎上這種自行車，就可操縱自行車自動(dòng)運(yùn)行，遇上障礙物或者行人，它會(huì)自動(dòng)避讓。最神奇的是，當(dāng)路面上所有的地方都被堵住了的

制動(dòng)）、把立管、車把部件的強(qiáng)度（把立管彎曲試驗(yàn)、把立管力矩試驗(yàn)、把立管和前叉立管的力矩試驗(yàn)、把橫管和把立管的力矩試驗(yàn)）、把橫管和把立管組合件的疲勞試驗(yàn)（平式車把、高翹式車把）、車架/前叉組合件沖擊試驗(yàn)（重物落下、車架/前叉組合件落下）、前叉的疲勞試驗(yàn)、車輪靜負(fù)荷試驗(yàn)、腳蹬間隙（地面距離、足趾間隙）、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)靜負(fù)荷試驗(yàn)、鞍管、鞍座靜負(fù)荷試驗(yàn)、鏈條拉斷力、反射器（前、側(cè)、后、腳蹬反射器）等23個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了檢驗(yàn)。抽查結(jié)果抽查發(fā)現(xiàn)有12批次產(chǎn)品不符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，涉

。3.2 鞍座與車把之間的相對(duì)位置及高低調(diào)節(jié)尺寸車把與鞍座之間的相對(duì)位置直接影響著騎行者在健身車上的姿勢(shì)。正確的騎行姿勢(shì)不會(huì)使健身者感到不適，并能提高健身效率。正常情況下，運(yùn)動(dòng)員在自行車比賽過程中，為了提高騎行效率，根據(jù)不同比賽距離的競賽特征，運(yùn)動(dòng)員的軀干與鞍座水平面夾角θ1一般保持在20°～60°之間對(duì)騎行較為有利（圖1），同時(shí)，在騎行的過程中肩關(guān)節(jié)夾角θ2保持在90°～120°、膝關(guān)節(jié)θ3在60°～130°、肘關(guān)節(jié)θ4在95°～180°之間也是較理想的

。獨(dú)輪自行車沒有車把，有一米多高的，也有三米多高的。“小老黑”的車技場(chǎng)總被里三層外三層的人圍著。每一場(chǎng)開頭，都由他的弟弟或妹妹上場(chǎng)，在自行車上做出各式各樣的絕技?！靶±虾凇背鰣?chǎng)時(shí)，是車技表演的高潮，也是觀眾最多的時(shí)候，逛天橋的人都想一睹“小老黑”的風(fēng)采。“小老黑”中等個(gè)頭，短發(fā)，面色黝黑，騎著一輛自行車在場(chǎng)子里轉(zhuǎn)，不時(shí)做出高險(xiǎn)或幽默的動(dòng)作，例如自行車飛快旋轉(zhuǎn)時(shí)，他突然在車把上拿大頂；或者倒坐在車上，有時(shí)學(xué)瘸子騎，半身不遂騎車，此時(shí)他彎腰用手在腳蹬子上旋轉(zhuǎn)，

尾部，姐姐橫坐在車把上。姐姐把車把往下壓，我就越升越高。不知怎么了，姐姐從車把上滑落下來，高處的我迅速朝地面墜落，“哐當(dāng)”一聲，屁股重重地砸在板車尾部，頓時(shí)麻、漲、酸、痛，什么感覺都有，屁股似乎不屬于我了?！巴邸蔽业目蘼曊鹛靹?dòng)地。媽媽嚇得從里屋跑出來，姐姐趕緊說了剛發(fā)生的事情。媽媽聽后又好氣又好笑，端了把藤椅來，扶我坐下。誰知我的屁股一沾到椅子，就像被幾十根縫衣針同時(shí)扎到一樣：“媽呀，屁股疼死啦!”沒辦法，媽媽吩咐姐姐扶著我。她找來一個(gè)棉墊子，鋪在藤椅