摘要

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種內(nèi)走線式車(chē)架及電動(dòng)自行車(chē)。其中內(nèi)走線式車(chē)架至少包括車(chē)把、車(chē)把豎管、前叉豎管和頭管，其特征在于：至少所述車(chē)把豎管和前叉豎管內(nèi)具有走線通道；所述頭管套設(shè)于前叉豎管上；所述頭管與前叉豎管之間通過(guò)碗組連接；所述前叉豎管的上端穿過(guò)頭管并與車(chē)把豎管的下端通過(guò)管夾固定連接。上述結(jié)構(gòu)通過(guò)改變車(chē)把豎管與前叉豎管的連接方式，使得前叉豎管與車(chē)把豎管內(nèi)部具有設(shè)計(jì)走線通道的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，電器線通過(guò)內(nèi)部的走線通道延伸，避免電器線外露于車(chē)架外部，當(dāng)該車(chē)架應(yīng)用于共享領(lǐng)域的電動(dòng)自行車(chē)時(shí)，不僅外觀的美觀度得到了提升，而且可以避免電器線被破壞，有效提升電動(dòng)自行車(chē)的使用壽命。

權(quán)利要求

1.一種內(nèi)走線式車(chē)架，至少包括車(chē)把、車(chē)把豎管、前叉豎管和頭管，其特征在于：至少所述車(chē)把豎管和前叉豎管內(nèi)具有走線通道；所述頭管套設(shè)于前叉豎管上；所述頭管與前叉豎管之間通過(guò)碗組連接；所述前叉豎管的上端穿過(guò)頭管并與車(chē)把豎管的下端通過(guò)管夾固定連接。

2.按照權(quán)利要求1所述的內(nèi)走線式車(chē)架，其特征在于：所述前叉豎管靠近上端的位置還設(shè)有螺紋連接段；所述螺紋連接段上連接有鎖緊螺母；所述鎖緊螺母位于套管的上端面與管夾之間。

3.按照權(quán)利要求2所述的內(nèi)走線式車(chē)架，其特征在于：所述鎖緊螺母為雙螺母結(jié)構(gòu)。

4.按照權(quán)利要求1～3任一項(xiàng)所述的內(nèi)走線式車(chē)架，其特征在于：所述車(chē)把與車(chē)把豎管之間還設(shè)有連接管；所述連接管內(nèi)部設(shè)有分別與車(chē)把和車(chē)把豎管相通的走線通道。

5.按照權(quán)利要求4所述的內(nèi)走線式車(chē)架，其特征在于：所述車(chē)把與車(chē)把豎管之間設(shè)有2根連接管，2根所述連接管互相對(duì)稱(chēng)。

6.按照權(quán)利要求1、2、3、5所述的內(nèi)走線式車(chē)架，其特征在于：還包括車(chē)梁、車(chē)座豎管和電池裝置；所述車(chē)座豎管與車(chē)梁固定連接；所述車(chē)梁內(nèi)設(shè)有分別與前叉豎管和電池裝置連通的走線通道。

7.按照權(quán)利要求6所述的內(nèi)走線式車(chē)架，其特征在于：還包括腳踏連接管，所述腳踏連接管與車(chē)梁垂直并交叉；所述腳踏連接管的外壁與車(chē)梁的內(nèi)壁之間具有過(guò)線間隙。

8.按照權(quán)利要求1、2、3、5、7所述的內(nèi)走線式車(chē)架，其特征在于：所述走線通道在走線延伸方向上設(shè)有若干與外部相通的出線口。

9.按照權(quán)利要求8所述的內(nèi)走線式車(chē)架，其特征在于：所述前叉豎管和套管上設(shè)有位置重合的出線口。

10.一種電動(dòng)自行車(chē)，其特征在于：至少包括權(quán)利要求1～9任一項(xiàng)所述的內(nèi)走線式車(chē)架。