宋若函

?新冠肺炎疫情在短短的幾個(gè)月內(nèi)改變了人們10余年來(lái)養(yǎng)成的習(xí)慣，甚至是一些最根深蒂固的習(xí)慣。越來(lái)越多的人開(kāi)始騎自行車(chē)通勤和鍛煉，這使地方政府開(kāi)始加強(qiáng)騎行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而確保全國(guó)范圍內(nèi)的安全騎行。

?在近日舉辦的2020年歐洲自行車(chē)產(chǎn)業(yè)線上峰會(huì)（Cycling Industries Europe）上，希臘城邦秘書(shū)長(zhǎng)卡倫·凡克盧森（Karen Vancluysen）強(qiáng)調(diào)了解封后這一時(shí)期的重要性，因?yàn)樗麄兿Ｍ軌蚍e極地解決一些問(wèn)題，例如，民眾不敢使用公共交通工具，并將私家車(chē)作為隔離新冠病毒的“終極安全艙”。

?“在解封后，至少保留一部分現(xiàn)有的已經(jīng)劃分給自行車(chē)的道路空間，或者保留各個(gè)城市已經(jīng)實(shí)施的措施，這些對(duì)于我們來(lái)說(shuō)都是機(jī)會(huì)?！狈部吮R森說(shuō)，“我們可以利用這種積極的出行經(jīng)驗(yàn)，努力使空氣更加清新，而不是回到以前那種狀態(tài)，將環(huán)境污染問(wèn)題推向極端。我們必須確保在擺脫危機(jī)的同時(shí)能夠擁有一個(gè)更好、更持續(xù)的生態(tài)系統(tǒng)。但是，這當(dāng)然不會(huì)自然而然地自動(dòng)發(fā)生，而且，隨著社會(huì)活動(dòng)逐漸重新開(kāi)放，我們不應(yīng)在解決公共健康危機(jī)之后卻又要應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)?！?/p>

?凡克盧森補(bǔ)充道：“行為變化專(zhuān)家認(rèn)為，生活發(fā)生改變的時(shí)期是永久改變根深蒂固的行為習(xí)慣（如出行習(xí)慣）的最佳機(jī)會(huì)，例如，當(dāng)人們搬家、生孩子或換工作時(shí)。我真心希望這場(chǎng)危機(jī)也能成為這樣的機(jī)會(huì)，讓那些將騎行作為一種休閑活動(dòng)和放松方式的人們能夠繼續(xù)將自行車(chē)作為一種實(shí)用的交通工具。我們知道，試點(diǎn)是從臨時(shí)性措施到永久性措施的一種途徑，并且我們也看到它運(yùn)行良好。我看到了一個(gè)真正的機(jī)會(huì)，因?yàn)槿藗円呀?jīng)知道實(shí)行這些措施會(huì)是什么樣的感覺(jué)，他們目前正在現(xiàn)實(shí)生活中體驗(yàn)這些措施?！?/p>

人們將會(huì)繼續(xù)看到公共交通所面臨的挑戰(zhàn)，這是由于保持社交距離等健康和安全措施而導(dǎo)致的運(yùn)力下降。因此，這是幫助共享單車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)踏板車(chē)作為替代出行方式發(fā)揮作用的機(jī)會(huì)。

一線希望

?英國(guó)微型交通服務(wù)提供商Beryl的首席執(zhí)行官菲爾·埃利斯（Phil Ellis）表示，最初，Beryl每輛自行車(chē)的使用量有所下降。但是在4月和5月期間，有成千上萬(wàn)的新客戶(hù)開(kāi)始使用自行車(chē)，因此他們與整個(gè)行業(yè)一起見(jiàn)證了騎行的增長(zhǎng)。埃利斯說(shuō)：“從總體上看，人們使用Beryl自行車(chē)出行的總次數(shù)實(shí)際上有所減少，但出行距離更長(zhǎng)了?！?/p>

?“我不會(huì)沾沾自喜，”埃利斯繼續(xù)說(shuō)，“還有很多事情需要我們繼續(xù)去做。但我樂(lè)觀地認(rèn)為，雖然這場(chǎng)疫情帶來(lái)了一些悲劇和絕望，但我們將在騎行方面取得一些積極成果，而且慶幸的是，這種積極成果是長(zhǎng)期的?！?/p>

?“面對(duì)可怕的新冠病毒危機(jī)，我們的一線希望就是，許多人真的很享受清新的空氣、安全的街道以及騎行的機(jī)會(huì)，不管是將騎行作為重要的社會(huì)公共服務(wù)人員避開(kāi)公共交通的出行方式，還是把自行車(chē)作為個(gè)人和家庭外出鍛煉的工具?！盋ycling UK政策負(fù)責(zé)人羅杰·格芬（Roger Geffen）說(shuō)。

?“在這場(chǎng)危機(jī)中，許多人購(gòu)買(mǎi)了自行車(chē)或重新使用自行車(chē)。在英國(guó)，國(guó)家和地方政府對(duì)騎行的興趣也空前高漲，首相和其他部長(zhǎng)也鼓勵(lì)人們騎行?！?/p>

格芬繼續(xù)說(shuō)：“Cycling UK正在‘竭盡所能地利用這一機(jī)會(huì)，盡可能多地架設(shè)獨(dú)立自行車(chē)道，讓不同年齡和能力的人都能通過(guò)自行車(chē)周、自行車(chē)大復(fù)興以及其他活動(dòng)加入騎行行列。我們要確保我們從新冠肺炎危機(jī)中脫身的方法，還能幫助我們解決一直存在的交通擁擠危機(jī)、環(huán)境污染危機(jī)、不活動(dòng)造成的健康危機(jī)以及氣候危機(jī)。”

?Sustrans公共事務(wù)主管蕾切爾·懷特（Rachel White）表示：“封城之后再來(lái)審視我們的生活，很明顯，未來(lái)一段時(shí)間都需要保持社交距離，這將直接影響我們?cè)诔擎?zhèn)中的出行方式。公共交通至關(guān)重要，但目前運(yùn)力不足，步行和騎行是英國(guó)抵御危機(jī)的重要方式。但是，這也凸顯了一些問(wèn)題，如某些地區(qū)缺乏足夠的空間來(lái)確保人們能夠以最安全、最健康的方式出行?！?/p>

新時(shí)代

?早在5月，Cycling UK就在10個(gè)城市中設(shè)置了100條街道，這使數(shù)百萬(wàn)的通勤者可以騎自行車(chē)上下班，同時(shí)又能保持社會(huì)距離。該慈善機(jī)構(gòu)呼吁政府支持并鼓勵(lì)地方政府在所有城鎮(zhèn)建設(shè)臨時(shí)自行車(chē)道和較寬的人行道，為英國(guó)在解封后的復(fù)蘇做準(zhǔn)備。

許多地方政府一直在建設(shè)自行車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施，包括謝菲爾德市地區(qū)，該地區(qū)日前發(fā)布了一項(xiàng)計(jì)劃，將在南約克郡建立一個(gè)超過(guò)1 000 km的無(wú)障礙步行和騎行道路網(wǎng)，讓人們能夠?qū)⑵?chē)留在家中。市長(zhǎng)丹·賈維斯（Dan Jarvis）和積極出行專(zhuān)員薩拉·斯托利（Sarah Storey）推出的《積極出行實(shí)施計(jì)劃》，闡明了在2040年之前南約克郡將建成完全互相連通的步行和騎行道路網(wǎng)絡(luò)。

?威斯敏斯特議會(huì)已經(jīng)發(fā)布了計(jì)劃，為首都中心地區(qū)的騎行者和行人提供新的額外空間。該議會(huì)一直致力于與當(dāng)?shù)貓F(tuán)體、居民和企業(yè)一起提出這些臨時(shí)提案。

?作為西約克郡聯(lián)合政府與利茲市議會(huì)合作的緊急響應(yīng)項(xiàng)目的一部分，進(jìn)一步加強(qiáng)西約克郡騎行和步行道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)工作已經(jīng)提前開(kāi)工。作為利茲市690萬(wàn)英鎊新基礎(chǔ)設(shè)施一攬子工程的一部分，利茲市Claypit路的隔離式騎行和步行道路建設(shè)工作已經(jīng)開(kāi)始。

?早在5月，利物浦市市長(zhǎng)喬·安德森（Joe Anderson）批準(zhǔn)了一項(xiàng)200萬(wàn)英鎊的項(xiàng)目，沿利物浦市中心及其內(nèi)部主要道路建設(shè)一條長(zhǎng)達(dá)100 km的獨(dú)立自行車(chē)道。除此之外，英國(guó)政府還撥款2.5億英鎊作為騎行和步行基礎(chǔ)設(shè)施緊急基金，這是交通部部長(zhǎng)格蘭特·珊普斯（Grant Shapps）計(jì)劃的一部分。該計(jì)劃旨在促進(jìn)更加綠色、積極的交通運(yùn)輸，并開(kāi)創(chuàng)一個(gè)“騎行和步行的新時(shí)代”。

?懷特說(shuō)，這是向前邁出的重要一步，但是使目前的出行基礎(chǔ)設(shè)施和投資發(fā)生長(zhǎng)期改變的真正機(jī)會(huì)在于騎行和步行投資戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)更新?！邦A(yù)計(jì)在未來(lái)5年內(nèi)，要在全國(guó)范圍內(nèi)升級(jí)騎行和步行設(shè)施，需要投入60億至80億英鎊。”

?但是，這一切能夠改變?nèi)藗兊某鲂辛?xí)慣嗎？一份較早的調(diào)查顯示出了對(duì)國(guó)民情緒的洞悉——許多人指出，大多數(shù)人在未來(lái)會(huì)參與騎行。

調(diào)查顯示

?近期，對(duì)居住在城市的2 089名居民進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，超過(guò)一半（53%）的人正在考慮騎自行車(chē)上班，其中64%的受訪者表示，主要原因是為了避免“不安全”的公共交通工具。汽車(chē)協(xié)會(huì)（AA）于4月發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，在封城結(jié)束后，將近2萬(wàn)名駕駛員中有36%的人選擇步行、騎行或跑步，而22%的人說(shuō)他們會(huì)減少開(kāi)車(chē)次數(shù)。

?汽車(chē)協(xié)會(huì)主席艾德蒙·金 （Edmund King）對(duì)此回應(yīng)說(shuō)：“解封后，我們的出行方式可能會(huì)發(fā)生重大變化。分析表明，1/5的人在城市使用公共交通工具的可能性會(huì)降低。倫敦市有停車(chē)收費(fèi)和擁堵收費(fèi)的限制，而在倫敦市以外的城市，人們因害怕病毒而避免乘坐公共交通工具，因此我們可能會(huì)看到汽車(chē)使用量的增加?！?/p>

然而，這種趨勢(shì)可能會(huì)有所改變，因?yàn)橐恍┤嗽谡Ｇ闆r下開(kāi)車(chē)出行，但在封城期間則會(huì)將汽車(chē)留在家中。

?人們對(duì)新車(chē)和二手車(chē)的需求仍然存在，因?yàn)橛行┤巳詴?huì)依賴(lài)汽車(chē)，但是，人們減少汽車(chē)使用量將會(huì)緩解交通擁堵的情況并帶來(lái)環(huán)境效益。同時(shí)，這樣一來(lái)，封城后的生活會(huì)有所不同。金補(bǔ)充說(shuō)：“一些人會(huì)避免乘坐公共交通工具，一些人會(huì)減少開(kāi)車(chē)出行次數(shù)，更多的人會(huì)選擇騎行和步行，許多人將繼續(xù)在家辦公。最終，可能會(huì)促使一些已經(jīng)習(xí)慣交通噪音小、出行次數(shù)少、路程短的駕駛員購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)?？偠灾顚⒒謴?fù)常態(tài)，一些地區(qū)的人們?yōu)榱吮苊獬俗步煌üぞ邚亩鴮?dǎo)致汽車(chē)使用量增加的情況，可能會(huì)遭到其他人的抵制，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為可以在家辦公或是通過(guò)步行和騎行來(lái)減少汽車(chē)使用?！?/p>

?Shand Cycles公司在5月進(jìn)行的一次ICM民意調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在新冠肺炎疫情暴發(fā)后，有17%的通勤者更有可能騎自行車(chē)上班。如果將這種趨勢(shì)映射到英國(guó)3 200萬(wàn)通勤者身上，將會(huì)使550萬(wàn)人加入騎行隊(duì)伍。該民意調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，通勤者能夠接受的最長(zhǎng)通勤時(shí)間平均為29 min。

?英格蘭東南部的民眾對(duì)騎行運(yùn)動(dòng)的興趣上升得最為明顯，封城后騎行通勤的可能性增加了20%，該趨勢(shì)在全國(guó)范圍內(nèi)也很顯著，英格蘭北部和蘇格蘭有18%的通勤者可能會(huì)騎行上下班，威爾士和西南地區(qū)為15%，中部地區(qū)為13%。

?“騎行是封城期間為數(shù)不多的戶(hù)外活動(dòng)之一，這使很多人重新發(fā)現(xiàn)了騎行的樂(lè)趣?！?Shand Cycles公司總經(jīng)理安·里奇-考克斯（Ann Ritchie-Cox）說(shuō)，“隨著國(guó)家復(fù)工復(fù)產(chǎn)，對(duì)于以前在高峰期乘坐公共交通工具的人們來(lái)說(shuō)，保持社交距離將是巨大的挑戰(zhàn)。因此，所有證據(jù)都表明，人們的行為方式正在轉(zhuǎn)向嘗試其他交通方式，包括自行車(chē)?！?/p>

?考克斯補(bǔ)充說(shuō)：“騎自行車(chē)上下班是健康、環(huán)保的，這讓騎行者在開(kāi)始工作之前就已經(jīng)有了成就感。因此，至關(guān)重要的是，雇主和政府都必須采取措施，使騎行通勤的人盡可能感到安全和舒適?！?/p>

?由YouGov代表Cycling UK進(jìn)行的另一項(xiàng)民意調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有36%的被調(diào)查者認(rèn)為將來(lái)可以重新考慮自己的出行習(xí)慣，以減少使用汽車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)輛。但是，對(duì)于危機(jī)結(jié)束后還繼續(xù)騎行的人們來(lái)說(shuō)，63%的人希望看到通往商業(yè)街和市中心的獨(dú)立自行車(chē)道，53%的人希望有更多的指定自行車(chē)道，30%的人希望對(duì)住宅區(qū)街道進(jìn)行交通限制，24%的人希望將住宅區(qū)和混合區(qū)域的交通速度限制降低到32 km/h。

?這就提出了關(guān)于道路安全的重要因素——如果街道看上去感覺(jué)不夠安全，不適合騎行，那么人們還是會(huì)打消騎行的念頭。如果有足夠的空間讓人們與機(jī)動(dòng)車(chē)分開(kāi)騎行，那么還有數(shù)百萬(wàn)的人會(huì)選擇騎行。自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)，這已經(jīng)不是什么新鮮事了，騎行者受傷的人數(shù)以及如何避免這種情況一直令人擔(dān)憂(yōu)。

?那么，英國(guó)步行和騎行的未來(lái)會(huì)怎樣？長(zhǎng)期來(lái)看，新冠病毒對(duì)人們的出行習(xí)慣有多大影響？懷特補(bǔ)充說(shuō)：“來(lái)自中國(guó)的數(shù)據(jù)已經(jīng)表明，隨著限制的放寬，汽車(chē)出行將比疫情出現(xiàn)前更具吸引力，這可能會(huì)加劇社會(huì)不平等和氣候危機(jī)。因此，為了防止汽車(chē)使用量的增加，讓步行和騎行成為短途出行最簡(jiǎn)單、最吸引人的選擇，這是至關(guān)重要的。”

（來(lái)源：bikebiz）