林釗

摘 要：機(jī)動車尾氣含有微量有毒氣體，此類氣體會對環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生威脅，不利于當(dāng)下環(huán)境的治理。機(jī)動車尾氣檢測能夠?qū)ζ囄矚馀欧攀欠襁_(dá)標(biāo)進(jìn)行檢驗，當(dāng)下伴隨科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)動車尾氣檢測方法呈現(xiàn)多樣化趨勢。為強(qiáng)化對機(jī)動車尾氣排放的治理，我國在機(jī)動車生產(chǎn)中對排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了明確，對此文章就機(jī)動車尾氣檢測方法以及治理對策進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：機(jī)動車;尾氣檢測;尾氣治理

1 機(jī)動車尾氣的檢測方法

1.1 穩(wěn)定工況法

穩(wěn)定工況法在當(dāng)下的機(jī)動車尾氣檢測中應(yīng)用范圍較廣，作為負(fù)荷檢測方法，穩(wěn)定工況法能夠?qū)C(jī)動車尾氣排放中污染物狀況進(jìn)行精準(zhǔn)的檢測。在機(jī)動車尾氣檢測中，穩(wěn)定工況法檢測結(jié)果具有精準(zhǔn)性特點(diǎn)，能夠?qū)C(jī)動車尾氣污染狀態(tài)進(jìn)行清晰的呈現(xiàn)，其檢測結(jié)果與機(jī)動車實(shí)際排放結(jié)果具有極高的相似度，因此穩(wěn)定工況法在機(jī)動車尾氣檢測中應(yīng)用較為廣泛。檢測原理主要表現(xiàn)為在機(jī)動車運(yùn)行的過程中，對氮?dú)浠衔锏呐欧帕窟M(jìn)行檢測與數(shù)據(jù)分析，進(jìn)而對尾氣數(shù)據(jù)進(jìn)行明確。檢測過程中，穩(wěn)定工況法具有較強(qiáng)的檢測穩(wěn)定性，所檢測數(shù)據(jù)具有精準(zhǔn)性，另外相較于其他檢測方法，穩(wěn)定工況法成本投入較少，且檢測過程相對簡單。

1.2 雙怠速法

雙怠速法在進(jìn)行尾氣檢測的過程中，需要將機(jī)動車處于空擋狀態(tài)，在進(jìn)行檢測之前對車輛相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測提取，以保障對比數(shù)據(jù)的真實(shí)性。檢測主要是通過對機(jī)動車轉(zhuǎn)速提升與下降的狀態(tài)下進(jìn)行的數(shù)據(jù)解讀，雙怠速檢測需要反復(fù)以上步驟三次及以上，然后對數(shù)據(jù)平均值進(jìn)行讀取，以保障檢測結(jié)果的精準(zhǔn)性。雙怠速檢測法在機(jī)動車尾氣檢測中應(yīng)用較為廣泛，且檢測數(shù)據(jù)與汽車實(shí)際數(shù)據(jù)相似，能夠反映真實(shí)的汽車行駛狀態(tài)。

1.3 加載減速法

加載減速法在機(jī)動車尾氣檢測中使用范圍受限，其主要是對柴油機(jī)動車進(jìn)行的檢測。加載減速法檢測過程具有專業(yè)性，同時檢測結(jié)果具有較強(qiáng)的精準(zhǔn)性，但這一檢測方式的程序較為復(fù)雜，需要檢測人員嚴(yán)格遵循相關(guān)程度進(jìn)行操作，在確保操作程序準(zhǔn)確的前提下，其檢測結(jié)果準(zhǔn)確度較高。雖然此檢測方式檢測結(jié)果精準(zhǔn)性較高，但其受限于檢測機(jī)動車種類的影響，加載減速法缺乏市場實(shí)用性，在當(dāng)下的機(jī)動車尾氣檢測過程中使用較少。

1.4 自由加速法

自由加速法在柴油四驅(qū)車為其檢測中常見，由于全時四驅(qū)車不適用于加載減速法，所以只能選擇自由加速法進(jìn)行檢測。在采用自由加速法進(jìn)行檢測時，首先要對車輛的排氣系統(tǒng)進(jìn)行檢測，避免泄露，在應(yīng)用這一檢測方式的過程中，大型機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)能夠得到精準(zhǔn)的體現(xiàn)，且檢測過程中相對簡單，檢測操作十分方便，能夠及時有效的對機(jī)動車尾氣進(jìn)行檢測。

2 機(jī)動車尾氣治理的措施研究

2.1 生產(chǎn)與管理方面

為有效減少機(jī)動車汽車尾氣排放超標(biāo)現(xiàn)象的出現(xiàn)，應(yīng)加強(qiáng)對機(jī)動車生產(chǎn)源頭的管理，從根本上治理機(jī)動車尾氣排放現(xiàn)象。現(xiàn)階段我國機(jī)動車領(lǐng)域的法律較多，主要以保障機(jī)動車安全為主，其中部分法律對機(jī)動車的生產(chǎn)與管理提出了明確的要求。法律規(guī)定在市場上進(jìn)行銷售的機(jī)動車必須符合相關(guān)機(jī)動車檢測標(biāo)準(zhǔn)。這一法律主要從根本上實(shí)現(xiàn)了對機(jī)動車生產(chǎn)方面的管理，通過此種措施，能夠保障市場在售機(jī)動車符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，能夠切實(shí)保障其尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)性。基于此我國政府與車輛管理部門要加強(qiáng)對汽車生產(chǎn)與管理的約束，以進(jìn)一步規(guī)范市場機(jī)動車銷售行情，進(jìn)而有效的發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，有效保障機(jī)動車尾氣治理質(zhì)量。

2.2 加強(qiáng)監(jiān)測與治理

在機(jī)動車尾氣排放監(jiān)測中，我國有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可進(jìn)行對比借鑒。機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)早在2010年便進(jìn)行了明確，各項機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)較為清晰，但在實(shí)際的管理過程中，部分管理部分難以將責(zé)任進(jìn)行落實(shí)，也就導(dǎo)致機(jī)動車尾氣的監(jiān)測與治理質(zhì)量不能落到實(shí)處。為強(qiáng)化對機(jī)動車尾氣的治理，相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對汽車尾氣治理工作的重視，從而加強(qiáng)機(jī)動車尾氣檢測工作的開展，根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行相關(guān)的行政工作，在檢測結(jié)果不達(dá)標(biāo)的情況下，采取科學(xué)的措施對機(jī)動車進(jìn)行治理，并停止其上路資格，進(jìn)而提升國民對機(jī)動車尾氣檢測的重視，幫助國民形成定期檢查的好習(xí)慣。

2.3 淘汰老舊機(jī)動車

部分老舊機(jī)動車生產(chǎn)時間較早，其尾氣排放難以符合現(xiàn)階段的市場車輛尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，對此相關(guān)部門要加強(qiáng)對此類老舊機(jī)動車的治理。老舊機(jī)動車性能與現(xiàn)階段機(jī)動車無法比擬，且功能與生產(chǎn)技術(shù)具有差異性，其尾氣排放量不符合當(dāng)下機(jī)動車市場要求，基于此，交管部門要對此類老舊機(jī)動車進(jìn)行道路檢查，在發(fā)現(xiàn)行駛老舊機(jī)動車后對其尾氣排放進(jìn)行檢測，在檢測數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)且保障機(jī)動車安全的狀態(tài)下可允許此類車輛上路行駛，反之嚴(yán)重超出尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的老舊機(jī)動車需要進(jìn)行淘汰，以減少其對環(huán)境的污染。在此過程中，相關(guān)部門要加強(qiáng)對新能源機(jī)動車的宣傳，借助相關(guān)惠好政策，提高新能源機(jī)動車在機(jī)動車銷售市場中的占比，從而減少機(jī)動車尾氣對環(huán)境的污染。

2.4 加強(qiáng)公眾環(huán)保意識

公眾環(huán)保意識的增強(qiáng)同樣能夠減少機(jī)動車尾氣所導(dǎo)致的環(huán)境污染問題。環(huán)保部門應(yīng)當(dāng)從多角度對公眾的環(huán)保意識進(jìn)行提升，環(huán)保部門可利用公眾號加強(qiáng)對節(jié)能減排思想的宣導(dǎo)，進(jìn)而提高公眾的環(huán)保意識水平以及環(huán)保能力。加強(qiáng)對公眾思想理念的引導(dǎo)能夠提升其采用公共交通工具的意識，減少機(jī)動車的行駛，從而減少機(jī)動車尾氣排放。值得注意的是，宣傳工作要積極貫徹并落實(shí)，從而通過各種宣傳活動如張貼相應(yīng)的海報或者是展開知識講座或者宣傳讓公眾認(rèn)識到機(jī)動車尾氣的排放對空氣造成的危害，以及對自身健康安全帶來的安全隱患。

3 結(jié)束語

尾氣治理是減少機(jī)動車尾氣檢測的主要措施，重金屬與有毒氣體是當(dāng)下機(jī)動車尾氣中的主要污染物，對人體存在著嚴(yán)重的威脅。在吸入有毒氣體后，人體機(jī)能會逐漸受到影響，因此治理機(jī)動車尾氣是當(dāng)下機(jī)動車管理工作的主要趨勢。

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