摘要：當(dāng)下我國(guó)的民航維修發(fā)展呈現(xiàn)出信息化、數(shù)據(jù)化趨勢(shì)，在信息化的發(fā)展助力下，民航業(yè)的發(fā)展質(zhì)量逐漸提升，真正的滿足了民航維修數(shù)量多、任務(wù)重的雙重要求。本文從信息技術(shù)在民航業(yè)發(fā)展的重要性出發(fā)，對(duì)信息技術(shù)在民航維修中的價(jià)值進(jìn)行深入淺出的分析，以期望促進(jìn)信息技術(shù)在民航維修中更好的發(fā)揮作用。

關(guān)鍵詞：信息技術(shù);維修;應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U472文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-9129（2020）07-0047-01

Abstract：At present， the development of civil aviation maintenance in China shows the trend of informatization and datamation. With the development assistance of informatization， the development quality of civil aviation industry is gradually improved， which truly meets the dual requirements of large quantity and heavy task of civil aviation maintenance. Based on the importance of information technology in the development of civil aviation industry， this paper analyzes the value of information technology in civil aviation maintenance in a simple way， in order to promote information technology to play a better role in civil aviation maintenance.

Key words：information technology;Maintenance;application

民航維修的發(fā)展自建國(guó)之后就逐漸呈現(xiàn)出要求高、任務(wù)重的發(fā)展趨勢(shì)出來(lái)，在這樣的發(fā)展要求之下，所有的民航人集中智慧不斷的解決維修中的相關(guān)問(wèn)題。伴隨著時(shí)代的發(fā)展，科技的進(jìn)步，信息技術(shù)在民航維修中的價(jià)值不斷的突出，信息技術(shù)成為推動(dòng)民航維修中的重要助推力量。我們要不斷的推動(dòng)信息技術(shù)在民航維修中的應(yīng)用，通過(guò)研發(fā)新技術(shù)，開發(fā)新設(shè)備，創(chuàng)新維修方法等路徑助推民航維修質(zhì)量的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

1信息技術(shù)在民航維修中的重要性分析

新時(shí)代的到來(lái)讓各行各業(yè)都受到了一定的沖擊，對(duì)民航維修來(lái)說(shuō)，航班量增加、飛機(jī)種類增多、信息種類數(shù)量繁雜、維修人員新老交替、技術(shù)革新加快、維修標(biāo)準(zhǔn)提高、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)脫節(jié)都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)，民航維修加入信息化技術(shù)是必然也是必要的，可以使維修工作中數(shù)據(jù)收集、存儲(chǔ)、分析和查閱更加便利，提高維修工作效率。

民航維修現(xiàn)在越來(lái)越趨向程序化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化，即使新參加工作人員在參加培訓(xùn)后也能依照程序、工作單卡完成基本簡(jiǎn)單的維修工作。但是，故障排除是民航維修工作中繞不過(guò)去的一道溝壑。飛機(jī)作為一種運(yùn)行在高空的龐大、精密且復(fù)雜的機(jī)器，些微影響都可能造成重大人員、經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)整個(gè)行業(yè)造成惡劣影響。不帶故障飛行是民航維修的基本要求，更進(jìn)一步的是要求以最小的代價(jià)完成故障的排除，少走彎路，減少人員精力、航班時(shí)間、器材航材的損耗，這對(duì)所有民航維修從業(yè)人員都是不小的考驗(yàn)。畢竟飛機(jī)故障很多情況下都不是一種原因造成的，甚至是一個(gè)看似毫無(wú)關(guān)聯(lián)的因素導(dǎo)致的，需要整體、全面分析。而將信息技術(shù)運(yùn)用在民航維修系統(tǒng)中，構(gòu)建信息網(wǎng)絡(luò)可以有效削弱上述問(wèn)題的影響，依托維修數(shù)據(jù)分析，為排故維護(hù)工作的科學(xué)性及安全性提供保障。

2民航維修中信息技術(shù)的應(yīng)用

民航維修行業(yè)的發(fā)展存在著一定的特殊性和專業(yè)性，充分合理利用信息技是很有必要的。

2.1有效監(jiān)測(cè)，提升數(shù)據(jù)對(duì)比的效果。民航業(yè)作為一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求的行業(yè)，對(duì)各類數(shù)據(jù)的保存都有嚴(yán)格規(guī)定，過(guò)去的紙質(zhì)記錄已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足時(shí)代的需要，將數(shù)據(jù)記錄數(shù)字化數(shù)據(jù)化，可以緩解人力資源緊張，提高監(jiān)測(cè)效率、質(zhì)量。但由于人員受習(xí)慣、文化、性格的影響，數(shù)據(jù)在錄入時(shí)可能出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，內(nèi)容不完善的情況，需要制定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，才能有效發(fā)揮信息化的優(yōu)勢(shì)。

維修工作也可以按照收集的各類數(shù)據(jù)，依托信息化數(shù)據(jù)化力量實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)對(duì)比，實(shí)現(xiàn)對(duì)未來(lái)的預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)缺陷隱患、故障差錯(cuò)的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)相關(guān)的部件集中進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控、收集，分析數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)之間的分類和對(duì)比，從而預(yù)測(cè)可能發(fā)生的問(wèn)題，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，避免發(fā)生重大事故。

2.2有效排查故障，提升運(yùn)行效益。民航維修工作最重要的內(nèi)容就是故障排查效果，通過(guò)信息技術(shù)收集故障信息進(jìn)行分類，將有效的增加排故效率，節(jié)約人力物力時(shí)間，從而降低運(yùn)行成本，促進(jìn)民航系統(tǒng)良性發(fā)展。

加速人才成長(zhǎng)。民航業(yè)發(fā)展迅速，每年都有大量人員加入其中，不可避免的無(wú)經(jīng)驗(yàn)人員比例將會(huì)增加。信息技術(shù)可以集中各類數(shù)據(jù)，方便人員的教育、培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，吸取前人經(jīng)驗(yàn)加速成長(zhǎng)。以前說(shuō)五年才能培養(yǎng)一個(gè)成熟維修人員，慢的話八到十年，有了信息化助力，必然可以縮短這個(gè)周期。

2.3提升安全意識(shí)，避免出現(xiàn)人為差錯(cuò)。安全是民航永恒的主題，對(duì)維修人員來(lái)說(shuō)更是如此。將安全管理體系與信息化技術(shù)相結(jié)合，制定危險(xiǎn)源庫(kù)、安全隱患庫(kù)、人員負(fù)面問(wèn)題清單，可以有效分析出近期安全薄弱點(diǎn)、疏漏，從而有方向有針對(duì)性的排查問(wèn)題，防止因差錯(cuò)、事故、隱患影響整個(gè)維修系統(tǒng)乃至行業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)庫(kù)在將來(lái)可以實(shí)現(xiàn)全行業(yè)共享，形成大數(shù)據(jù)，進(jìn)一步發(fā)揮其價(jià)值。

3信息技術(shù)運(yùn)行的關(guān)鍵

首先是科學(xué)的管理方法，信息技術(shù)運(yùn)用是長(zhǎng)久的、持續(xù)的過(guò)程，所涉及的信息也會(huì)逐步增加，所以保證輸入數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性就是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。需要制定健全完善的管理制度、標(biāo)準(zhǔn)，防止人員流動(dòng)等情況出現(xiàn)后影響系統(tǒng)運(yùn)行。還需要普及相關(guān)知識(shí)獲得領(lǐng)導(dǎo)及員工的支持，否則在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中可能導(dǎo)致虎頭蛇尾，淪為形式工程。信息技術(shù)管理是有一定的專業(yè)性，對(duì)人才隊(duì)伍的建設(shè)培養(yǎng)也是不可或缺的，需要選擇合適人員加強(qiáng)培養(yǎng)才能快速成長(zhǎng)應(yīng)對(duì)信息技術(shù)的變化。

結(jié)語(yǔ)：民航維修事業(yè)從開始的手工作坊式發(fā)展到現(xiàn)代的科技信息化模式，飛機(jī)維護(hù)水平、維護(hù)質(zhì)量都有了顯著提高。信息技術(shù)可以在保持現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上繼續(xù)提高工作的效率和質(zhì)量，同時(shí)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)的安全管理。民航維修工作人員應(yīng)不斷的增加信息技術(shù)使用的意識(shí)，不斷的提升信息技術(shù)發(fā)展效果，完善信息技術(shù)發(fā)展路徑，創(chuàng)新信息技術(shù)發(fā)展要求，促使民航維修實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展和進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙曉晨. 研究信息技術(shù)在民航維修中的應(yīng)用[J]. 工程技術(shù)（文摘版）：00174-00175.

[2]林稼寅. 民航維修企業(yè)的手冊(cè)信息化建設(shè)[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用， 2019， 000（020）：129-130.

[3]周激光. 淺談民航維修數(shù)字化的挑戰(zhàn)及發(fā)展路徑[J]. 航空維修與工程， 2018， 000（009）：39-41.

作者簡(jiǎn)介：周洋（1990年2月——），男，漢，湖北襄陽(yáng)人，本科，質(zhì)量管理員，助工，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院洛陽(yáng)分院，研究方向：民航技術(shù)。