董志兵

摘要：隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國各行各業(yè)的發(fā)展都得到了快速的提升。橋梁工程也不例外，在我國，大跨度鋼結(jié)構(gòu)橋梁在公路橋梁實際建設(shè)過程中占據(jù)著十分重要的位置。由于我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，大跨度橋梁工程項目逐步增加，在這樣的情況下，需要將施工技術(shù)充分運用其中，保證該工程項目實際建設(shè)作業(yè)的順利展開。基于此，本文就大跨度鋼結(jié)構(gòu)橋梁的施工技術(shù)展開探究分析，期望通過研究為將來的有關(guān)工程施工提供參考。

關(guān)鍵詞：大跨度鋼結(jié)構(gòu);橋梁;施工技術(shù)

引言

在當(dāng)前我國國民經(jīng)濟的實際發(fā)展情況下，政府相關(guān)部門對交通工程方面的建設(shè)投入了許多資金，這使我國公路交通事業(yè)得以快速發(fā)展。在現(xiàn)階段的交通網(wǎng)絡(luò)體系實際建設(shè)過程中，因為我國某些區(qū)域的環(huán)境十分復(fù)雜，特別是對于西南地區(qū)而言，其存有眾多的峽谷以及高山等，這在很大程度上增加了我國大跨度橋梁工程項目數(shù)量，并且各地區(qū)的公路橋梁等開始通車。

1大跨度鋼結(jié)構(gòu)橋梁概述

大跨度鋼結(jié)構(gòu)由于具備比較強的承載能力以及抗震水平等，所以被全面運用在我國公路橋梁工程項目的具體建設(shè)作業(yè)中?，F(xiàn)代化社會中，我國對大跨度鋼結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)的研究越來越深入，因為其建設(shè)時間比較長，在具體的建設(shè)作業(yè)中非常容易出現(xiàn)并不明確的因素。

2公路工程對鋼結(jié)構(gòu)橋梁的具體要求

首先是橋梁結(jié)構(gòu)動力性能的要求。車輛運行速度非?？?，在高速行駛的情況下，橋梁結(jié)構(gòu)承受的動力作用更大，所以橋梁結(jié)構(gòu)的強度必須要足夠強。在進(jìn)行橋梁的設(shè)計過程中，要對每一項數(shù)據(jù)都認(rèn)真的進(jìn)行計算，橋梁結(jié)構(gòu)足夠強，才能夠避免因為橋梁的承受能力而導(dǎo)致的安全性事故。橋梁結(jié)構(gòu)的動力性能能夠直接控制行駛車輛的安全性能，如果橋梁的承受能力太差，會出現(xiàn)一些比較嚴(yán)重的安全問題。其次橋梁施工的要求。公路工程的橋梁承載量量較大，而且車輛行駛速度快，所以橋梁必須強度足夠強。這對橋梁工程的施工工藝，施工技術(shù)方面都提出了很高的要求，只有滿足這些要求，才能夠保證橋梁的質(zhì)量安全。在連續(xù)梁的施工過程中，由于各種各樣的因素影響，對施工環(huán)境和施工工藝都有著一定的要求，相關(guān)施工人員只有做好自身的工作，才能夠更好的滿足橋梁施工的要求。

3大跨度鋼結(jié)構(gòu)橋梁的施工技術(shù)探究

3.1鋼筋工程施工技術(shù)

在建筑工程中使用鋼筋的目的就是為了提高建筑物的穩(wěn)定性，在大跨度鋼結(jié)構(gòu)橋梁的施工過程中，想要提高橋梁的施工質(zhì)量，就需要利用鋼筋架來穩(wěn)固建筑。在使用鋼筋之前，相關(guān)工作人員就應(yīng)該先去計算預(yù)估會使用多少數(shù)量的鋼筋，確定出具體需要的數(shù)量。在鋼筋的應(yīng)用過程中，要做好焊接工作和截斷處理工作，哪些地方需要進(jìn)行截斷處理，截斷鋼筋之后，將剩下的鋼筋收集起來，后面的施工過程中很有可能會用到。在使用鋼筋的時候，一定要做好焊接的工作，要將該焊接的地方焊接牢固，以免出現(xiàn)安全性的事故。還可以將那些截斷的短的鋼筋焊接在一起，做好利用，可以很好的避免浪費。

3.2滑模施工法

滑模施工法屬于大跨度鋼結(jié)構(gòu)橋梁墩臺施工技術(shù)的重要內(nèi)容。其具體措施為向上滑動模板，以滿足混凝土澆筑施工的需求?；Ｊ┕ぶ械哪Ｓ芍T多部分構(gòu)成，包括千斤頂、內(nèi)外模、支撐吊架等等，施工人員可以將設(shè)計圖紙作為依據(jù)，將這些設(shè)備組合成完整的結(jié)構(gòu)。為確保滑模的應(yīng)用效果，在組裝時技術(shù)人員還要結(jié)合滑模和橋墩平臺的軸線，使模板在千斤頂?shù)耐屏ο鲁掷m(xù)上升。在設(shè)計完成后，方可應(yīng)用滑模進(jìn)行混凝土分層澆筑施工。在澆筑混凝土強度能夠承受滑模重量后，方可使其上升，如果混凝土強度無法承載滑模重量，容易引發(fā)安全事故。在滑模施工作業(yè)階段，想要使施工效率得到保障，施工單位通常會將施工人員分為多個施工隊伍，同時，加強橋梁墩臺澆筑質(zhì)量的監(jiān)督力度，在澆筑混凝土強度符合要求后提升滑模，據(jù)了解得知，滑模的上升速度為每小時30cm。由此可見，滑模施工技術(shù)的應(yīng)用，在提升施工效率和保證施工質(zhì)量方面可以起到關(guān)鍵性的作用。此外，在混凝土澆筑階段，應(yīng)盡量避免澆筑失誤現(xiàn)象的出現(xiàn)，并在滑模上升階段，對不同方向的上升距離進(jìn)行監(jiān)測，在此基礎(chǔ)上控制不同方向的誤差，確保其誤差小于1cm。

3.3安裝高墩臺鋼筋

在鋼結(jié)構(gòu)橋梁墩臺施工技術(shù)中，安裝鋼筋是重要的施工內(nèi)容，通過鋼筋的安裝，勾勒出整個橋墩的輪廓。在樁基施工結(jié)束后，大量的鋼筋接頭存在于樁基之中，此時，施工人員就可以將這些鋼筋接頭作為基礎(chǔ)。目前，常用的鋼筋安裝方案如下所述：①螺紋套筒連接，這種安裝方式較為快捷，但應(yīng)用成本較高，且無法掌握施工質(zhì)量控制過程。在進(jìn)行鋼筋綁扎過程中，需要保證鋼筋綁扎高度和模板高度相符;②壓力焊，如果鋼筋頭過長，可以通過壓力焊焊縮短鋼筋頭;③普通綁扎方案，具有操作簡單和成本低的優(yōu)勢。考慮到滑模和翻模施工技術(shù)采用的混凝土澆筑方式為分層疊加澆筑，故鋼筋綁扎的應(yīng)用效果較為顯著。在實際綁扎時，盡量以短鋼筋為主，此外，由于鋼筋綁扎點容易在橫向力的影響下斷裂，為避免此類現(xiàn)象的出現(xiàn)，在綁扎過程中，不能在同一平面高度上放置多個鋼筋綁扎點，一般情況下，同一平面出現(xiàn)的綁扎接頭數(shù)量應(yīng)低于鋼筋總數(shù)的50%。

3.4累積連續(xù)步進(jìn)式移送施工技術(shù)

累積連續(xù)步進(jìn)式移送施工技術(shù)術(shù)語為我國首創(chuàng)的施工技術(shù)，累積連續(xù)步進(jìn)式移送經(jīng)過在橋址的兩側(cè)位置設(shè)置相應(yīng)的平臺，并且對鋼箱梁展開相應(yīng)的拼裝作業(yè)，之后在兩個拼裝平臺之間的位置需要設(shè)置臨時性的支墩，在該支墩位置使用頂推設(shè)施設(shè)備，實現(xiàn)“頂、推、落、回”的交替展開。一方面，經(jīng)過頂升將整體梁體拖起來，之后將油缸向著一個位置進(jìn)行頂推平移，最終讓梁段不斷落下，將其放置在臨時性的墩梁上，之后把油缸放回之前的位置上，經(jīng)過這樣的過程便完成了一個循環(huán)，接下來展開下一個循環(huán)，經(jīng)過這樣不斷循環(huán)的動作，最后把全部的梁段放到相應(yīng)的設(shè)計位置上。此技術(shù)所使用的頂推設(shè)施設(shè)備至關(guān)重要，只有經(jīng)過平移、頂升以及調(diào)整等，才可以對橋梁的具體方向進(jìn)行調(diào)整。

4結(jié)語

綜上所述，隨著時代進(jìn)步與社會穩(wěn)定發(fā)展，我國城市化進(jìn)程不斷加快。在這樣的新形勢下，我國大跨度鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程項目數(shù)量逐步增多，該類橋梁的承載水平比較高，并且具備比較好的抗震性能，具體的施工工序較為簡便。在當(dāng)前的此類橋梁工程項目實際建設(shè)過程中，需要結(jié)合施工現(xiàn)場的環(huán)境以及橋梁設(shè)計有關(guān)要求選取科學(xué)合理的施工技術(shù)，不只是可以使用單一的技術(shù)，也可以將兩種或者是以上的先進(jìn)技術(shù)有效整合起來。

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（作者單位：中鐵九局集團(tuán)第二工程有限公司）