摘 要：隨著各行業(yè)環(huán)保節(jié)能理念的提升，建筑照明系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計應(yīng)用日漸成熟?；诖?，研究中以烏魯木齊建咨園地下車庫項目為例，依據(jù)地下車庫照明系統(tǒng)的設(shè)計特征，結(jié)合照明設(shè)計具體思路和各個設(shè)計節(jié)點的相關(guān)控制要求，重點闡述車庫照明系統(tǒng)設(shè)計的基本要求、節(jié)能設(shè)計思路，并對案例項目的燈具安裝方式、燈具控制方式及燈具的距離比等重要設(shè)計參數(shù)進行對比分析，旨在為提升類似項目照明節(jié)能系統(tǒng)設(shè)計及應(yīng)用提供理論支撐。

關(guān)鍵詞：地下車庫;照明系統(tǒng);節(jié)能設(shè)計;案例分析

一 、車庫照明系統(tǒng)設(shè)計的基本要求

在建筑系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計中，尤其是地下車庫項目，要找準(zhǔn)節(jié)能根源，不能為刻意實現(xiàn)節(jié)能而節(jié)能，如降低使用功能需求或者增加照明系統(tǒng)設(shè)計的投資等，應(yīng)設(shè)定車庫照明系統(tǒng)的基本要求，進行規(guī)范化節(jié)能設(shè)計。

光源設(shè)計。應(yīng)以項目需求為主，結(jié)合經(jīng)濟性、適應(yīng)性原則，主要選擇光效高、炫光小的光源系統(tǒng)，并配置科學(xué)合理的附屬照明器件。

依據(jù)選取的燈具系統(tǒng)，在安裝位置及控制方式上應(yīng)做到適應(yīng)項目設(shè)計規(guī)范，并實現(xiàn)節(jié)能減排的使用效果。

在節(jié)能設(shè)計的過程中，應(yīng)遵循《建筑照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) GB50034-2013》規(guī)范中的相關(guān)要求。相關(guān)規(guī)范中，對于地下車庫的車道和照度的標(biāo)準(zhǔn)值進行了單獨的規(guī)定和要求，從設(shè)計文件中可明確的看出，只要設(shè)計值達(dá)到75lx，就可達(dá)到節(jié)能設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)。研究表明，車道與車位的照度值應(yīng)有所區(qū)別，可選擇一般照明與局部照明相互結(jié)合的方式進行設(shè)計。

二、地下車庫照明節(jié)能設(shè)計

（一）車庫照明光源選擇

針對本文研究主題和車庫照明系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計有關(guān)規(guī)范，對光源的選擇進行了對比分析，主要從額定功率、光效、顯色指數(shù)、色溫及平均壽命五個方面進行了部分提煉，從中可看出，以白熾燈、熒光燈為代表的燈具中，熒光燈的發(fā)光效率相對較高，處于中上游水平;通過相關(guān)文獻(xiàn)的查閱對比分析得出，對于地下車庫的照明系統(tǒng)中光源主要選擇使用熒光燈。

（二）車庫內(nèi)燈具布置

照明系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計中，車道和車位各自形成回路，實行分布控制、互不干擾的設(shè)計原則。同時，應(yīng)注重照明亮度設(shè)計的均勻性，避免局部車道照明度過大等，因此對燈具的布置上應(yīng)按照設(shè)計規(guī)范的要求，如《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》中的相關(guān)設(shè)計要求，光源數(shù)量不超過25個，每一單相分支回路電流不超過16A，由于地下車庫的使用特征較為復(fù)雜，車流量較多，同時地下車庫的管線數(shù)量及布置的位置錯綜復(fù)雜，因此設(shè)計時應(yīng)對每一個的管線走向進行單獨設(shè)計，避免車庫照明系統(tǒng)設(shè)計過程中耗能量增加的問題發(fā)生。

三、地下車庫照明系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計案例分析

（一）項目簡介

本項目工程位于烏魯木齊市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)主干道維泰北路東側(cè)，泰山路北側(cè)建咨園地下車庫工程。地下車庫總建筑面積：29329.05平方米（含人防面積5758.65平方米，不含住宅地下室面積）。地下建筑層數(shù)兩層，其中地下負(fù)一層高度為4.0米，負(fù)二層高度為3.9米。地下車庫停車位：744輛（-1F：381輛，-2F：363輛、規(guī)模為大型汽車庫。本工程為一類車庫，防火等級一類，耐火等級為一級，地下防水為一級，工程設(shè)計合理使用年限：土建50年。

（二）本項目照明系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計分析

在本項目的燈具選擇上，主要以36W單管熒光燈為主，此類照明燈具的光通量可達(dá)3150lm，電子鎮(zhèn)流器功耗3.5W，主要使用管吊裝安裝，安裝后燈具與地面的距離達(dá)到2.6m，以單道單排和雙道雙排的方式進行設(shè)計和布置。主要以分時控制方式為主。

在本項目的照明系統(tǒng)節(jié)能化設(shè)計中，尤其對于燈具的選擇、照度的設(shè)計、燈具的布置方式及控制方式等選擇上，主要以DIAlux4.9軟件為建模途徑，并以地下車庫較為規(guī)整的空間作為設(shè)計對象，進行照度的分析。所選取本工程車庫內(nèi)一個規(guī)則的空間，其長度49.5m，寬度達(dá)27.5m，根據(jù)模型的建立模式，對單道單排和雙道雙排的燈具布置方式、燈具的數(shù)量及間距等參數(shù)進行設(shè)計，見下表1。

通過模型建立的照度值及對應(yīng)多次模擬計算，綜合對比反射比的條件下，對空間的照度值進行分析，按照實際設(shè)計思路，選擇默認(rèn)的反射比下的照度值修正系數(shù)為0.9，并且根據(jù)本項目中的地下車庫的具體環(huán)境及光衰程度等，燈具的安裝高度應(yīng)控制在2.6m，且燈具系統(tǒng)之間的間距應(yīng)控制在5m以內(nèi)。

在照明系統(tǒng)的控制方式上，本項目中在設(shè)計手動控制的基礎(chǔ)上，還實現(xiàn)了自動控制，主要以DDC控制模塊進行定時控制，這對于不利天氣環(huán)境條件下，地下車庫的照明系統(tǒng)可通過人工控制的方式滿足使用需求。

在燈具照明節(jié)能計算中，本文重點對節(jié)能方案中能耗合計和能耗共計進行了列舉。例如在地下一層車庫中選取一個規(guī)則的空間，普通設(shè)計方案為：燈具功率36W，共計334盞、使用時間24h，修正系數(shù)0.8，能耗合計230.86kWh/天，能耗共計為84264.19kWh/年;而展開節(jié)能設(shè)計后得出，燈具的使用功率都為36W，燈具使用數(shù)量不同，車道燈具為114盞，車位燈具為106盞，車道上方燈具使用時間分別為19h和12.5h，修正系數(shù)為1。能耗共計73649.70kWh/年，從中可得出，節(jié)約電能為10614.49kWh/年，節(jié)約電費，以單價0.5元計算，共計5307.25元，可快速收回投資成本。

四、結(jié)語

綜上所述，由于地下車庫中的管線錯綜復(fù)雜，不僅使用功能多且管線的數(shù)量也較多，因此在地下車庫的照明系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計的過程中，應(yīng)充分考慮各方因素，盡量使用天然光，如可借助光傳導(dǎo)系統(tǒng)、光纖維等;同時宜選擇專業(yè)設(shè)計工具，如AGI、DIALux等提高設(shè)計精確度，使得地下車庫照明系統(tǒng)的管理更加精細(xì)化。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊超，魏東，莊俊華. 基于ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的地下車庫照明節(jié)能控制系統(tǒng)研發(fā)[J]. 電工技術(shù)學(xué)報，2015，30（S1）：490-495.

[2]張屹. 既有建筑地下車庫照明節(jié)能減排的探討[J]. 照明工程學(xué)報，2013，24（04）：48-54.

作者簡介：姓名：郭濤（1987.11--）;性別：男，民族：漢 籍貫：陜西渭南，學(xué)歷：本科，畢業(yè)于西安建筑科技大學(xué);現(xiàn)有職稱：中級工程師;研究方向：工業(yè)與民用建筑。