蔣耀

摘要： 隨著道路交通需求量不斷增加，道路等級和通行速度在不斷提高，由于公路路基沉降引發(fā)的橋頭跳車等問題嚴(yán)重影響了道路行駛的安全性及舒適性，造成交通安全事故，引起社會經(jīng)濟(jì)損失。因此，近年來公路與橋梁連接處不但是設(shè)計的重點，更是公路工程施工的重點。

關(guān)鍵詞： 道路;橋梁;連接處;設(shè)計;施工

【中圖分類號】U448.14【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）12-0067-01

引言：道路與橋梁連接部分的質(zhì)量非常重要，同時這部分也是質(zhì)量問題多發(fā)地帶，會給最終的橋梁正常運行造成不利的影響。為有效地消除這一問題，應(yīng)從設(shè)計、施工等角度出發(fā)，做好嚴(yán)格的質(zhì)量控制，同時分析容易出現(xiàn)問題的部分，并且采取科學(xué)合理的應(yīng)對措施，以更好地促進(jìn)工程質(zhì)量的全面提升。

1公路與橋梁連接處的常見問題原因分析

首先是橋頭路基處理不當(dāng)引起沉降?；鶎邮堑缆返某兄貙?，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不足，則會引起柔性路面和剛性橋梁的錯臺。由于公路與橋梁連接多處于山谷溝壑位置，山體表面多以坡積土和沖積土等風(fēng)化程度較高的軟土組成，其穩(wěn)定性較差，容易出現(xiàn)變形，同時橋頭路基在車輛水平荷載作用下受到較大梁體沖擊，尤其連接處在頻繁的剎車情況下會加大該荷載作用力，使地基產(chǎn)生較大的附加應(yīng)力而變形，要是處理不當(dāng)，隨著道路通車時間的增長，變形量在不斷增加，地基將會出現(xiàn)緩慢的穩(wěn)定固化，剩余沉降完成后則在公路與橋梁連接處出現(xiàn)較大的沉降差，從而出現(xiàn)橋頭跳車。其次是排水不暢引起沉降。排水包括橋臺錐坡基礎(chǔ)的排水和橋頭路面排水，橋頭路面積水則會在連接處病害出現(xiàn)后滲入臺背填料，軟化土體，加速病害的發(fā)展，同時誘發(fā)其他結(jié)構(gòu)物病害產(chǎn)生，尤其對于臺背填料壓實度不足的情況，病害的產(chǎn)生時間將會縮短;橋臺錐坡基礎(chǔ)如果處于山谷溝壑匯水沖刷位置，隨著水流的長時間沖刷，錐坡防護(hù)剝落，雨水滲入基礎(chǔ)軟化填料，在結(jié)構(gòu)物自重和車輛荷載的長時間作用下，則會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)物沉降損壞，如果維修養(yǎng)護(hù)不及時，將加劇損壞程度。

2公路與橋梁連接處常見問題處理

2.1做好臺背回填的設(shè)計

在施工過程中進(jìn)行臺背回填施工，要選擇合適的施工材料，確定配合比參數(shù)。臺背回填的主要施工材料就是砂礫、巖渣等，這些材料的主要特性是可壓縮性低、透水性好等，應(yīng)用到道路與橋梁連接部分的施工有著非常重要的意義。設(shè)計方案確定的過程中，應(yīng)根據(jù)需要明確具體的填料材料，要綜合分析地質(zhì)條件，從而使填料質(zhì)量合格。填料中的各種材料雜質(zhì)含量要控制在合理的范圍內(nèi)，以保證工程的質(zhì)量合格。氣泡混凝土、粉煤灰等都是常見的施工材料，應(yīng)根據(jù)不同工程需要選擇合適的材料。對于氣泡混凝土來說，主要是應(yīng)用新建設(shè)的公路橋梁臺背路基的換填施工材料，可以更好地處理掉軟土路基壓實不合格的情況，避免發(fā)生嚴(yán)重的沉降問題。在道路與橋梁施工環(huán)節(jié)，能有效地降低附加應(yīng)力的影響，可避免路基沉降問題，還能保證整個道路橋梁更具穩(wěn)定性。而粉煤灰主要優(yōu)勢是吸水性強，壓縮性也非常好，有非常明顯的優(yōu)勢。對于軟土路基而言，應(yīng)在施工前就確定合適的地基處理方式，如夯實法、換填法等，要切實提升軟土地基的承載性能和強度性能，滿足工程的使用需要。

2.2做好施工技術(shù)要點的把控

（1）做好地基和荷載的處理。在施工環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇使用增加排水板、超載法等方式進(jìn)行，從而可以有效地消除彎曲變形的缺陷。若如果不能達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還可通過設(shè)置復(fù)合地基的方式來消除這一問題。臺背結(jié)構(gòu)的施工，要保證填料的質(zhì)量合格，確保排水性合格，提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，保證道路橋梁運行質(zhì)量合格。（2）做好壓實的把控。在具體的施工過程中，應(yīng)加強壓實管理與控制，保證壓實質(zhì)量合格。道路與橋梁連接部分的壓實作業(yè)環(huán)節(jié)，要按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開展施工，確保壓實性能全部達(dá)標(biāo)。在施工環(huán)節(jié)，應(yīng)做好填料厚度的質(zhì)量控制，確保其可達(dá)到20cm左右，同時要消除裂縫的影響。可以選擇使用分層壓實施工方式，選擇最佳的施工設(shè)備，以提升結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

2.3混凝土澆筑技術(shù)

混凝土澆筑之前要進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)格的配比，要通過科學(xué)的計算和實驗方法得出最精準(zhǔn)的配比值，從而通過較好的原材料配比發(fā)揮混凝土的良好固定作用，確保其性能充分發(fā)揮。另外，部分化學(xué)藥劑對混凝土性能的發(fā)揮具有催化作用，添加適量的化學(xué)藥劑能進(jìn)一步提升混凝土的使用性能。配比完后要進(jìn)行科學(xué)澆筑，要使模板的接縫牢固、平整，只有這樣才能使?jié)仓旰蟮穆访婢哂懈玫氖褂眯阅??；炷翝仓旰?，要采用相關(guān)技術(shù)對路面兩側(cè)進(jìn)行處理，最終使得路面不再出漿。以上流程操作完后，要對混凝土表面進(jìn)行處理，使其更平整?；炷翝仓旰螅獙ζ溥M(jìn)行7d以上的路面養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)該派專人負(fù)責(zé)，避免因養(yǎng)護(hù)不當(dāng)使混凝土性能無法充分發(fā)揮。混凝土養(yǎng)護(hù)工作結(jié)束后，進(jìn)行橡膠條安裝施工，施工前要先將檢查縫隙中是否有不相干的垃圾、雜物，并對周圍環(huán)境進(jìn)行核查，確保施工溫度符合標(biāo)準(zhǔn)，施工過程中要注意保證路面美觀性，在放置橡膠條時要平整、順直，施工后要進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)，要定期對安裝之后的對面進(jìn)行灑水，確保其不會因為路面干燥而產(chǎn)生裂縫，總之，要全方面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保施工效果符合要求。

2.4路橋連接處的保養(yǎng)以及維護(hù)

在對于橋梁設(shè)計缺陷和施工管理不當(dāng)是導(dǎo)致車輛在公路和橋梁交界處的橋頭跳車的關(guān)鍵。但是，公路橋梁運營后的維護(hù)管理工作會影響公路橋梁使用后的通用性。在這方面，公路橋梁管理者在維持公路和橋梁之間的連接時，必須將公路和橋梁之間的連接處的水平伸縮縫作為維護(hù)管理的重點，因為水平方向的設(shè)計伸縮縫的主要作用是提高公路橋梁橋面行車安全性指標(biāo)，有效調(diào)節(jié)公路橋梁橋面荷載。另外，對公路和橋梁之間的連接位置進(jìn)行定期維護(hù)和管理還可以避免橋頭漏水的問題，并提高公路和橋梁的通行能力。公路橋梁維修是一項非常嚴(yán)格的工作。在維修管理中，不僅應(yīng)根據(jù)設(shè)計參數(shù)，使用壽命，地質(zhì)條件，日常通行車輛等有關(guān)數(shù)據(jù)確定變形程度，還應(yīng)根據(jù)這些數(shù)據(jù)制定具體的維修措施。公路橋梁施工后的維護(hù)管理措施，需要根據(jù)連接處設(shè)施的靈活參數(shù)，確定引橋的維護(hù)措施。

結(jié)語：綜上，道路與橋梁連接處是極為重要的組成結(jié)構(gòu)，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，會直接影響道路橋梁的使用壽命，甚至還會引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。因此，需加強設(shè)計與施工的管理，做好各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，以提升道路與橋梁的總體質(zhì)量水平，滿足現(xiàn)代交通的運行需要。

參考文獻(xiàn)

[1]樊雪海.探究道路與橋梁連接處的設(shè)計與施工[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2019（36）：48.