趙鳳霞

摘要： 在道路橋梁工程施工的過程中，其工程環(huán)境一般比較復(fù)雜，同時(shí)由于工程內(nèi)容也十分繁多，因此，對其基坑支護(hù)要求很高，合理有效的道路橋梁基坑支護(hù)才能保證工程進(jìn)度以及安全性。道路橋梁作為基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，對施工技術(shù)有嚴(yán)格的要求，施工單位必須引起重視，在不同的施工階段選擇合適的施工技術(shù)，進(jìn)而提升項(xiàng)目施工質(zhì)量。相關(guān)工作人員要掌握基坑支護(hù)施工技術(shù)的流程和要點(diǎn)，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，進(jìn)而達(dá)到理想的施工效果。

關(guān)鍵詞： 道路橋梁;基坑支護(hù);施工技術(shù)

【中圖分類號】U445.55【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）12-0086-01

引言：要有效地實(shí)現(xiàn)道路橋梁基坑支護(hù)就需要具有相應(yīng)的施工技術(shù)。隨著長期的發(fā)展，也逐漸形成了諸多的道路橋梁基坑支護(hù)施工技術(shù)類型，其有效地解決了道路橋梁施工中的諸多難題，本文將主要研究道路橋梁基坑支護(hù)施工技術(shù)。

1道路橋梁深基坑支護(hù)施工過程中存在的諸多問題

首先是邊坡的修理不達(dá)標(biāo)。邊坡是整個(gè)道路橋梁深基坑施工中比較重要的部位，一旦出現(xiàn)修理不符合規(guī)定或是操作不達(dá)標(biāo)等問題都有可能阻礙整個(gè)工程的正常進(jìn)行。眾多周知，道路橋梁一般都在戶外進(jìn)行施工，對此外界環(huán)境因素、人為因素等都有可能影響正常邊坡的質(zhì)量與安全。如果在施工中出現(xiàn)施工人員不能依照要求和流程進(jìn)行機(jī)械操作就很有可能導(dǎo)致邊坡修理不達(dá)標(biāo)等問題出現(xiàn)。除此之外，就是現(xiàn)階段我國道路橋梁施工中的很多技術(shù)人員的整體施工水平偏低，導(dǎo)致邊坡表面的整體平整度偏低與施工設(shè)計(jì)要求不符。上述這兩種情況是邊坡修理中最常見的問題，因此施工單位要是不能重視該問題就會(huì)導(dǎo)致后期修復(fù)工作很難開展，從而影響深基坑支護(hù)施工的質(zhì)量。其次是實(shí)際施工與設(shè)計(jì)存在較大差異。有關(guān)數(shù)據(jù)表明：施工組織設(shè)計(jì)通常情況下都是根據(jù)深基坑的變化來制定的，具有較大的不確定性和隨意性，這在某種程度上也很容易造成實(shí)際施工與設(shè)計(jì)存在較大出入。而道路橋梁事關(guān)民生問題，因此在施工中一定要嚴(yán)格依照國家要求的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來進(jìn)行，同時(shí)還要加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)。但在實(shí)際中筆者發(fā)現(xiàn)很多企業(yè)的組織設(shè)計(jì)人員并未意識到設(shè)計(jì)方案的重要性，從而導(dǎo)致他們在制定深基坑支護(hù)施工設(shè)計(jì)時(shí)不能很好的考慮現(xiàn)場地質(zhì)條件和實(shí)際施工情況，從而引發(fā)大量施工問題。

2道路橋梁基坑支護(hù)施工技術(shù)

2.1選擇正確的施工方法

道路橋梁深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)一般分三種：重力式擋土墻支護(hù)結(jié)構(gòu)、懸臂式支護(hù)結(jié)構(gòu)以及混合式支護(hù)結(jié)構(gòu)，這三種結(jié)構(gòu)主要根據(jù)道路橋梁現(xiàn)場的土質(zhì)條件進(jìn)行選擇使用。一般情況下：重力擋土墻支護(hù)結(jié)構(gòu)主要是利用自身重力分解和平衡深基坑支護(hù)的各項(xiàng)壓力，從而有效提升深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。懸臂式支護(hù)結(jié)構(gòu)一般被運(yùn)用到土質(zhì)較為優(yōu)良且基坑開挖深度不大的小型道路橋梁工程中，這種結(jié)構(gòu)可以延伸到基坑底部巖體和土體深處，依靠土層的支撐力來提升基坑的穩(wěn)定性?；旌鲜街ёo(hù)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，它與錨桿支護(hù)結(jié)構(gòu)較為相似，該結(jié)構(gòu)主要是在錨桿和噴射混凝土共同作用下形成有效的支護(hù)網(wǎng)，從而保證基坑支護(hù)的整體穩(wěn)定性和安全性。對此，施工單位在進(jìn)行道路橋梁深基坑支護(hù)施工時(shí)，一定要結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況選擇正確的施工方式，從而保證工程的順利開展。

2.2做好基坑開挖工作

在道路橋梁施工過程中，很容易遇到土質(zhì)地基或軟弱巖層地基，此時(shí)就需要進(jìn)行基坑支護(hù)施工，確保地基的穩(wěn)固性。土質(zhì)地基和軟弱巖層地基有兩個(gè)主要特征：基坑挖土量大、挖土深度深。因此，在進(jìn)行基坑開挖時(shí)，需要實(shí)時(shí)監(jiān)測土方量，確保其符合相關(guān)規(guī)范。除此之外，為了對工程速度進(jìn)行有效控制，技術(shù)人員還要注意監(jiān)測基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)。在挖土量較大的情況下，需要對開挖方式進(jìn)行合理選擇，盡可能開挖和運(yùn)輸同時(shí)進(jìn)行，防止開挖面處堆積大量土，從而對支護(hù)施工造成影響。

2.3做好安全防護(hù)措施

在道路橋梁施工過程中，特別是深基坑支護(hù)施工過程中，除了要加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，還必須做好施工安全管理工作，盡可能避免安全事故的發(fā)生。施工安全管理需要全體工作人員相互合作。施工現(xiàn)場的管理人員及技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真、全面考察施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，對深基坑支護(hù)施工過程中可能出現(xiàn)的安全問題進(jìn)行辨識，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行安全防護(hù)措施的制定，確保安全防護(hù)措施的科學(xué)性、合理性與可行性。加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理，檢查施工工序、安全防護(hù)用具以及警示標(biāo)語的張貼，確保其符合相應(yīng)規(guī)范。安排專門人員監(jiān)督施工現(xiàn)場安全防護(hù)措施的制定和執(zhí)行狀況，全體人員在進(jìn)入施工現(xiàn)場之前，首先要佩戴好安全帽。加強(qiáng)對一線施工人員的技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，并做好考核工作，確保施工人員具備必要的專業(yè)水平和安全意識;加強(qiáng)安全教育宣傳工作，使安全施工的理念深入每個(gè)人心中;定期對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)，確保設(shè)備正常運(yùn)行，防止設(shè)備故障對施工進(jìn)度產(chǎn)生影響，甚至威脅操作人員的生命安全。

2.4合理應(yīng)用安全監(jiān)測技術(shù)

在建筑施工過程中，監(jiān)理人員要重視安全控制過程，進(jìn)行全方位防控。注意土方的開挖，對于比較復(fù)雜的施工路段，要提出有效的要求，保證邊坡施工穩(wěn)定和安全。監(jiān)理人員要對施工的設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查，尤其是對機(jī)械開關(guān)以及防漏電裝置要進(jìn)行排查，如果發(fā)現(xiàn)問題必須及時(shí)向上級匯報(bào)。以鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格操作為例，通常情況下，捆綁誤差不能超過20mm，如果存在嚴(yán)重誤差，要適當(dāng)進(jìn)行矯正，同時(shí)對焊接技術(shù)進(jìn)行強(qiáng)化處理，保證網(wǎng)格和錨桿的完整性。除了進(jìn)行常規(guī)的支護(hù)檢查外，要對基坑是否存在裂縫或者周邊地下水位的具體情況進(jìn)行檢查。監(jiān)理人員每日都需要對施工周邊的重要管線進(jìn)行監(jiān)測。在之后監(jiān)測階段，監(jiān)理人員要對測量所得的數(shù)據(jù)及時(shí)收集和整理，結(jié)合數(shù)據(jù)變化將其繪制成圖表。除此之外，在進(jìn)行支護(hù)施工過程中，經(jīng)常會(huì)遇到非常復(fù)雜的施工環(huán)境，有時(shí)并不具備良好的放坡條件，針對這種問題，施工人員要借助于一些有效的支護(hù)結(jié)構(gòu)來對工程進(jìn)行支撐，確?？颖诘姆€(wěn)定性。

結(jié)語：總而言之，道路橋梁基坑支護(hù)施工技術(shù)是其建筑工程中重要的技術(shù)形式，其對建筑工程的有效進(jìn)行和安全開展有著重要的意義，因此，為了促進(jìn)其技術(shù)的應(yīng)用就需要根據(jù)實(shí)際的工程情況進(jìn)行合理的技術(shù)類型選擇，同時(shí)還要對其技術(shù)不斷進(jìn)行研究和探索，從而改進(jìn)和完善技術(shù)，使其更好地應(yīng)用于工程建設(shè)中。

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