代從華

摘要： 無損檢測技術作為一種靈活、快捷的通用技術，已廣泛應用于航天航空、軍事、電池、電力、電子、建筑、醫(yī)療、文物保護等諸多領域。隨著社會的不斷進步，使得公共交通運輸行業(yè)得到迅速的發(fā)展，為了使橋梁工程的質(zhì)量符合當下的需求，需要對其進行全面的檢測，因此無損檢測技術成為人們關注的重點，本文對橋梁樁基中無損檢測技術的應用進行全面的闡述。此次研究對豐富無損檢測技術方面內(nèi)容具有理論性意義。

關鍵詞： 無損檢測;道路橋梁工程;測量技術

【中圖分類號】U446【文獻標識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）12-0099-01

引言：無損檢測技術和傳統(tǒng)橋梁樁基檢測技術相比，其具有明顯的優(yōu)勢，主要從以下方面中體現(xiàn)：①就橋梁樁基質(zhì)量檢測而言，無損檢測技術不僅不會對橋梁樁基結構產(chǎn)生破壞，而且不會對構件的使用和受力產(chǎn)生影響;②無損檢測技術能夠對橋梁的質(zhì)量和承受能力進行準確的測定，從而使其便利性得到有效的凸顯;③對無損檢測技術的應用進行強化，能夠對混凝土內(nèi)部結構進行全面有效的檢測，從而能夠對混凝土內(nèi)部進行全面掌握。

1無損檢測技術的意義

相較于傳統(tǒng)普通檢測技術，無損檢測技術在公路邊坡錨桿檢測中的應用，具有明顯的優(yōu)勢。因為傳統(tǒng)的公路邊坡錨桿檢測主要方法是拉拔法和鉆孔法等，需要打開設備或輕微破開被檢測對象再進行觀察檢測，工作效率較低、成本較高，在檢測過程中，難免會對被檢測對象公路邊坡產(chǎn)生一定程度的深入破壞，造成公路邊坡的隱患，但無損檢測技術因為其無損檢測、非破壞性特征明顯等原因，充分結合了其他先進的技術支撐，對被檢測的公路邊坡進行無損害的檢測和掃描，并能夠第一時間發(fā)現(xiàn)問題隱患。和傳統(tǒng)檢測技術比較，無損檢測技術簡化了程序可避免繁雜流程帶來的其他問題，另一方面因為其無損害性、互容性等特征，能有效避免對設備本身的傷害，而且能采用多種技術對同一被檢測對象進行檢測，適應性較強，對于提高工作效率具有明顯的作用。

2無損檢測的道路橋梁工程測量技術

2.1紅外熱成像無損檢測技術

紅外熱成像無損檢測技術作為一門跨學科、跨應用領域的通用型實用技術，是對傳統(tǒng)無損檢測技術的有效替代和補充。紅外熱成像無損檢測技術（infraredthermography，IT），是一種基于紅外輻射原理，通過掃描、記錄或觀察被探測表面溫度變化，從而實現(xiàn)對被檢測工件的表面及內(nèi)部缺陷或結構進行分析的一種無損檢測（nondestructivetesting，NDT）方法。紅外熱成像無損檢測技術相比于射線、超聲、渦流、滲透以及電磁等傳統(tǒng)無損檢測技術，具有測量速度快速、測量結果直觀、探測面積大以及易于實現(xiàn)自動化等優(yōu)點，是一種新型的數(shù)字化無損檢測技術。紅外熱成像無損檢測技術根據(jù)是否依賴于外部熱源激勵可分為被動式紅外熱成像無損檢測技術和主動式紅外熱成像無損檢測技術。被動式紅外熱成像無損檢測技術是利用檢測對象本身的紅外輻射特征來得到其表面熱像圖，并通過對熱像圖的分析來得到所需信息。目前，被動式紅外熱成像無損檢測技術廣泛應用于工業(yè)設備監(jiān)控，醫(yī)學診斷，地質(zhì)勘探與軍事偵察領域等方面。主動式紅外熱成像無損檢測技術是通過增加主動激勵源的方法來提高背測對象表面與周圍環(huán)境的溫度差異，使得該溫度差異更加明顯足以被紅外熱成像設備探測到或提高探測精度。主動式紅外熱成像無損檢測技術目前主要應用于飛機鋁蒙板內(nèi)部腐蝕缺陷探測，探測復合材料層間界面沖擊損傷以及太陽能電池非接觸探測等方面。

2.2遵循鋼筋檢測流程，確保鋼筋檢測結果的有效真實

開展鋼筋檢測工作之時需要嚴格根據(jù)無損檢測技術中的鋼筋檢測流程要求進行檢測，主要包含鋼筋檢測手段要求，檢測條件，計量性能與數(shù)據(jù)信息處理措施都需要嚴格執(zhí)行鋼筋檢測規(guī)程。而為確保鋼筋檢測結果的傳輸統(tǒng)一性，開展管理工作時，鋼筋檢測人員需要嚴格依據(jù)章程操作，保證鋼筋檢測工作的質(zhì)量。伴隨無損檢測技術持續(xù)進步，鋼筋檢測章程也需要深化創(chuàng)新，需要依照實際情況來作出調(diào)整，和國際相接軌，確保鋼筋檢測規(guī)程的合理科學，從而確保鋼筋混凝土結構的質(zhì)量。

2.3聲波無損檢測技術

超聲波無損檢測技術是在物理檢測方法基礎上完成的，其處于彈性波測試中的一種。其檢測原理主要是對超聲波在固體介質(zhì)中彈性傳播速度進行應用。利用聲波透射法來進行橋梁樁基的無損檢測，需要將檢測管道預埋在樁基的內(nèi)部之中，這樣能夠使儀器直接對樁基發(fā)聲，聲波能夠對樁基進行穿透，當其被接收裝置接收之后，在利用相關儀器對其進行分析判斷。就超聲波傳播速度而言，當接收的傳播速度低于超聲波臨界值時，可以得知質(zhì)量缺陷存在于樁基內(nèi)部，從而使聲波還為受到介質(zhì)影響就應經(jīng)被傳播出來。當多個檢測點都檢測到該種現(xiàn)象時，可以斷定橋梁樁基中存在明顯的缺陷。就樁基超聲波波幅而言，對經(jīng)常受力部位中的承載結構進行選取，對其進行全面的分析，當波幅值與臨界值相比，前者低于后者時，說明質(zhì)量缺陷問題存在于測量區(qū)域之中，對選擇的測量位置進行更換，在對其進行多次測量，當結果還是一樣時，可以得出該區(qū)域明顯存在質(zhì)量缺陷問題。

2.4高應變法

高應變發(fā)檢測原理為：對單樁極限承載力為1%的鑄鋼或重錘進行有效應用，將其從樁基頂部10～20m出落下，使其能夠產(chǎn)生豎向的沖擊力，當其對樁基頂部進行沖擊時，能夠使樁基和土體之間發(fā)生相對位移，從而使樁基側向阻力和樁尖土體阻力能夠得到充分的體現(xiàn)。之后，利用儀器對樁基頂部的信號進行有效接收，在信號的基礎上，對樁基承載力進行合理的判斷，從而能夠對樁基的完整性進行有效的檢測。

結語：此文提出增強鋼筋檢測質(zhì)量的措施。利用對無損檢測技術的科學使用來提升檢測質(zhì)量，從而切實保障建筑工程項目質(zhì)量。

參考文獻

[1]張博，朱占龍.無損檢測技術在橋梁樁基檢測中的應用[J].工程建設與設計，2020，8（4）：189-190.

[2]付紅玲，董志有.無損檢測技術在橋梁樁基檢測中的應用[J].居業(yè)，2019，31（10）：90-91.

[3]程鵬.無損檢測技術在橋梁樁基檢測中的應用分析[J].交通世界，2019，5（12）：94-95.

[4]周挺.無損檢測技術在橋梁樁基檢測中的應用思路研究[J].居舍，2018，22（20）：247.

[5]邸偉，曲政.無損檢測技術在橋梁樁基檢測中的應用淺談[J].居業(yè)，2017，18（5）：89，91.