蘇浚杰

摘要： 隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場經(jīng)濟(jì)的不斷建成，當(dāng)前道路工程項(xiàng)目逐漸成為我國主流項(xiàng)目，規(guī)模與數(shù)量都得到了大量提高。在新經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢下，我國迎來了現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展的春天，隨著科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)在道路橋梁工程建設(shè)中的應(yīng)用越來越廣泛，不僅提高了道路橋梁工程建設(shè)的建造效率，還提升了建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 道路橋梁;預(yù)應(yīng)力;施工要點(diǎn)

【中圖分類號】U44【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）12-0134-01

引言：由于在道橋施工過程中，面臨地理位置存在復(fù)雜性，因此在施工的各個(gè)區(qū)域，都很難進(jìn)行建設(shè)保障。于此同時(shí)在施工問題頻頻發(fā)生，導(dǎo)致施工質(zhì)量與工期的無法保證。在道橋施工前期，要根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)問題的針對性，從而不斷有針對性的改善技術(shù)，保障道路橋梁正常施工，更能確保施工質(zhì)量與施工安全。結(jié)合實(shí)際的情況做好預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用，盡管當(dāng)前預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國發(fā)展較晚，但通過此技術(shù)對道路橋梁施工質(zhì)量能夠得到有效的保障，要對施工內(nèi)容與技術(shù)做好充分準(zhǔn)備工作，提高整個(gè)技術(shù)的穩(wěn)定性。然而，幫助成本得到全面控制，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)最大化。為了與社會(huì)發(fā)展相符合，要完善的技術(shù)體系的形成，需要不斷進(jìn)行探索，從而尋求最佳的發(fā)展道路。

1在道路橋梁工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)過程中存在的問題

在道路橋梁工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)過程中存在的問題主要涉及到以下方面具體內(nèi)容：首先是混凝土收縮徐變。在道路工程道路施工過程中，對于應(yīng)力技術(shù)的使用，常常受到混凝土徐變影響，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)中預(yù)應(yīng)力的不斷降低。造成此種原因是由預(yù)應(yīng)力施工過程中，對于外加劑的使用過多，從而在結(jié)構(gòu)與地質(zhì)結(jié)構(gòu)的和易性不斷提高。在這種情況下，混凝土收縮徐變會(huì)影響整個(gè)道路工程的施工質(zhì)量，從而影響企業(yè)施工進(jìn)度與成本，更會(huì)造成施工現(xiàn)場存在安全隱患。其次是預(yù)應(yīng)力筋束斷裂問題。除了以上問題之外，預(yù)應(yīng)力筋束斷裂問題同樣在很大程度上影響著工程的正常施工。研究表明，主要是由于混凝土與筋束表面存在接觸，由此導(dǎo)致部分腐蝕物質(zhì)傳遞至筋束，極大地提高了筋束老化等問題出現(xiàn)的概率，進(jìn)而增加斷裂問題的概率。而為了解決這一問題，相關(guān)人員需要對筋束斷裂問題進(jìn)行充分的了解，并采取不同措施對斷裂的筋束進(jìn)行處理或更換，強(qiáng)化提高預(yù)應(yīng)力筋束的張力，進(jìn)而對道路工程后期的正常施工奠定基礎(chǔ)。

2道路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

2.1應(yīng)用于混凝土構(gòu)件方面

通常情況下，在現(xiàn)代任何工程的施工過程中，混凝土構(gòu)建都發(fā)揮著極為重要的位置，并在很大程度上影響著工程自身的質(zhì)量與使用壽命，因此，為了加強(qiáng)現(xiàn)代道路橋梁工程施工水平與效率的提高，相關(guān)人員需要加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土構(gòu)件方面的應(yīng)用，強(qiáng)化提高混凝土結(jié)構(gòu)自身的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，進(jìn)而為道路橋梁工程的后期施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.2孔道壓漿技術(shù)

在孔道壓漿開始前，先認(rèn)真做好以下準(zhǔn)備工作：割除錨外鋼束，只保留2cm左右的長度;在錨塞周圍使用水泥對鋼絞線進(jìn)行封錨，避免產(chǎn)生冒漿導(dǎo)致灌漿壓力損失，在封錨的過程中還應(yīng)留設(shè)排氣孔，待封錨砂漿實(shí)際強(qiáng)度不低于10MPa后，開始壓漿。壓漿前使用壓力水對孔道進(jìn)行沖洗，清除孔道中的雜物，使孔道保持暢通。完成孔道沖洗后，使用空壓機(jī)清除孔道中的積水，但不能過于干燥。對壓漿設(shè)備實(shí)際情況進(jìn)行檢查，實(shí)際的壓漿壓力按照0.5～0.7MPa嚴(yán)格控制。壓漿工藝為：壓漿嚴(yán)格按照從下到上的順序進(jìn)行，集中于一處的孔應(yīng)一次性壓漿完成。壓漿在張拉完成3d之內(nèi)開始，各孔道先在兩端進(jìn)行壓漿，相隔兩次壓漿應(yīng)保持30～45min的時(shí)間間隔。完成壓漿后，需對漿液的密實(shí)情況進(jìn)行檢查，根據(jù)檢查結(jié)果及時(shí)處理。在壓漿過程中，各工作班需選取三組試件用于強(qiáng)度檢查?，F(xiàn)場的操作人員應(yīng)戴好防護(hù)鏡，避免水泥漿噴射出造成傷害。施工時(shí)應(yīng)切實(shí)做好各項(xiàng)記錄。

2.3施工后期應(yīng)用

根據(jù)國家相關(guān)規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)并進(jìn)行項(xiàng)目驗(yàn)收，是確保項(xiàng)目如期保質(zhì)完成的重要基礎(chǔ)。在施工后期，施工團(tuán)隊(duì)需要著重執(zhí)行國家有關(guān)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工規(guī)范，參照混凝土橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真分析規(guī)范和要求，結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際情況開展相關(guān)工作，以提高道路工程道橋施工整體質(zhì)量與技術(shù)水平。施工單位需嚴(yán)格按照既定的工序展開項(xiàng)目施工，根據(jù)建設(shè)要求，測量并控制張拉力和伸長值;施工單位需要重點(diǎn)關(guān)注灌漿環(huán)節(jié)，在精確計(jì)算以后進(jìn)行操作，確?？椎纼?nèi)漿體灌注的飽和度符合施工標(biāo)準(zhǔn);道路整體施工完成后，工作人員要進(jìn)一步清理施工現(xiàn)場出現(xiàn)的雜物，防止出現(xiàn)堵塞和漏漿的問題，并對管道接口進(jìn)行有效控制，避免產(chǎn)生管道位移的情況。在后期驗(yàn)收環(huán)節(jié)中，施工質(zhì)量控制主要包括了2個(gè)方面：（1）在施工整個(gè)環(huán)節(jié)中，工作人員對每個(gè)部分都進(jìn)行材料記錄和資料整理，后期加以歸納、總結(jié)，為質(zhì)量評價(jià)提供有效的參考依據(jù)。例如，對振搗作業(yè)進(jìn)行驗(yàn)收，根據(jù)施工記錄判斷是否真正做到了充分振搗，振搗棒的使用是否合理有效。通過對預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行集中設(shè)置，能夠提高項(xiàng)目施工工藝技術(shù)應(yīng)用有效性，從根本上提高振搗質(zhì)量，發(fā)揮出振搗實(shí)效性，增強(qiáng)整體質(zhì)量。（2）驗(yàn)收人員需在張拉施工完成后進(jìn)行封錨施工，并切割長度過長的預(yù)應(yīng)力筋，切割方法為沿著切錨線進(jìn)行操作，防止出現(xiàn)切割誤差。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路工程道橋維修和后期加固中應(yīng)用十分常見。部分項(xiàng)目投入運(yùn)營后，隨著使用時(shí)間延長，工程本身都會(huì)出現(xiàn)一些損耗，很多道路橋梁的構(gòu)件在使用中需要補(bǔ)強(qiáng)。此時(shí)，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能對整個(gè)運(yùn)營橋梁結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行改進(jìn)，修復(fù)并提高橋梁的承載力，延長道路橋梁的使用壽命。

結(jié)語：綜上，隨著時(shí)間的推移，我國道路交通行業(yè)得到了快速的發(fā)展，而作為其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，道路橋梁工程占據(jù)著極為重要的位置，并在很大程度上影響著交通運(yùn)輸行業(yè)及社會(huì)整體的正常運(yùn)轉(zhuǎn)與發(fā)展。因此，相關(guān)單位及人員在實(shí)際的施工過程中需要加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力等技術(shù)的應(yīng)用，并借助現(xiàn)代化施工設(shè)備，強(qiáng)化提高工程施工的水平與質(zhì)量，并在最大程度上降低施工問題的出現(xiàn)，進(jìn)而促進(jìn)我國道路橋梁工程施工領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]楊暉彬，劉濤.鉆孔灌注樁“旋挖+沖反"施工工藝特點(diǎn)及質(zhì)量控制[J].施工技術(shù)，2014，43（7）：42-45.

[2]史江楠.旋挖樁施工技術(shù)淺析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2015，5（15）：81.