文孝霞 杜子學(xué) 崔曉璐

（重慶交通大學(xué)機(jī)電與車輛工程學(xué)院 重慶 400074）

0 引言

研究生教育的主要目標(biāo)是培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的高層次人才，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，研究生教育在培養(yǎng)創(chuàng)新人才、提高創(chuàng)新能力、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、推進(jìn)國(guó)家治理體系和治理能力現(xiàn)代化方面具有重要作用。我國(guó)目前制造業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，研究生教育培養(yǎng)的高層次人才是為我國(guó)制造業(yè)輸送創(chuàng)新人才的重要渠道。

我國(guó)城市軌道交通建設(shè)近年來(lái)進(jìn)入了發(fā)展的快車道，城市軌道交通的快速發(fā)展需要大量的專業(yè)人才作為支撐，城市軌道交通進(jìn)入智能化時(shí)代后，新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)必然涉及多學(xué)科交叉融合，對(duì)軌道車輛專業(yè)人才的創(chuàng)新能力提出了更高要求，但目前我國(guó)研究生創(chuàng)新能力有待進(jìn)一步提高。本文從個(gè)人能力、知識(shí)結(jié)構(gòu)、培養(yǎng)模式、創(chuàng)新環(huán)境等方面14個(gè)二級(jí)影響指標(biāo)開(kāi)展問(wèn)卷調(diào)查，基于調(diào)查問(wèn)卷結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以期為研究生后續(xù)培養(yǎng)模式的改革提供參考。

1 車輛工程專業(yè)研究生創(chuàng)新能力調(diào)查與分析

本文調(diào)查設(shè)定的影響研究生創(chuàng)新能力的一級(jí)指標(biāo)為8個(gè)，主要面向研究教育的教育接受者、使用者及研究生培養(yǎng)者三個(gè)群體，有針對(duì)性的發(fā)放了450份調(diào)查問(wèn)卷，回收了408份，回收率為90.6%，通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析回收的調(diào)查問(wèn)卷，可以全面了解研究生、研究培養(yǎng)者及使用者三方對(duì)影響研究生創(chuàng)新能力因素的看法。

1.1 一級(jí)指標(biāo)影響分析

根據(jù)返回的調(diào)查問(wèn)卷，對(duì)影響研究生創(chuàng)新能力的8個(gè)一級(jí)指標(biāo)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，調(diào)查對(duì)象中，86.27%認(rèn)為個(gè)人能力是影響研究生創(chuàng)新能力的最高核心要素，78.43%和73.53的人認(rèn)為創(chuàng)新意識(shí)和知識(shí)結(jié)構(gòu)是影響研究生創(chuàng)新能力的次核心要素，而60%～69.61%的人，認(rèn)為培養(yǎng)模式、創(chuàng)新環(huán)境和創(chuàng)新平臺(tái)在研究生創(chuàng)新能力影響要素中，位居第三席次。

圖1:研究生創(chuàng)新能力的影響因素占比

1.2 二級(jí)影響因素分析

一級(jí)指標(biāo)涵蓋內(nèi)容廣，為全面描述一級(jí)指標(biāo)內(nèi)涵對(duì)創(chuàng)新能力影響，將一級(jí)指標(biāo)細(xì)化為二級(jí)指標(biāo)，調(diào)查問(wèn)卷針對(duì)二級(jí)細(xì)分指標(biāo)，賦予權(quán)重進(jìn)行調(diào)查，其中5分表示最重要，1分表示最不重要，1到5分重要性依次遞增，圖1.研究生創(chuàng)新能力的影響因素占比，根據(jù)調(diào)查問(wèn)卷返回結(jié)果開(kāi)展分析，以期進(jìn)一步厘清影響研究生的核心要素，為后續(xù)的培養(yǎng)模式、課程體系的合理構(gòu)建奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在反映個(gè)人能力上，制定了“學(xué)習(xí)能力”、“研究能力”、“創(chuàng)新思維”及“表達(dá)與協(xié)作能力”四個(gè)二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行調(diào)查。從調(diào)查結(jié)果看，針對(duì)學(xué)習(xí)能力與創(chuàng)新思維兩個(gè)問(wèn)題，調(diào)查對(duì)象給定權(quán)重在4分以上的占比分別達(dá)到91.17%和90.2%。研究能力達(dá)到85.29%，而選擇表達(dá)與寫作能力的為67.84%。調(diào)查結(jié)果顯示，在個(gè)人能力中，對(duì)研究生創(chuàng)新能力影響較大是個(gè)人的學(xué)習(xí)能力與創(chuàng)新思維。

考慮到交叉學(xué)科對(duì)創(chuàng)新能力的重要影響，“知識(shí)結(jié)構(gòu)”制定了“數(shù)學(xué)與力學(xué)基礎(chǔ)”、“專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)”、“專業(yè)核心知識(shí)”、“交叉學(xué)科知識(shí)”四個(gè)二級(jí)指標(biāo)，調(diào)查結(jié)果顯示，專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)與數(shù)學(xué)與力學(xué)基礎(chǔ)，權(quán)重在4分以上的占比分別為82.35%和74.51%，交叉學(xué)科知識(shí)為69.61%，專業(yè)核心知識(shí)為65.68%。數(shù)學(xué)與力學(xué)基礎(chǔ)、專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)對(duì)研究生創(chuàng)新能力影響占比較大，值得注意的是“交叉學(xué)科知識(shí)”對(duì)研究生創(chuàng)新能力的影響占比超過(guò)“專業(yè)核心課程”對(duì)研究生創(chuàng)新能力的影響，意味著調(diào)查對(duì)象在工作、學(xué)習(xí)及研究過(guò)程中，普遍認(rèn)識(shí)到“交叉學(xué)科知識(shí)”的重要性，其對(duì)創(chuàng)新能力的影響日益凸顯。

依據(jù)軌道車輛智能化發(fā)展趨勢(shì)，“培養(yǎng)模式”制定了“交叉學(xué)科課程體系”、“研討式教學(xué)模式”、“交叉學(xué)科導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)”三個(gè)二級(jí)指標(biāo)，各二級(jí)指標(biāo)對(duì)研究生創(chuàng)新能力的影響占比如圖2所示。

調(diào)查結(jié)果顯示，“交叉學(xué)科導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)”、“交叉學(xué)科課程體系”、“研討式教學(xué)模式”，權(quán)重在4分以上的占比分別為81.37%、72.55%與75.49%。交叉學(xué)科導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)的占比較高，大部分調(diào)查對(duì)象認(rèn)為交叉學(xué)科導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)對(duì)研究生創(chuàng)新能力影響較大，這與研究生三年制培養(yǎng)中，2/3的時(shí)間在團(tuán)隊(duì)開(kāi)展研究工作有關(guān)，交叉學(xué)科導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)對(duì)研究生創(chuàng)新能力實(shí)際影響高于交叉課程體系和教學(xué)模式影響。

圖2：“培養(yǎng)模式”二級(jí)指標(biāo)對(duì)研究生創(chuàng)新能力的影響占比

“創(chuàng)新環(huán)境”制定了“研究項(xiàng)目條件”、“實(shí)踐實(shí)驗(yàn)條件”與“創(chuàng)新氛圍”三個(gè)二級(jí)指標(biāo)，調(diào)查結(jié)果顯示，“研究項(xiàng)目條件”、“實(shí)踐實(shí)驗(yàn)條件”，權(quán)重在 4分以上的占比分別為 85.29%、79.41%與50%。研究項(xiàng)目條件與實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)條件對(duì)研究生的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于創(chuàng)新氛圍的影響，調(diào)查者對(duì)創(chuàng)新氛圍的認(rèn)同度相對(duì)較低。

2 結(jié)論

綜合以上分析，反映研究生內(nèi)部因素的“個(gè)人能力”與“知識(shí)結(jié)構(gòu)”對(duì)研究生創(chuàng)新能力的影響占比整體高于培養(yǎng)模式、創(chuàng)新環(huán)境外部影響因素，值得注意的是交叉學(xué)科知識(shí)、交叉學(xué)科指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)及交叉學(xué)科課程體系幾個(gè)指標(biāo)的占比較高，反映出交叉學(xué)科日益得到廣泛的重視與認(rèn)同，在后續(xù)研究生培養(yǎng)模式改革中，應(yīng)進(jìn)一步重視交叉學(xué)科在課程體系及指導(dǎo)模式中的具體落實(shí)。