尚偉東

摘 要： 道路建設(shè)是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中非常重要的組成部分，最近幾年發(fā)展非常迅速。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的日趨完善，為我國(guó)高速公路工程建設(shè)事業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。隨著越來越多先進(jìn)施工技術(shù)在高速公路工程建設(shè)中的推廣和應(yīng)用，不但為人們的出行提供了便利，而且對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有著極大的推動(dòng)作用。

關(guān)鍵詞： 高速公路;工程管理;風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

【中圖分類號(hào)】U445.1 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）08-0151-01

引言：科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展帶動(dòng)我姑各行業(yè)發(fā)展迅速的同時(shí)給予了我國(guó)各行業(yè)更大的發(fā)展機(jī)遇和空間。高速公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其能夠體現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力與發(fā)展?jié)摿ΑＧ腋咚俟讽?xiàng)目建設(shè)投資量大，施工周期相對(duì)較長(zhǎng)，涉及到的環(huán)節(jié)比較復(fù)雜，進(jìn)而導(dǎo)致在實(shí)際開展施工的過程中，會(huì)受多種不確定因素影響而存在施工風(fēng)險(xiǎn)。

1 風(fēng)險(xiǎn)的概念

風(fēng)險(xiǎn)管理就是在準(zhǔn)確識(shí)別評(píng)估的基礎(chǔ)上，采取的控制和管理風(fēng)險(xiǎn)因素的方法，從而達(dá)到及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和處理風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后造成的不良后果的目的。由于風(fēng)險(xiǎn)是影響未來目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的一種不確定性因素，所以公路工程施工企業(yè)在開展風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別管理工作時(shí)，不僅要做好風(fēng)險(xiǎn)源的識(shí)別工作，嚴(yán)格的按照風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)特征，判斷風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后可能造成的后果，然后在確定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率的情況下，分析工程項(xiàng)目承受風(fēng)險(xiǎn)的水平和能力，以便于施工企業(yè)采取積極有效的措施，應(yīng)對(duì)公路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。另外，公路工程施工企業(yè)必須在風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生前，采取切實(shí)可行的措施，減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性，同時(shí)制定相應(yīng)的風(fēng)景南回歸線補(bǔ)救措施，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后可能造成的損失和影響。

2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的流程

一般對(duì)公路進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理是有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和具體的操作流程，評(píng)估人員需要將操作流程與具體的施工情況相結(jié)合，通過不斷的優(yōu)化方案，有效的控制風(fēng)險(xiǎn)，起到對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管控的作用。首先要能夠精準(zhǔn)地確定風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目的管理對(duì)象，將整個(gè)施工過程當(dāng)中的問題進(jìn)行清晰的分析與判斷，能夠準(zhǔn)確的將復(fù)雜的問題進(jìn)行簡(jiǎn)化，抓到中心明白解決問題的關(guān)鍵點(diǎn)。然后再具體的處理過程當(dāng)中會(huì)面對(duì)大量復(fù)雜的信息要能夠及時(shí)的在這些信息當(dāng)中提煉自己所需要的有效信息，從而減輕自己工作的難度。之后可以根據(jù)已有的信息和自身掌握的專業(yè)素養(yǎng)，選取合適的方案來分析高速公路項(xiàng)目當(dāng)中所存在的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。第四，要通過自身的專業(yè)性來選擇合適的降低風(fēng)險(xiǎn)，施工過程當(dāng)中帶來的傷害，最后要根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)處理的結(jié)果形成相關(guān)的數(shù)據(jù)報(bào)告，并且將數(shù)據(jù)作于保留，總結(jié)解決問題的方法，為以后的處理提供相關(guān)的有效經(jīng)驗(yàn)。

3 風(fēng)險(xiǎn)的處理措施

3.1 充分發(fā)揮工程合同的作用

建設(shè)單位必須在施工企業(yè)中標(biāo)后，及時(shí)的與施工企業(yè)協(xié)商并簽訂公路工程的施工合同，并按照要求完成施工企業(yè)報(bào)價(jià)的審核工作，為后續(xù)公路工程建設(shè)做好準(zhǔn)備。在簽訂公路工程施工合同時(shí)，應(yīng)該在合同中明確規(guī)定雙方的權(quán)利和義務(wù)，以便于及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和解決公路工程施工過程中出現(xiàn)的各種問題，避免對(duì)雙方造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。建設(shè)單位在于施工企業(yè)簽訂公路工程施工合同時(shí)，應(yīng)該按照相互平等、互相尊重的原則，共同協(xié)商公路工程施工合同的內(nèi)容和相關(guān)條款，一旦合同內(nèi)容和條款確定后，任何一方不得在未經(jīng)對(duì)方同意的情況下，私自決定或者更改合同條款中的內(nèi)容。另外，施工企業(yè)在公路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，必須充分重視自身權(quán)益維護(hù)的重要性，一旦出現(xiàn)了建設(shè)單位侵害企業(yè)合法權(quán)益的事件，施工企業(yè)應(yīng)該在第一時(shí)間按照施工合同規(guī)定的條款和內(nèi)容向?qū)Ψ教岢鏊髻r。

3.2 材料與設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)控制

建設(shè)材料與施工設(shè)備在高速公路項(xiàng)目建設(shè)中占據(jù)的費(fèi)用數(shù)額相對(duì)較大，因此，在實(shí)際開展施工風(fēng)險(xiǎn)管理的過程中，需要重點(diǎn)關(guān)注材料與設(shè)備的成本花費(fèi)，從而能夠制定針對(duì)性監(jiān)督方案，確保施工材料與設(shè)備能夠滿足高速公路項(xiàng)目施工，同時(shí)需要保障其價(jià)格在承受能力范圍之內(nèi)。除此之外，在引進(jìn)材料后還需要注重材料與設(shè)備的管理工作，確保設(shè)計(jì)專門儲(chǔ)存材料與設(shè)備的區(qū)域，避免受多種因素影響，而無法保障材料與設(shè)備的質(zhì)量。不僅如此，材料與設(shè)備在使用前還需要再次進(jìn)行檢驗(yàn)，確保其能夠正常使用，避免材料或設(shè)備存在問題而影響工期的順利開展，充分發(fā)揮風(fēng)險(xiǎn)控制的作用，減少風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)。

3.3 對(duì)公路工程項(xiàng)目的管理提高重視

在對(duì)企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，一定要對(duì)施工質(zhì)量部分做好嚴(yán)格的把關(guān)與審查。對(duì)公路工程項(xiàng)目提高重視程度，讓參與其中的每一個(gè)工作人員都要以飽滿的精神去面對(duì)每天的工作。在項(xiàng)目的初期就應(yīng)該加強(qiáng)管理，在購買施工所用的材料也應(yīng)該按照規(guī)章制度進(jìn)行，對(duì)一個(gè)環(huán)節(jié)都認(rèn)真仔細(xì)。要時(shí)刻明白一個(gè)道理“不積跬步，無以至千里;不積小流，無以成江海?！睂?duì)于每一個(gè)環(huán)節(jié)，都應(yīng)該嚴(yán)格要求，這樣才能夠使工程質(zhì)量有所保證。在具體的施工過程中，所牽扯的部門眾多、所分擔(dān)的工作之間都有著緊密的聯(lián)系，要從大局出發(fā)，打好配合戰(zhàn)。因此，對(duì)該工程的管理人員也提出了相應(yīng)的要求，提高自身的協(xié)調(diào)管理能力，使每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠使用智能化系統(tǒng)進(jìn)行控制，減少工作量。做好相對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)工作，對(duì)使用的智能系統(tǒng)做好全方位的考慮工作，使其能夠達(dá)到建筑工程管理的相關(guān)要求，還可以使每一個(gè)環(huán)節(jié)能夠順利開展。只有做到以上要求，我國(guó)的公路工程項(xiàng)目的工作效率才能夠有所提升，從而對(duì)成本進(jìn)行控制。

4 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的運(yùn)用

由于影響公路工程的因素有許多，所以要選取合適的方式對(duì)工程管理風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，可以基于灰色關(guān)聯(lián)法的高速公路風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，也可以基于成分進(jìn)行分析，基于PPP融資模式進(jìn)行分析。這三種分析方法各自有自身的優(yōu)勢(shì)。在工程管理的過程當(dāng)中必須要加強(qiáng)對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的管理，明確責(zé)任的主體，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行明確的分割處理，及時(shí)解決所面對(duì)的問題。

結(jié)語：合理地分析高速公路項(xiàng)目存在的隱患，并制定針對(duì)性風(fēng)險(xiǎn)管理方案，及時(shí)的進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估與管理，可以對(duì)風(fēng)險(xiǎn)起到一定的防范與控制作用，可以降低工程風(fēng)險(xiǎn)帶來的影響，以確保工程的正常運(yùn)行，從而推動(dòng)公路建設(shè)的發(fā)展。

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