牟凱強(qiáng)

摘 要： 改革后，我國(guó)的科技技術(shù)水平不斷進(jìn)步?，F(xiàn)階段，在城市快速的現(xiàn)代化變革之下，城市公共交通所扮演的角色越來(lái)越重要，車輛作為城市公共交通的主要構(gòu)成，承擔(dān)著繁重的運(yùn)營(yíng)任務(wù)。為更好地適應(yīng)城市的發(fā)展趨勢(shì)，新能源車被廣泛投入使用，以此來(lái)契合綠色交通的發(fā)展構(gòu)想。與此同時(shí)，大數(shù)據(jù)作為智慧城市發(fā)展的重心，其在新能源保障中的應(yīng)用不可或缺，尤其在維修機(jī)務(wù)保障中尤為重要。

關(guān)鍵詞： 新能源車輛;機(jī)械故障維修;大數(shù)據(jù)應(yīng)用

【中圖分類號(hào)】U270 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）08-0195-01

1 新能源汽車研發(fā)歷程

新能源汽車在我國(guó)是在“十五”期間被國(guó)家大力投入研究的，我國(guó)在新能源汽車研發(fā)過(guò)程中設(shè)立了許多大獎(jiǎng)，以此來(lái)激勵(lì)研發(fā)人員的積極性。從“十五”到“十二五”期間，我國(guó)一直在著重扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)。在我國(guó)長(zhǎng)期的工業(yè)發(fā)展史上來(lái)看，汽車制造工業(yè)在我國(guó)并沒(méi)有多長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展歷史，工業(yè)在世界上也曾經(jīng)一度處于落后地位，但是隨著近幾年工業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)的汽車制造業(yè)越來(lái)越成熟，迅速的追趕上了其他工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家。國(guó)內(nèi)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也越來(lái)越強(qiáng)，在國(guó)際市場(chǎng)中也取得了有利地位。我國(guó)在新能源汽車的發(fā)展歷程上，制定了三縱三橫的發(fā)展模式。三縱指的是新能源汽車的三種種類，分別是電池汽車、混合動(dòng)力汽車以及純電動(dòng)汽車。三橫指的就是動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及多能源動(dòng)力三種驅(qū)動(dòng)。我國(guó)當(dāng)前的新能源汽車制造也也在根據(jù)這個(gè)模式進(jìn)行快速的發(fā)展。

2 新型能源與機(jī)械工程的應(yīng)用以及發(fā)展

2.1發(fā)動(dòng)機(jī)。

新型能源與機(jī)械工程所使用的機(jī)械設(shè)備有非常多的種類，且每一種類別都有其對(duì)應(yīng)的相關(guān)工作環(huán)境，使用功率比較大的電動(dòng)馬達(dá)來(lái)替代傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的電驅(qū)動(dòng)能源與機(jī)械工程，比如山重建機(jī)的JCM921D型挖掘機(jī)就是把電能轉(zhuǎn)換成是機(jī)械工程的動(dòng)力能，由新型電動(dòng)機(jī)來(lái)對(duì)外輸出所需功率，具備節(jié)約能源、產(chǎn)生的噪音污染少、廢氣排放量低的鮮明優(yōu)點(diǎn)，能夠在一系列有符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的電源的工作場(chǎng)所，例如港口建設(shè)、城市建設(shè)等之中得以應(yīng)用。而當(dāng)工作場(chǎng)地沒(méi)有相應(yīng)的電源的時(shí)候，可以采用雙動(dòng)力工程機(jī)械設(shè)備，例如，英國(guó)發(fā)明的可以進(jìn)行折疊操作的雙動(dòng)力隨車起重機(jī)。如此不僅可以產(chǎn)生足夠的交流電來(lái)推動(dòng)能源與機(jī)械工程的開(kāi)展，還可以降低工程所需要投入的成本，例如資金成本等。

2.2氫燃料電池。

燃料電池又稱電化學(xué)發(fā)電器，其原理是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，跟鋰離子電池類似，但效率更高。目前燃料電池主要的燃料類型為氫，氫燃料儲(chǔ)存在儲(chǔ)液罐中，燃料電池類似內(nèi)燃機(jī)，是能量轉(zhuǎn)化的場(chǎng)所。氫燃料電池的發(fā)電熱效率可達(dá)65%～85%，質(zhì)量能量密度達(dá)500～700W·h/kg，體積能量密度達(dá)1000～1200W·h/L，發(fā)電效率高于固體氧化物燃料電池。燃料電池內(nèi)的電堆能量很少，電堆出問(wèn)題時(shí)只要把氫氣切斷即可，為此燃料電池安全性要高于鋰電池。

跟內(nèi)燃機(jī)比，氫燃料電池能量轉(zhuǎn)換過(guò)程效率高，無(wú)噪聲，排放物僅僅是水。跟純電動(dòng)和混合動(dòng)力相比，氫燃料電池能量密度高，更適用于大功率工程機(jī)械。然而目前氫燃料電池制造成本較高，如果能把關(guān)鍵材料鉑用量降下來(lái)，它將比鋰電池成本低，所以它有跟鋰電池和燃油車競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)。除成本因素之外，目前推廣氫燃料電池還有其他幾項(xiàng)瓶頸問(wèn)題，如氫燃料獲取、儲(chǔ)存和運(yùn)輸困難，氫燃料添加站點(diǎn)稀少。

2.3 服務(wù)延伸，拓展思維和豐富服務(wù)內(nèi)涵。

大數(shù)據(jù)在智能管理系統(tǒng)中，發(fā)揮著不可或缺的作用，為智能車輛發(fā)展提供了現(xiàn)實(shí)支撐?；谛履茉窜囕v的維修保障，應(yīng)更深層次的拓展大數(shù)據(jù)應(yīng)用，利用其技術(shù)優(yōu)勢(shì)、服務(wù)優(yōu)勢(shì)及融合優(yōu)勢(shì)，打造更為全面的維修保障服務(wù)系統(tǒng)，有效解決當(dāng)前所面臨的維修保障困境。一方面，應(yīng)建立用戶評(píng)價(jià)機(jī)制。即車輛維修的好不好，要讓運(yùn)營(yíng)一線職工評(píng)價(jià)，要建立駕、保之間在維修質(zhì)量、滿意度、搶修及時(shí)性等方面的評(píng)價(jià)體系，形成互相促進(jìn)的溝通渠道，明確改進(jìn)目標(biāo)。另一方面，要?jiǎng)?chuàng)建維修社區(qū)，將維修服務(wù)觸角延伸到運(yùn)營(yíng)一線，充分利用好車場(chǎng)站資源，有利于保障正常運(yùn)營(yíng)，降低運(yùn)營(yíng)及維修的整體成本。

2.4新能源汽車關(guān)鍵零件制造。

目前新能源汽車的制造核心主要是汽車內(nèi)的電池、電機(jī)等部件。而這些核心技術(shù)也是由我國(guó)自主研發(fā)的。動(dòng)力電池。在我國(guó)的京津冀以及南方地區(qū)關(guān)于生產(chǎn)動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)十分完整了，我國(guó)的電池不僅在國(guó)內(nèi)適用范圍廣，而且在國(guó)際上也享有贊譽(yù)，不少國(guó)家的工業(yè)都會(huì)使用我國(guó)的電池。我國(guó)的電池制造行業(yè)也越來(lái)越成熟，開(kāi)始走向國(guó)際化。尤其是以比亞迪為代表的電池制造商，已經(jīng)遠(yuǎn)銷國(guó)外，為我國(guó)的電池出口以及未來(lái)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。電機(jī)。由于我國(guó)當(dāng)前的新能源汽車制造發(fā)展已經(jīng)走入了專業(yè)化和規(guī)?；虼穗姵刂圃鞓I(yè)也越發(fā)成熟，而且還實(shí)現(xiàn)了批量出口等進(jìn)行了多邊貿(mào)易。電池的做工越來(lái)越優(yōu)良，已經(jīng)有很多一線城市的車輛開(kāi)始用電池作為驅(qū)動(dòng)。

3 未來(lái)發(fā)展空間

現(xiàn)如今，我國(guó)的能源與機(jī)械工程的建設(shè)相比較于過(guò)去而言已經(jīng)有了非常大的進(jìn)步，與此同時(shí)，隨著社會(huì)以及科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，以及政府諸多相關(guān)優(yōu)惠政策、法令的支持，能源與機(jī)械工程在許多方面都有了令人矚目的成就。有一些新型能源與機(jī)械工程已經(jīng)開(kāi)始了小規(guī)模的生產(chǎn)與銷售，并逐漸向產(chǎn)業(yè)化靠攏。但是，由于我國(guó)的能源與機(jī)械工程的開(kāi)始時(shí)間比較晚，阻礙了能源與機(jī)械工程的發(fā)展，例如政府的相關(guān)政策的支持力度有所不足等等，使得我國(guó)國(guó)內(nèi)的能源與機(jī)械工程水平與發(fā)達(dá)國(guó)家的能源與機(jī)械工程水平還有一定的差距。

因此，在今后的能源與機(jī)械工程的發(fā)展過(guò)程之中，相關(guān)的企業(yè)必須足夠地重視起新型能源與機(jī)械工程的發(fā)展，政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)相應(yīng)的政策支持力度，不僅是在能源與機(jī)械工程的資金投入之上，還需要引入一些比較先進(jìn)的相關(guān)技術(shù)，努力追趕發(fā)達(dá)國(guó)家。除此之外，我國(guó)的能源與機(jī)械工程還應(yīng)當(dāng)構(gòu)建起比較完善的產(chǎn)業(yè)體系，從而能夠自己生產(chǎn)比較核心的組成部件，政府也能夠推出一些新政策與文件來(lái)鼓勵(lì)、推動(dòng)能源與機(jī)械工程的發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)：

在當(dāng)今社會(huì)，我國(guó)正在大力的推廣新能源汽車，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車時(shí)不僅可以享受國(guó)家頒布的一系列補(bǔ)貼政策，而且可以不受限號(hào)的限制，因此，新能源汽車的發(fā)展前景不可估量。并且隨著時(shí)代的發(fā)展，人民的受教育程度越來(lái)越高，越來(lái)越多的人開(kāi)始更加注重對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。不僅如此，在購(gòu)置新能源汽車以后還能剩下很大一部分汽車的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，隨著汽油價(jià)格的不斷升高，傳統(tǒng)的汽車越來(lái)越不占優(yōu)勢(shì)，但是新能源汽車就能夠很完美的解決這個(gè)問(wèn)題，只需要定期的對(duì)電機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，而維護(hù)電機(jī)的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于對(duì)傳統(tǒng)汽車的保養(yǎng)，性價(jià)比是非常高的。在新能源汽車的使用體驗(yàn)上也明顯優(yōu)于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車可以在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)提速，而且由于是電機(jī)發(fā)電，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很小，基本上可以忽略不計(jì)。很多用戶購(gòu)買(mǎi)時(shí)，而且，在未來(lái)，隨著電動(dòng)汽車的不斷推廣，在我國(guó)也會(huì)逐漸的遍布電動(dòng)汽車供電站，方便用戶出行。

參考文獻(xiàn)

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[2] 潘慧，尚學(xué)峰.打造新能源汽車科技創(chuàng)新平臺(tái)——訪華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院副院長(zhǎng)李巍華教授[J].廣東科技，2019，28（11）：27-28.