王云志

摘要：在公路施工建設(shè)中，瀝青是使用非常廣泛的施工材料，在路面施工中加入瀝青材料，可以提升路面的性能以及質(zhì)量，在吸震和行車方面同樣有著突出的表現(xiàn)。但是瀝青屬于混合類型的施工材料，其中涵蓋了多種物質(zhì)，在配比、用量以及質(zhì)量檢查方面都需要嚴(yán)格控制，本文針對(duì)公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

關(guān)鍵詞：瀝青材料;公路施工;檢驗(yàn)技術(shù);檢驗(yàn)制度

1 瀝青混合料的類型

在現(xiàn)實(shí)的公路施工過(guò)程中，瀝青材料是不能缺少的重要材料，具有獨(dú)特性、機(jī)械性、耐用性、防滑性等。公路施工中應(yīng)用瀝青材料需要根據(jù)材料自身特點(diǎn)制定施工計(jì)劃，因?yàn)槠潆m然具備多種優(yōu)勢(shì)，但是在環(huán)境與載荷的影響下，瀝青材料很容易發(fā)生開裂、坑洼以及車轍等情況。在下雨的環(huán)境下，瀝青材料能促使路面保持整潔，在分期建造施工中或者綠色施工中都可以使用瀝青材料。從多元化的角度來(lái)講，瀝青混合料具有以下幾種不同的分類方式：首先，可以依據(jù)骨料級(jí)別進(jìn)行分類，分為間歇瀝青混合料、連續(xù)瀝青混合料以及開放瀝青混合料。其中連續(xù)瀝青混合料中含有大量礦物質(zhì)，可以將礦物質(zhì)按照等級(jí)進(jìn)行劃分，比較典型的例子是粒徑較粗的瀝青碎石與粒徑較細(xì)類型的瀝青混凝土。間歇瀝青混合料是利用礦物和干粒等混合材料組合而成，具有代表性的例子為排水類型的瀝青磨損混合料。其次，可以根據(jù)瀝青的種類進(jìn)行劃分，可以分成以石油瀝青作為結(jié)合料的瀝青混合料和與以焦油作為結(jié)合材料的瀝青混合料。再次，根據(jù)施工溫度對(duì)瀝青混合料進(jìn)行分類，可以分成熱拌型的瀝青混合料、常溫型瀝青混合料以及溫拌型瀝青混合料。

2 公路施工瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)方案

2.1 常規(guī)方案

馬歇爾材料檢測(cè)方案屬于材料碾壓技術(shù)類型，主要有擊實(shí)法以及壓實(shí)法等，使用較為廣泛的方法是大規(guī)模擊實(shí)法和一般擊實(shí)法，這樣也能形成較好的瀝青材料檢測(cè)模式，為后續(xù)的物理檢測(cè)提供了基礎(chǔ)。車轍檢測(cè)方法具有便捷性和準(zhǔn)確性，具有操作簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，而且在橋梁面和公路施工中使用這種檢測(cè)方法具有優(yōu)越性。在當(dāng)下我國(guó)公路建設(shè)中，車轍檢測(cè)法的實(shí)際應(yīng)用非常廣泛，在對(duì)瀝青材料進(jìn)行檢驗(yàn)過(guò)程中，若是車轍出現(xiàn)高溫的情況，應(yīng)該使用成型檢測(cè)法，并且在準(zhǔn)備階段制定檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，溫度要控制在60℃內(nèi)。在荷載的作用下，需要依據(jù)同樣的運(yùn)行軌跡實(shí)施反復(fù)檢測(cè)，在確定溫度符合標(biāo)準(zhǔn)的狀況下，實(shí)施設(shè)備變形計(jì)算，根據(jù)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度和行走距離，計(jì)算出較為穩(wěn)定的范圍。穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)是開展路面測(cè)試的重要基礎(chǔ)，也是瀝青材料檢測(cè)的理論依據(jù)，這種方案可以在瀝青材料性能檢測(cè)中使用。

2.2 非常規(guī)方法

若想更好地使用加熱檢測(cè)方案和攪拌檢測(cè)方案，那么就要使用有效的方法保持供料的平衡，從而實(shí)現(xiàn)在不同配比情況下開展混合材料攪拌，在攪拌完成后需要對(duì)瀝青材料的溫度、粘稠度以及質(zhì)量實(shí)施檢測(cè)，有關(guān)施工人員要合理控制溫度和時(shí)間，首先應(yīng)該制定一個(gè)加熱標(biāo)準(zhǔn)，并且結(jié)合材料的類型、規(guī)格以及型號(hào)等特點(diǎn)，在溫度符合的狀態(tài)下進(jìn)行攪拌與加熱。瀝青材料的加熱溫度一定要保持在集料溫度之下，綜合實(shí)際的攪拌時(shí)間，將每次攪拌施工時(shí)間控制在30～50min的范圍內(nèi)，先行攪拌50s最佳。在初始階段的攪拌完成后，可以根據(jù)油石比例對(duì)材料進(jìn)行加熱，之后進(jìn)行有關(guān)的攪拌，在攪拌時(shí)一定要注意溫度方面的問(wèn)題，其中重點(diǎn)為加料和出料口部分，把溫度保持在規(guī)定范圍內(nèi)有著重要意義。如果在溫度過(guò)高的情況下，材料試驗(yàn)不能滿足設(shè)計(jì)需求，因而不能通過(guò)試驗(yàn)。在攪拌時(shí)溫度必須滿足出廠溫度需求，如果施工具有特殊要求，那么應(yīng)該合理調(diào)整混合材料的溫度，一直要到符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為止。

3 公路施工瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)分析

3.1 取樣注意事項(xiàng)

瀝青材料的質(zhì)量會(huì)對(duì)公路使用年限以及耐久性造成直接的影響，對(duì)混合料造成影響的主要因素是礦料生產(chǎn)的配比。所以若想采取合理的瀝青材料測(cè)試模式，那么就要嚴(yán)格控制取樣環(huán)節(jié)，確保取樣過(guò)程具有精準(zhǔn)性與穩(wěn)定性。在開展實(shí)際的取樣過(guò)程中，應(yīng)該將料堆分成下、中、上三個(gè)不同位置，只有這樣，才能保障實(shí)驗(yàn)具有代表性。

3.2 馬歇爾試驗(yàn)要點(diǎn)

馬歇爾測(cè)試方案已經(jīng)變成瀝青實(shí)驗(yàn)不能缺少的環(huán)節(jié)，利用這種實(shí)驗(yàn)方案可以明確瀝青材料的現(xiàn)實(shí)配比，若是結(jié)合水溫檢測(cè)方案，那么瀝青在水下的效果將一目了然。從現(xiàn)實(shí)的角度出發(fā)，在施工中選擇測(cè)試技術(shù)應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行確定，并且在其中融合壓實(shí)法、擊實(shí)法、揉搓法以及輪碾法等技術(shù)，建立符合標(biāo)準(zhǔn)要求的試件，在馬歇爾檢測(cè)方案的基礎(chǔ)上可以看出，最終的檢驗(yàn)結(jié)果會(huì)受到成型標(biāo)準(zhǔn)的影響。因此，要想保障試檢測(cè)結(jié)果具有真實(shí)性，就要針對(duì)試件的高度進(jìn)行不斷的實(shí)驗(yàn)，把不符合標(biāo)準(zhǔn)的處理掉。在試件和瀝青材料的溫度都不能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的狀況下，裂縫和孔隙以及密度等問(wèn)題都會(huì)對(duì)試件造成影響。試件在沒(méi)有完全冷卻之前不能實(shí)施脫模處理，否則會(huì)對(duì)設(shè)備造成很大的傷害，對(duì)最終的檢測(cè)結(jié)果也會(huì)造成影響。所以，一定要重視試件的整個(gè)制作過(guò)程，只有在符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下才能放入溫水中，在水中放置1小時(shí)后將其取出進(jìn)行檢測(cè)，這樣才能得出材料最精準(zhǔn)的流值與穩(wěn)定值，從而建立最佳的材料配比。

3.3 開展車轍試驗(yàn)需要重點(diǎn)關(guān)注的環(huán)節(jié)

在開展車轍實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，一定要嚴(yán)格遵循人工原則與機(jī)械原則，人工原則指的是將欄桿橫在車轍上，通過(guò)這種方法獲取車轍檢驗(yàn)結(jié)果，但是這種方法在效率方面存在弊端，可以在抽樣調(diào)查中使用，在普通的小型公路工程建設(shè)中，這種方法也比較常見(jiàn)。開展現(xiàn)實(shí)的檢測(cè)過(guò)程中應(yīng)該注意，在車轍實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)備階段，一定要做好輪壓固定值，保障內(nèi)部壓強(qiáng)始終處于最佳狀態(tài)。另外，在高溫的環(huán)境中一定要控制好壓輪軸運(yùn)行軌跡，并且利用公式進(jìn)行計(jì)算，得出最佳的混合料數(shù)值，并且還要綜合國(guó)家相關(guān)規(guī)定確立合適指標(biāo)。

3.4 粘附性試驗(yàn)需要重點(diǎn)關(guān)注的部分

粘附性檢測(cè)方法還可以叫做水損害檢測(cè)方案，在瀝青路面實(shí)際的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，材料在凍融的影響下出現(xiàn)損害的概率非常大，要想減少瀝青路面出現(xiàn)損害的概率，就要選用粘附效果較好的施工材料。從現(xiàn)實(shí)的角度來(lái)講，實(shí)施瀝青材料試驗(yàn)過(guò)程中一定要使用性能較好的集料，之后把材料放入燒杯中進(jìn)行加熱處理，將加熱完成后的混合材料與集料進(jìn)行攪拌。需要注意的是，集料一定要被瀝青材料完全淹沒(méi)，還要保障冷卻時(shí)間要在1小時(shí)以上，在完全冷卻后把玻璃板放到80℃的恒溫水槽內(nèi)30分鐘左右，最后把集料表面殘留的瀝青去除，觀察去除后的狀態(tài)，利用這種方式實(shí)現(xiàn)材料的重新調(diào)整與配制。

4 結(jié)論

在時(shí)代快速發(fā)展的基礎(chǔ)上，公路已經(jīng)成為非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，目前公路建設(shè)數(shù)量也在不斷增加，因此，加強(qiáng)混合材料檢測(cè)力度，對(duì)于公路的建設(shè)與發(fā)展而言有著重要意義。瀝青材料的性質(zhì)會(huì)在環(huán)境與溫度的變化下變化，合理的檢測(cè)方法是控制公路工程質(zhì)量的重要手段之一，只有做好以上內(nèi)容，才能保障檢測(cè)數(shù)據(jù)具有可靠性與準(zhǔn)確性，從而提升施工質(zhì)量水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]王春暉.談瀝青路面常見(jiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題檢測(cè)與控制[J].山西建筑，2018，44（34）：161-162.