李會雨

摘要：我國城鎮(zhèn)化進程的不斷深化，建筑工程的范圍也在持續(xù)拓展。地基基礎(chǔ)是最為關(guān)鍵的建筑基礎(chǔ)設(shè)施，所以地基基礎(chǔ)施工一定要符合相關(guān)規(guī)范標準，同時一定要注重地基基礎(chǔ)檢測工作，用科學檢測方法、準確的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量把好關(guān)，充分發(fā)揮試驗檢測對質(zhì)量的控制作用，保障地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量，進而保證總體的建筑工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：建筑工程;地基基礎(chǔ);檢測;規(guī)范標準

建筑行業(yè)發(fā)展的不斷壯大，建筑工程量增加以及工程規(guī)模不斷擴大，首先要做好地基基礎(chǔ)檢測工作。

一、復合地基靜載荷試驗比較（□：JGJ79-2012;○：JGJ340-2015）

1、承壓板下墊層

□：承壓板下宜鋪設(shè)粗砂或中砂墊層，厚度可取100mm～150mm。

○：承壓板底面下宜鋪設(shè)100mm～150mm厚度的粗砂或中砂墊層，承壓板尺寸大時取大值。

2、試驗標高原狀土及水位

□：試驗應(yīng)在樁頂設(shè)計標高進行。試驗前應(yīng)防水或排水，防止試驗場地地基土含水量變化或地基土擾動。

○：試驗前保持試坑或試井底巖土的原狀結(jié)構(gòu)他天然濕度不變。當試驗標高低于地下水位時，應(yīng)將地下水位降至試驗標高以下，再安裝試驗設(shè)備，待水位恢復后方可進行試驗。

3、位移測量儀表安裝數(shù)量

□：未明確。

○：承壓板面積大于0.5㎡，應(yīng)在其兩個方向?qū)ΨQ安置4個位移測量儀表;承壓板面積小于或等于0.5㎡，可對稱安置2個位移測量儀表。

4、荷載分級

□：加載等級可分為（8～12）級。

○：分級荷載宜為最大加載的1/8～1/12，第一級可取分級荷載的2倍。

5、預(yù)壓荷載及持續(xù)時間

□：預(yù)壓荷載不得大于總加載量的5%，預(yù)壓時間未明確。

○：預(yù)壓荷載宜為最大試驗荷載的5%，預(yù)壓時間5min。

6、荷載變化幅度

□：未明確。

○：每級荷載在維持過程中的變化幅度不得超過分級荷載的±10%。

7、終止條件

□：1.沉降急劇增大，土被擠出或承壓板周圍出現(xiàn)明顯的隆起;2.承壓板的累計沉降量已大于其寬度或直徑的6%;3.當達不到極限荷載，而最大加載壓力已大于設(shè)計要求壓力值得2倍。

○：1.沉降急劇增大，土被擠出或承壓板周圍出現(xiàn)明顯的隆起;2.承壓板的累計沉降量已大于其邊長（直徑）的6%或大于等于150mm;3.加載至要求的最大試驗荷載，且承壓板沉降速率達到相對穩(wěn)定標準。

8、極限荷載確定

□：未明確。

○：出現(xiàn)終止條件的第1、2款情況之一時，可是為復合地基出現(xiàn)破壞狀態(tài)，其對應(yīng)的前一級荷載應(yīng)定為極限荷載。

9、特征值的確定

□：1.當壓力-沉降曲線上極限荷載能確定，而其值不小于對應(yīng)比例界限的2倍時，可取比例界限;當其值小于對應(yīng)比例界限的2倍，可取極限荷載一半。2.當壓力-沉降曲線是平緩的光滑曲線時，可按相對變形值確定。

○：1.當壓力-沉降（p-s）曲線上極限荷載能確定，而其值不小于對應(yīng)比例界限的2倍時，可取比例界限;當其值小于對應(yīng)比例界限的2倍，可取極限荷載一半。2.當p-s曲線是平緩的光滑曲線時，可按相對變形值確定。

二、增強體單樁靜載荷試驗比較

1、荷載分級

□：加載分級不應(yīng)小于8級，每級加載量宜為預(yù)估極限荷載的1/8-1/10。

○：分級加載量宜為預(yù)估極限荷載的1/10，第一級可取分級荷載的2倍。

2、荷載變化幅度

□：未明確。

○：分級荷載的±10%。

3、終止條件

□：1.當荷載-沉降（Q-s）曲線上有可判定極限承載力的陡降段，且樁頂總沉降量超過40mm;2. △Sn+1/△Sn≥2，且經(jīng)24h沉降尚未穩(wěn)定;3.樁身破壞，樁頂變形急劇增大;4.當樁長超過25m，Q-s曲線呈緩變形時，樁頂沉降量大于60mm～80mm;5.驗收檢驗時，最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計單樁承載力特征值的2倍。

○：1.當荷載-沉降（Q-s）曲線上有可判定極限承載力的陡降段，且樁頂總沉降量超過40mm～50mm;2. 某級荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的2倍，且經(jīng)24h沉降尚未穩(wěn)定;3.增強體破壞，頂部變形急劇增大;4. Q-s曲線呈緩變形時，樁頂總沉降量大于70mm～90mm，當樁長超過25m，可加載至樁頂總沉降量超過90mm;5.加載至要求的最大試驗荷載，且承壓板沉降速率達到相對穩(wěn)定標準。

4、極限荷載確定

□：1.作荷載-沉降（Q-s）曲線和其他輔助分析所需的曲線;2.曲線陡降段明顯時，取相應(yīng)陡降段起點的荷載值;3.出現(xiàn)終止條件第2款時，取前一級荷載值;4.Q-s曲線呈緩變形時，取樁頂總沉降量s為40mm所對應(yīng)的荷載值。

○：1. Q-s曲線陡降段明顯時，取相應(yīng)于陡降段起點的荷載值;2.出現(xiàn)終止條件第2款時，取前一級荷載值;3.Q-s曲線呈緩變形時，水泥土樁、樁徑大于等于800mm時取樁頂總沉降量s為40mm～50mm所對應(yīng)的荷載值;混凝土樁、樁徑小于800mm時取樁頂總沉降量s為40mm所對應(yīng)的荷載值.

三、從上述比較中明顯看出，JGJ340-2015試驗檢測要點更詳細，從以下方面分析：

1、位移測量儀表。安置位移測量儀表數(shù)量不少于規(guī)范規(guī)定，且位置對稱布置，取各測值的平均值，數(shù)據(jù)會更準確。

2、荷載分級。將最大荷載分級越多，將每級荷載值分的更小，尤其在接近達到最大加載值，復合地基或增強體承載力不足時，更接近實際的承載力。

四、結(jié)束語

質(zhì)量是工程的生命，試驗檢測是工程質(zhì)量的重要組成部分，是建筑工程質(zhì)量科學管理的重要手段。

參考文獻：

[1] JGJ79-2012 《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》[B]、[C].中國建筑工業(yè)出版社，2012北京.

（作者單位：邢臺市建設(shè)工程質(zhì)量檢測中心）