孫耀華

摘要：隨著我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，各大城市的高樓大廈建設(shè)數(shù)量越來(lái)越多。為了保證高層建筑的救災(zāi)搶險(xiǎn)質(zhì)量，必須要對(duì)消防部門(mén)的救災(zāi)搶險(xiǎn)裝備以及救災(zāi)搶險(xiǎn)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)。在高層建筑救災(zāi)搶險(xiǎn)中，舉高類消防車(chē)是最關(guān)鍵的裝備，舉高類消防車(chē)在實(shí)戰(zhàn)中的應(yīng)用直接決定著整個(gè)高層建筑的救災(zāi)搶險(xiǎn)效果。本文重點(diǎn)針對(duì)舉高類消防車(chē)在實(shí)戰(zhàn)中的應(yīng)用及安全性能檢測(cè)和維護(hù)保養(yǎng)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：舉高類消防車(chē);實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用;安全性能檢測(cè);維護(hù)保養(yǎng)

為了保證救災(zāi)搶險(xiǎn)效率，針對(duì)不同的火災(zāi)場(chǎng)景，需要派出不同類型的消防車(chē)輛。鑒于近幾年來(lái)高層建筑在城市中建設(shè)數(shù)量的增多，舉高類消防車(chē)的普及與應(yīng)用已成為必然的趨勢(shì)。因?yàn)榕e高類消防車(chē)的應(yīng)用不僅可以對(duì)高層建筑進(jìn)行精準(zhǔn)、有效的救災(zāi)搶險(xiǎn)，還可以成功的救出被困高層的人員和財(cái)物。但是，要想充分發(fā)揮出舉高類消防車(chē)的作用，消防人員就必須要加強(qiáng)對(duì)舉高類消防車(chē)的了解，根據(jù)舉高類消防車(chē)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，將其應(yīng)用到實(shí)際的救災(zāi)搶險(xiǎn)工作中。與此同時(shí)，還要做好相應(yīng)的安全性能檢測(cè)，加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng)。

1 舉高類消防車(chē)的相關(guān)概述

在經(jīng)過(guò)了引進(jìn)仿制、自主改裝、合資生產(chǎn)以及獨(dú)立研發(fā)等階段之后，我國(guó)的國(guó)產(chǎn)舉高類消防車(chē)在設(shè)計(jì)技術(shù)和整車(chē)裝配方面，較之以前有了很大的不同。雖然我國(guó)已經(jīng)具備了一定的舉高類消防車(chē)自主研發(fā)能力和制造能力，但是其發(fā)展水平依然無(wú)法與發(fā)達(dá)國(guó)家相比。首先，在救援高度方面，絕大多數(shù)的國(guó)產(chǎn)舉高類消防車(chē)主要以70m為主。如果遇到更高樓層建筑的火災(zāi)事故，救災(zāi)搶險(xiǎn)工作就會(huì)面臨很多困境。而芬蘭生產(chǎn)的博浪濤舉高類消防車(chē)的救援高度已經(jīng)達(dá)到了112m，但這一款舉高類消防車(chē)目前還沒(méi)有引進(jìn)到國(guó)內(nèi)。目前，我國(guó)僅引進(jìn)了博浪濤101米車(chē)型。其次，在外延能力方面，大多數(shù)的國(guó)產(chǎn)舉高類消防車(chē)無(wú)法超過(guò)20m。如果消防車(chē)無(wú)法停在有效救援距離內(nèi)開(kāi)展救災(zāi)搶險(xiǎn)工作，就必須要通過(guò)消防車(chē)的外延能力來(lái)延長(zhǎng)救援距離。如果外延能力有限，相應(yīng)的救援搶險(xiǎn)工作也會(huì)受到影響。最后，在承載能力方面，大多數(shù)的國(guó)產(chǎn)舉高類消防車(chē)只能承受200kg-300kg的重量。也就是說(shuō)，除了2名消防員之外，一次只能承受3名-4名成年人[1]。

2 影響舉高類消防車(chē)在實(shí)戰(zhàn)中應(yīng)用的因素

2.1道路交通

絕大多數(shù)的舉高類消防車(chē)都有著較高的體型和重量，靈活性很低，對(duì)于道路的寬度、硬度、轉(zhuǎn)彎半徑以及橋梁限高等要求都十分苛刻，所以很難適應(yīng)普通的道路交通。例如，舉高類消防車(chē)的額定高度為12m-60m，該范圍內(nèi)的車(chē)身寬度為2.5m，高度在3.5m-4m之間，車(chē)身長(zhǎng)度限定在13.5m以內(nèi)。因?yàn)槌L(zhǎng)臂架對(duì)于車(chē)輛體型有著一定的要求，所以舉高類消防車(chē)的外形尺寸也較大。車(chē)身長(zhǎng)度直接決定著轉(zhuǎn)彎半徑，所以大多數(shù)的舉高類消防車(chē)，要求轉(zhuǎn)彎半徑不能低于12m。車(chē)身寬度過(guò)大，遇到個(gè)別街區(qū)內(nèi)道路、廠區(qū)內(nèi)甬道以及建筑物附近的消防通道，就會(huì)因?yàn)閷挾认拗贫鵁o(wú)法正常通過(guò)。

2.2現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境

舉高類消防車(chē)的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，且涉及到高空作業(yè)，所以在安全性方面要求極高。也正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，舉高類消防車(chē)在實(shí)戰(zhàn)中的應(yīng)用很容易受到現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的影響。例如，要想確定舉高類消防車(chē)的工作位置，就必須要充分考慮兩個(gè)方面：一個(gè)是支腿的展開(kāi)，另一個(gè)是臂架的舉升。首先，支腿與車(chē)輛的穩(wěn)定性有關(guān)。只有保證車(chē)輛的穩(wěn)定性，才能夠保證車(chē)輛的作業(yè)安全性。而影響支腿展開(kāi)的因素是地面空間。如果車(chē)輛直接在消防車(chē)道上停靠，而車(chē)道的寬度又小，甚至比支腿的橫向跨距還要小，那么支腿的展開(kāi)就會(huì)受到影響。另外，地面的承載能力也是對(duì)支腿展開(kāi)產(chǎn)生影響的一個(gè)因素。如果車(chē)輛?？吭谲浲恋刭|(zhì)上，或者?？课恢玫南路糯嬖诘叵驴涨?，那么地面將很難承受住支腿展開(kāi)產(chǎn)生的壓力。其次，臂架與車(chē)輛的作業(yè)高度有關(guān)。而車(chē)輛的作業(yè)高度，正是舉高類消防車(chē)的核心功能。上方空間存在的障礙物，例如建筑凸出物、電線以及樹(shù)木等都會(huì)對(duì)臂架的舉升產(chǎn)生影響。每一輛舉高類消防車(chē)都安裝了安全自鎖裝置，如果上方空間的障礙物較多，一旦臂架觸碰到某一障礙物，車(chē)輛就會(huì)自鎖，無(wú)法繼續(xù)操作[2]。

3 舉高類消防車(chē)在實(shí)戰(zhàn)中的具體應(yīng)用

3.1接警出動(dòng)

一般情況下，消防站通信室在接到火警的時(shí)候，首先要做的就是判斷是否需要安排舉高類消防車(chē)輛。也就是說(shuō)，當(dāng)接警消防員在與報(bào)警人溝通的過(guò)程中，要獲取以下信息，并判斷是否安排舉高類消防車(chē)輛，或者具體安排什么類型的舉高類消防車(chē)輛。首先，詢問(wèn)起火樓層的具體高度，如果在3層以上，就要安排舉高類消防車(chē);如果起火樓層過(guò)高，不僅要安排舉高消防車(chē)輛，還要請(qǐng)求增援力量。其次，詢問(wèn)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)是否存在人員被困情況，如果有，就要準(zhǔn)備具備救援功能的登高平臺(tái)消防車(chē)或者云梯消防車(chē)。最后，如果火災(zāi)發(fā)生在高層建筑、大型石油化工裝置、大跨度廠房倉(cāng)庫(kù)等位置，那么原則上也要安排舉高類消防車(chē)。

3.2救援搶險(xiǎn)過(guò)程

舉高類消防車(chē)達(dá)到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的情況主要包含兩種。第一種是作為第一出動(dòng)力量到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，第二種是作為后續(xù)增援力量到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。首先，如果是第一種情況，那么就必須要先進(jìn)行火情偵查，明確起火高度、被困人數(shù)以及分布，再以此為基礎(chǔ)確定車(chē)輛的停靠位置。如果支腿展開(kāi)程度有限，那么可以先進(jìn)行單邊作業(yè);如果地面承載能力偏低，那么要加強(qiáng)木墊板的使用;如果地面傾斜度較高，就要盡量將車(chē)輛停靠在上坡方向;如果?？课恢么嬖诘叵驴涨?，那么支腿撐角應(yīng)當(dāng)與空腔邊緣距離1m以上。當(dāng)車(chē)輛穩(wěn)定性得到保證之后，再進(jìn)行臂架的舉升。但是臂架的舉升需要對(duì)地面風(fēng)速進(jìn)行充分的考慮，確保符合舉升要求，方可進(jìn)行臂架舉升操作。如果上方空間有干擾樹(shù)木，那么還要及時(shí)將樹(shù)木枝葉清除掉[3]。

3.3滅火救援決策

登高平臺(tái)消防車(chē)和云梯消防車(chē)具備相應(yīng)的救援功能，但是登高平臺(tái)消防車(chē)容易受到工作平臺(tái)的限制，而云梯消防車(chē)則不受救援方式的限制。首先，如果使用了云梯消防車(chē)，那么要先分析被困人員的數(shù)量與分布，并針對(duì)性地選擇救援方式。如果被困人員分布點(diǎn)非常散，但被困人數(shù)少，可以選擇升降斗的救援方式;如果被困人員分布點(diǎn)散，但被困人數(shù)多，可以選擇工作平臺(tái)的救援方式;如果被困人員分布點(diǎn)集中且被困人數(shù)多，可以將云梯作為渡橋，并展開(kāi)救援。其次，如果使用了登高平臺(tái)消防車(chē)，主要有兩種救援方式，即登高救援和錯(cuò)層救援。其中，尤以錯(cuò)層救援的救援效率最高。在滅火階段，如果處于火災(zāi)初期，可以將舉高類消防車(chē)作為水炮陣地，采取外部滅火的方式;如果處于火災(zāi)中后期，且內(nèi)部還有被困人員，可以利用舉高類消防車(chē)將消防人員和滅火器材輸送到樓層內(nèi)部，采取內(nèi)攻滅火的方式。

4 舉高類消防車(chē)的安全性能檢測(cè)

4.1上下車(chē)互鎖檢測(cè)

針對(duì)上下車(chē)互鎖檢測(cè)，必須要在堅(jiān)硬而平坦的路面上進(jìn)行。在整個(gè)檢測(cè)過(guò)程中，要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行抬臂、升起臂架等操作。

4.2舉高類消防車(chē)穩(wěn)定性的檢測(cè)

針對(duì)舉高類消防車(chē)穩(wěn)定性的檢測(cè)，需要注意所在檢測(cè)路面的堅(jiān)硬性與平坦性。與此同時(shí)，通過(guò)自動(dòng)調(diào)平的方式伸展兩側(cè)支腿，確保消防車(chē)可以安全的工作。然后再將1.1倍的額定荷載放到工作斗內(nèi)，進(jìn)行臂架的側(cè)面伸展。這種檢測(cè)方法只能進(jìn)行定性的穩(wěn)定性分析，無(wú)法獲得具體的穩(wěn)定性數(shù)值。

4.3軟腿報(bào)警檢測(cè)

大多數(shù)類型的舉高類消防車(chē)都具備自動(dòng)報(bào)警功能，即如果出現(xiàn)軟腿情況，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，然后通過(guò)人工操作的方式，為車(chē)臂架的安全運(yùn)行提供保證。但是在實(shí)際的消防車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，軟腿問(wèn)題的發(fā)生幾率很低。

5 舉高類消防車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)

5.1基礎(chǔ)部位的維護(hù)

在舉高類消防車(chē)完成救災(zāi)搶險(xiǎn)任務(wù)之后，就需要對(duì)其基礎(chǔ)部位進(jìn)行維護(hù)。首先，如果在救災(zāi)搶險(xiǎn)工作中使用了鋼絲繩牽引來(lái)進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，那么就要檢查鋼絲繩的潤(rùn)滑程度。其次，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)消防車(chē)的機(jī)構(gòu)完整性進(jìn)行全面的檢查與維護(hù)。

5.2停放維護(hù)

針對(duì)舉高類消防車(chē)的停放維護(hù)，需要注意以下幾方面。第一，要在清潔、干燥的車(chē)庫(kù)中停放，并將車(chē)庫(kù)的溫度控制在10℃-20℃之間;第二，進(jìn)行及時(shí)、徹底的清理、潤(rùn)滑以及維護(hù)，保證鎖緊功能的正常發(fā)揮;第三，對(duì)車(chē)輛上臂的緊固性進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，并做好相應(yīng)的記錄工作。

5.3液壓維護(hù)

針對(duì)舉高類消防車(chē)的液壓維護(hù)，需要注意以下幾方面。第一，要重點(diǎn)保養(yǎng)油箱內(nèi)的液壓油，確保內(nèi)部的各個(gè)機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行;第二，嚴(yán)格檢查動(dòng)力的有效性以及系統(tǒng)管路是否存在漏油情況，并對(duì)液壓油進(jìn)行必要的清潔工作;第三，根據(jù)實(shí)際的救災(zāi)搶險(xiǎn)工作情況對(duì)抗磨液壓油進(jìn)行定期更換;第四，加強(qiáng)液壓油溫度的控制。

5.4引梯升降維護(hù)

針對(duì)舉高類消防車(chē)引梯升降的維護(hù)，必須要對(duì)鋼絲繩的延伸控制進(jìn)行嚴(yán)格的控制，防止其出現(xiàn)變形、脫節(jié)等問(wèn)題，增大安全事故的發(fā)生幾率。如果出現(xiàn)明顯的變形、脫節(jié)問(wèn)題，就要及時(shí)進(jìn)行更換處理。

5.5電氣維護(hù)

針對(duì)舉高類消防車(chē)的電氣維護(hù)，需要注意以下幾方面。第一，及時(shí)檢查蓄電池，確保蓄電池性能穩(wěn)定，燈光報(bào)警系統(tǒng)和電控開(kāi)關(guān)處于正常工作狀態(tài)。第二，保持系統(tǒng)和配件的干燥性。第三，安排專業(yè)的維護(hù)人員進(jìn)行電氣設(shè)備的日常維護(hù)。

5.6水系統(tǒng)的維護(hù)

針對(duì)舉高類消防車(chē)水系統(tǒng)的維護(hù)，需要注意以下幾方面。第一，及時(shí)關(guān)閉消防水系統(tǒng)水泵水口的閥門(mén);如果使用增壓水泵，還要將水泵的進(jìn)水口接通。第二，如果增壓水泵處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，要將發(fā)動(dòng)機(jī)控制在怠速狀態(tài)，且不能出現(xiàn)任何異常噪音。第三，加強(qiáng)消防水系統(tǒng)的日常檢查，避免配件出現(xiàn)彎曲、變形或者裂縫問(wèn)題。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，舉高類消防車(chē)在我國(guó)高層建筑救災(zāi)搶險(xiǎn)工作中發(fā)揮著不可替代的作用。但是受到道路交通以及現(xiàn)場(chǎng)情況的影響，舉高類消防車(chē)能夠發(fā)揮的性能作用比較有限。為了充分發(fā)揮出舉高類消防車(chē)的性能作用，必須要做好接警出動(dòng)，并根據(jù)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況科學(xué)選擇救援方式，制定合理的滅火救援決策。與此同時(shí)，還要在結(jié)束救災(zāi)搶險(xiǎn)工作后，加強(qiáng)其安全性能的檢測(cè)，做好相應(yīng)的維護(hù)保養(yǎng)工作。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張宏宇.探討舉高類消防車(chē)在實(shí)戰(zhàn)中的應(yīng)用及維護(hù)保養(yǎng)[J].科技資訊，2019，（06）：248-249.

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[3] 劉月寬.淺談舉高消防車(chē)安全性能檢驗(yàn)及維護(hù)[J].消防界（電子版），2016，（12）：41.