王壇壇

最近，自動(dòng)駕駛行業(yè)有點(diǎn)熱鬧。

僅在2020年上半年，有關(guān)自動(dòng)駕駛的新聞就不少。

6月27日，沃爾沃汽車聯(lián)合滴滴開展的自動(dòng)駕駛出租車在上海試運(yùn)行。據(jù)相關(guān)人士透露，通過(guò)滴滴主要應(yīng)用注冊(cè)后，乘客可以在指定的開放區(qū)域內(nèi)，包括上海汽車展覽中心、當(dāng)?shù)厣虡I(yè)區(qū)、地鐵站和酒店，開始要求免費(fèi)乘坐自動(dòng)駕駛車輛。

6月26日，沃爾沃汽車宣布與Waymo達(dá)成全球戰(zhàn)略合作，Waymo成為沃爾沃汽車在L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)上的全球獨(dú)家合作伙伴。

6月23日，高德打車和文遠(yuǎn)知行合作在廣州黃埔區(qū)、開發(fā)區(qū)的中心城區(qū)正式上線自動(dòng)駕駛的網(wǎng)約車服務(wù)。

大眾汽車集團(tuán)則在6月2日宣布，完成了對(duì)自動(dòng)駕駛公司Argo AI的投資，該筆投資的金額達(dá)到26億美元。

4月20日，百度無(wú)人駕駛出租車正式落地長(zhǎng)沙。用戶通過(guò)百度地圖、百度APP“Dutaxi”小程序即可一鍵呼叫并免費(fèi)試乘。

在更早些時(shí)候的2月，中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司小馬智行獲豐田汽車4億美元融資。

早在2018年的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩作出預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)1000億元以上。

當(dāng)年的預(yù)測(cè)正在變成現(xiàn)實(shí)。

借力新基建

疫情期間，無(wú)人駕駛大顯身手。這讓公眾看到了無(wú)人駕駛的優(yōu)勢(shì)，也使得本趨冷靜的自動(dòng)駕駛行業(yè)迎來(lái)了一波爆發(fā)。這期間，大量低速無(wú)人產(chǎn)品落地，同時(shí)以小馬智行、馭勢(shì)科技、白犀牛、慧拓智能、新石器以及滴滴等為代表的自動(dòng)駕駛企業(yè)更是在2月-3月間密集宣布獲得融資。

隨著疫情在中國(guó)得到控制，自動(dòng)駕駛汽車在新基建政策支持下得到更多關(guān)注。

2020年3月以來(lái)，新基建被熱議。在早前公布的新基建七大領(lǐng)域中，人工智能排序靠前，而自動(dòng)駕駛是人工智能的重要組成部分，更涵蓋了人工智能幾乎所有的技術(shù)類型。4月20日，國(guó)家發(fā)展改革委對(duì)新基建范圍作出權(quán)威闡釋，其中自動(dòng)駕駛屬于融合基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)中的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施。

目前，自動(dòng)駕駛已成為炙手可熱的領(lǐng)域，不管是國(guó)內(nèi)還是海外、傳統(tǒng)車企還是新造車勢(shì)力，都將之視為汽車產(chǎn)業(yè)的下一波機(jī)會(huì)。數(shù)萬(wàn)億規(guī)模的投資之下，新基建不僅是智能交通與汽車產(chǎn)業(yè)疫后重建的一劑強(qiáng)心針，更為中國(guó)智能交通與汽車產(chǎn)業(yè)提供了彎道超車的絕佳機(jī)會(huì)。

百度CEO李彥宏將新基建比作加速中國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)的燃料艙，“未來(lái)10年，智能經(jīng)濟(jì)將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的新標(biāo)簽。而新基建則是讓智能經(jīng)濟(jì)火箭加速升空的燃料艙?！?/p>

無(wú)論是自動(dòng)駕駛還是車聯(lián)網(wǎng)功能的應(yīng)用，都需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)支撐。得益于新基建的引導(dǎo)，5G、物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算等技術(shù)都將得到迅猛發(fā)展，從而助力自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)一步加快大規(guī)模商業(yè)化的進(jìn)程。

以5G基建為例，2020年聯(lián)通、電信、移動(dòng)三大運(yùn)營(yíng)商計(jì)劃建設(shè)基站數(shù)量超過(guò)55萬(wàn)個(gè)。在政策的大力支持下，中國(guó)數(shù)據(jù)中心IDC市場(chǎng)可能達(dá)到2000億元規(guī)模，而隨新能源汽車的普及，中國(guó)新能源充電樁市場(chǎng)的規(guī)模每年也在千億元級(jí)別。

伴隨著5G時(shí)代開啟，汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)有了新的發(fā)展機(jī)會(huì)。5G網(wǎng)絡(luò)中的大帶寬和低延時(shí)，為自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展帶來(lái)可能性。有了5G交互式的感知，車輛就可以對(duì)外界環(huán)境做輸出，能探測(cè)狀態(tài)并做反饋。自動(dòng)駕駛的協(xié)同里面有很多場(chǎng)景，如自動(dòng)超車、協(xié)作式避碰、車輛編隊(duì)等，對(duì)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的可靠性和延時(shí)性有較高要求，在5G網(wǎng)絡(luò)之下都能保證。

中智行科技有限公司CEO王敬認(rèn)為：“在5G的助力下，中國(guó)的自動(dòng)駕駛有可能會(huì)后發(fā)先至?！?/p>

分析人士指出，在新基建政策的驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)有望快速發(fā)展，2020年-2030年將成為自動(dòng)駕駛發(fā)展的“黃金十年”。德勤在2020年7月發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代車企如何打贏數(shù)字化之役》白皮書預(yù)測(cè)，至2030年，中國(guó)運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛車輛將達(dá)到3000萬(wàn)輛。

搶灘自動(dòng)駕駛市場(chǎng)

據(jù)全球市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS Market預(yù)測(cè)，2025年全球自動(dòng)駕駛汽車銷量將達(dá)到60萬(wàn)輛，2035年將達(dá)到2100萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2020年L1/2滲透率有望達(dá)到40%，2025年L3、L4/5滲透率分別有望達(dá)到15%、5%。伴隨5G推動(dòng)L4/5自動(dòng)駕駛逐步落地，2030年國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)收入規(guī)模有望突破萬(wàn)億。

萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模之下，汽車產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈都希望能切分這塊巨大蛋糕?？萍计髽I(yè)、傳統(tǒng)車企和一眾初創(chuàng)公司成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的主要參與者。

在科技企業(yè)中，BAT和華為對(duì)于自動(dòng)駕駛都有自己的考量。

以百度和華為為例。

百度的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)最早可以追溯到2013年。2017年4月，百度發(fā)布自動(dòng)駕駛Apollo計(jì)劃，與海內(nèi)外眾多車企進(jìn)行合作，持續(xù)推進(jìn)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用。2020年4月，長(zhǎng)沙向市民全面開放試乘百度阿波羅自動(dòng)駕駛出租車。這是中國(guó)首個(gè)向公眾開放的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，雖然自動(dòng)駕駛出租車在長(zhǎng)沙載客上路仍屬測(cè)試性質(zhì)，但此舉意味著自動(dòng)駕駛向規(guī)模化實(shí)用邁出了重要一步。

2020年5月初，華為聯(lián)合一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、比亞迪、長(zhǎng)城汽車等首批18家車企，正式發(fā)布成立“5G汽車生態(tài)圈”。華為“5G 汽車生態(tài)圈”的建立，給智能駕駛提供重要保障，進(jìn)一步推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及解決方案的升級(jí)。

傳統(tǒng)車企同樣不甘落后，快馬加鞭地進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

2020年3月10日，長(zhǎng)安汽車在重慶開啟了中國(guó)首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)，搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的長(zhǎng)安UNI-T駛上了開放性道路。據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)內(nèi)法規(guī)開放后，L3級(jí)自動(dòng)駕駛版本的UNI-T預(yù)計(jì)很快會(huì)量產(chǎn)上市，而長(zhǎng)安L4級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車將在2025年正式上市。

此外，像中興、大唐這類通信領(lǐng)域的企業(yè)，蘑菇車聯(lián)這類車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，希迪智駕這類自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)，做ETC的金溢科技、萬(wàn)集科技，高德地圖、四維圖新這類圖商，以及滴滴出行、曹操出行等網(wǎng)約車企業(yè)都開始跑步入場(chǎng)。

例如，北汽集團(tuán)與中興通訊正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將基于各自資源優(yōu)勢(shì)展開合作，包括應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的通信芯片及5G V2X和后續(xù)演進(jìn)技術(shù)方案，預(yù)計(jì)將會(huì)在2022年后實(shí)現(xiàn)L3及以上自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化。

在企業(yè)不斷推進(jìn)自動(dòng)駕駛向前發(fā)展時(shí)，一個(gè)新的趨勢(shì)也在悄然出現(xiàn)，不同行業(yè)之間的合作成為未來(lái)自動(dòng)駕駛落地的主流發(fā)展方向。

王敬表示：“未來(lái)，自動(dòng)駕駛的發(fā)展將會(huì)融合四個(gè)行業(yè)，即人工智能、汽車主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商、電信運(yùn)營(yíng)商及未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)。”

清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全亦持有類似觀點(diǎn)。在一檔對(duì)話欄目中，他表示：“事實(shí)上，在本輪產(chǎn)業(yè)變革中，任何企業(yè)都無(wú)法擁有變革所需的所有能力，因此汽車產(chǎn)業(yè)既要繼承、傳承已有的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，確保做好汽車硬件;更要擁抱、融合掌握新技術(shù)的新力量，以真正實(shí)現(xiàn)汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化的價(jià)值最大化?！?/p>

政策的大力支持

目前，以美國(guó)、歐盟、日韓等為代表，都將自動(dòng)駕駛汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，紛紛加快產(chǎn)業(yè)布局，通過(guò)政策支持、技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、示范運(yùn)行等綜合措施加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。谷歌、優(yōu)步（Uber）等為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司和通用、戴姆勒、寶馬、奧迪、特斯拉等為代表的汽車制造商均投入巨資，積極布局自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)。

我國(guó)對(duì)于自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展同樣給予了高度關(guān)注。

以近兩年為例。

2019年9月，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》明確，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同）研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

2020年2月，國(guó)家發(fā)展改革委等11部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出到2025年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。

3月9日，工業(yè)和信息化部官網(wǎng)公示了《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿，擬于2021年1月1日開始實(shí)施。

4月26日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了關(guān)于征求《公路工程適應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》，為修建自動(dòng)駕駛專用公路，明確了標(biāo)準(zhǔn)和方向，意味著自動(dòng)駕駛距離實(shí)際上路應(yīng)用更近一步。

政策層面的相關(guān)措施持續(xù)加碼，無(wú)疑將增添整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的新動(dòng)能，助力車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)進(jìn)入黃金發(fā)展期。尤其道路的智能化改造升級(jí)成為城市布局重點(diǎn)，以示范區(qū)為代表的布局將逐漸形成規(guī)模。

各地政府對(duì)于推動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展也十分積極。得益于多地政府對(duì)自動(dòng)駕駛企業(yè)技術(shù)落地的大力扶持，目前，上海、北京、長(zhǎng)沙、廣州、濟(jì)南等地均已制定無(wú)人駕駛的相關(guān)政策規(guī)劃，部分項(xiàng)目已在落地階段?！?019年度中國(guó)城市交通報(bào)告》顯示，截至2019年年底，國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)布自動(dòng)駕駛測(cè)試政策的城市累計(jì)達(dá)到22個(gè)。多個(gè)城市相繼擁有了國(guó)家級(jí)自動(dòng)駕駛/智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試及示范區(qū)。從北至南，形成了以吉林長(zhǎng)春、京冀兩省、長(zhǎng)三角、珠三角、成渝地區(qū)等區(qū)域?yàn)楹诵牡膰?guó)家級(jí)示范區(qū)“矩陣”。

其中，北京是全國(guó)自動(dòng)駕駛路測(cè)的排頭兵。《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試報(bào)告（2019）》顯示，截至2019年年底，北京市已累計(jì)開放4個(gè)區(qū)縣自動(dòng)駕駛測(cè)試道路共計(jì)151條503.68公里。加上此次中關(guān)村最新開放的一期自動(dòng)駕駛測(cè)試道路，至此，北京市累計(jì)自動(dòng)駕駛路測(cè)開放道路達(dá)到200條，總長(zhǎng)度699.58公里，道路長(zhǎng)度領(lǐng)跑全國(guó)。

新基建之下，更為宏大的打造中國(guó)特色智能交通與自動(dòng)駕駛的序幕正在拉開。在政策、技術(shù)、市場(chǎng)的多重推動(dòng)下，自動(dòng)駕駛必將加速發(fā)展。