魏志強 佟文立

2020年開局就注定了這將是不平凡的一年。突如其來的新冠肺炎疫情對中國經(jīng)濟發(fā)展帶來了前所未有的沖擊，很多企業(yè)一度陷入停工停產(chǎn)的困境。

疫情帶來巨大沖擊，但也孕育著新的機遇，倒逼著各行業(yè)提升創(chuàng)新力。在此背景下，越來越多的企業(yè)開始把供應(yīng)鏈的數(shù)字化管理作為未來發(fā)展的核心競爭力，這就催生了對現(xiàn)代物流服務(wù)的強勁需求，而物流裝備行業(yè)則迎來了一個快速發(fā)展的新機遇。

作為物流倉儲裝備提供商和系統(tǒng)集成商，無錫中鼎集成技術(shù)有限公司（以下簡稱“中鼎集成”）深耕物流倉儲行業(yè)多年，主要提供智能倉儲、生產(chǎn)制造方面的系統(tǒng)解決方案，經(jīng)營業(yè)績一直位居行業(yè)前列。2018年，中鼎集成銷售收入為17.7億元，位居全國同行業(yè)第一名。

2020年，面對疫情的巨大沖擊，中鼎集成“扛”住壓力，“抗疫”期間簽訂訂單6.5億元，目前累計在手訂單已達26億元，銷售業(yè)績逆勢上揚。

中鼎集成品牌的緣起和演進

中鼎集成成立于2009年，但若追溯其發(fā)展史，卻另有故事。

說起中鼎集成的由來，需要追溯到20世紀80年代。1985年，蘇州起重機械廠承建上海寶山鋼鐵總廠自動化立體倉庫項目。中鼎集成成立時的創(chuàng)辦人、總經(jīng)理張科說，那個時候上海寶鋼在全國第一個引進自動化立體倉庫，因為相關(guān)制造要放在蘇南，才由當時的蘇州起重機械廠引進了技術(shù)并負責研制同樣的產(chǎn)品。后來，因為蘇州起重機械廠轉(zhuǎn)制，又分出來一個車間，設(shè)立富士達倉儲設(shè)備廠。因此，蘇州富士達也就成為國內(nèi)第一個做自動化立體倉庫的企業(yè)，并成為當時機械工業(yè)部唯一定點生產(chǎn)自動化立體倉庫成套設(shè)備的專業(yè)工廠。但在那個時候，自動化立體倉庫在國內(nèi)還是一個沒有市場的產(chǎn)品，一年只做3座～5座;相比之下，現(xiàn)在一年國內(nèi)可以做到2000座自動化立體倉庫。

1987年，張科考入當時南通的一所部屬紡織中專。1989年，張科中專畢業(yè)后被分配到無錫市下面的一個縣屬企業(yè)。雖然第二年就做上了車間主任，但張科在當時蘇南活躍的改革大潮下常常有一種不滿現(xiàn)狀的感覺。

1996年，創(chuàng)業(yè)后的張科憑借父親那里的一臺沖床開始從事摩托車小零部件加工。當時張科的名片上印著一句“對于你來講是小零件，對于我來講是大電池”。

到本世紀初，張科算是賺到了第一桶金。一個偶然的機會，張科接觸到自動化立體倉庫。當時，中國剛加入WTO，經(jīng)濟開始步入新一輪經(jīng)濟增長周期。當時外資看好中國經(jīng)濟，于是開始了一個對中國裝備制造龍頭企業(yè)的收購浪潮，蘇州富士達就是在這樣的背景下讓德國的德馬泰克僅以2000多萬元的價格收購。

2006年，在原蘇州富士達人員的建議下，張科在無錫成立了無錫富士達物流設(shè)備有限公司，并把蘇州富士達的技術(shù)人員對接過來。到2009年，無錫富士達制造出了自動化立體倉庫的核心設(shè)備——堆垛機，并在國內(nèi)確立了領(lǐng)先地位。就這樣，一個民族品牌在張科手里得到了延續(xù)。

2009年，張科將無錫富士達更名為“無錫中鼎物流設(shè)備”。這個時候張科有了做品牌的意識，他要選一個符合中國文化傳統(tǒng)的名字，于是“中鼎”就成了一直延續(xù)至今并將傳承下去的公司名字。

2017年，在物流設(shè)備中智能系統(tǒng)的啟發(fā)下，通過對市場的重新研判，張科調(diào)整了公司戰(zhàn)略。調(diào)整后的公司戰(zhàn)略將更多地側(cè)重于系統(tǒng)集成，為客戶提供供應(yīng)鏈一體化解決方案。為了突出公司新的定位與核心優(yōu)勢，張科最終將公司定名為“無錫中鼎集成技術(shù)有限公司”。這次更名，更加注重“集成”二字，這代表著公司未來的業(yè)務(wù)發(fā)展方向?！吧萍蟪伞背蔀橹卸傻钠放瓶谔枴?/p>

張科說：“善集大成者，方成大器。”

老板必修課

張科認為，企業(yè)管理最重要的是琢磨人性，最核心的是搞好企業(yè)的分配機制。分配機制做好了，管理就會很輕松。管理者與其嚴格規(guī)定幾點鐘上班，不允許怎么樣，還不如定一個機制，員工干多少給多少，干出什么效益給什么回報。企業(yè)管理者有本事把這種機制定下來，就是企業(yè)管理者一生的必修課，因為每個人都在變，需要管理者畢生不斷去修煉，去改進，去改善。

從2009年開始，中鼎集成每年的銷售增長都不低于30%。然而，高速增長的國內(nèi)自動化立體倉庫市場給中鼎帶來的不僅是市場機會，也有挑戰(zhàn)——太多的投資者想進入這個行業(yè)。

有一段時間，與中鼎集成談合作的公司絡(luò)繹不絕。但他們白天談合作晚上就開始挖人，許以巨額投資和高管職位，這給張科帶來非常大的壓力。

張科意識到，技術(shù)型公司很難管?！板X散人聚，錢聚人散”，張科開始改變自己的理念：跟員工分錢，拼盤吃飯，改變做項目的機制，項目的錢層層跟員工分。張科說，民營中小企業(yè)激發(fā)員工的積極性要靠項目分成制，這是適合當時的中鼎集成的分配機制。張科說：“琢磨人性是老板的必修課，而搞好分配機制是調(diào)動人的積極性最為有效的方法。”

自動化立體倉庫行業(yè)的銷售，不像其他行業(yè)可以和一個客戶長期合作，自動化立體倉庫項目是一個客戶做完以后就沒有了，馬上要找第二個客戶。張科給中鼎集成銷售定的機制是“撐的撐死，餓的餓死”。中鼎內(nèi)部有銷售人員最高年薪可以稅后超過千萬元，但也曾經(jīng)有銷售人員年底回家錢少得可憐。對于后者，張科認為，他們就應(yīng)該被淘汰，這叫狼性。

分配機制調(diào)整后，員工的積極性被激發(fā)出來了。但不久新的問題又來了，由于干好干壞收入差距太大，有人開始不滿足。此時，中鼎集成又經(jīng)歷了一波被挖人潮。張科想到，分配機制又要改變了，要從項目分成調(diào)整為分配股份。于是張科快速與資本整合，把企業(yè)穩(wěn)定下來。2016年，中鼎集成與諾力股份合并，張科以第三大股東身份實現(xiàn)了公司并購上市。

并購上市以后，張科專門找了一個做股權(quán)激勵的公司，來給員工做股權(quán)激勵，而且這個股權(quán)激勵是張科分給員工的。張科在員工大會上說：“現(xiàn)在雇傭制時代結(jié)束，合伙人時代開始?！弊谙旅娴摹袄习鍌儭彪m然聽了很尷尬，但很快就鼓起了熱烈的掌聲。股份制后，中鼎集成基本保證了核心人員的長期穩(wěn)定。

戰(zhàn)略聚焦

目前，由中鼎集成建設(shè)的項目涉及新能源、機械、汽車及零部件、醫(yī)藥、食品、冷鏈、服裝、家居、化工等數(shù)十個目標行業(yè)，累計案例近700個。如今，中鼎集成確立了新能源、醫(yī)藥、冷鏈行業(yè)為公司的重點服務(wù)領(lǐng)域。張科的觀點是，如果一個企業(yè)的主要關(guān)注行業(yè)領(lǐng)域超過3個，那說明發(fā)展戰(zhàn)略并沒有聚焦。

醫(yī)藥行業(yè)，涉及到GMP、GSP認證，國家強制要求必須所有的藥品從原材料到產(chǎn)品都可實現(xiàn)全過程跟蹤，這必須借助信息化手段才能實現(xiàn)。因此，醫(yī)藥行業(yè)也是智能化物流與倉儲設(shè)備的重要領(lǐng)域。但奠定中鼎集成在今天行業(yè)領(lǐng)先地位的“天時”是動力鋰電池行業(yè)的爆發(fā)，按照張科的說法，做企業(yè)有些時候要靠“運氣”。

中鼎集成介入動力鋰電池行業(yè)，是從2010年跟韓國LG化學在南京建設(shè)中國第一個新能源鋰電池的項目合作開始。當時的中鼎物流設(shè)備，已經(jīng)能夠做到自動化，但LG化學項目要求的是智能系統(tǒng)。這對中鼎集成是一個全新挑戰(zhàn)，從尾端的成熟系統(tǒng)延伸到制造工藝過程，無論是項目實施經(jīng)驗，還是軟件控制集成能力，包括相應(yīng)的人力資源配套，都是很大挑戰(zhàn)。當時中鼎集成內(nèi)部有意見認為這個項目沒必要做，那時這類項目市場容量也不大，但是張科力排眾議一定要做成。

2011年，中鼎集成成立了一個專門的新能源事業(yè)部來圍繞新能源動力電池進行開發(fā)建設(shè)。事實證明后續(xù)的幾年中，特別是從2016年市場開始爆發(fā)到2018年，新能源動力電池行業(yè)的市場給中鼎集成回報了近20億元，中鼎集成也躍居為這個行業(yè)的第一名。

如今的中鼎集成在自主研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)迭代、交付能力、售后服務(wù)方面均保持行業(yè)領(lǐng)先，客戶覆蓋了寧德時代、LG化學、松下、村田、比亞迪、力神等國內(nèi)外一流動力電池企業(yè)。

現(xiàn)在世界前五名的新能源動力電池企業(yè)都是中鼎集成的客戶。同行業(yè)的另一家國內(nèi)企業(yè)，深圳今天國際物流技術(shù)股份有限公司的特長在軟件的整體運行，而中鼎集成則是硬件為主加軟件集成。新能源動力電池行業(yè)大的企業(yè)，如果要建項目，一般會考慮這兩家企業(yè)，如果追求一個項目的成功率，追求產(chǎn)品的可靠性，一般會考慮中鼎集成。

世界物流系統(tǒng)集成商前20強的進入門檻是2億美元，雖然與國外競爭對手相比，中鼎集成有著客戶響應(yīng)程度高的優(yōu)勢，但對于未來競爭態(tài)勢依然有著清醒的認識。目前，國產(chǎn)倉儲物流硬件設(shè)備已經(jīng)達到中上水平，甚至有部分硬件設(shè)備已經(jīng)趕超國外，但是在數(shù)字化管理軟件方面還存在一定劣勢，想要實現(xiàn)高級的智能化數(shù)字工廠，則需要補上軟件方面的短板。物流倉儲系統(tǒng)在經(jīng)歷了從人工搬運倉儲到機械化倉儲，再發(fā)展成如今以系統(tǒng)集成為主的全自動無人倉儲后，下一階段的智能化倉儲則需要以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、RFID、GPS等技術(shù)為支撐，糅合倉儲物流革新集成方案。

做國際一流系統(tǒng)集成商

按照國際權(quán)威媒體的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，如果能保持過去一貫的增長速度，中鼎集成營業(yè)收入將會持續(xù)保持名列世界前20強。不過，基于國際經(jīng)濟一體化大趨勢不變、國內(nèi)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級需求加速的基本判斷，中鼎集成認為，智能物流與倉儲設(shè)備行業(yè)仍將快速增長，未來3年～5年將是中鼎集成的戰(zhàn)略機遇期，以此為定位樹立了成為“國際一流系統(tǒng)集成商”的目標：在2020年實現(xiàn)收入3億美元以上，進入國際物流系統(tǒng)集成行業(yè)的前20強。同時，隨著國家“一帶一路”倡議的深入，中鼎集成在繼越南、泰國、新加坡等地承建項目的基礎(chǔ)上，將加大在東南亞、俄羅斯等“一帶一路”沿線的市場開發(fā)，并將在適當時機成立海外公司，實現(xiàn)中鼎集成國內(nèi)國際雙輪驅(qū)動的經(jīng)營戰(zhàn)略。

這一目標背后，體現(xiàn)的是中鼎集成對智能物流與倉儲裝備行業(yè)未來發(fā)展的思考和展望：技術(shù)進步、模式創(chuàng)新和國際化。

對于智能物流與倉儲設(shè)備行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新升級，中鼎集成的判斷是：首先，客戶需求更側(cè)重供應(yīng)鏈一體化解決方案。隨著客戶個性化需求的提升，智能物流與倉儲產(chǎn)品系統(tǒng)規(guī)劃有從單純的倉儲系統(tǒng)向供應(yīng)鏈整體解決方案過渡的趨勢。其次，智能物流與倉儲設(shè)備研發(fā)應(yīng)用進程加速。隨著物流配送中心需求的增加，大型、高端自動化物流倉儲系統(tǒng)，多層穿梭車、高速分揀機、庫架合一技術(shù)、搬運機器人、“貨到人”“貨到機器人”等新產(chǎn)品及新技術(shù)紛紛涌現(xiàn)并在實際應(yīng)用中取得實效。最后，強調(diào)系統(tǒng)軟硬件的協(xié)同效應(yīng)，物流中心會逐漸由“貨到人”和“貨到機器人”，最后變成一個信息系統(tǒng)指揮下所有設(shè)備自動作業(yè)的無人倉。

中鼎集成認為，擁有核心物流與倉儲設(shè)備研發(fā)制造能力并且能夠控制好生產(chǎn)成本，同時擁有系統(tǒng)集成核心技術(shù)與豐富經(jīng)驗的企業(yè)將最終勝出。

中鼎集成認為，要成為名符其實的國際一流物流系統(tǒng)集成企業(yè)，一定要邁出國門，參與國際領(lǐng)域的市場競爭。確立了國際化發(fā)展方向后，中鼎集成規(guī)劃了國際化的實現(xiàn)路徑，以下4步缺一不可：首先，產(chǎn)品高標準;第二，組織體系全球化，服務(wù)響應(yīng)及時;第三，技術(shù)儲備全球化;第四，借助資本的力量。

“通過5年～8年的努力，成為國際一流、行業(yè)領(lǐng)先的物流系統(tǒng)集成商與關(guān)鍵設(shè)備供應(yīng)商，為中國智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出貢獻?！边@是張科給中鼎集成定下的更大更遠的目標。