王朝陽(yáng)

摘 要 隨著時(shí)代的發(fā)展和相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)很多領(lǐng)域迎來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)，尤其是在當(dāng)前車(chē)流量不斷加大的背景之下，選擇合適的瀝青路面施工技術(shù)，不但能夠提升瀝青路面的性能，還為大眾的出行提供了強(qiáng)有力的保障和基礎(chǔ)。本文主要對(duì)道路施工中瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制方法進(jìn)行了分析，并以瀝青路面工程為基礎(chǔ)，研究了市政道路瀝青路面施工中常見(jiàn)的問(wèn)題和形成問(wèn)題的原因，旨在能夠給促進(jìn)市政道路瀝青施工路面施工可持續(xù)發(fā)展提供一定的參考和幫助。

關(guān)鍵詞 道路施工;瀝青路面施工技術(shù);質(zhì)量控制方法

眾所周知，瀝青路面施工技術(shù)具有綜合性與復(fù)雜性的特點(diǎn)，在具體的施工過(guò)程中，必須將施工的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制與監(jiān)督，想要將市政工程瀝青路面的工程大幅度的提升，并且確保瀝青路面兒的安全與舒適。首先要做的就是通過(guò)科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)與管理，將施工團(tuán)隊(duì)和工作人員的責(zé)任心進(jìn)行提高，并配以科學(xué)、合理的施工技術(shù)與質(zhì)量控制方法，雙管齊下、相輔相成，保證瀝青路面的質(zhì)量和安全程度。因此，本文下面將對(duì)道路施工中瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制方法進(jìn)行進(jìn)一步的研究與分析。

1瀝青路面施工技術(shù)的概況

1.1 工程前期的準(zhǔn)備階段

首先，道路施工人員應(yīng)該對(duì)采購(gòu)的材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)調(diào)查，在確保實(shí)驗(yàn)的效果理想之后，才能進(jìn)行繼續(xù)的采購(gòu)任務(wù)。當(dāng)瀝青原材料進(jìn)入到工程中之后，必須按照種類(lèi)進(jìn)行合理的放置。例如：如果放置材料的場(chǎng)地比較軟，則可以對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理，并將排水工作做好，在當(dāng)所有工程做好以后，就可以為存放礦粉建立專(zhuān)門(mén)的庫(kù)房。

其次，施工中的技術(shù)人員還要科學(xué)的設(shè)置瀝青混合比例，并與現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理人員進(jìn)行審批，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的核查與檢驗(yàn)，當(dāng)基層檢驗(yàn)后恢復(fù)道路中線(xiàn)，再按照路面的水平進(jìn)行真實(shí)、有效的測(cè)量工作。

最后，市政施工人員還要完善的施工之前的準(zhǔn)備工作，對(duì)水溫上基層進(jìn)行清掃，用灑水車(chē)將上基層沖洗干凈，晾干后在底面層施工前2天噴灑透層油，在中面層、底面層的施工當(dāng)天在其上噴灑粘層油。并且在施工之前進(jìn)行良好的試鋪工作，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)儀器或者設(shè)備來(lái)檢驗(yàn)路段鋪設(shè)的效果，還要檢查材料的配比情況和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、CAD圖紙的嚴(yán)密性是否合格。

1.2 瀝青攪拌料的拌和與運(yùn)輸

首先，在對(duì)瀝青進(jìn)行攪拌混合時(shí)，應(yīng)該對(duì)使用的材料進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)地堆放并且進(jìn)行科學(xué)的實(shí)驗(yàn)，按照瀝青混合料的比例情況再科學(xué)地進(jìn)行配置工作。另外，在配置現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該保證其密閉性與設(shè)置除塵設(shè)備，對(duì)瀝青在拌和的過(guò)程當(dāng)中的溫度進(jìn)行高效的監(jiān)督與測(cè)量，通過(guò)為瀝青拌和設(shè)計(jì)的專(zhuān)門(mén)實(shí)驗(yàn)室對(duì)瀝青混凝土原材料與瀝青拌和物進(jìn)行仔細(xì)的檢測(cè)。

其次，在對(duì)瀝青加熱的時(shí)候，其溫度要控制在170～180℃，集料加熱溫度控制在180～190℃，混合料的出廠(chǎng)溫度控制在170～185℃，溫度高于190℃的瀝青混合料，應(yīng)予以廢棄;而溫度過(guò)低的話(huà)，則會(huì)對(duì)瀝青混合料的質(zhì)量有大大的影響。

最后，瀝青混合料在進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)也要充分地分析運(yùn)輸?shù)穆烦虇?wèn)題和混合料的產(chǎn)量問(wèn)題，安排合理、高效的運(yùn)輸車(chē)輛。另外，運(yùn)輸車(chē)廂裝料前必須清洗干凈，車(chē)箱底板及四周要均勻地抹上隔離劑或防粘劑，同時(shí)，車(chē)輛在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中要根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)需求配上蓬布，這么做的目的是為了避免在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中突然出現(xiàn)降雨和溫度降低、污染環(huán)境等情況，防止瀝青的混合料因?yàn)闇囟鹊耐蝗唤档投绊戀|(zhì)量，不利于路面的鋪設(shè)。

2市政道路瀝青路面施工中容易發(fā)生的問(wèn)題和原因分析

2.1 裂痕的分類(lèi)

市政道路中路面產(chǎn)生裂痕，是最為常見(jiàn)的路面問(wèn)題之一。因?yàn)榱押郛a(chǎn)生的原因不相同，所以能夠?qū)⒘押鄯譃榉瓷渑c疲勞裂痕兩種，其中疲勞裂痕是因?yàn)槁访孳?chē)輛的碾壓所產(chǎn)生的作用力，或者是溫度急劇升高而產(chǎn)生的疲勞裂痕;而反射裂痕則是因?yàn)榘雱傂曰鶎油蝗划a(chǎn)生開(kāi)裂的情況，從而演變成為反射裂痕。

2.2 坑槽與松散問(wèn)題

市政道路中鋪設(shè)的瀝青路面的損壞有很多的缺點(diǎn)，最為普遍的就是坑槽與松散問(wèn)題，出現(xiàn)車(chē)轍也是地形路面中經(jīng)常發(fā)生的問(wèn)題，主要是因?yàn)檐?chē)輛日積月累的高壓所造成的，所以瀝青路面會(huì)出現(xiàn)塑性變形，從而促使路基沉陷、結(jié)構(gòu)遭到嚴(yán)重的破壞。

3加強(qiáng)道路施工中瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的方法

3.1 加大力度對(duì)施工要素進(jìn)行高效的管理

首先，加大力度對(duì)工作人員的管理工作，對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的各級(jí)工作人員的施工、設(shè)計(jì)工作進(jìn)行科學(xué)的劃分，保證每一位員工都能明白自己工作內(nèi)容與責(zé)任，確保勞動(dòng)項(xiàng)目安排的具有合理性與嚴(yán)謹(jǐn)性，同時(shí)還要根據(jù)工人工作的不同，運(yùn)用不同的安排方法，將工作人員的綜合素質(zhì)大幅度的提升。

其次，加大力度對(duì)原材料的管理工作，將購(gòu)進(jìn)原材料的計(jì)劃落實(shí)到文字上面，并且按照工程的變更與速度，科學(xué)、合理的對(duì)材料進(jìn)貨數(shù)量與時(shí)間進(jìn)行調(diào)配。

最后，將建筑單位工程中的機(jī)械設(shè)備水平進(jìn)行提高，運(yùn)用更多的高新技術(shù)運(yùn)用到工程的施工建設(shè)當(dāng)中，做好機(jī)械設(shè)備的合理選擇，加大力度輔助機(jī)械的配套生產(chǎn)，從而協(xié)調(diào)生產(chǎn)力、減少施工的成本。

3.2 加強(qiáng)分布與分項(xiàng)工程的管理

作為瀝青道路施工的主要負(fù)責(zé)人與管理人員，一定要將工程中的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)則進(jìn)行良好的把握，充分了解施工內(nèi)外各項(xiàng)管理制度，將施工的周期安排的具有合理性與科學(xué)性，再將瀝青路面的施工質(zhì)量與水平大幅度的提高，并且對(duì)資源進(jìn)行的革新與配比，將工程的成本有效地降低。

其次，按照工程計(jì)劃對(duì)道路工程中的瀝青路面鋪設(shè)保質(zhì)保量地完成，促進(jìn)瀝青路面的質(zhì)量管理控制標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化高速的發(fā)展，按照高效的組織管理與協(xié)作，將總體工程任務(wù)進(jìn)行分解，設(shè)計(jì)出健全、完備的施工質(zhì)量計(jì)劃，提升施工的效率與質(zhì)量。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)現(xiàn)代化公路工程建設(shè)速度的不斷加快，作為施工單位也要將自身企業(yè)的機(jī)械設(shè)備、施工方法、管理水平不斷地完善與健全，并且將施工建筑單位中的每一位工作人員的綜合素質(zhì)進(jìn)行提升，從而讓現(xiàn)代化公路工程改革得到全面的實(shí)現(xiàn)。

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