張帥

2019年7月31日，華人運通發(fā)布了一款電動汽車——高合HiPhi 1，官方稱之為“豪華全域智能純電超跑SUV”。該車搭載著前后兩臺200kW電機，零百加速可做到3.9秒，而續(xù)航里程能夠超過600km。這是華人運通創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官丁磊的新開始，也正基于如今的汽車用戶衷心于產(chǎn)品智能化、個性化的需求，今年9月24日，華人運通推出了高合HiPhi X，并在北京舉行了盛大的全球發(fā)布會。

如果說高合HiPhi 1是華人運通的新嘗試，那么高合HiPhi X則是華人運通付出實踐的一大步，發(fā)布會中信息量極大，除了68萬和80萬的售價，還有“場景定義設計、軟件定義汽車、共創(chuàng)定義價值” 三大革新設計理念以及TECHLUXE？科技定義豪華的品牌體驗，一款劃時代的智能電動車真的來了，據(jù)說2020年年底將會小批量試生產(chǎn)，2021年將批量交付市場。高合HiPhi X是華人運通新征程的一大步，其中定然含有丁磊對于產(chǎn)品的心血，這也是丁磊不斷打敗上一秒的自己之后站上的新高度。

丁磊與高合

高合是華人運通旗下的豪華智能純電汽車品牌，創(chuàng)世人丁磊自1988年畢業(yè)之后，就進入了上海大眾，曾帶領上海大眾和上海通用經(jīng)歷過一段輝煌，可以說是中國汽車工業(yè)高速發(fā)展的見證人和親歷者，后來他又歷任上海張江高科技園區(qū)管委會常務副主任、副書記，兼任張江集團董事長、張江高科董事長；上海浦東新區(qū)副區(qū)長，政績和革新方面均有不少建樹。2017年華人運通便成立了，不止于造車那么簡單，目標就是改變?nèi)祟愇磥沓鲂校⑶姨岢隽酥悄芷?、智捷交通、智慧城市三智?zhàn)略。

丁磊在汽車領域的從業(yè)經(jīng)歷，為之積累一定的造車經(jīng)驗與人脈，更重要的是讓他具有了別人不一樣的視野和堅毅，而軟件定義汽車、場景定義設計、共創(chuàng)定義價值的理念，實際上是丁總通過30年間積累的再創(chuàng)造體現(xiàn)。

新時代造車，需要一個有能力有魄力的領導人，華人運通是丁磊一手帶出來的公司，其背后不僅有具備實力的團隊，還得到了博世、大陸、愛信、寧德時代等全球頂級供應商的認可與支持，在供應鏈等方面擁有強大的后援團。

所謂時勢造英雄，有遠見的人總能看準未來，因為做企業(yè)的目光，不會聚焦在當下，這也是為什么會在互聯(lián)網(wǎng)時代中，爆發(fā)出了許多以科技為核心的公司，而企業(yè)會以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為方向，用戶為什么會依賴于科技來彰顯個性化。

終端手機之外，汽車成了個性化需求的發(fā)展點，以此高合展開了站立于用戶的角度，實現(xiàn)千車前面的暢想。

千車千面的高合Hiphi x

基于個性化需求所打造的HiPhi X產(chǎn)品層面上銳意創(chuàng)新，僅以NT展翼門為例，對于丁磊來說產(chǎn)品革新不止于功能或技術(shù)的增減，而是功能與技術(shù)的互動。所以高合Hiphi x所承載的是一套系統(tǒng)，并且隨著用戶的需求會產(chǎn)生各種樣式的變化。

因為HiPhi X擁有12個監(jiān)控雷達，一個雨量傳感器，和一套車身控制計算平臺共同組成的智能進出系統(tǒng)，讓整車可以實現(xiàn)全程免觸的進出方式。除此之外，還有PML智能交互大燈+ISD智能交互燈，雙冗余L3自動駕駛，360度環(huán)繞全景駕駛環(huán)境感知系統(tǒng)，超大前乘客屏幕和智能純電SUV首次使用擺幅10度的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

就像iPhone手機一樣，高合HiPhi X自交付第一輛車后就能開始不斷地升級自己的“操作系統(tǒng)”，這也是未來自動駕駛的基石，也是為什么這款車定位為可進化超跑SUV 的原因。從這個角度來說，汽車的確是我們今天用的硬件設備里智能化程度最差的，遠遠低于手機。汽車與外界的連接很弱，車載顯示屏基本是個裝飾，功能有限。大部分車都沒有生命力，出廠之后沒有迭代和更新，只會越用越爛。所以電動車對比傳統(tǒng)燃油車，不僅僅是能源革命那么簡單，更像是蘋果對比諾基亞、智能手機對比功能機，是一個顛覆性的機會。

確實，對于整個汽車行業(yè)來說，智能化是未來發(fā)展中極其重要的能力，具體來看，車企的OTA能力，可以讓一臺車變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)的技術(shù)終端。

對于不了解高合的人來說，定價高達80萬，似乎有些過于夸張，但業(yè)內(nèi)人士表示，看到實車了解完這輛車的產(chǎn)品力之后，不少人直接用下訂單的方式對這款車給予了肯定。對于高合Hiphi X來說，發(fā)布會只不過是成功了一半，關鍵還是在于未來的挑戰(zhàn)。如今，我們就站在這個大變革的前夜，理智與激進并存，造車新勢力的希望不曾磨滅，華人運通，能否在未來的電動汽車市場博得一席之地，現(xiàn)在無論從向好的方面還是壞的角度下來給出結(jié)論恐怕還為時過早。因為造車新勢力從未停止過被質(zhì)疑，也從未停止發(fā)展腳步。