武瞾

摘 要：本文以色彩視知覺理論為基礎，結(jié)合大連市國際機場外環(huán)境色彩的調(diào)查分析，通過機場道路路面色彩、構筑物色彩、視覺導視色彩、植物配置色彩和人員服飾色彩五方面來進行問題總結(jié)和色彩規(guī)劃，控制色彩污染。

關鍵詞：色彩視知覺;標識系統(tǒng)規(guī)劃設計;城市色彩;色彩污染;新文脈主義;色彩心理學

引言

城市色彩規(guī)劃，即城市環(huán)境中通過人的視覺所反映出來的所有色彩要素所共同形成的相對綜合的群體面貌。廣義上講，城市的色彩內(nèi)涵十分廣泛，不但包含了城市的氣候、植被、建筑，還包括物產(chǎn)、民俗等等。城市色彩規(guī)劃是將研究的范圍界定在以“色彩”為特定的景觀類型、城市實體的可視因素范圍內(nèi)，而道路景觀色彩作為城市色彩系統(tǒng)的重要組成部分，是人們感受城市色彩景觀的第一空間。

一、色彩視知覺及相關理論

1.1色彩的聯(lián)想與象征

色彩的聯(lián)想伴隨著經(jīng)驗和知識的積累而不斷豐富。當色彩的聯(lián)想形成定勢，通過傳承形成固定的觀念后，色彩的意義得到了延伸，有了特定的象征意義。

1.2色彩效應

色彩的冷暖感。色彩的冷暖感取決于人對色彩產(chǎn)生的冷暖差異，在設計時要充分考慮其功能和使用環(huán)境。

色彩的輕重感。輕重感的產(chǎn)生基于人的聯(lián)想。在大連機場的標識設計中，可以采用上部具有輕感的色彩，下部用重量感的色彩，形成標識的一種穩(wěn)定感和安全感。

色彩的軟硬感。色彩明度的高低，可以決定其帶給人的軟硬感。設計中，合理運用色彩的軟硬感可以增強產(chǎn)品的性格。

色彩的強弱感。色彩的強弱受飽和度影響，根據(jù)標識的使用環(huán)境，需合理運用色彩的強弱感。

1.3視知覺的相關理論研究

1.3.1格式塔心理學

格式塔心理學又叫完形心理學，創(chuàng)始人魏特海默認為：“個體在視知覺過程中，在不自覺中總有一種追求事物完整性的傾向性，這種傾向性指的就是他們所說的完形?！?/p>

1.3.2認知心理學

認知心理學即是對視覺信息的組織和解釋，強調(diào)加工的過程，認知過程既包括外部環(huán)境刺激，又包括記憶中儲存的信息。從人的視知覺過程來看，可以分為以下階段：注意、識別、記憶、思考、語言。

1.3.3環(huán)境心理學

環(huán)境心理學重點研究的是人與環(huán)境的關系，人對環(huán)境認知的情感變化一般是從“冗余——熟悉——認可——滿足——愉悅”的過程，當環(huán)境理解線索的冗余度與期望形成落差時，人們就會對環(huán)境做出負面評價。

二、大連周水子國際機場色彩調(diào)研分析及改造

2.1道路路面色彩狀況

大連機場道路顏色以灰藍為主，基本符合現(xiàn)代道路路面顏色。但是這種顏色太普遍，要進一步凸顯大連這一以旅游為主的特色城市還需深入研究，道路的顏色根據(jù)不同車道可以漆不同的顏色。既可以美化城市也可以為駕車人員提供指引作用和調(diào)節(jié)視力的作用。大連機場周圍道路大多以黃土地綠化帶為背景和灰白建筑為主，所以道路偏其冷藍灰色是很合理的。

2.2構筑物色彩狀況

道路的構造物包括：路緣石、公共設施、防撞護欄、燈具、路肩、護坡、跨線橋、隧道等。根據(jù)對道路景觀元素的劃分，上面的構造物可歸于點狀、線狀、面狀構造物。對于像公共設施這種的線狀構造物，主要考慮配色遵循的功能原則為視覺的連貫性，不產(chǎn)生視錯覺;對于面狀構造物，因其兩個方向的大尺度構成了較大的面積區(qū)域，是道路色彩設計中應著重的問題，色彩的選取應考慮與周圍環(huán)境色的協(xié)調(diào)。

大連機場周邊環(huán)境的色彩傾向不夠明顯統(tǒng)一，接近于主機場的建筑色彩較偏冷藍，遠離于主機場的建筑色彩較偏暖黃。大連城市色彩的主色調(diào)應該呼應“自然與歷史”的“清新淡雅亮麗的淺色調(diào)”，主色應為亮藍灰、暖灰，機場作為大連地方色彩文化展示面，白色與粉色做協(xié)調(diào)過渡色。

而從機場大道的公共設施看，路燈作為體量不小的線狀物，在藍天的襯托下，白色的路燈成為最佳的指引色彩;大連機場附近的垃圾箱色彩與建筑外立面質(zhì)感色彩相呼應，呈亮灰冷色，也有少數(shù)純度高的綠色果皮箱，靠近停車場綠化附近的垃圾箱色彩偏木黃色，色感較暖，整體色彩傾向不統(tǒng)一，也未考慮夜晚色彩的可視度，灰色和木黃色都是飽和度較低的顏色，識別度不強，應考慮與導視牌整體色彩傾向度一致。在北方寒區(qū)，公共設施的材質(zhì)可以統(tǒng)一選擇木質(zhì)材料，一方面舒適度高，另外顏色也偏向溫和的自然色，再輔助配合以適合觀賞的粉白色石竹，加深大連浪漫溫柔的城市印象。

2.3視覺導視色彩狀況

大連機場的內(nèi)環(huán)境相對外環(huán)境來說色相飽和度高，亮感強，因材質(zhì)影響有反射炫光的感覺，一些LED紅色的廣告顏色會使人感到眼花繚亂，與重要的標識牌在一起不夠統(tǒng)一和諧，但整體感覺偏冷，冷藍色的透明感更強;相對于機場的外環(huán)境標識看，內(nèi)環(huán)境的標識色彩相對更加統(tǒng)一和諧，而外環(huán)境的機場巴士售票處以及出租車乘降點，無論是色彩設計還是造型設計都不夠統(tǒng)一，也不夠明亮不夠大，使人不太容易看到，同時外環(huán)境缺少足夠的導向標識和引導，受到很多LED廣告色彩的干擾，與內(nèi)環(huán)境的導視關系不緊密。應注意標識色彩與廣告色彩的區(qū)分，同飽和度的情況下廣告色彩的明度要高于標識色彩，做到主次分明，遠近有致;相對于機場的出入口標識，停車場的標識色彩純度較低，亮度較低，而且夜晚沒有LED的照度設計使人在晚上難以辨別，停車位標識與交通標識的顏色一致導致人在一定的可視范圍內(nèi)難以分辨，應注意不同種類標識的顏色區(qū)分及夜晚的可視設計。

2.4綠化植物色彩狀況

色彩是有冷暖的，處于北方的大連在綠化植物的色彩選擇方面也應選擇較暖的顏色，比如大連市區(qū)街道綠化常用的粉白色系碧冬茄、石竹等，而粉色也代表了大連浪漫溫柔的城市印象，同類色組合在色相、明度、純度上都比較接近，因此容易取得協(xié)調(diào)。在植物組合中，能體現(xiàn)其層次感和空間感。在心理上能產(chǎn)生柔和、寧靜的高雅感覺。

大連機場中央的綠化有一個圓形平臺，綠化較多，采用暗紅色的紫葉小檗、金黃色的女貞和綠色的冬青衛(wèi)矛做色彩配置，沿中軸線還有綠色景觀雕塑，但二層綠化只有少量的花卉點綴，如粉紅色的天竺葵和鮮紅色的四季秋海棠，缺少序列感和綠化感，與中軸線也沒有序列性和視覺導向性;大連機場的西側(cè)不僅有特色景墻還有較多的綠植花卉，花卉色彩以粉紅色為主，白色為輔，雖然花卉種類居多但相對于紅色和黃色的花卉較少，依靠金葉榆和女貞等黃色灌木做搭配。有些地方土地裸露嚴重，裝飾性強的碧冬茄在機場西側(cè)的道路中序列性較強，依托路邊的燈飾有良好的導向性，總體來說較東側(cè)綠植豐富且色彩鮮艷。

2.5人員服飾色彩狀況

服裝就像是一面鏡子，反映出歷史，從特定的角度映照出人類社會物質(zhì)及精神文明進步、發(fā)展的面貌。機場各類人員的服飾色彩也不盡相同，保安服為黑色，象征著莊嚴嚴肅，地勤服戴有亮綠色的標志，代表環(huán)保整潔，旅客服務站和安檢處服裝都為中低純度的藍白服，體現(xiàn)了大連的碧海藍天。

三、結(jié)論

3.1色相限定原則

尊重大連市建筑物傳統(tǒng)慣用色;機場附近建筑物基調(diào)色以冷色系色相為基礎，與機場形成色彩提煉，灰度統(tǒng)一。

3.2明度控制原則

以讓機場基調(diào)色融入周邊景觀環(huán)境為控制前提，統(tǒng)一限定區(qū)域周邊建筑物基調(diào)色明度;五顏六色的廣告牌應提高明度，多選擇冷色等后退色來突出高純度低明度的暖色標識牌。

3.3純度限定原則

嚴格限制大面積使用高純度色;以機場建筑物低層部位為中心適度展開運用高純度色，并且考慮到晚上標識的顯色度。

3.4視距導入原則

營造與自然景觀相協(xié)調(diào)的遠景色彩;體現(xiàn)機場街區(qū)景觀連續(xù)性的中景色彩;創(chuàng)建機場標識導向視線轉(zhuǎn)變的近景色彩。

參考文獻

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