劉鳳

摘 要： 路基是支撐道路荷載的重要部分，是道路工程施工最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在路基工程施工過(guò)程中，其施工質(zhì)量受到諸多不確定因素影響，增加了施工工序和質(zhì)量控制的難度。所以，為保證道路工程的施工質(zhì)量，須對(duì)施工過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控，避免出現(xiàn)質(zhì)量事故隱患，保證路基施工質(zhì)量的穩(wěn)定性，推動(dòng)道路工程建設(shè)的持續(xù)健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 道路;路基;施工質(zhì)量;技術(shù);措施

【中圖分類(lèi)號(hào)】U416.1 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.31.069

1 路基施工技術(shù)

1.1 排水處理

排水施工技術(shù)常用于路基土質(zhì)較軟、含水量較高的地區(qū)，主要是利用砂井排水固結(jié)原理，排出土壤中的水分，提升道路的地基強(qiáng)度。在施工前，施工人員要掌握作業(yè)區(qū)域的土質(zhì)信息，如土壤的成分、含水量、強(qiáng)度及實(shí)際承載力等。作業(yè)時(shí)，要在路基表面鋪設(shè)砂井，通過(guò)控制預(yù)壓速度及排水速度，防止土層下沉過(guò)快造成地基沉降。排水施工技術(shù)適用于路基含水量大、土質(zhì)松軟區(qū)域的道路施工。其優(yōu)點(diǎn)是能排出軟土路基中的多余水分，提高路基壓實(shí)度;缺點(diǎn)是不能有效保障路面耐用度，且在施工完成后，需進(jìn)行修復(fù)工作，人力和物力投入成本較高。

1.2 加筋處理

加筋施工技術(shù)是將鋼筋沿應(yīng)力延展的方向鋪設(shè)，與土體組織形成粘合體，提高軟土路基的抗拉強(qiáng)度。施工時(shí)，在路基表面均勻地布置土工格柵，檢測(cè)土體承載力、抗拉強(qiáng)度等參數(shù)值。在清除基層中的雜物后，進(jìn)行鋼筋綁扎、相互搭接，在土工格柵表面填筑土方并壓實(shí)，壓實(shí)度要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。加筋施工技術(shù)常用在易發(fā)生沉降的路段，可有效改善路基沉降和斷裂問(wèn)題。缺點(diǎn)是隨著使用年限的增加，加筋材料易受腐蝕，且土體變形會(huì)對(duì)加筋材料造成影響，導(dǎo)致加筋材料變形。

1.3 碎石樁處理

碎石樁施工技術(shù)先要考慮路基土壤的性質(zhì)和面積，確定碎石樁的位置和密度。施工時(shí)，對(duì)路基軟土及其表面振動(dòng)和沖擊生成孔徑，將碎石填筑到孔徑中，再添加適當(dāng)?shù)恼辰Y(jié)劑，形成碎石樁體，增加路基的承載能力。碎石樁處理技術(shù)的穩(wěn)定性較高，不受環(huán)境的影響，施工成本低且可防止路基下沉，是道路工程路基施工常用的處理技術(shù)，但不適用于路堤較寬的道路施工。

1.4 置換處理

置換施工技術(shù)是用優(yōu)質(zhì)土壤替換原有土質(zhì)結(jié)構(gòu)，使路基更具穩(wěn)定性，降低沉降發(fā)生概率的技術(shù)措施。一般利用機(jī)械設(shè)備去除軟土部分，再分層填入碎石、煤渣、粗粒土等硬度較高的物料。在填充時(shí)，硬度較高的物料在最下方，夯實(shí)后鋪設(shè)另一層物料。經(jīng)置換施工技術(shù)處理后的路基透水性較好，多用在對(duì)路基變形要求不嚴(yán)、縱向深度較大的軟土路基施工中。該技術(shù)對(duì)土體表層的破環(huán)度較大，對(duì)置換材料的壓實(shí)度要求較高，施工成本投入較大。其他路基施工技術(shù)，如注漿技術(shù)、固結(jié)處理技術(shù)等，利用鉆機(jī)對(duì)土層鉆進(jìn)噴射泥漿或投入固化劑，使路基軟土固化，提高路基的硬度和穩(wěn)定性。施工作業(yè)時(shí)，務(wù)必要根據(jù)施工路段的實(shí)際狀況，結(jié)合施工的環(huán)境和氣候條件，科學(xué)、合理地選取施工技術(shù)方法。

2 道路工程路基施工措施

2.1 施工前準(zhǔn)備

施工前，應(yīng)清除作業(yè)范圍內(nèi)的植物根莖、雜草、腐殖土層等。表層清除結(jié)束后，對(duì)路基展開(kāi)地下水和路面排水。地下水采取管式滲溝的方法進(jìn)行排水，并設(shè)置排水管、反濾層和封閉層。此處應(yīng)重點(diǎn)注意，當(dāng)?shù)叵滤惠^高時(shí)，可采取疏導(dǎo)、隔離和堵截的方式處理。當(dāng)?shù)叵滤惠^低時(shí)，應(yīng)在末端設(shè)置橫向泄水管，分段排出地下水。若邊坡或路塹出現(xiàn)地下水滲流，可采取滲溝、排水溝、集水井等措施，排出地下水;地表水的排出，一般采取邊溝、跌水、地表排水管、急流槽等措施，并結(jié)合具體工況，設(shè)置坡度為2%～4%的排水橫坡。

2.2 路基開(kāi)挖

路基開(kāi)挖前，要由技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，保證施工環(huán)境的安全。路基開(kāi)挖可利用挖掘機(jī)和自卸式汽車(chē)，并根據(jù)土質(zhì)情況，做好放坡和邊坑支護(hù)工作。從滑坡體的兩側(cè)向中部，自上而下、分層開(kāi)挖。特殊地質(zhì)段，應(yīng)制訂對(duì)應(yīng)措施，防止開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)意外。路基開(kāi)挖過(guò)程要嚴(yán)格按照施工方案要求放樣，控制好坡度和標(biāo)高，不得少挖或多挖，溝槽邊1m范圍內(nèi)不允許堆放物料和土體。

2.3 填筑與壓實(shí)

路基路基填料應(yīng)該具備一定的強(qiáng)度，其填方材料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)滿(mǎn)足方案規(guī)定?；靥钔恋暮繎?yīng)大于最佳含水量的1%～2%，低于或高于最佳含水量時(shí)，應(yīng)做灑水或晾曬處理。當(dāng)路基回填土方高度不小于80cm時(shí)，挖除地表面并壓實(shí)基底后，再填土;當(dāng)回填土方高度小于80cm時(shí)，應(yīng)先清理地表面，再翻松土層30cm后，做平整壓實(shí)和填筑。路基填土的寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度多出50cm，以滿(mǎn)足路基壓實(shí)度需求。壓實(shí)作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取先中間后兩邊、先輕后重、先慢后快的原則，兩側(cè)與中間應(yīng)有3°左右的夾角。采用振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓4遍，18t靜力壓路機(jī)碾壓3～6遍，每次碾壓完成后，檢查一次壓力值，直到符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為止。路基壓實(shí)完成后，對(duì)于不滿(mǎn)足要求的路基地段進(jìn)行人工修整，并養(yǎng)護(hù)至少7d。

2.4 水泥穩(wěn)定碎石基層施工

施工前，復(fù)測(cè)路基標(biāo)高，恢復(fù)中線，并在兩側(cè)每10m設(shè)置控制樁，撒灰線控制邊線。水泥穩(wěn)定碎石采用拌合站現(xiàn)場(chǎng)集中拌和，攤鋪機(jī)攤鋪施工。在攤鋪水泥穩(wěn)定碎石前，應(yīng)保持路基表面濕潤(rùn)，混合料含水量應(yīng)大于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的1%～2%。攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，沿邊線順直行走，攤鋪高程及厚度由雙側(cè)鋼絞線控制，后方設(shè)專(zhuān)人消除粗細(xì)骨料離析、壅包等現(xiàn)象。攤鋪機(jī)攤完后，應(yīng)在末端50cm處設(shè)置方木，并在碾壓完成后，移除方木并清除底基層頂面。用振動(dòng)碾壓機(jī)小振幅振動(dòng)碾壓1遍，再用大振幅碾壓3遍。18t靜力壓路機(jī)碾壓4～6遍，并達(dá)到壓實(shí)度要求。采用3m直尺逐段檢查平整度，對(duì)于碾壓后凸出部位，應(yīng)人工刨平，凹處人工開(kāi)挖10cm，回填新拌合料。檢驗(yàn)合格后，應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)護(hù)，時(shí)間不得小于7d。

2.5 瀝青混合料攤鋪

在鋪筑瀝青混凝土前，應(yīng)保持基層潔凈、干燥，沿道路中線橫向每5～10m設(shè)置高程控制點(diǎn)，并在兩側(cè)路緣石上標(biāo)記高程點(diǎn)。熨平板應(yīng)提前0.5h預(yù)熱至80～100℃以上，瀝青混合料的溫度不低于150℃。開(kāi)始攤鋪時(shí)，縱向直線行走，速度控制在2～4m/min，攤鋪料斗的瀝青混合料要保持一定數(shù)量，攤鋪過(guò)程不得停機(jī)。每攤鋪1m，用量具檢測(cè)厚度和高程，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾偏。攤鋪完成后，對(duì)于攤鋪不均勻或接頭缺料等，應(yīng)人工修補(bǔ)并壓實(shí)。瀝青混合料的碾壓過(guò)程分3個(gè)階段完成，初碾控制溫度不低于120℃，采用鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，碾壓速度控制在1.5～2km/h;復(fù)碾溫度不低于90℃，采用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓4～6遍，碾壓帶重疊10～20cm，碾壓速度4～5km/h;終碾溫度不低于80℃，采用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓2～6遍。路面溫度降至50℃后，移除路面工具，待徹底冷卻后，開(kāi)放交通。

參考文獻(xiàn)

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