石國明 呂小明
摘 要: 針對公路施工技術(shù)的管理和維護過程中的關(guān)鍵問題,例如缺乏良好的公路維護管理系統(tǒng)、不能完全了解對公路施工技術(shù)及其維護的需求,導(dǎo)致公路施工技術(shù)管理系統(tǒng)中存在越來越多的缺陷。本文將簡要闡述在公路建設(shè)技術(shù)管理和維護領(lǐng)域中需要做好的工作,提出應(yīng)用要點,采取措施對公路建設(shè)技術(shù)進行管理和維護,并為相關(guān)的施工單位提供一些借鑒。
關(guān)鍵詞: 公路建設(shè);施工技術(shù)管理;公路運營
【中圖分類號】U415.12 【文獻標識碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.31.071
1 公路施工技術(shù)管理的重要性
公路建設(shè)技術(shù)管理是指以最少的人力和物力資源的消耗,在盡可能短的時間內(nèi)高效地建設(shè)公路的基礎(chǔ)設(shè)施,這是公路建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵前提。由于高速公路是消耗性的基礎(chǔ)設(shè)施,因此車輛在公路上行駛會造成公路磨損,所以在施工后對公路進行定期的維護也非常重要。公路施工技術(shù)和公路養(yǎng)護的重要性有兩個要點:一是公路質(zhì)量的提高。在這個階段,隨著施工技術(shù)的不斷發(fā)展,許多新技術(shù)被用于公路建設(shè),但是這些新技術(shù)的類型非常復(fù)雜,如果管理不當,則會造成某些不利影響。通過對施工技術(shù)的有效管理,可以實時監(jiān)控公路建設(shè)項目的各個方向,并及時發(fā)現(xiàn)和解決技術(shù)使用中的問題,使公司的經(jīng)濟利益最大化。合理使用公路建設(shè)管理技術(shù)和公路養(yǎng)護措施可以大大增加公路的使用時間。只有在已建成的公路質(zhì)量達到適當標準時,才能提高公司的核心競爭力,才可以在行業(yè)中立足。公司有自己的核心技術(shù)可以在工程建設(shè)領(lǐng)域中從事更多的項目,并在經(jīng)濟效率方面實現(xiàn)巨大飛躍。
2 公路施工管理維修中的主要問題
2.1 沒有適當?shù)墓佛B(yǎng)護管理系統(tǒng)
盡管已經(jīng)引入了國家公路養(yǎng)護系統(tǒng)的管理,但是該管理系統(tǒng)很長時間沒有更新,并且該系統(tǒng)的內(nèi)容太舊而無法滿足現(xiàn)有的公路養(yǎng)護要求。根據(jù)公路建設(shè)養(yǎng)護的要求,許多高速公路維護不善,降低了公路建設(shè)養(yǎng)護水平,嚴重影響了公路建設(shè)的有效性。另外,由于缺乏公路養(yǎng)護的資金,高速公路養(yǎng)護管理體系的引入受到一定程度的限制,公路養(yǎng)護不規(guī)范,公路結(jié)構(gòu)養(yǎng)護水平逐漸下降。
2.2 缺乏完善的計劃
在規(guī)劃高速公路建設(shè)時,綜合的應(yīng)用更為重要,長期的后續(xù)評估對于維護和管理非常重要。要注意的是,在管理公路有效性評估和預(yù)測時,關(guān)鍵點是如何更新系統(tǒng),從而為公路養(yǎng)護提供科學(xué)有效的基礎(chǔ)。在后續(xù)維護中,實施適當?shù)挠媱澞P头浅V匾?。養(yǎng)護團隊的技術(shù)相對落后對高速公路養(yǎng)護的管理和控制產(chǎn)生重大影響,并限制了高速公路建設(shè)的成功完成。
2.3 公路施工技術(shù)管理體系存在很多缺陷
公路建設(shè)需要同時進行施工技術(shù)的管理和維護,但是對于大多數(shù)公路項目而言,施工技術(shù)的管理和維護是分開的,公路管理被誤認為交通管制。由于這項工作的公路養(yǎng)護設(shè)施分布不均,公路施工技術(shù)管理系統(tǒng)存在許多缺陷,因此這對公路服務(wù)質(zhì)量具有特別大的影響[1]。
3 控制技術(shù)的應(yīng)用和公路施工設(shè)備的維護要點
3.1 公路施工技術(shù)管理要點
路基建設(shè)是公路建設(shè)的主要環(huán)節(jié),在整個公路建設(shè)項目中起著決定性的作用。施工技術(shù)管理的要點主要包括施工測量,土方工程和基礎(chǔ)夯實。施工測量主要旨在重新測試導(dǎo)體,中心線和對準點,特別是在測量后座力時,必須將誤差值降低到最低點,以確保垂直和水平截面的定位精度。同時,在開始施工之前,建筑公司需要事先仔細檢查地下管線,以免造成公司損失或經(jīng)濟損失。當填充土壤時,必須遵循多層填充的原理。合并上一層后,即可填充下一層。在逐步施工階段,您必須按照1:1的坡度為第一個填充部位預(yù)留空間。如果同時填充兩個站點,則必須使用多層重疊和連接方法?;宓姆€(wěn)定層的厚度可以在20cm至30cm之間調(diào)節(jié),并且根據(jù)“先輕后重,先慢后快”的原理進行軋制。在碾壓之前,形成了到路堤兩側(cè)的公路中心線的2%至4%的交叉坡度。在碾壓過程中,保證前后兩次的碾壓輪跡重疊重疊12-20厘米,并被均勻壓縮,以防止在土壤深處發(fā)生事故。
3.2 施工階段的技術(shù)管理要點
在公路施工時,技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)國家通過的各種法律法規(guī)確定適當?shù)募夹g(shù)標準,結(jié)合公路施工技術(shù)標準提出合理的要求,并對公路施工技術(shù)進行監(jiān)督。對于公路設(shè)計的每個項目,必須進行有針對性的技術(shù)管理,以確保公路建設(shè)的過程更加標準化,保證道理建設(shè)的安全性和穩(wěn)定性。由于公路施工技術(shù)的應(yīng)用特別容易受外部環(huán)境的影響,因此,在施工現(xiàn)場發(fā)生緊急情況時,管理人員必須制定有效的緊急計劃并立即采取措施,以不斷減少在公路施工期間因緊急情況而造成的損失。
4 公路建設(shè)管理維護活動分析
4.1 提高對公路養(yǎng)護的認識
管理公路運營的一個重要因素是提高工作人員的整體意識。在現(xiàn)代公路建設(shè)項目中,它們是總的來說是重要的一項工程項目,在社會的發(fā)展過程中起著重要作用。由于受監(jiān)督管理的影響,必須正確認識整體管理。在管理公司的質(zhì)量時,您需要明確職責并提供持續(xù)的指導(dǎo)以了解施工管理的情況。施工人員的整體能力和文化水平是影響施工質(zhì)量提升過程的重要因素。在培訓(xùn)過程中,您可以選擇適當?shù)姆椒ㄅ嘤?xùn)員工,將責任落實到每個員工身上,避免逃避責任[3]。
4.2 地面沉降和維修保養(yǎng)措施
公路工程具有很高的地面塌陷和塌陷的可能性,地面塌陷的程度對交通狀況有不同的影響,因此,建筑公司必須密切注意及時發(fā)現(xiàn),及時修復(fù)和預(yù)防,預(yù)防問題的嚴重化。施工人員首先要準確測量受損區(qū)域的面積并勾勒出修復(fù)后的邊緣線。如果需要插槽設(shè)計,則必須在插槽之間垂直保護插槽壁,中空設(shè)計被挖出穩(wěn)定的部分,及時清潔底座,并根據(jù)插槽深度選擇單層或雙層涂層。對于沉陷區(qū),原始人行道上的實際回填高度應(yīng)盡可能高,坑深確定較高的某個值,然后在接縫中填充油以使其平滑。如果路基損壞,則施工人員必須填滿受損區(qū)域并使用密封機將地基卷起,然后再進行維修。
結(jié)束語:公路建設(shè)技術(shù)管理和養(yǎng)護是確保公路質(zhì)量的重要措施。因此,您需要密切關(guān)注施工的過程,并從專業(yè)的角度系統(tǒng)地優(yōu)化這兩項任務(wù),以便將它們用于高速公路建設(shè)時展示出巨大的優(yōu)越性。
參考文獻
[1] 楊雷.公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護措施分析[J].綠色環(huán)保建材,2020(01):165.
[2] 牛紅偉.公路施工技術(shù)管理及養(yǎng)護措施分析[J].技術(shù)與市場,2019,26(11):222-223.
[3] 喻彪.研究公路工程施工技術(shù)的管理及養(yǎng)護措施[J].黑龍江交通科技,2019,42(09):215+217.