張林均 吳永根

摘 要： 水泥路面施工過程中，其施工技術(shù)、施工工序較為復(fù)雜，所以必須對其施工技術(shù)要點進行深入研究，從而提高公路工程水泥路面的施工水平與公路工程的路面質(zhì)量，促進公路工程的發(fā)展。通過研究瀝青混凝土路面工程破壞的修復(fù)思路，目的在于提高瀝青混凝土路面工程病害的防治水平，延長路面的使用壽命。兩種路面各有其優(yōu)缺點，同時存在著不同類型的病害。本文就兩種路面的特性、病害及防治措施進行了詳細對比總結(jié)分析。

關(guān)鍵詞： 瀝青路面;水泥路面;病害

【中圖分類號】TU528.42 【文獻標(biāo)識碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.31.233

1 瀝青路面與水泥路面常見病害

1.1 瀝青混凝土路面的裂縫問題

裂縫是路面常見的質(zhì)量問題之一。形成這種問題的主要原因就是路面的強度不夠，在車輛經(jīng)過時出現(xiàn)了超負荷的現(xiàn)象，從而使得路面發(fā)生了裂縫。裂縫從形式上來看有橫向、縱向以及網(wǎng)狀裂縫。一旦混凝土出現(xiàn)了裂縫，不但會影響到車輛的行駛安全，還會對混凝土路面的總體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。因為雨水會隨著裂縫滲入到混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部中，久而久之，會對地基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，嚴重的還會導(dǎo)致部分路面的塌陷。另外，如果道路的施工中對軟土地基的處理不到位，也會使其在面臨車輛碾壓時出現(xiàn)不均勻地沉降，從而形成了縱向的裂縫。還有在混凝土路面的施工中，如果沒有對接縫進行很好的處理，那么接縫自然會存在開裂的現(xiàn)象。無論哪種形式的裂縫，都會使雨水沿著基層進入到路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，這會對道路的使用安全性帶來較為嚴重的影響。

1.2 路面松軟

在公路瀝青混凝土路面早期病害中，路面松散主要是指路面表層出現(xiàn)不規(guī)則坑槽、表層結(jié)構(gòu)脫落等情況。在最初的病害發(fā)生階段，路面會出現(xiàn)范圍性龜裂，在雨水沖刷和車輛碾壓的作用下，瀝青路面中的其他添加物被逐漸擠出，

使得淺層結(jié)構(gòu)的綜合強度下降，開始出現(xiàn)松散的情況，在后續(xù)車輛碾壓的作用下，松散程度逐漸提升，從而導(dǎo)致路面表層出現(xiàn)不規(guī)則脫落的情況。

1.3 路面變形

受到作業(yè)區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)的影響，在瀝青混凝土路面長期使用過程中，路面變形也屬于常見的病害內(nèi)容之一。結(jié)合以往的施工經(jīng)驗，常見的路面變形病害有路面不規(guī)則凹陷、車轍類病害、路面結(jié)構(gòu)整體推移等。以車轍類病害為例，該病害也是瀝青混凝土路面長期使用過程中，容易出現(xiàn)病害內(nèi)容之一，其主要原因是由于地面承載力小于車輛行駛過程中造成的載荷，從而導(dǎo)致此類情況的發(fā)生。車轍的產(chǎn)生會造成車輛在行駛過程中發(fā)生位移，從而影響到整個行駛過程的安全性。

1.4 水泥路面病害問題

公路水泥路面的主要病害問題包括：（1）車轍該公路工程的水泥路面受到車輛荷載的重復(fù)作用帶來的影響形成車轍問題，其原因是由于水泥路面受到高溫條件的影響，導(dǎo)致骨料松散，加之車輛所產(chǎn)生的荷載作用，導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)車轍問題。（2）裂縫該工程中的水泥路面在環(huán)境溫度變化較大、雨水侵蝕以及公路荷載較大等作用下出現(xiàn)裂縫。裂縫可以分為非荷載裂縫與荷載裂縫。其中非荷載裂縫是因為水泥路面出現(xiàn)溫度變化而導(dǎo)致的溫度裂縫。荷載裂縫是由于行車荷載所產(chǎn)生的作用力造成的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫。

2 瀝青路面與水泥路面病害防治措施

2.1 混合料質(zhì)量控制

通過試驗確定合適的混合料施工配合比，嚴格按配合比進行拌料。油石比是瀝青混合料質(zhì)量控制的關(guān)鍵，應(yīng)嚴格按油石比控制瀝青的用量，絕不能偷工減料而減少瀝青的用量。同時，溫度也是影響混合料性能的重要因素，除了應(yīng)確保瀝青混合料的出廠溫度，在瀝青混合料的運輸過程中還要采取遮蓋措施，以免出現(xiàn)較大的溫度損失而造成到場后的攤鋪溫度過低。同時，還應(yīng)加強對拌和設(shè)備的檢驗和檢測，定期校正其計量系統(tǒng)，以免在混合料拌制時產(chǎn)生誤差;加強觀測，可適當(dāng)?shù)靥岣哂^測頻率，及時且準(zhǔn)確地掌握瀝青實際情況，若含量異常變動時需及時采取處理措施，盡可能將影響控制到最小。

2.2 開展路面質(zhì)量評定

實際工作中，質(zhì)量評定的覆蓋面較廣，諸如混合料性能、拌和工藝、攤鋪及碾壓工藝等均是重點內(nèi)容，換言之，各項與施工質(zhì)量有關(guān)的因素都是評定工作的重點。對于檢測結(jié)果，技術(shù)人員應(yīng)對其展開針對性分析，客觀評價施工質(zhì)量。而通過檢測，還可以為后續(xù)施工提供指導(dǎo)，對現(xiàn)有的技術(shù)方案進行調(diào)整，確保瀝青路面的施工質(zhì)量。

2.3 接縫施工

在公路水泥路面的施工過程中，一旦出現(xiàn)橫向裂縫或是縱向裂縫都會影響到公路工程的建設(shè)，并且如果施工人員未按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開展施工，對于公路工程的質(zhì)量會造成嚴重影響。所以，施工人員需要掌握施工技術(shù)的具體操作方法，如接縫施工技術(shù)，以此來解決公路裂縫問題，提高路面接縫位置的質(zhì)量[4]。

2.4 養(yǎng)護

養(yǎng)生模板的拆除時間需要根據(jù)水泥強度以及環(huán)境溫度來確定，通常會在18～40h內(nèi)將養(yǎng)生模板拆除。在進行拆模的過程中，需要避免破壞水泥路面。將水泥路面的表面修整好以后，需對路面進行養(yǎng)護，確保開放交通之前路面具有良好的質(zhì)量和強度。在養(yǎng)生過程中，使用土工布覆蓋路面，同時需要進行適當(dāng)?shù)臑⑺３止繁砻娴臐駶櫺?，避免出現(xiàn)收縮裂縫。除此之外，在路面養(yǎng)生的過程中，需進行交通管制，所有車輛禁止通行，而養(yǎng)生最佳時間為24h以上。

2.5 碾壓施工

在攤鋪機器結(jié)束攤鋪環(huán)節(jié)之后，使用壓路機對公路路面開展碾壓工作。碾壓流程主要分為初壓、復(fù)壓及終壓。在初壓階段，使用兩臺大噸位雙鋼輪壓路機進行兩次靜壓，將壓路機的碾壓速度控制在1.5～2.0km/h，且壓路機在進行碾壓的過程中需要嚴格遵守由兩側(cè)向中心碾壓的步驟。相鄰碾壓帶必須要保障20cm以上的重疊寬度。結(jié)束初壓環(huán)節(jié)之后，開始進行復(fù)壓階段，施工人員需及時對路面的平整度進行檢查，并及時調(diào)整問題，避免碾壓路線、方向等發(fā)生變化[3]。而復(fù)壓需要進行3～5次的振動壓實，復(fù)壓階段的碾壓速度則主要控制在2.5～3.0km/h。結(jié)束復(fù)壓之后，進入到終壓環(huán)節(jié)，利用鋼輪壓路機進行2次終壓，這一階段的碾壓速度為4～6km/h，相鄰碾壓帶同樣要控制20cm左右的重疊寬度。在對公路路面進行碾壓的過程中，整個碾壓作業(yè)不能出現(xiàn)中途停止，急轉(zhuǎn)彎等情況。

結(jié)束語：在瀝青混凝土工程施工過程中，經(jīng)常會遇到一些路面病害問題，這些病害的發(fā)生也將直接影響到公路工程使用的安全性。通過采取措施對于早期路面病害進行有效防治的治理，對于提高工程施工質(zhì)量，延長瀝青混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命有著積極的意義。所以在進行公路水泥路面施工的過程中，相關(guān)部門必須要加強對于水泥質(zhì)量的管控，提高公路路面的施工質(zhì)量。還要對路面進行有效的養(yǎng)護工作，從而減少后續(xù)維護施工的費用，從而有效延長公路工程水泥路面的使用壽命，促進交通運輸行業(yè)的發(fā)展。采取有針對性的整改措施，必要時采用多種措施綜合治理方法。

參考文獻

[1] 吳智華.瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)[J].交通世界，2019（33）：56-57.

[2] 朱文文.淺析瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制[J].江西建材，2019（10）：140+142.