代艷娟 許曉穎

摘 要： 對(duì)柴油機(jī)各個(gè)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障進(jìn)行了概括性分析，旨在提高使用者對(duì)柴油機(jī)的認(rèn)識(shí)，做好維護(hù)，減少故障的發(fā)生。

關(guān)鍵詞： 柴油機(jī);常見(jiàn)故障;分析

中圖分類號(hào)： S218.5? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.10.049

0 引言

拖拉機(jī)上采用的勻是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。各種型號(hào)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其基本構(gòu)造大同小異，主要由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)六大部分組成。各部分的主要功能與常見(jiàn)故障分析如下。

1 機(jī)體和曲柄連桿機(jī)構(gòu)

機(jī)體是發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架和支承，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件幾乎都安裝在它的上面。機(jī)體主要包括汽缸體、汽缸套、汽缸蓋、曲軸箱等。曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要作用是把燃燒氣體（膨脹）時(shí)作的功，經(jīng)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并向外輸出機(jī)械能。曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要包括活塞連桿組和曲軸飛輪組。

1.1 缸塞組件過(guò)度磨損

主要原因：（1）活塞環(huán)裝反、活塞環(huán)開(kāi)口在一條線上、機(jī)油壓力過(guò)大、油底殼內(nèi)油面過(guò)高等原因，使機(jī)油大量進(jìn)入燃燒室，產(chǎn)生不完全燃燒，形成積碳?；钊h(huán)積碳嚴(yán)重，會(huì)加速缸套磨損。（2）汽缸、活塞和活塞環(huán)在工作過(guò)程中得不到很好的潤(rùn)滑，會(huì)加劇磨損。（3）經(jīng)常在冷車啟動(dòng)后即帶重負(fù)荷工作，未達(dá)到要求的潤(rùn)滑條件，使活塞、活塞環(huán)和汽缸套加劇磨損。（4）維護(hù)不當(dāng)，空氣濾清器未及時(shí)維護(hù);機(jī)油潤(rùn)滑能力下降不能達(dá)到使用要求，使灰塵、雜質(zhì)甚至機(jī)械顆粒進(jìn)入汽缸內(nèi)，使缸塞組件磨損加劇。（5）安裝不當(dāng)，汽缸安裝位置不當(dāng)、連桿銅套孔偏斜、曲軸、連桿彎曲變形造成活塞運(yùn)行偏斜，加劇汽缸的磨損。

預(yù)防措施：（1）在使用中，要注意空氣濾清器及進(jìn)氣管的各個(gè)接頭、管路的密封，不能漏氣，否則濾清器將失去作用。空氣濾清器使用一段時(shí)間后，濾芯和油槽都會(huì)有大量的污物、雜質(zhì)，應(yīng)按規(guī)定時(shí)間拆下清洗，除去污物?？諝鉃V清器濾芯堵塞，會(huì)增大進(jìn)氣阻力，濾清效果下降，進(jìn)氣量減少。（2）冷車啟動(dòng)后，應(yīng)待柴油機(jī)溫度升至正常后再投入作業(yè)，作業(yè)中盡可能避免長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）冬季及夏季使用時(shí)，要按時(shí)換用不同牌號(hào)的機(jī)油，保證潤(rùn)滑性能。（4）定期保養(yǎng)、清除積碳、檢查機(jī)油注入量和機(jī)油的質(zhì)量，并定期更換機(jī)油。（5）定期檢查噴油壓力及霧化情況，必要時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)或更換。（6）拆卸檢查活塞環(huán)安裝情況，并檢查活塞環(huán)開(kāi)口間隙及邊間隙，活塞裙部與汽缸套的間隙。如活塞與汽缸套磨損不嚴(yán)重，可更換活塞環(huán)，同時(shí)汽缸套可調(diào)轉(zhuǎn)90°安裝。

1.2 拉缸

汽缸與活塞、汽缸與活塞環(huán)之間的油膜破壞，摩擦表面金屬直接接觸。干摩擦產(chǎn)生的熱量使零件溫度升高、膨脹，局部出現(xiàn)機(jī)械刮傷、膠合和咬死。摩擦表面間隙有磨料存在，零件有毛刺等都會(huì)擦傷零件表面。具體原因有：（1）活塞環(huán)開(kāi)口間隙以及活塞與汽缸的配合間隙過(guò)小。（2）活塞環(huán)折斷。（3）活塞銷擋圈斷裂或松脫。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。（5）裝配時(shí)工作表面未涂潤(rùn)滑油。（6）潤(rùn)滑油太臟，潤(rùn)滑油變質(zhì)失效。

預(yù)防措施：（1）裝配前應(yīng)注意零件的清潔，各處的配合間隙應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi)。（2）裝配時(shí)，零件表面涂潤(rùn)滑油。（3）注意不要長(zhǎng)期超負(fù)荷工作，以免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，按規(guī)定更換潤(rùn)滑油。（4）按規(guī)定進(jìn)行柴油機(jī)磨合。（5）對(duì)輕微拉缸，可用細(xì)砂紙打磨擦傷的表面;對(duì)嚴(yán)重的拉缸，必須更換缸套、活塞、活塞環(huán)。

2 配氣機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照柴油機(jī)各工作循環(huán)的需要，定時(shí)地打開(kāi)或關(guān)閉進(jìn)、排氣門，及時(shí)吸入新鮮空氣和排出廢氣，并在壓縮和做功沖程使氣門與氣門座有可靠的密封，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。配氣機(jī)構(gòu)主要由氣門組、傳動(dòng)組、驅(qū)動(dòng)組和減壓機(jī)構(gòu)組成。

2.1 氣門和氣門座密封不嚴(yán)

主要原因：（1）由于氣門與氣門座的相互撞擊、敲打，引起工作面變寬，并出現(xiàn)凹槽環(huán)帶。（2）排氣門還會(huì)受高溫氣體的沖擊，出現(xiàn)工作面燒傷、斑點(diǎn)和凹陷。（3）氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙增大，引起氣門頭部偏磨，這些原因都會(huì)造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。

預(yù)防措施：（1）一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有氣門封閉不嚴(yán)跡象時(shí)，應(yīng)首先檢查調(diào)整氣門間隙，然后必須按規(guī)定及時(shí)徹底清除積碳，研磨氣門。（2）對(duì)磨損超限的氣門及座圈應(yīng)及時(shí)修復(fù)，無(wú)修復(fù)價(jià)值的，應(yīng)更換新品。

2.2 氣門間隙不正確

主要原因： 氣門間隙是指柴油機(jī)氣門完全關(guān)閉時(shí)，氣門桿尾端面與搖臂端頭之間的間隙。氣門間隙過(guò)小，會(huì)使氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，過(guò)大會(huì)引起氣門遲開(kāi)早關(guān)，使進(jìn)氣不足，排氣不凈，因此，使用中必須經(jīng)常檢查和調(diào)整以保證間隙值的正確。氣門工作面磨損、燒蝕改變氣門間隙。氣門間隙過(guò)大時(shí)，可聽(tīng)到“噠噠”的響聲，并使啟動(dòng)困難和功率下降。如果由于調(diào)整不當(dāng)使氣門間隙過(guò)小時(shí)，則氣門關(guān)閉不嚴(yán)，汽缸壓縮力減小，嚴(yán)重時(shí)氣門碰活塞，同樣使啟動(dòng)困難和功率下降，這時(shí)應(yīng)重新調(diào)整氣門間隙。

預(yù)防措施：調(diào)整氣門間隙要在冷車時(shí)進(jìn)行，可按照說(shuō)明書(shū)中規(guī)定的數(shù)值進(jìn)行調(diào)整。如果調(diào)整無(wú)法做到很精確，氣門間隙要寧大勿小。

3 燃油供給系統(tǒng)

燃油供給系統(tǒng)的功用，是將柴油霧化，并按一定規(guī)律供給各汽缸，供燃燒用。燃油及調(diào)速系統(tǒng)的工作狀況對(duì)柴油機(jī)功率和經(jīng)濟(jì)性影響很大。燃油供給系統(tǒng)由燃油箱、柴油濾清器、噴油泵、噴油器、調(diào)速器等組成。

3.1 供油提前角失準(zhǔn)

主要原因：定時(shí)齒輪記號(hào)裝錯(cuò)、齒輪磨損嚴(yán)重、柱塞偶件或出油閥磨損嚴(yán)重、供油提前角調(diào)整失誤等。

預(yù)防措施：不論什么原因造成的供油時(shí)間不準(zhǔn)，都要進(jìn)行調(diào)整。改變了燃油凸輪的相位，噴油泵的供油正時(shí)也發(fā)生改變。

3.2 供油量失準(zhǔn)

主要原因：噴油泵調(diào)整失誤、柱塞精密偶件磨損嚴(yán)重、出油閥卡滯等。

預(yù)防措施：要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，如S195型柴油機(jī)調(diào)整時(shí)，先打開(kāi)油量限制器蓋，松鎖緊螺母，用起子逆時(shí)針退出螺釘。使齒條行程增大，油泵柱塞有效行程也就增大，供油量增大，反之則減少。

4 潤(rùn)滑系統(tǒng)

潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要功能是，潤(rùn)滑機(jī)件、減少摩擦阻力，降低曲軸箱等機(jī)件的溫度，保征發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由機(jī)油泵、濾清器、油壓表等組成。

4.1 機(jī)油壓力低

主要原因：集濾器堵塞;機(jī)油油面低;機(jī)油泵傳動(dòng)軸滾鍵;齒輪泵限壓閥、回油閥封閉不嚴(yán);齒輪泵磨損嚴(yán)重;軸瓦間隙過(guò)大;機(jī)體主油道有裂紋或砂眼;機(jī)油變質(zhì)、被柴油或水稀釋黏度過(guò)低;機(jī)油壓力表失靈等。

預(yù)防措施：（1）保持合適的油面高度，定期清洗集濾器和機(jī)油濾清器。（2）曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量增多時(shí)，除查明漏水、漏柴油的原因并加以排除外，還應(yīng)及時(shí)更換機(jī)油。（3）定期檢查機(jī)油泵，保證其工作正常。（4）柴油機(jī)曲軸安裝時(shí)，要使主軸瓦和連桿軸瓦的間隙在規(guī)定范圍內(nèi)。

4.2 機(jī)油壓力高

主要原因：機(jī)油黏度過(guò)大;限壓閥、回油閥限壓過(guò)高;油路堵塞;軸瓦間隙過(guò)小;機(jī)油壓力表失靈等。

預(yù)防措施：（1）正確選用機(jī)油的牌號(hào)，保證機(jī)油黏度符合要求。（2）限壓閥彈簧和旁通閥彈簧彈力不可過(guò)強(qiáng)。（3）柴油機(jī)曲軸安裝時(shí)，各軸承裝配不得過(guò)緊。

5 冷卻系統(tǒng)

冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。單缸柴油機(jī)一般采用蒸發(fā)式水冷系統(tǒng)，水箱與缸蓋水套和汽缸體水套相連，依靠水蒸發(fā)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。多缸柴油機(jī)采用循環(huán)水冷卻系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)主要由風(fēng)扇、水泵、散熱器、節(jié)溫器等組成。

5.1 柴油機(jī)水溫過(guò)高

主要原因：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系內(nèi)水量不足;風(fēng)扇和水泵皮帶過(guò)松或折斷;散熱器水管內(nèi)壁沉積的水垢過(guò)厚，散熱芯風(fēng)道堵塞;水泵流量不足，水溫表不正確，節(jié)溫器失靈，不能進(jìn)行大循環(huán);缸墊燒損，高溫氣體竄入水套，使水溫上升。

預(yù)防措施：（1）檢查水量，不足時(shí)應(yīng)加滿冷卻水。（2）檢查風(fēng)扇和水泵的皮帶張緊度，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。（3）檢查水泵，并校正水泵葉輪間隙。（4）必要時(shí)清洗冷卻系。

5.2 冷卻液泄漏

主要原因：外部滲漏主要是散熱器漏水和水泵漏水，冷卻水漏到發(fā)動(dòng)機(jī)的外面;內(nèi)部滲漏是指冷卻液從冷卻系內(nèi)滲漏到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，原因有缸套膠圈密封失效、缸蓋裂紋等。

預(yù)防措施：（1）在發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)不要突加冷卻水，以免機(jī)體、汽缸套炸裂。（2）安裝阻水圈時(shí)注意正確安裝。（3）阻水圈更換時(shí)要成組更換。