桑友為

摘 要：近些年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)取得了較為快速穩(wěn)定的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平不斷提高。在我國(guó)社會(huì)發(fā)展水平迅速提升的背景下，地鐵在我國(guó)城市中愈發(fā)的普及，地鐵的建設(shè)運(yùn)營(yíng)有著諸多的優(yōu)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。但在非正常情況下，地鐵的運(yùn)營(yíng)存在著巨大的安全隱患，只有做好行車調(diào)度與調(diào)整工作，才能夠保障地鐵運(yùn)營(yíng)的安全性?；诖?，文章將對(duì)地鐵非正常情況下的行車調(diào)度指揮與調(diào)整進(jìn)行分析，以期保障地鐵非正常情況下的運(yùn)營(yíng)安全。

關(guān)鍵詞：地鐵;非正常情況;行車調(diào)度指揮;調(diào)整措施

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，地鐵在我國(guó)一二線城市中逐漸普及建設(shè)，城市地鐵的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，便利了城市居民日常出行，緩解了城市交通壓力，并在一定程度上促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但受到多種因素綜合影響，地鐵在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)非正常情況下運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，這一運(yùn)營(yíng)狀態(tài)存在著較大的安全隱患，必須通過合理的行車調(diào)度指揮與調(diào)整，保障地鐵安全運(yùn)營(yíng)。文章對(duì)地鐵非正常情況下的行車調(diào)度指揮與調(diào)整措施進(jìn)行分析研究，有著重要的價(jià)值意義。

一、地鐵行車調(diào)度指揮工作意義

在地鐵的運(yùn)行過程中，地鐵行車調(diào)度指揮工作十分關(guān)鍵且重要，直接影響并決定著地鐵的實(shí)際運(yùn)行，一旦地鐵在運(yùn)行中出現(xiàn)突發(fā)狀況或是故障問題情況，良好的地鐵行車調(diào)度指揮，能夠最大程度減少地鐵行車突發(fā)事件帶來(lái)的不良影響，保障地鐵安全運(yùn)行，保障乘客以及相關(guān)工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。同時(shí)，地鐵行車調(diào)度指揮工作也影響著地鐵的服務(wù)水平，是地鐵運(yùn)營(yíng)中的核心要素。在行車調(diào)度指揮具體實(shí)踐中，應(yīng)當(dāng)因地制宜選擇合適的技術(shù)措施。當(dāng)?shù)罔F在非正常情況下運(yùn)營(yíng)行車，存在著較大的安全隱患，必須要通過合理科學(xué)的行車調(diào)度指揮，將可能存在的隱患降至最小，保障地鐵安全順利通行。

二、地鐵非正常情況下行車調(diào)度指揮與調(diào)整措施

當(dāng)?shù)罔F在非正常情況下運(yùn)營(yíng)，表明地鐵遭遇了突發(fā)事件或在行駛中出現(xiàn)了列車故障問題，一旦出現(xiàn)此類情況，相關(guān)部門必須要進(jìn)行行車調(diào)度指揮，并采取一定的調(diào)整措施，保障地鐵安全行駛。文章本部分將對(duì)地鐵非正常情況下行車調(diào)度指揮與調(diào)整措施進(jìn)行分析闡述。

1.保持減速行駛

當(dāng)遭遇緊急狀態(tài)時(shí)，地鐵行車將會(huì)陷入故障情況，若運(yùn)營(yíng)故障尚未達(dá)到特別嚴(yán)重程度，則地鐵能夠以較慢速度持續(xù)行駛，從而保障低下線路正常通車。在地鐵減速行駛過程中，需要根據(jù)實(shí)際情況酌情延長(zhǎng)地鐵停靠站點(diǎn)的時(shí)間，地鐵減速持續(xù)行駛，能夠?yàn)榈罔F爭(zhēng)取到充足的檢修時(shí)間，從而更加高效地處理地鐵列車中可能存在的故障問題與隱患。同時(shí)，通過延長(zhǎng)地鐵車輛?？空军c(diǎn)時(shí)間，也能夠保證后續(xù)地鐵列車實(shí)現(xiàn)減速行駛，防止地鐵線路堵塞情況出現(xiàn)。在地鐵列車故障問題修復(fù)完成后，該條線路上地鐵列車即可恢復(fù)正常通行，相較于其他處理措施，減速行駛能夠在保障乘客安全的同時(shí)，盡可能保障地鐵通行，滿足乘客的出行需求。

2.增加運(yùn)營(yíng)地鐵數(shù)量

減速通行適用于非正常地鐵行車情況，但在必要情況時(shí)，地鐵行車調(diào)度指揮人員還需要增加地鐵運(yùn)營(yíng)的數(shù)量與車次。在城市行車密度較大的城區(qū)地區(qū)，部分地鐵列車持續(xù)行駛里程較長(zhǎng)，存在一定的故障隱患，針對(duì)這一類型地鐵，需要進(jìn)行下線處理。地鐵行車調(diào)度指揮工作人員需要通過加開車次的方式消除非正常通行狀態(tài)對(duì)地鐵列車的影響，并根據(jù)每條線路地鐵的實(shí)際運(yùn)行情況，綜合分析判斷地鐵加開的車次總數(shù)。除加開車次處理措施外，在特殊狀態(tài)下，行車調(diào)度指揮工作人員還可以采用替開的方式保障地鐵運(yùn)行針對(duì)于地鐵行駛里程較長(zhǎng)的列車，地鐵列車在行駛至線路終點(diǎn)后，必須退出運(yùn)營(yíng)，由備用車次進(jìn)行替開。增加運(yùn)營(yíng)地鐵數(shù)量的措施方法，能夠保證地鐵日常運(yùn)營(yíng)時(shí)間，充分滿足乘客的出行需求。

3.迅速組織救援

地鐵救援處理措施適用于較為嚴(yán)重的非正常運(yùn)行情況，尤其是地鐵運(yùn)行安全突發(fā)情況。此類情況或故障在發(fā)生時(shí)難以進(jìn)行迅速處理解決，因此有關(guān)部門需要針對(duì)實(shí)際突發(fā)情況與地鐵運(yùn)行狀態(tài)，迅速開展救援行動(dòng)，防止出現(xiàn)安全事故問題，保障乘客以及地鐵運(yùn)營(yíng)工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。針對(duì)于故障列車內(nèi)部的乘客，需要予以疏散處理，在乘客疏散完畢后，則需要利用救援車輛完成故障列車的拖拽作業(yè)，將故障列車拖拽至檢修地點(diǎn)進(jìn)行后續(xù)檢查維修處理工作。

4.定期檢修維護(hù)

地鐵一旦陷入非正常運(yùn)行情況，進(jìn)行檢修的難度會(huì)顯著增加，且檢修成本會(huì)明顯增加。因此，在地鐵日常運(yùn)營(yíng)中，地鐵行車調(diào)度指揮部門與相關(guān)工作人員需要做好相應(yīng)的檢修計(jì)劃，定期安排地鐵列車檢修維護(hù)工作，對(duì)地鐵列車設(shè)備以及軟硬件進(jìn)行整體而全面的檢查，做到防患于未然，不僅能夠降低故障問題發(fā)生的概率，減少故障問題處理維修的成本，也能夠從根本上消除地鐵列車故障問題發(fā)生的可能性，提高地鐵列車行車的安全性。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，一旦地鐵在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)非正常情況運(yùn)行狀況，相關(guān)工作人員必須加以關(guān)注和重視，通過多種方法保障地鐵行車安全。文章對(duì)地鐵非正常運(yùn)行情況下地鐵行車調(diào)度指揮工作以及調(diào)整措施進(jìn)行分析闡述和總結(jié)，希望能夠幫助解決實(shí)際的地鐵行車運(yùn)營(yíng)問題，保障地鐵能夠安全可靠運(yùn)營(yíng)。

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