夏浩

摘 要：地鐵是城市化建設(shè)與發(fā)展中的必然產(chǎn)物，其在緩解城市交通壓力的同時(shí)，也極大的方便了人們的出行，提高了人們的生活質(zhì)量。牽引電機(jī)是地鐵車輛運(yùn)行中的關(guān)鍵組成部分，但是由于各方面因素影響不可避免會(huì)出現(xiàn)電機(jī)牽引故障，影響地鐵車輛的安全運(yùn)行。本文將會(huì)對(duì)電機(jī)牽引常見故障進(jìn)行分析，然后提出有效的診斷及維修路徑，以此來確保地鐵車輛的正常運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;電機(jī)牽引故障;診斷;維修路徑

如今，在科學(xué)技術(shù)日益創(chuàng)新和發(fā)展的背景下，牽引電機(jī)在地鐵車輛牽引系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用，但是也會(huì)誘發(fā)各式各樣的故障，此時(shí)就需要相關(guān)人員做好電機(jī)牽引故障的分析、歸納和總結(jié)工作，在此基礎(chǔ)上制定有效的預(yù)防和解決措施，這樣不僅可以發(fā)揮電機(jī)牽引的作用，而且還可以提高地鐵車輛安全、可持續(xù)運(yùn)行。

一、地鐵車輛電機(jī)牽引常見故障

1.電機(jī)通電時(shí)

在牽引電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，如果處于通電狀態(tài)下還無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，且并未出現(xiàn)異味、異響或冒煙時(shí)，則可能是因?yàn)樵谡{(diào)節(jié)過流繼電器時(shí)，自身強(qiáng)度減小，相應(yīng)電源使用不合理或未插上。從外界角度進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，高溫有可能導(dǎo)致熔絲斷裂，在對(duì)其進(jìn)行處理時(shí)，相關(guān)工作人員可能未按照要求開展工作，從而出現(xiàn)接線錯(cuò)誤等問題，影響地鐵車輛電機(jī)牽引系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

2.電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

在電源接通狀態(tài)下，如果牽引電機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，且有嗡嗡聲時(shí)，可能是因?yàn)楣ぷ魅藛T未按照要求正確連接引出線，或相應(yīng)繞組內(nèi)部存在接錯(cuò)問題。如果電源處于斷電狀態(tài)，將會(huì)在相應(yīng)的定子或轉(zhuǎn)子繞組間存在斷路現(xiàn)象，且負(fù)載過大導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子中雜物卡住，此時(shí)電阻過大將會(huì)誘發(fā)電源回路產(chǎn)生松動(dòng)故障。實(shí)際上，在地鐵車輛電機(jī)牽引系統(tǒng)運(yùn)行過程中，電機(jī)軸承被雜物卡住或內(nèi)脂過硬，都有可能導(dǎo)致電源電壓過小，進(jìn)而誘發(fā)地鐵車輛電機(jī)牽引故障。

3.電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有異常響動(dòng)

在地鐵車輛電機(jī)牽引系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，一旦存在異常響動(dòng)，大多數(shù)是因?yàn)殡娫措妷哼^強(qiáng)導(dǎo)致。如果相關(guān)定子繞組油量過少或過于缺油時(shí)，將會(huì)增加連接錯(cuò)誤或短路的可能性，進(jìn)而不利于地鐵車輛的正常運(yùn)行。同時(shí)，在電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，風(fēng)扇會(huì)對(duì)風(fēng)罩產(chǎn)生持續(xù)性的摩擦，也會(huì)誘發(fā)電機(jī)異常響動(dòng)，且如果風(fēng)道出現(xiàn)堵塞時(shí)，也有可能誘發(fā)上述現(xiàn)象，因此要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)、合理的分析與判斷。

二、地鐵車輛電機(jī)牽引故障診斷及維修對(duì)策

1.合理判定軸承升溫過程

軸承溫度測(cè)試是地鐵車輛電機(jī)牽引故障比較常見的診斷技術(shù)，其一般是借助商用磁石PT100溫度傳感器來實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承溫度進(jìn)行檢測(cè)。首先，將電機(jī)電源接通，靜置一段時(shí)間后，軸承溫度將會(huì)升高;其次，合理選擇商用磁石PT100溫度傳感器，以確保軸承溫度檢測(cè)工作的順利進(jìn)行;最后，判斷軸承溫度，并開展二次測(cè)試，對(duì)2次溫度值進(jìn)行比較，由此確定牽引電機(jī)是否存在軸承溫度過高現(xiàn)象。除此之外，還選擇通用傳感器接口UTI法，其能夠借助MCU獲取參考電阻比例和PT100，從而得到軸承溫度。在確定軸承溫度之后，則需要開展維修工作，這樣不僅可以使?fàn)恳姍C(jī)故障得到有效解決，而且還可以確保地鐵車輛的安全運(yùn)行。

2.合理判定噪音

在電機(jī)牽引故障診斷與維修過程中，要做好噪音判斷工作，該過程需要參考《GB10069旋轉(zhuǎn)電機(jī)噪音測(cè)試方法》，借助額定轉(zhuǎn)速等方式來對(duì)牽引電機(jī)相關(guān)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行科學(xué)、合理的測(cè)試，以期為相關(guān)電壓率及電頻率的穩(wěn)定性奠定良好基礎(chǔ)。同時(shí)，在實(shí)際測(cè)試過程中，相關(guān)工作人員需要保持牽引電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持通電狀態(tài)，并對(duì)以往的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行歸納和總結(jié)，并作為后續(xù)重要的參照標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上，在噪音判定過程中，可以選擇軸承噪聲評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)為核心，隨后按照評(píng)估結(jié)果來開展?fàn)恳姍C(jī)故障維修工作，以保證牽引電機(jī)長(zhǎng)期穩(wěn)定高效運(yùn)行。

3.故障排除方法

作為牽引電機(jī)故障診斷與維修人員，要對(duì)原有軸承給予及時(shí)替換，并按照要求重新進(jìn)行組裝，同時(shí)將適量油脂涂抹在電機(jī)上，在架修過程中，還需要對(duì)端板與軸承蓋完全清理，在涂抹過程中，要適當(dāng)?shù)念A(yù)留空間，避免溫度上升速度快。在電機(jī)組裝時(shí)，最好以相關(guān)要求為核心，避免出現(xiàn)軸承拉傷現(xiàn)象。在實(shí)際測(cè)試過程中，要對(duì)電機(jī)循序漸進(jìn)的加速，直至額定轉(zhuǎn)速為止，以確保軸承與油脂間實(shí)現(xiàn)有效磨合，這樣不僅可以使低頻能得以反向旋轉(zhuǎn)，而且還可以確保電機(jī)牽引系統(tǒng)的有效性和穩(wěn)定性。此外，工作人員要對(duì)電機(jī)運(yùn)行時(shí)間給予科學(xué)、合理的記錄，如果達(dá)到指定年限時(shí)，要對(duì)軸承進(jìn)行及時(shí)更換，避免誘發(fā)不必要的安全隱患。在牽引電機(jī)正常運(yùn)行階段，工作人員要做好設(shè)備安全的維護(hù)工作，明確每一位人員的崗位職責(zé)，以確保牽引電機(jī)故障診斷與維護(hù)工作的順利進(jìn)行。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，地鐵車輛屬于城市軌道交通系統(tǒng)中比較重要的組成部分，其具有相對(duì)比較復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。而電機(jī)牽引屬于地鐵車輛中不可或缺的設(shè)備，其將會(huì)直接決定地鐵車輛能否安全運(yùn)行。在對(duì)電機(jī)牽引進(jìn)行分析的同時(shí)，制定一套切實(shí)可行的診斷與維修路徑，這樣既可以使?fàn)恳姍C(jī)故障得到解決，而且還可以確保地鐵車輛安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

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