周忠

【摘要】作為橋梁與路基“剛”“柔”相接區(qū)域，路橋過(guò)渡段的填筑施工極為關(guān)鍵，事關(guān)道路的修建質(zhì)量，影響其通行舒適性與使用壽命。本文結(jié)合筆者既往路橋過(guò)渡段施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就高等級(jí)公路路橋過(guò)渡段的諸多施工要點(diǎn)予以了全面探討，以期為眾施工管理同仁在開(kāi)展高等級(jí)公路路橋過(guò)渡段的施工實(shí)踐時(shí)有所裨益。

【關(guān)鍵詞】高等級(jí)公路;路橋過(guò)渡段;施工要點(diǎn)

1、路橋過(guò)渡段施工前期準(zhǔn)備

1.1圖紙審查

路橋過(guò)渡段施工前，應(yīng)首先組織施工技術(shù)及管理人員對(duì)施工圖紙予以細(xì)致審核與解讀，以便能夠透徹了解項(xiàng)目特點(diǎn)、施工難點(diǎn)以及質(zhì)量控制重點(diǎn)等。同時(shí)，還要對(duì)施工圖紙中路橋過(guò)渡段的具體位置、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等予以仔細(xì)核對(duì)，并理清過(guò)渡段與橋梁、隧道等其他結(jié)構(gòu)物間的關(guān)系，確保所有工序能夠有序銜接，對(duì)于圖紙審核出現(xiàn)問(wèn)題的應(yīng)及時(shí)指出并予以優(yōu)化調(diào)整。

1.2材料準(zhǔn)備

嚴(yán)把材料質(zhì)量審核關(guān)，對(duì)項(xiàng)目需要的原材料、半成品及成品材料應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，對(duì)于檢查質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的，嚴(yán)禁投入施工使用。

1.3位置預(yù)留

在預(yù)留過(guò)渡段的位置時(shí)，應(yīng)首先確定其起始位置，并根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)實(shí)際的預(yù)留位置予以詳細(xì)計(jì)算。如若需要先施工路基部分，則應(yīng)按要求做好缺口以及過(guò)渡段的施工措施。

1.4地表清理

過(guò)渡段填筑施工前，應(yīng)首先將表面的雜草、灌木叢、腐殖土徹底進(jìn)行清理去除，以免因易腐蝕雜質(zhì)殘留而致使后期路基出現(xiàn)不均勻沉降。除此之外，還要對(duì)過(guò)渡段路基的土質(zhì)予以嚴(yán)格處理，在清理完表層雜物后應(yīng)將表面的原土挖除、換填，若過(guò)渡段的坡度較大還需要增設(shè)臺(tái)階，根據(jù)土質(zhì)不同挖除的土厚度也有所差異，一般不超過(guò)30㎝，換填完成后進(jìn)行壓實(shí)。

2、路橋過(guò)渡段施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1軟弱地基處治

首先，合理選定軟基處治方式，使用較多的有換填法、排水固結(jié)法、拋石擠淤法、強(qiáng)夯法、水泥粉噴樁復(fù)合地基法等。同時(shí)，為有效確保軟基處治的效果與質(zhì)量，多采取兩種或兩種以上加固處理手段相結(jié)合的方法進(jìn)行軟基處治。在選擇具體的軟基處治施工方法時(shí)，須根據(jù)不同的工程要求、土質(zhì)情況、路基填筑高度等實(shí)際情況予以全面分析并選擇最恰當(dāng)?shù)氖┕し绞剑燥@著改善軟弱地基的不良地質(zhì)情況，使地基能夠承受更大的壓力，減少軟基底下沉的現(xiàn)象，從而大大降低橋臺(tái)連接路基位置處的沉降差。另外，若施工區(qū)域的軟基比較厚，在此基礎(chǔ)上筑堤時(shí)，極易因填筑料過(guò)重的荷載而使得軟基下沉、基樁不穩(wěn)、橋臺(tái)移動(dòng)，最后引起橋梁的毀壞并出現(xiàn)危險(xiǎn)事故。因此，可使用輕質(zhì)填料回填，采取樁板法固定，或者支撐連續(xù)板等方式，提高軟土地基的承載能力，以減少路基下沉等不良情況的出現(xiàn)。

2.2填筑材料選取

在進(jìn)行路橋過(guò)渡段路基的填筑時(shí)，一般要選擇強(qiáng)度高和透水性比較好的材料對(duì)其進(jìn)行填筑。例如，較為常見(jiàn)的填筑材料有級(jí)配碎石、砂礫和水泥穩(wěn)定土，或是A、B組土填料，須注意嚴(yán)禁使用淤泥、強(qiáng)度不高或含有樹(shù)葉、草皮的填料作為回填材料對(duì)其進(jìn)行填筑。其中，臺(tái)背回填用級(jí)配碎石主要為不同粒徑的集料按照一定的比例拌和均勻，填筑所用集料應(yīng)為質(zhì)量?jī)?yōu)、強(qiáng)度好的優(yōu)質(zhì)材料，且片石和針狀石所占比例應(yīng)不高于20%，同時(shí)黏土和有機(jī)質(zhì)所占比例應(yīng)不高于2%，強(qiáng)度低易碎料所占比例應(yīng)不高于10%，拌制完成后應(yīng)嚴(yán)格依照壓實(shí)要求開(kāi)展配比試驗(yàn)，并在實(shí)際施工時(shí)依照配比試驗(yàn)的確定值以及含水量要求予以嚴(yán)格拌制。此外，回填用水泥穩(wěn)定土是指將水泥、砂石、水、土等材料按照一定的比例攪拌均勻，A、B組土填料主要為A組優(yōu)質(zhì)填料（細(xì)粒土<15%）以及B組良好填料（15%<細(xì)料土<30%）混合而成。

2.3填筑碾壓施工

臺(tái)背填筑的壓實(shí)質(zhì)量不過(guò)關(guān)極易導(dǎo)致臺(tái)背路基的不均勻沉降和橋頭跳車(chē)問(wèn)題，因此，務(wù)須要嚴(yán)格依照臺(tái)背填筑的作業(yè)要求進(jìn)行壓實(shí)施工。首先，回填料運(yùn)輸至臺(tái)背相應(yīng)位置，然后由作業(yè)人員根據(jù)壓路機(jī)的振壓作用確定填筑厚度，并嚴(yán)格依照填筑厚度予以分層填筑、碾壓，然后按照要求分層予以壓實(shí)度檢測(cè)。其次，在實(shí)施碾壓作業(yè)時(shí)，應(yīng)按照穩(wěn)壓、振壓、靜壓等順序依次實(shí)施碾壓，直到?jīng)]有明顯的車(chē)輪碾壓痕跡為止，碾壓作業(yè)時(shí)應(yīng)確保最佳含水量不超過(guò)2%，壓實(shí)度應(yīng)大于96%。

在進(jìn)行碾壓施工時(shí)，除了要保證壓實(shí)度滿足標(biāo)準(zhǔn)，還要防止施工中振壓機(jī)振動(dòng)而損壞臺(tái)墻，對(duì)此，須注意如下幾個(gè)方面：首先，對(duì)松鋪厚度、平整度以及含水量等參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)并達(dá)標(biāo)后方可實(shí)施碾壓;其次，碾壓施工應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)試驗(yàn)段的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行填筑與碾壓，嚴(yán)禁隨意更改相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù);最后，碾壓施工時(shí)為防止振動(dòng)力過(guò)大而損壞臺(tái)墻，在橋臺(tái)附近進(jìn)行碾壓施工時(shí)可采取靜壓不振動(dòng)的方式實(shí)施碾壓至壓實(shí)度滿足要求即可。

2.4橋頭搭板施工

為防止橋頭跳車(chē)現(xiàn)象，可通過(guò)設(shè)置橋頭塔板將坡度控制在合理的范圍內(nèi)，以降低橋臺(tái)和路基面的縱向落差。塔板近臺(tái)端采用錨筋與橋臺(tái)連接，遠(yuǎn)臺(tái)端與路基連接，同時(shí)為避免塔板因路基沉降而發(fā)生滑移，可于塔臺(tái)與臺(tái)頂之間加上錨栓。此外，搭板長(zhǎng)度需要根據(jù)之前預(yù)估的路基沉降系數(shù)計(jì)算后確定，一般情況下塔板長(zhǎng)為3～15米，如若搭板長(zhǎng)>8米，可分成三段或者兩段進(jìn)行搭設(shè)。最后，預(yù)留一定的反向坡度，在連接搭板和搭臺(tái)時(shí)應(yīng)使其高度保持一致，但在與路面連接時(shí)應(yīng)略高于設(shè)計(jì)值，產(chǎn)生一定的反向坡，具體的坡度值應(yīng)根據(jù)沉降差予以確定。

2.5降、排水處理

過(guò)渡段降、排水處理不達(dá)標(biāo)，往往會(huì)造成橋臺(tái)與路基之間的連接處出現(xiàn)滲水，從而導(dǎo)致路基失穩(wěn)而加劇不均勻沉降的發(fā)生。對(duì)此，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)亟涤昵闆r以及臺(tái)背填筑材料的滲水性能等，綜合考量確定降、排水方式。通常，須在進(jìn)行臺(tái)背回填前預(yù)埋泄水管和盲溝，具體作業(yè)流程為先進(jìn)行基底處理，然后按照3%～4%的橫向坡度填筑土拱，并于土拱上開(kāi)挖雙向坡地溝（寬40～60cm×深30～50cm），之后于臺(tái)背后鋪設(shè)一層油氈或尼龍薄膜的隔水材料，并在地溝周?chē)裨O(shè)φ10cm以上的塑料排水管，排水管上布置由梅花狀小孔，埋設(shè)管口的位置應(yīng)延伸至橋頭錐坡或路基的外部。塑料排水管埋設(shè)完成后，應(yīng)按要求先填筑具有較好透水性的大粒徑砂石，然后對(duì)臺(tái)背進(jìn)行分層回填。

結(jié)語(yǔ)：

總而言之，為竭力減少路橋過(guò)渡段凹陷、沉降、斷裂、龜裂、拱起等病害的發(fā)生幾率，避免“橋頭跳車(chē)”，確保過(guò)渡段的施建質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)，相應(yīng)項(xiàng)目管理者務(wù)須全面抓好過(guò)渡段施工全程的作業(yè)管控，重細(xì)節(jié)、嚴(yán)把關(guān)，立創(chuàng)優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目造福民眾。

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